最近朋友提了一臺瑞虎5X，還是低配的。本著借不到廠家試駕車、拿不到4S店試駕車的原則，只能體驗用戶剛提到的新車。一臺低配的瑞虎5X會有那些驚喜呢？本次與大家分享下真實的個人以及車主這幾天的使用感受。
最近朋友提了一臺瑞虎5X，還是低配的。本著借不到廠家試駕車、拿不到4S店試駕車的原則，只能體驗用戶剛提到的新車。一臺低配的瑞虎5X會有那些驚喜呢？本次與大家分享下真實的個人以及車主這幾天的使用感受。
新車信息
奇瑞 瑞虎5X 2019款 HERO 1.5L 手動時尚版，指導價6.89萬元。
車身尺寸：4358mm/1830mm/1670mm/ 軸距2630mm
動力匹配：1.5L自吸發動機+5擋手動變速箱
手動時尚版車型是現在可以買到最低配的瑞虎5X，指導價5.99萬元的車型目前4S店是沒車狀態。用戶真實購車費用6.89萬元優惠7000元，車價61900元+購置稅5310元+保險4900元（全險）+牌照200元，合計約72310元落地。
不得不說瑞虎5X的這個價格與之前的瑞虎3基本可以持平了，對於用戶來說吸引力還還是很大的。畢竟花幾乎同樣的錢可以買到空間更大的車型，配置方面也比較的厚道。
外觀方面，現款瑞虎5X前臉對比老款車型好看的不止一個檔次，之前那大燈設計的可能太過於個性，曾讓不少網友吐槽。但在我個人看，目前瑞虎5X的前臉還是有提升空間的，比如大面積黑色中網可以像大哥瑞虎8一樣增加鍍鉻塊進行點綴。因是低配車型，LED日行燈也進行了簡配，並且全系也不提供霧燈。
最近朋友提了一臺瑞虎5X，還是低配的。本著借不到廠家試駕車、拿不到4S店試駕車的原則，只能體驗用戶剛提到的新車。一臺低配的瑞虎5X會有那些驚喜呢？本次與大家分享下真實的個人以及車主這幾天的使用感受。
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奇瑞 瑞虎5X 2019款 HERO 1.5L 手動時尚版，指導價6.89萬元。
車身尺寸：4358mm/1830mm/1670mm/ 軸距2630mm
動力匹配：1.5L自吸發動機+5擋手動變速箱
手動時尚版車型是現在可以買到最低配的瑞虎5X，指導價5.99萬元的車型目前4S店是沒車狀態。用戶真實購車費用6.89萬元優惠7000元，車價61900元+購置稅5310元+保險4900元（全險）+牌照200元，合計約72310元落地。
不得不說瑞虎5X的這個價格與之前的瑞虎3基本可以持平了，對於用戶來說吸引力還還是很大的。畢竟花幾乎同樣的錢可以買到空間更大的車型，配置方面也比較的厚道。
外觀方面，現款瑞虎5X前臉對比老款車型好看的不止一個檔次，之前那大燈設計的可能太過於個性，曾讓不少網友吐槽。但在我個人看，目前瑞虎5X的前臉還是有提升空間的，比如大面積黑色中網可以像大哥瑞虎8一樣增加鍍鉻塊進行點綴。因是低配車型，LED日行燈也進行了簡配，並且全系也不提供霧燈。
車身側面，硬朗的上腰線從車頭一直貫穿至C柱，就是這個強行收縮的C柱造型看著有些緊湊。尾燈處一條短腰線延伸至後門把手處視覺上挺不錯，會有一絲的力量感。而最讓車主值得稱讚的是整個車門全包下邊樑的設計，由於車主是從事承包工程類職業，經常會走泥濘的道路所以這個一點車主表示特別喜歡。
