網約車的出現，讓人們的出行更加便利，再加上近幾年的超高速發展，一些論調開始慢慢發酵：網約車可以解決城市交通擁堵，到了自動駕駛時代，大家甚至都不需要買車。但是，一個快速迭代的行業，再結合快速變化的時代背景，往往最容易產生判斷誤差。
網約車的出現，讓人們的出行更加便利，再加上近幾年的超高速發展，一些論調開始慢慢發酵：網約車可以解決城市交通擁堵，到了自動駕駛時代，大家甚至都不需要買車。但是，一個快速迭代的行業，再結合快速變化的時代背景，往往最容易產生判斷誤差。
第一，滴滴真的能贏遍天下嗎？答案是不能！曹操專車、首汽約車，再到最近兩年上汽享道專車、長城歐拉出行、一汽、東風、長安成立的T3出行......剛從上一輪惡戰中爬出來的滴滴，還沒來得及喘口氣，一連串主機廠又朝網約車領域瘋狂進攻。所以，對於滴滴來說，護城河不高，始終沒法消滅所有對手。沒有定價權，公司只能一直虧損。
網約車的出現，讓人們的出行更加便利，再加上近幾年的超高速發展，一些論調開始慢慢發酵：網約車可以解決城市交通擁堵，到了自動駕駛時代，大家甚至都不需要買車。但是，一個快速迭代的行業，再結合快速變化的時代背景，往往最容易產生判斷誤差。
第一，滴滴真的能贏遍天下嗎？答案是不能！曹操專車、首汽約車，再到最近兩年上汽享道專車、長城歐拉出行、一汽、東風、長安成立的T3出行......剛從上一輪惡戰中爬出來的滴滴，還沒來得及喘口氣，一連串主機廠又朝網約車領域瘋狂進攻。所以，對於滴滴來說，護城河不高，始終沒法消滅所有對手。沒有定價權，公司只能一直虧損。
第二，自動駕駛網約車能解決擁堵？不，短期之內做不到！交通是否擁堵，和私家車保有量沒有直接關係，而是和路上行駛車輛數量有關。等到自動駕駛網約車落地後，降低私家車保有量，擁堵能否解決？短期之內也未必。有了共享單車後，不少用戶開始放棄騎私人自行車，但摩拜、ofo的大批投放，真的讓道路環境變得更好了嗎？情況反倒是更糟糕。
網約車的出現，讓人們的出行更加便利，再加上近幾年的超高速發展，一些論調開始慢慢發酵：網約車可以解決城市交通擁堵，到了自動駕駛時代，大家甚至都不需要買車。但是，一個快速迭代的行業，再結合快速變化的時代背景，往往最容易產生判斷誤差。
第一，滴滴真的能贏遍天下嗎？答案是不能！曹操專車、首汽約車，再到最近兩年上汽享道專車、長城歐拉出行、一汽、東風、長安成立的T3出行......剛從上一輪惡戰中爬出來的滴滴，還沒來得及喘口氣，一連串主機廠又朝網約車領域瘋狂進攻。所以，對於滴滴來說，護城河不高，始終沒法消滅所有對手。沒有定價權，公司只能一直虧損。
第二，自動駕駛網約車能解決擁堵？不，短期之內做不到！交通是否擁堵，和私家車保有量沒有直接關係，而是和路上行駛車輛數量有關。等到自動駕駛網約車落地後，降低私家車保有量，擁堵能否解決？短期之內也未必。有了共享單車後，不少用戶開始放棄騎私人自行車，但摩拜、ofo的大批投放，真的讓道路環境變得更好了嗎？情況反倒是更糟糕。
第三，自動駕駛網約車幹掉私家車？不，新車銷量有可能不降反增！首先是出行需求一定具備潮汐效應，早晚高峰時期的出行需求佔全天的40%。因為有低峰時間段的存在，運力不能無限制擴張，最終導致在高峰時間段下，運力遠遠小於需求。只要潮汐效應還存在，網約車的運力也就永遠無法得到滿足。而早晚高峰時間段下，想要追求出行自由的群體，最終還是要依靠私家車。最重要的是，一輛私家車滿足的絕不僅僅只是出行需求，還有一點：即時性需求。需要出行的時候，可以隨時響應。這一點，就算是自動駕駛網約車也達不到私家車的水平。
網約車的出現，讓人們的出行更加便利，再加上近幾年的超高速發展，一些論調開始慢慢發酵：網約車可以解決城市交通擁堵，到了自動駕駛時代，大家甚至都不需要買車。但是，一個快速迭代的行業，再結合快速變化的時代背景，往往最容易產生判斷誤差。
第一，滴滴真的能贏遍天下嗎？答案是不能！曹操專車、首汽約車，再到最近兩年上汽享道專車、長城歐拉出行、一汽、東風、長安成立的T3出行......剛從上一輪惡戰中爬出來的滴滴，還沒來得及喘口氣，一連串主機廠又朝網約車領域瘋狂進攻。所以，對於滴滴來說，護城河不高，始終沒法消滅所有對手。沒有定價權，公司只能一直虧損。
第二，自動駕駛網約車能解決擁堵？不，短期之內做不到！交通是否擁堵，和私家車保有量沒有直接關係，而是和路上行駛車輛數量有關。等到自動駕駛網約車落地後，降低私家車保有量，擁堵能否解決？短期之內也未必。有了共享單車後，不少用戶開始放棄騎私人自行車，但摩拜、ofo的大批投放，真的讓道路環境變得更好了嗎？情況反倒是更糟糕。
第三，自動駕駛網約車幹掉私家車？不，新車銷量有可能不降反增！首先是出行需求一定具備潮汐效應，早晚高峰時期的出行需求佔全天的40%。因為有低峰時間段的存在，運力不能無限制擴張，最終導致在高峰時間段下，運力遠遠小於需求。只要潮汐效應還存在，網約車的運力也就永遠無法得到滿足。而早晚高峰時間段下，想要追求出行自由的群體，最終還是要依靠私家車。最重要的是，一輛私家車滿足的絕不僅僅只是出行需求，還有一點：即時性需求。需要出行的時候，可以隨時響應。這一點，就算是自動駕駛網約車也達不到私家車的水平。
最後有一點是不能否認的，網約車的出現徹底改變了我們的出行體驗，但是自動駕駛網約車解決交通擁堵，徹底幹掉私家車這都是一種錯誤的判斷，因此出行領域也應該被重新審視！