業界常有一句話：「一低遮三醜」，撇開為了實現海拉風的超低式樣不說，車高降低能讓外觀更顯獨特，當然也能提升操控性能，因此圈胎要換、懸吊要改的原因就在這裡。改裝避震器或是短彈簧都是達成上述要求的方法，本篇就來介紹H&R專為豐田C-HR所推出的運動版短彈簧製品。
筆者曾經做過一項問卷調查，每位車主會先為愛車做怎麼樣的改裝？結果鋁圈所佔的比例最高，再來是懸吊、第三是外觀，由此可知底盤改裝是許多車主會優先處理的部分。說到懸吊改裝，無疑就是避震器，但是新車直接改裝避震器總成，總感覺有些浪費，畢竟還是新品，所以市面上才會有這麼多可對應原廠減震筒的彈簧產品，原因就是簡單改、有效果，而且不需過多預算。
所謂的Crossover跨界休旅車就是流用房車底盤拉昇車高所推出的車型，像是馬自達CX-3、本田HR-V等，本篇所要介紹的豐田C-HR也是其一。H&R之所以受歡迎的原因，除了對應車款齊全之外，也能與原廠減震筒做最適當的搭配，像是適當的彈簧磅數不會產生減震筒對應問題、適當的彈簧長度不影響減震筒壽命等，有鑑於眾多因素的考量，針對Toyota C-HR所推出的短彈簧，可降低前輪30mm的車高，後輪降幅則為40-45mm〈四驅、二驅降幅不同〉，如此一來達成上述要求，也不影響車輛使用的便利性。
再來就是輪距墊片，對改裝車所需的視覺效果而言，鋁圈就是要能切齊輪拱，所以如果沒有改裝鋁圈的預算，可以透過輪距墊片的改裝來實現，H&R針對C-HR推出前30mm、後40mm專用墊片，而這組名為Trak+產品是使用轉接設計，因此不需擔心改裝之後會有螺絲不夠長的問題，使用上安全無虞。
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