雖是低配車型，瑞虎5X一樣配備了鋁合金輪轂，輪胎尺寸為：215/65R16。這種輪胎說實話非常適合在非鋪裝道路上行駛。
最近朋友提了一臺瑞虎5X，還是低配的。本著借不到廠家試駕車、拿不到4S店試駕車的原則，只能體驗用戶剛提到的新車。一臺低配的瑞虎5X會有那些驚喜呢？本次與大家分享下真實的個人以及車主這幾天的使用感受。
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奇瑞 瑞虎5X 2019款 HERO 1.5L 手動時尚版，指導價6.89萬元。
車身尺寸：4358mm/1830mm/1670mm/ 軸距2630mm
動力匹配：1.5L自吸發動機+5擋手動變速箱
手動時尚版車型是現在可以買到最低配的瑞虎5X，指導價5.99萬元的車型目前4S店是沒車狀態。用戶真實購車費用6.89萬元優惠7000元，車價61900元+購置稅5310元+保險4900元（全險）+牌照200元，合計約72310元落地。
不得不說瑞虎5X的這個價格與之前的瑞虎3基本可以持平了，對於用戶來說吸引力還還是很大的。畢竟花幾乎同樣的錢可以買到空間更大的車型，配置方面也比較的厚道。
外觀方面，現款瑞虎5X前臉對比老款車型好看的不止一個檔次，之前那大燈設計的可能太過於個性，曾讓不少網友吐槽。但在我個人看，目前瑞虎5X的前臉還是有提升空間的，比如大面積黑色中網可以像大哥瑞虎8一樣增加鍍鉻塊進行點綴。因是低配車型，LED日行燈也進行了簡配，並且全系也不提供霧燈。
車身側面，硬朗的上腰線從車頭一直貫穿至C柱，就是這個強行收縮的C柱造型看著有些緊湊。尾燈處一條短腰線延伸至後門把手處視覺上挺不錯，會有一絲的力量感。而最讓車主值得稱讚的是整個車門全包下邊樑的設計，由於車主是從事承包工程類職業，經常會走泥濘的道路所以這個一點車主表示特別喜歡。
雖是低配車型，瑞虎5X一樣配備了鋁合金輪轂，輪胎尺寸為：215/65R16。這種輪胎說實話非常適合在非鋪裝道路上行駛。
尾部設計，鍍鉻條與尾燈融為一體，顯著車尾很寬，不過實際尺寸也到了1.8米，這在同級產品中絕對算得是優勢。我和車主一致認為尾燈造型很漂亮，並且還是用了燻黑處理，無論是白天、還是夜間點亮後視覺效果都很不錯。並且瑞虎5X還採用了雙排氣口設計，不過它這種隱藏式設計我還是有點摸不著頭腦，現在大多車企都是單排氣口做個假的雙排氣口來吸引消費者，這一點瑞虎5X真的挺低調的。
最近朋友提了一臺瑞虎5X，還是低配的。本著借不到廠家試駕車、拿不到4S店試駕車的原則，只能體驗用戶剛提到的新車。一臺低配的瑞虎5X會有那些驚喜呢？本次與大家分享下真實的個人以及車主這幾天的使用感受。
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奇瑞 瑞虎5X 2019款 HERO 1.5L 手動時尚版，指導價6.89萬元。
車身尺寸：4358mm/1830mm/1670mm/ 軸距2630mm
動力匹配：1.5L自吸發動機+5擋手動變速箱
手動時尚版車型是現在可以買到最低配的瑞虎5X，指導價5.99萬元的車型目前4S店是沒車狀態。用戶真實購車費用6.89萬元優惠7000元，車價61900元+購置稅5310元+保險4900元（全險）+牌照200元，合計約72310元落地。
