當今世界上已有近兩百個國家，如果依照國家所處的地理位置劃分，具體可以分為兩大類，分別是大陸國家和島嶼國家。大陸國家又可細分為沿海國家，內陸國家。島嶼國家也可以細分為單一島嶼國家和群島國家。世界上的大多數島國一般都是群島國家，比如我國附近的日本，就是由成百上千個島嶼組成的群島國家，所以人們常把日本稱為日本列島。列島和群島是一個意思，都是指島嶼的集群。比如我國的長山列島，也叫做廟島群島。
當今世界上已有近兩百個國家，如果依照國家所處的地理位置劃分，具體可以分為兩大類，分別是大陸國家和島嶼國家。大陸國家又可細分為沿海國家，內陸國家。島嶼國家也可以細分為單一島嶼國家和群島國家。世界上的大多數島國一般都是群島國家，比如我國附近的日本，就是由成百上千個島嶼組成的群島國家，所以人們常把日本稱為日本列島。列島和群島是一個意思，都是指島嶼的集群。比如我國的長山列島，也叫做廟島群島。
由於日本列島的規模比較大，它又有廣義和狹義之分，廣義上的日本列島，指的是所有日本領土，包括四個大島、琉球群島以及其他日本島嶼。而狹義上的日本列島，只是指日本的四個大島，包括本州、九州、四國和北海道。四座島嶼位於亞歐大陸東部，太平洋西部，呈東北西南走向。從地圖上看，日本列島就像一條大蟲子，盤踞在太平洋之上。之所以說它大，是因為如果加上琉球群島，日本的南北跨度，足有兩千五百公里，這肯定不能再用小去形容。那麼如此之大的跨度，又隔著茫茫大海，它們之間如何聯絡呢？
當今世界上已有近兩百個國家，如果依照國家所處的地理位置劃分，具體可以分為兩大類，分別是大陸國家和島嶼國家。大陸國家又可細分為沿海國家，內陸國家。島嶼國家也可以細分為單一島嶼國家和群島國家。世界上的大多數島國一般都是群島國家，比如我國附近的日本，就是由成百上千個島嶼組成的群島國家，所以人們常把日本稱為日本列島。列島和群島是一個意思，都是指島嶼的集群。比如我國的長山列島，也叫做廟島群島。
由於日本列島的規模比較大，它又有廣義和狹義之分，廣義上的日本列島，指的是所有日本領土，包括四個大島、琉球群島以及其他日本島嶼。而狹義上的日本列島，只是指日本的四個大島，包括本州、九州、四國和北海道。四座島嶼位於亞歐大陸東部，太平洋西部，呈東北西南走向。從地圖上看，日本列島就像一條大蟲子，盤踞在太平洋之上。之所以說它大，是因為如果加上琉球群島，日本的南北跨度，足有兩千五百公里，這肯定不能再用小去形容。那麼如此之大的跨度，又隔著茫茫大海，它們之間如何聯絡呢？
今天的時代，由於各種技術的發展，互相聯絡肯定沒有問題，但是在古代，日本列島之間的聯繫卻是非常不便的。所以在古代，琉球群島並不屬於日本，包括北海道，也是在16世紀末，才被日本納入版圖。和大陸國家相比，群島國家之間的聯絡有著天然的劣勢。在明治維新以前，當時日本還不包括琉球，日本四島之間的聯絡，只能依靠划船。
明治維新之後，四島之間開始有了輪渡，可以搭載汽車或列車等客貨車輛渡過海峽。通過輪渡，四座島嶼的聯繫日漸緊密，不過輪渡是有時刻表的，人們仍不能隨時通行，但由於受到技術水平的限制，輪渡仍是當時的唯一選擇。直到上個世紀60年代，技術水平達到之後，隨著日本列島之間的聯繫日益頻繁，輪渡已經無法滿足人們的需求，所以日本隨即上馬了三個工程，準備取代輪渡，將狹義上的日本列島連在一起。
當今世界上已有近兩百個國家，如果依照國家所處的地理位置劃分，具體可以分為兩大類，分別是大陸國家和島嶼國家。大陸國家又可細分為沿海國家，內陸國家。島嶼國家也可以細分為單一島嶼國家和群島國家。世界上的大多數島國一般都是群島國家，比如我國附近的日本，就是由成百上千個島嶼組成的群島國家，所以人們常把日本稱為日本列島。列島和群島是一個意思，都是指島嶼的集群。比如我國的長山列島，也叫做廟島群島。
由於日本列島的規模比較大，它又有廣義和狹義之分，廣義上的日本列島，指的是所有日本領土，包括四個大島、琉球群島以及其他日本島嶼。而狹義上的日本列島，只是指日本的四個大島，包括本州、九州、四國和北海道。四座島嶼位於亞歐大陸東部，太平洋西部，呈東北西南走向。從地圖上看，日本列島就像一條大蟲子，盤踞在太平洋之上。之所以說它大，是因為如果加上琉球群島，日本的南北跨度，足有兩千五百公里，這肯定不能再用小去形容。那麼如此之大的跨度，又隔著茫茫大海，它們之間如何聯絡呢？
