凡是去過美國和日本這兩個國家旅遊或考察的國人，都會感到奇怪，美國和日本這兩個國家很少有人騎電瓶車出行。而反觀我們中國內地，各城市不僅多數市民都騎電瓶車出行，而且外賣、快遞小哥送貨也是乘坐電瓶車。中國是全民騎電瓶車，而美國和日本卻很少有人騎電瓶車，這事情不免讓人感到奇怪。
對此，有專家們表示，不少發達國家對電瓶車的使用都有管轄限制等要求，畢竟電瓶車還是存在諸多安全隱患的。所以，在美國和日本這樣的國家，用電瓶車出行的人的確比較少。當然，與美國相比，日本的電瓶車數量還是稍微多一些的，畢竟電瓶車小巧靈活，能夠在較小的空間範圍內穿行。
而我們認為，電瓶車之所以在美國和日本難以普及，是因為美國、日本對電瓶車的使用是有限制的、管制的，電瓶車難以規模化普及。而存在安全隱患，不符合環保標準，所以使用率較低。當然，美國和日本兩國人很少使用電瓶車，還是有不同原因的。
先說一下美國，美國多數老百姓都買得起轎車，轎車在美國很普及，幾乎家戶戶都有一至二輛。美國人有經濟條件買轎車，就沒有人願意買電瓶車。在多數美國人看來，即使買二手轎車，也比買電瓶車要強。因為，美國並不是一個安全國家，在日常生活中，隨時可能遇到持槍搶劫，或者交通事故，開汽車出門的安全性要遠比開電瓶車要安全性高。
凡是去過美國和日本這兩個國家旅遊或考察的國人，都會感到奇怪，美國和日本這兩個國家很少有人騎電瓶車出行。而反觀我們中國內地，各城市不僅多數市民都騎電瓶車出行，而且外賣、快遞小哥送貨也是乘坐電瓶車。中國是全民騎電瓶車，而美國和日本卻很少有人騎電瓶車，這事情不免讓人感到奇怪。
對此，有專家們表示，不少發達國家對電瓶車的使用都有管轄限制等要求，畢竟電瓶車還是存在諸多安全隱患的。所以，在美國和日本這樣的國家，用電瓶車出行的人的確比較少。當然，與美國相比，日本的電瓶車數量還是稍微多一些的，畢竟電瓶車小巧靈活，能夠在較小的空間範圍內穿行。
而我們認為，電瓶車之所以在美國和日本難以普及，是因為美國、日本對電瓶車的使用是有限制的、管制的，電瓶車難以規模化普及。而存在安全隱患，不符合環保標準，所以使用率較低。當然，美國和日本兩國人很少使用電瓶車，還是有不同原因的。
先說一下美國，美國多數老百姓都買得起轎車，轎車在美國很普及，幾乎家戶戶都有一至二輛。美國人有經濟條件買轎車，就沒有人願意買電瓶車。在多數美國人看來，即使買二手轎車，也比買電瓶車要強。因為，美國並不是一個安全國家，在日常生活中，隨時可能遇到持槍搶劫，或者交通事故，開汽車出門的安全性要遠比開電瓶車要安全性高。
此外，美國人口大約有3.3億，國土面積937萬平方公里，人口密度35.6人/平方公里。在美國生活在鄉村地區的人們，要想出門購買商品，也要驅車十幾公里甚至更遠的地方。而開電瓶車的安全性遠沒有開汽車要高，一旦摩托車或電瓶車在半路上壞了，那隻能是叫苦不迭了。而小汽車真正出現故障的概率並不大，能夠快速幫助車主辦完事情。
再看一下日本，由於日本交通體系運輸完善，日本民眾已經習慣於乘坐公共交通出行。日本國土面積僅有37.8萬平方公里，而當地人口總數高達1.3億人。人口密度達347.8人/平方公里。日本人更偏愛乘坐公共交通工具，比如地鐵。而且日本是一個交通設施建設極為完善的國家，在日本選擇公共交通工具出行更加快捷、便利，而且費用也不高。
凡是去過美國和日本這兩個國家旅遊或考察的國人，都會感到奇怪，美國和日本這兩個國家很少有人騎電瓶車出行。而反觀我們中國內地，各城市不僅多數市民都騎電瓶車出行，而且外賣、快遞小哥送貨也是乘坐電瓶車。中國是全民騎電瓶車，而美國和日本卻很少有人騎電瓶車，這事情不免讓人感到奇怪。
對此，有專家們表示，不少發達國家對電瓶車的使用都有管轄限制等要求，畢竟電瓶車還是存在諸多安全隱患的。所以，在美國和日本這樣的國家，用電瓶車出行的人的確比較少。當然，與美國相比，日本的電瓶車數量還是稍微多一些的，畢竟電瓶車小巧靈活，能夠在較小的空間範圍內穿行。
而我們認為，電瓶車之所以在美國和日本難以普及，是因為美國、日本對電瓶車的使用是有限制的、管制的，電瓶車難以規模化普及。而存在安全隱患，不符合環保標準，所以使用率較低。當然，美國和日本兩國人很少使用電瓶車，還是有不同原因的。
先說一下美國，美國多數老百姓都買得起轎車，轎車在美國很普及，幾乎家戶戶都有一至二輛。美國人有經濟條件買轎車，就沒有人願意買電瓶車。在多數美國人看來，即使買二手轎車，也比買電瓶車要強。因為，美國並不是一個安全國家，在日常生活中，隨時可能遇到持槍搶劫，或者交通事故，開汽車出門的安全性要遠比開電瓶車要安全性高。
此外，美國人口大約有3.3億，國土面積937萬平方公里，人口密度35.6人/平方公里。在美國生活在鄉村地區的人們，要想出門購買商品，也要驅車十幾公里甚至更遠的地方。而開電瓶車的安全性遠沒有開汽車要高，一旦摩托車或電瓶車在半路上壞了，那隻能是叫苦不迭了。而小汽車真正出現故障的概率並不大，能夠快速幫助車主辦完事情。
再看一下日本，由於日本交通體系運輸完善，日本民眾已經習慣於乘坐公共交通出行。日本國土面積僅有37.8萬平方公里，而當地人口總數高達1.3億人。人口密度達347.8人/平方公里。日本人更偏愛乘坐公共交通工具，比如地鐵。而且日本是一個交通設施建設極為完善的國家，在日本選擇公共交通工具出行更加快捷、便利，而且費用也不高。
在很多日本人看來，坐電瓶車出行安全隱患大、排出廢氣對空氣汙染嚴重、質量也很不穩定，很少有人願意去坐了。而轎車出行會遇到人擠人、肩並肩的開車，遠不如公交出行更加舒服。在人多地少的情況下，日本人靠非常完善的公共交通體系來解決出行問題。
目前電瓶車在中國很是普及，而在歐美髮達國家，很少有人坐電瓶車的。因為，對於發達國家的人來說，買輛轎車不算什麼，即使是人口密集的日本，大家都選擇坐交通工具出行。同時，電瓶車由於安全隱患大、空氣汙染重，在發達成家受到管制，很難得到大規模普及。所以，多數國家民眾不會選擇電瓶車作為出行的代步工具。