不得不說瑞虎5X的這個價格與之前的瑞虎3基本可以持平了，對於用戶來說吸引力還還是很大的。畢竟花幾乎同樣的錢可以買到空間更大的車型，配置方面也比較的厚道。
外觀方面，現款瑞虎5X前臉對比老款車型好看的不止一個檔次，之前那大燈設計的可能太過於個性，曾讓不少網友吐槽。但在我個人看，目前瑞虎5X的前臉還是有提升空間的，比如大面積黑色中網可以像大哥瑞虎8一樣增加鍍鉻塊進行點綴。因是低配車型，LED日行燈也進行了簡配，並且全系也不提供霧燈。
車身側面，硬朗的上腰線從車頭一直貫穿至C柱，就是這個強行收縮的C柱造型看著有些緊湊。尾燈處一條短腰線延伸至後門把手處視覺上挺不錯，會有一絲的力量感。而最讓車主值得稱讚的是整個車門全包下邊樑的設計，由於車主是從事承包工程類職業，經常會走泥濘的道路所以這個一點車主表示特別喜歡。
雖是低配車型，瑞虎5X一樣配備了鋁合金輪轂，輪胎尺寸為：215/65R16。這種輪胎說實話非常適合在非鋪裝道路上行駛。
尾部設計，鍍鉻條與尾燈融為一體，顯著車尾很寬，不過實際尺寸也到了1.8米，這在同級產品中絕對算得是優勢。我和車主一致認為尾燈造型很漂亮，並且還是用了燻黑處理，無論是白天、還是夜間點亮後視覺效果都很不錯。並且瑞虎5X還採用了雙排氣口設計，不過它這種隱藏式設計我還是有點摸不著頭腦，現在大多車企都是單排氣口做個假的雙排氣口來吸引消費者，這一點瑞虎5X真的挺低調的。
最近朋友提了一臺瑞虎5X，還是低配的。本著借不到廠家試駕車、拿不到4S店試駕車的原則，只能體驗用戶剛提到的新車。一臺低配的瑞虎5X會有那些驚喜呢？本次與大家分享下真實的個人以及車主這幾天的使用感受。
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車身尺寸：4358mm/1830mm/1670mm/ 軸距2630mm
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不得不說瑞虎5X的這個價格與之前的瑞虎3基本可以持平了，對於用戶來說吸引力還還是很大的。畢竟花幾乎同樣的錢可以買到空間更大的車型，配置方面也比較的厚道。
外觀方面，現款瑞虎5X前臉對比老款車型好看的不止一個檔次，之前那大燈設計的可能太過於個性，曾讓不少網友吐槽。但在我個人看，目前瑞虎5X的前臉還是有提升空間的，比如大面積黑色中網可以像大哥瑞虎8一樣增加鍍鉻塊進行點綴。因是低配車型，LED日行燈也進行了簡配，並且全系也不提供霧燈。
車身側面，硬朗的上腰線從車頭一直貫穿至C柱，就是這個強行收縮的C柱造型看著有些緊湊。尾燈處一條短腰線延伸至後門把手處視覺上挺不錯，會有一絲的力量感。而最讓車主值得稱讚的是整個車門全包下邊樑的設計，由於車主是從事承包工程類職業，經常會走泥濘的道路所以這個一點車主表示特別喜歡。
雖是低配車型，瑞虎5X一樣配備了鋁合金輪轂，輪胎尺寸為：215/65R16。這種輪胎說實話非常適合在非鋪裝道路上行駛。
尾部設計，鍍鉻條與尾燈融為一體，顯著車尾很寬，不過實際尺寸也到了1.8米，這在同級產品中絕對算得是優勢。我和車主一致認為尾燈造型很漂亮，並且還是用了燻黑處理，無論是白天、還是夜間點亮後視覺效果都很不錯。並且瑞虎5X還採用了雙排氣口設計，不過它這種隱藏式設計我還是有點摸不著頭腦，現在大多車企都是單排氣口做個假的雙排氣口來吸引消費者，這一點瑞虎5X真的挺低調的。