今天的時代，由於各種技術的發展，互相聯絡肯定沒有問題，但是在古代，日本列島之間的聯繫卻是非常不便的。所以在古代，琉球群島並不屬於日本，包括北海道，也是在16世紀末，才被日本納入版圖。和大陸國家相比，群島國家之間的聯絡有著天然的劣勢。在明治維新以前，當時日本還不包括琉球，日本四島之間的聯絡，只能依靠划船。
明治維新之後，四島之間開始有了輪渡，可以搭載汽車或列車等客貨車輛渡過海峽。通過輪渡，四座島嶼的聯繫日漸緊密，不過輪渡是有時刻表的，人們仍不能隨時通行，但由於受到技術水平的限制，輪渡仍是當時的唯一選擇。直到上個世紀60年代，技術水平達到之後，隨著日本列島之間的聯繫日益頻繁，輪渡已經無法滿足人們的需求，所以日本隨即上馬了三個工程，準備取代輪渡，將狹義上的日本列島連在一起。
第一個工程叫做關門橋。這座大橋於1973年開通，是一座連接本州和九州，跨越關門海峽的大橋。橋樑兩側分別是，本州島山口縣下關市與九州島福岡縣北九州市。橋樑長1068米，形式為標準吊橋。此後本州和九州之間的車輛可以隨時通過海峽，大大促進了兩地的發展。
第二個工程叫做瀨戶大橋。是一座連接本州和四國，跨越瀨戶內海的大橋。1955年，因瀨戶內海發生了一起輪渡翻沉事件，促使日本下決心修建大橋。瀨戶大橋為公路和鐵路兩用橋，全長37.3公里，海面部分13.1公里，由三座索橋、兩座斜拉橋和一座桁架橋組成，於1978年開工，歷時10年建設而成。由於瀨戶水域為地震，颱風高發地域，根據設計，瀨戶大橋可以抗里氏8.5級地震和風速每秒60米的大風。
當今世界上已有近兩百個國家，如果依照國家所處的地理位置劃分，具體可以分為兩大類，分別是大陸國家和島嶼國家。大陸國家又可細分為沿海國家，內陸國家。島嶼國家也可以細分為單一島嶼國家和群島國家。世界上的大多數島國一般都是群島國家，比如我國附近的日本，就是由成百上千個島嶼組成的群島國家，所以人們常把日本稱為日本列島。列島和群島是一個意思，都是指島嶼的集群。比如我國的長山列島，也叫做廟島群島。
由於日本列島的規模比較大，它又有廣義和狹義之分，廣義上的日本列島，指的是所有日本領土，包括四個大島、琉球群島以及其他日本島嶼。而狹義上的日本列島，只是指日本的四個大島，包括本州、九州、四國和北海道。四座島嶼位於亞歐大陸東部，太平洋西部，呈東北西南走向。從地圖上看，日本列島就像一條大蟲子，盤踞在太平洋之上。之所以說它大，是因為如果加上琉球群島，日本的南北跨度，足有兩千五百公里，這肯定不能再用小去形容。那麼如此之大的跨度，又隔著茫茫大海，它們之間如何聯絡呢？
今天的時代，由於各種技術的發展，互相聯絡肯定沒有問題，但是在古代，日本列島之間的聯繫卻是非常不便的。所以在古代，琉球群島並不屬於日本，包括北海道，也是在16世紀末，才被日本納入版圖。和大陸國家相比，群島國家之間的聯絡有著天然的劣勢。在明治維新以前，當時日本還不包括琉球，日本四島之間的聯絡，只能依靠划船。
明治維新之後，四島之間開始有了輪渡，可以搭載汽車或列車等客貨車輛渡過海峽。通過輪渡，四座島嶼的聯繫日漸緊密，不過輪渡是有時刻表的，人們仍不能隨時通行，但由於受到技術水平的限制，輪渡仍是當時的唯一選擇。直到上個世紀60年代，技術水平達到之後，隨著日本列島之間的聯繫日益頻繁，輪渡已經無法滿足人們的需求，所以日本隨即上馬了三個工程，準備取代輪渡，將狹義上的日本列島連在一起。
第一個工程叫做關門橋。這座大橋於1973年開通，是一座連接本州和九州，跨越關門海峽的大橋。橋樑兩側分別是，本州島山口縣下關市與九州島福岡縣北九州市。橋樑長1068米，形式為標準吊橋。此後本州和九州之間的車輛可以隨時通過海峽，大大促進了兩地的發展。
第二個工程叫做瀨戶大橋。是一座連接本州和四國，跨越瀨戶內海的大橋。1955年，因瀨戶內海發生了一起輪渡翻沉事件，促使日本下決心修建大橋。瀨戶大橋為公路和鐵路兩用橋，全長37.3公里，海面部分13.1公里，由三座索橋、兩座斜拉橋和一座桁架橋組成，於1978年開工，歷時10年建設而成。由於瀨戶水域為地震，颱風高發地域，根據設計，瀨戶大橋可以抗里氏8.5級地震和風速每秒60米的大風。
第三個工程叫做青函隧道。這是一座連接本州青森地區和北海道函館地區跨越津輕海峽的海底隧道。全長54公里，因距離太長，故選擇了海底隧道方案。青函海底隧道於1964年動工，1987年建成，耗時23年之久。由於技術難度太大，日本為修建青函隧道付出了巨大代價，期間，共有33名工人喪生，1300人傷殘。三個工程完工後，日本列島被連在了一起，從而結束了四島之間只靠海上運輸的歷史。