北汽EU5搭載達爾文系統實現EMD3.0智能電控

在經濟形勢壓力加重、車市出售低迷、國六排放、市場洗牌等諸多要素衝擊下，今年前五個月的新能源市場以20%的跌幅，恍如進入到比去年還更加冰冷的局勢。

在如此低迷的車市大環境下，車企多數增長乏力，許多品牌銷量甚至出現大幅下滑，新能源板塊成為全年為數不多的亮點，不過就在這樣看似糟糕的大環境下，純電動汽車都將成為將來很多年市場的優良領域。

5月新能源乘用車零售量達5.0萬，同比增加66.9%，累加同比增幅達174%，同比銷量依然保持高速增長態勢，環比銷量繼續出現下滑態勢，今年前五個月的新能源市場還呈現不少新的變動，消費端產品轉型升級，各級別車型細分領域市場結構發生較大轉變。而在這單個最為明顯的變化中，北汽成為單個最典型和最真實的代表。

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今年前五個月，北汽銷售新車10多萬輛，去年該系列的銷量佔比到達79%以上，同比增加32.9%，其中混動車型銷量佔比達到19.9%。

國產品牌中，北汽是最早提供智能車機的品牌，從今年開始，然後到EX5、EU5等許多熱門的系列都有著不錯的銷量。

五月份的銷量數值顯示，北汽EU5以7000多輛的事蹟，斬獲了國內新能源市場和純電動汽車市場的雙料銷量冠軍，成為目前新能源車市最炙手可熱的A級爆款神車。

乘聯會數值顯示，去年A級純電動車的市場份額僅為新能源的32.9%，到本年前五個月這個數字變成了52.9%，佔比過半，而本年五月份這個數字更是到達了55.9%，市場份額越來越高。

此中以北汽為主的純電動車市場來看，雖然主角依然是A0級（微型車），但A級（緊湊級）車銷量的增幅也很大，這說明普通家庭用戶的需求在增大，同比去年五月增加了89.9%，環比今年4月也增加了44.9%。

與傳統汽油車一樣，A0級車的市場是主流市場，它凝聚著最多的用戶和最主流的需求，也奠定了新能源汽車行業和每家企業最堅固的基盤，就像EU5在A級車中的強大展現，就像今日新能源汽車老大、老二地址的北汽一樣，它是這家企業中生產力底子的展現。

放在新能源市場亦是如斯，A級純電動市場對新能源市場的價值亦是如此。

. 縱觀本年以來，市場上A級純電動車產品越來越多，從合資品牌的軒逸純電動，到別克汽車velite，從自主品牌吉利汽車推出的車型，到廣汽推出的新車，每一個都可以看出A級車市場的重要性，並且在市場接受度上，上述幾款純電動產品只要上市，就獲得了不錯的成績。

這也證明純電動車產品逐漸從過去的性價比和代步為主，演變成以產品力和質量力為主的新時代，這對純電動車市場的長遠發展注入了充足的動力。

對北汽來講，以EU5為代表的純電動A級車的領潮，這是極其主要和可喜的信號，它不但以先發制人的上風，獲得了市場領袖的地位，甩敵手單個身段，同時也成為北汽品牌溢價和品牌形象晉升的主要力氣。

銷量數據也顯示，今年的1-5月份北汽整個銷量達39000輛以上，此中售價11.9萬以上的EU5、EX5、EX3等中高端車型，佔比達89.9%。

這意味著北汽在補貼退坡、增速放緩的市場困境下，順利完成了此次由EU5領銜的從高數量到高質量的飛躍，成為新能源細分市場正向、優質發展的單個典型代表。

隨著新能源產業的推進，新能源汽車行業也迎來了許多重大的轉變，但作為一個工業產物，其底子的焦點是不會改變的，那就是技術實力，這是疇前至今，新能源汽車行業競爭的最硬核要素。

與傳統燃油車同樣，好開、省心的新能源汽車產物絕對會獲得車主和市場的認可，純電動產品也是如此。

達爾文進化論示知我們，物競天擇，適者生存，北汽要獲得成長，必需與他人不同。

北汽熱銷的這些高價值產物融合了人工智能、深度學習等先進技術，自主開發的具有自學習、自成長能力的整車人工智能系統——達爾文系統。

該系統涵蓋了整車技術、三電系統、智能駕駛、智能網聯以及平臺開展與數值安全等許多領域，為包羅EU5在內的北汽新能源汽車設計開發製造了基因母體，重新定義了整車人工智能，說明熟悉放人愉悅人自成長三大特點。

在達爾文系統中飾演主要腳色的EMD3.0智能電控系統，更是憑仗技術最強、集成度最高、安全級別最高等特點，賦予了EU5等車型強大的聰明大腦，在駕駛感受、續航里程、產品品質等方面，都獲得底極大晉升。

同時在智能語音控制系統、液晶中控屏和儀表屏等設置方面，EU5等產物也做到了滿足客戶對科技的需求。

EU5啟開了北汽整車人工智能新時代，是北汽10年造車經驗的最好總結，也是北汽將來旅途的全新徵途出發點。這是北汽新能源副總經理、營銷經理李一秀在這款車宣佈時講的原話。

由於技術的不斷切入，EU5還在空間上也較北汽的產物有了很大的改觀，並且在外觀和內部配飾上，改變了新能源產品向來為了電動而電動的弊端，加入新能源元素的設計路線，讓EU5有了更好的眼緣。