內飾方面，中控臺上方均採用了軟質材料包裹，這一點真的挺厚道的，要知道這是低配車型。並且多功能方向盤也沒有簡配掉，上面集成了定速巡航、音量控制等按鍵。中控屏幕支持手機互聯和集成了倒車影像，不過屏幕與空調出口融為一體的設計看著確實有點彆扭。屏幕下方是空調控制面板，很常規的設計。
方向盤造型很常規，但握感不錯。方向盤左下方有大燈高低調節、倒車鏡電動調節及ESP開關功能。另外還有一個良心配置，主副駕駛的遮陽板上都配了化妝鏡，要知道好多車企在佈局低配車型時，這樣的細節處一般都會被閹割掉的。低配車型天窗也是不敢奢求的配置。
最近朋友提了一臺瑞虎5X，還是低配的。本著借不到廠家試駕車、拿不到4S店試駕車的原則，只能體驗用戶剛提到的新車。一臺低配的瑞虎5X會有那些驚喜呢？本次與大家分享下真實的個人以及車主這幾天的使用感受。
新車信息
奇瑞 瑞虎5X 2019款 HERO 1.5L 手動時尚版，指導價6.89萬元。
車身尺寸：4358mm/1830mm/1670mm/ 軸距2630mm
動力匹配：1.5L自吸發動機+5擋手動變速箱
手動時尚版車型是現在可以買到最低配的瑞虎5X，指導價5.99萬元的車型目前4S店是沒車狀態。用戶真實購車費用6.89萬元優惠7000元，車價61900元+購置稅5310元+保險4900元（全險）+牌照200元，合計約72310元落地。
不得不說瑞虎5X的這個價格與之前的瑞虎3基本可以持平了，對於用戶來說吸引力還還是很大的。畢竟花幾乎同樣的錢可以買到空間更大的車型，配置方面也比較的厚道。
外觀方面，現款瑞虎5X前臉對比老款車型好看的不止一個檔次，之前那大燈設計的可能太過於個性，曾讓不少網友吐槽。但在我個人看，目前瑞虎5X的前臉還是有提升空間的，比如大面積黑色中網可以像大哥瑞虎8一樣增加鍍鉻塊進行點綴。因是低配車型，LED日行燈也進行了簡配，並且全系也不提供霧燈。
車身側面，硬朗的上腰線從車頭一直貫穿至C柱，就是這個強行收縮的C柱造型看著有些緊湊。尾燈處一條短腰線延伸至後門把手處視覺上挺不錯，會有一絲的力量感。而最讓車主值得稱讚的是整個車門全包下邊樑的設計，由於車主是從事承包工程類職業，經常會走泥濘的道路所以這個一點車主表示特別喜歡。
雖是低配車型，瑞虎5X一樣配備了鋁合金輪轂，輪胎尺寸為：215/65R16。這種輪胎說實話非常適合在非鋪裝道路上行駛。
尾部設計，鍍鉻條與尾燈融為一體，顯著車尾很寬，不過實際尺寸也到了1.8米，這在同級產品中絕對算得是優勢。我和車主一致認為尾燈造型很漂亮，並且還是用了燻黑處理，無論是白天、還是夜間點亮後視覺效果都很不錯。並且瑞虎5X還採用了雙排氣口設計，不過它這種隱藏式設計我還是有點摸不著頭腦，現在大多車企都是單排氣口做個假的雙排氣口來吸引消費者，這一點瑞虎5X真的挺低調的。
內飾方面，中控臺上方均採用了軟質材料包裹，這一點真的挺厚道的，要知道這是低配車型。並且多功能方向盤也沒有簡配掉，上面集成了定速巡航、音量控制等按鍵。中控屏幕支持手機互聯和集成了倒車影像，不過屏幕與空調出口融為一體的設計看著確實有點彆扭。屏幕下方是空調控制面板，很常規的設計。
