網約車這個行業近幾年正在突飛猛進的發展,有很多人都轉行做起了網約車司機這個職業,更有不計其數的兼職司機蜂湧而入。
但是,有人來就有人走,沒進的想進,進了的又想退出。那麼,網約車這塊大蛋糕,是否真的值得入手呢?我們先一起來看看官方怎麼說!
前段時間,三亞市交通運輸局下發了《關於發佈2019年三亞市網絡預約出租客運市場投資風險預警的通告》,此通告是為提醒廣大從業者,目前網約車屬於高風險投資領域,大家不能跟風盲目,進入還須謹慎。
根據相關規定,《網約車運輸證》有效期為8年,依法不得轉讓。目前,大部分網約車司機都選擇以租代購,因為合同3年期滿,車子就能成為自己的。但是,值得大家關注的是,當以租代購的車輛,過戶到個人名下時,《網約車運輸證》也會同時被註銷。
另外,如果車輛使用年限超過兩年,將不給辦理《網約車運輸證》,也就意味著3年後,此車可能無法在合規跑網約車了,如果期間租賃公司倒閉了,《網約車運輸證》也將依法註銷!
此前,遂寧市運政也出過一組數據,截至2019年2月10日,遂寧市網約車行業共有1052輛合規網約車、4511名人證合規司機,但每車每天工作十小時的營收卻僅為300元。
跑網約車的司機都清楚,平時App裡能看得見的流水並不是自己的真實收入,除掉車輛折舊費、燃油費、修理費、檢測維護費、GPS費等等費用,其實能夠剩下來的並不多。
不過,每個城市都有自己的特點,不能一概而論。在大城市跑網約車雖然開銷大,但是訂單和收入也會比三四線小城市多很多,如果網約車真的不能掙錢,那絕對不會有這麼多的人願意加入,但實際上掙不到錢的司機也多不勝數。
因此,如果大家想要進入網約車市場,做一名網約車司機,那麼,小編提醒大家,還是應該提前認真做好市場調研,防止不必要的經濟損失。
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