雀兒山，位於四川省甘孜州境內的317國道川藏公路北線，藏語名為“措拉”，意思是“山鷹也飛不過的山峰”。因為地勢陡峭、道路狹窄、缺氧、極寒，川藏公路的雀兒山段常被稱為“川藏第一險”。
據統計，從1995年到2003年，雀兒山40餘公里路段年累計發生交通事故371起，死亡68人，此外因冰雪造成人員高山缺氧致死的情況時有發生。
2012年，海拔4300米、長約7公里的雀兒山隧道正式開工建設。遠在湖南的中建五局成功中標。自此，一支建築湘軍在高山上紮根，他們平均年齡只有28歲，其中，80後、90後佔到了80%。
雀兒山主峰海拔6168米，每年有8個月被積雪覆蓋。到了雀兒山後，當地生活環境打破了不少人的心理防線。
大部分建設人員相繼感到缺氧，就連煮飯用的高壓鍋也出現了“高原反應”。後勤人員在煮飯時必須用高壓鍋煮兩遍，否則飯煮不熟。
隧道開建初期，沒有供電和網絡，忍受著在山上無法洗澡的痛苦。
山上氣溫極低，人呆久了,免疫力下降，一旦感冒,十天半個月都不會痊癒，誰也不敢洗澡冒險。每個月輪流下山休整，才能泡個澡。幾名剛剛走出校園的女生，也不例外。
陳覓杭，出生於1990年，來自湘潭的一個普通家庭。剛到雀兒山時，她只有22歲。許多前輩並不看好這個新來的女生。陳覓杭的父母曾勸說她下山，甚至私下為她聯繫了一份條件更好的工作。陳覓杭沒有動搖選擇。她說：“既然來了，就不能隨意下山。自己選擇的路，就要自己走完。”
按照計劃，建設需要在4300米的山腰處向山體掘進。由於雀兒山表面覆蓋大量季節性凍土，這些凍土冬凍夏融，隧道掘進時突發湧水，更是常有的事兒。
初生牛犢不怕虎，陳覓杭和同事一方面仔細地做好掘進前的預判，另一方面隧道每推進一兩米，他們就用眼睛“掃描”每一寸作業面，一一排除了可能存在的隱患點。可能出現的險情都被化解了。
由於當地含氧量低，項目部制定一項名為“夜間叫醒”的制度。一到深夜，值班人員每隔一段時間，就會將所有睡著的人員一一叫醒。時至今日，參建人員都落下了睡不安穩的“病根”。
五年後，2017年9月26號，這天一大早，所有建設人員全部換上了乾淨的工裝，而五千多位藏民從雀兒山的四面八方匯聚而來，見證了隧道通車的歷史一刻，許多藏民自發地向建設人員獻上潔白的哈達。
這一刻起，“翻越雀兒山、猶過鬼門關”的歷史，別了；過往車輛只需花費10多分鐘，便可安全穿過雀兒山。
實習記者：許家熙
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