方向盤造型很常規，但握感不錯。方向盤左下方有大燈高低調節、倒車鏡電動調節及ESP開關功能。另外還有一個良心配置，主副駕駛的遮陽板上都配了化妝鏡，要知道好多車企在佈局低配車型時，這樣的細節處一般都會被閹割掉的。低配車型天窗也是不敢奢求的配置。
最近朋友提了一臺瑞虎5X，還是低配的。本著借不到廠家試駕車、拿不到4S店試駕車的原則，只能體驗用戶剛提到的新車。一臺低配的瑞虎5X會有那些驚喜呢？本次與大家分享下真實的個人以及車主這幾天的使用感受。
新車信息
奇瑞 瑞虎5X 2019款 HERO 1.5L 手動時尚版，指導價6.89萬元。
車身尺寸：4358mm/1830mm/1670mm/ 軸距2630mm
動力匹配：1.5L自吸發動機+5擋手動變速箱
手動時尚版車型是現在可以買到最低配的瑞虎5X，指導價5.99萬元的車型目前4S店是沒車狀態。用戶真實購車費用6.89萬元優惠7000元，車價61900元+購置稅5310元+保險4900元（全險）+牌照200元，合計約72310元落地。
不得不說瑞虎5X的這個價格與之前的瑞虎3基本可以持平了，對於用戶來說吸引力還還是很大的。畢竟花幾乎同樣的錢可以買到空間更大的車型，配置方面也比較的厚道。
外觀方面，現款瑞虎5X前臉對比老款車型好看的不止一個檔次，之前那大燈設計的可能太過於個性，曾讓不少網友吐槽。但在我個人看，目前瑞虎5X的前臉還是有提升空間的，比如大面積黑色中網可以像大哥瑞虎8一樣增加鍍鉻塊進行點綴。因是低配車型，LED日行燈也進行了簡配，並且全系也不提供霧燈。
車身側面，硬朗的上腰線從車頭一直貫穿至C柱，就是這個強行收縮的C柱造型看著有些緊湊。尾燈處一條短腰線延伸至後門把手處視覺上挺不錯，會有一絲的力量感。而最讓車主值得稱讚的是整個車門全包下邊樑的設計，由於車主是從事承包工程類職業，經常會走泥濘的道路所以這個一點車主表示特別喜歡。
雖是低配車型，瑞虎5X一樣配備了鋁合金輪轂，輪胎尺寸為：215/65R16。這種輪胎說實話非常適合在非鋪裝道路上行駛。
尾部設計，鍍鉻條與尾燈融為一體，顯著車尾很寬，不過實際尺寸也到了1.8米，這在同級產品中絕對算得是優勢。我和車主一致認為尾燈造型很漂亮，並且還是用了燻黑處理，無論是白天、還是夜間點亮後視覺效果都很不錯。並且瑞虎5X還採用了雙排氣口設計，不過它這種隱藏式設計我還是有點摸不著頭腦，現在大多車企都是單排氣口做個假的雙排氣口來吸引消費者，這一點瑞虎5X真的挺低調的。
內飾方面，中控臺上方均採用了軟質材料包裹，這一點真的挺厚道的，要知道這是低配車型。並且多功能方向盤也沒有簡配掉，上面集成了定速巡航、音量控制等按鍵。中控屏幕支持手機互聯和集成了倒車影像，不過屏幕與空調出口融為一體的設計看著確實有點彆扭。屏幕下方是空調控制面板，很常規的設計。
方向盤造型很常規，但握感不錯。方向盤左下方有大燈高低調節、倒車鏡電動調節及ESP開關功能。另外還有一個良心配置，主副駕駛的遮陽板上都配了化妝鏡，要知道好多車企在佈局低配車型時，這樣的細節處一般都會被閹割掉的。低配車型天窗也是不敢奢求的配置。
最近朋友提了一臺瑞虎5X，還是低配的。本著借不到廠家試駕車、拿不到4S店試駕車的原則，只能體驗用戶剛提到的新車。一臺低配的瑞虎5X會有那些驚喜呢？本次與大家分享下真實的個人以及車主這幾天的使用感受。
新車信息
奇瑞 瑞虎5X 2019款 HERO 1.5L 手動時尚版，指導價6.89萬元。
