作者|壹先知
在過去10年的時間裡，中國高鐵從無到有，從追趕到超越，獲得了突飛猛進的發展。中國在高鐵建設領域頻頻刷新了世界記錄，甚至取得了舉世矚目的成就，不論是在建規模還是運營里程都穩居世界第一，毫無疑問，高鐵已然成為中國的“國際名片”。
中國高鐵充分顯示了中國裝備製造業水平，不僅在科技創新能力方面達到世界先進水平，而且在國際市場上具備了其他產品所不能比擬的核心競爭力。看到中國高鐵正在快速的佔領全球市場，日本是心裡最不爽的國家，當年為了獨霸全球高鐵進行嚴密的技術封鎖，可近年來日本回過神來的時候中國的高鐵崛起的步伐已經開始讓他們追不上了。
據相關網站11月9日透露稱，印度高層已經向日本提出要求，希望日本能在印度本土製造子彈頭列車車廂方面提供技術支持，教他們造高鐵，這樣就可以最大限度的降低印度運營新幹線列車的成本。而且，印度還打算向日本購買18列新幹線列車，總價值達到約66億人民幣。
日本和印度正是兩國蜜月中的國家，日本也順利的拿下了印度高鐵項目，日本承包了印度首條高速鐵路孟買到艾哈邁達巴德項目，該條線路全長505公里，建成後會讓目前形成從8小時縮短減至2小時，一開始日本媒體還吹噓說日本新幹線高鐵擊敗了中國高鐵技術，但是這個工程日本接下來就後悔了。
首先日本為了從中國手中搶下這筆訂單提出項目建設費用由日本借給印度，且年利息僅為0.1%，而且日本的對外借貸利率原本最低是1.4%，這基本就是屬於賠錢賺吆喝！
其次印度將在2019年舉行大選建設新幹線能夠贏得州議會大選。從而幫助莫大仙第二次當選，莫大仙為了自身利益，迫切希望高鐵早日建成，所以印度不顧日方感受，單方面將完工時間由2023年調整為2022年，這下日本就坐不住了，對印度說，您這工程我原本就是賠錢賺吆喝，同樣規模的高鐵建設，在我日本本土都得4年半，更別說所有建材都從我日本進口運輸到你印度的這個項目，2022年完工簡直就是天方夜譚！
更可悲的是，由於徵地進度太過緩慢，日本已經停止發放第二階段的貸款，這對印度高鐵項目來說無疑是雪上加霜，沒有了貸款，這條高鐵更是沒有辦法繼續下去。日本高層表示：“我們一直把此次項目視為與中國高鐵進行國際競爭的一大勝利標誌，結果工期延誤不僅讓我們的勝利蒙上了陰影，而且讓日本陷入一潭死水。”
日本在苦惱印度出爾反爾，印度人民也同樣不買賬，日本的製造業造假事件傳到了印度，引起印度人民的強烈反彈，印度人民認為：日本會將造假鋼材應用於印度高鐵建設中將會造成不可想象的風險，紛紛呼籲日本滾出印度，不需要日本的高鐵。
英國網友表示：“對於印度來說，此次的高鐵夢很有可能就跟印度製造一樣，更像是海市蜃樓，不現實。說直白一點就是，印度高鐵想和中國高鐵比，簡直是痴人說夢!”同時俄羅斯人的點評更是一針見血，“同樣的事情，中國看一眼就會，印度手把手教都不行，和中國比，夢中都比不過。”（作者：壹先知）
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