這邊新款瑞虎8剛上市，明年新款就已經著手路試，首曝奇瑞T1D諜照

全新一代瑞虎8搭載全新的1.6TGDI發動機剛剛上市不久，正好一年就更新，看來奇瑞對於瑞虎系列的改進相當上心，按理這次年型款即使是外觀也有細節上的調整，更別提內飾與動力總成的煥然一新了，甚至包括1.5TCI國六版都提升了動力參數，不說趨於完美也至少是趨於完善，但從市場競爭角度來看，奇瑞顯然已經意識到熱度僅能保持一個較短的時間段，這不同樣是基於瑞虎8平臺的一個全新項目編號，也就是曾經傳聞中的徹底大改的瑞虎8目前悄然現身，當然這僅僅是平臺數據採集車，並非實車現身，但是通過現有拍攝的諜照多少還是能夠看到一些可用信息，同時也說明平臺化戰略理順之後的奇瑞確實在車型改進速度上越來越迅速。

前面都說了是平臺數據採集車，因此光看外觀就別指望有什麼驚喜了，甚至平臺數據採集車還是老款瑞虎8的造型，當然好處就是外觀層面也能透露出不少的可用信息，起碼沒有縮短加長的跡象出現，從而表明T1D依然是瑞虎8尺寸規格的車型，其實早在去年商務年會上就曾經出現過T1D的項目編號，當時預計是今年底上市，而目前上市的新一代瑞虎8的項目編號是T1A，當初確實傳聞是1.6TGDI版，而T1D則是瑞虎8的徹底大改版，現在看來項目可能做了相應的調整，還是按照一年一新款的節奏來做，今年的新一代瑞虎8是新增1.6TGDI的同時徹底改進內飾，外觀僅有細節改動，而此次亮相的T1D可能是明年的新款瑞虎8，加“可能”兩字代表不確定，畢竟不到最終上市什麼可能都會發生。

從試驗標識牌提供的信息可以看到T1D的項目編號是首次被抓拍到，從而證實了該項目依然存在，並會穩步推進，之前在2019年一月商務年會的PPT圖中沒有看到T1D的身影還有些擔心項目砍掉的問題，現在可以放心了；同時後面出現了48V的字樣，字面上的理解就相當簡單了，48V系統，當然這屬於微混系統，它需要匹配電壓更高的車載電源，來實現更高效的發動機啟停、動力輔助以及能量回收功能。可以說它是傳統動力與油電混合動力之間的一個折中，相比傳統動力增加了能與發動機一起耦合輸出動力的電機，達到了混動的效果，但相比普通的油電混合動力系統，其電動機的輸出功率和扭矩都小很多，而且驅動電機只能在車輛加速時，輔助輸出一小部分動力，不能純電驅動。

不過隨之而來的一個問題就是實車後端出現的是雙縱置消聲器結構，按理這種佈局在奇瑞七座版車型裡都是1.6TGDI版的（出口的2.0TCI版也有），目前可以確定有48V的動力總成分別是1.5TCI和1.6TGDI兩個版本，前者截止目前還沒有任何信息披露，而1.6TGDI+48V到是在星途VX（項目編號M36T，目前第一組實車路試諜照已經現身）前期的平臺數據採集車中現身，但從動力層面而言，實在無法想象瑞虎8的小身板還需要再增加48V系統？因此筆者到是更偏向1.5T+48V系統的可能性更高一些，只不過試驗信息標識牌提供的有用信息實在是太少，僅有T1D+48V的字樣，不管最終是哪一款發動機搭配48V系統，動力提升是沒跑的事了。

而在此前其實還拍攝到一張頗為奇怪的瑞虎8路試車諜照，只不過當時有些忽略，奇怪的部分就是尾燈，別說是老款，就是新款也依然保持貫穿式尾燈設計，現成的尾燈不使用，偏偏選擇保留外側固定尾燈不變，內側臨時借用瑞虎5x尾燈，中間貫穿式直接預留的奇怪舉動，而後端也同樣可以看到是雙縱置消聲器的結構沒有變化，看來這也是T1D的平臺數據採集車之一，很有可能尾部要做很大的變動，起碼那貫穿式尾燈能否保留還得打個大大的問號，說實在的滿大街貫穿式尾燈，完全是爛街的節奏，確實沒什麼新意了，不排除T1D徹底修改這部分的可能，也與早期傳聞的T1D就是瑞虎8外形大改的信息相當吻合，同時也能看出車廂部分依然沒有加長減少的跡象出現，成為明年新款瑞虎8的可能性那是相當之高，由於現在僅僅是基於平臺數據採集車做出的初步判斷，因此具體的還是耐心等待更多的實車路試諜照和官方信息為準。