車身尺寸：4358mm/1830mm/1670mm/ 軸距2630mm
動力匹配：1.5L自吸發動機+5擋手動變速箱
手動時尚版車型是現在可以買到最低配的瑞虎5X，指導價5.99萬元的車型目前4S店是沒車狀態。用戶真實購車費用6.89萬元優惠7000元，車價61900元+購置稅5310元+保險4900元（全險）+牌照200元，合計約72310元落地。
不得不說瑞虎5X的這個價格與之前的瑞虎3基本可以持平了，對於用戶來說吸引力還還是很大的。畢竟花幾乎同樣的錢可以買到空間更大的車型，配置方面也比較的厚道。
外觀方面，現款瑞虎5X前臉對比老款車型好看的不止一個檔次，之前那大燈設計的可能太過於個性，曾讓不少網友吐槽。但在我個人看，目前瑞虎5X的前臉還是有提升空間的，比如大面積黑色中網可以像大哥瑞虎8一樣增加鍍鉻塊進行點綴。因是低配車型，LED日行燈也進行了簡配，並且全系也不提供霧燈。
車身側面，硬朗的上腰線從車頭一直貫穿至C柱，就是這個強行收縮的C柱造型看著有些緊湊。尾燈處一條短腰線延伸至後門把手處視覺上挺不錯，會有一絲的力量感。而最讓車主值得稱讚的是整個車門全包下邊樑的設計，由於車主是從事承包工程類職業，經常會走泥濘的道路所以這個一點車主表示特別喜歡。
雖是低配車型，瑞虎5X一樣配備了鋁合金輪轂，輪胎尺寸為：215/65R16。這種輪胎說實話非常適合在非鋪裝道路上行駛。
尾部設計，鍍鉻條與尾燈融為一體，顯著車尾很寬，不過實際尺寸也到了1.8米，這在同級產品中絕對算得是優勢。我和車主一致認為尾燈造型很漂亮，並且還是用了燻黑處理，無論是白天、還是夜間點亮後視覺效果都很不錯。並且瑞虎5X還採用了雙排氣口設計，不過它這種隱藏式設計我還是有點摸不著頭腦，現在大多車企都是單排氣口做個假的雙排氣口來吸引消費者，這一點瑞虎5X真的挺低調的。
內飾方面，中控臺上方均採用了軟質材料包裹，這一點真的挺厚道的，要知道這是低配車型。並且多功能方向盤也沒有簡配掉，上面集成了定速巡航、音量控制等按鍵。中控屏幕支持手機互聯和集成了倒車影像，不過屏幕與空調出口融為一體的設計看著確實有點彆扭。屏幕下方是空調控制面板，很常規的設計。
方向盤造型很常規，但握感不錯。方向盤左下方有大燈高低調節、倒車鏡電動調節及ESP開關功能。另外還有一個良心配置，主副駕駛的遮陽板上都配了化妝鏡，要知道好多車企在佈局低配車型時，這樣的細節處一般都會被閹割掉的。低配車型天窗也是不敢奢求的配置。
乘坐方面，由於是低配車型自然織物座椅再說難免了，不過車主已經買了皮質座套進行“升級”。其實在我個人來看發明座套的“專家”真的挺討厭的，直接改變了整車座椅的人體工程，要知道廠家工程師花費大量的精力來提升座椅的舒適度及整體駕駛感受。一用上座套會直接改變座椅的貼合度及坐墊的長度。這一點我和車主也溝通了，車主認為用了座套可以更好的保護原車座椅，不會弄髒並且日常也好打理。我想這也是大多車主最真實的想法吧。
但瑞虎5X的坐墊長度還很不錯的，能很好的承托住大腿。另外，低配車型座椅不支持上下調節，這一點確實有些失望。
最近朋友提了一臺瑞虎5X，還是低配的。本著借不到廠家試駕車、拿不到4S店試駕車的原則，只能體驗用戶剛提到的新車。一臺低配的瑞虎5X會有那些驚喜呢？本次與大家分享下真實的個人以及車主這幾天的使用感受。
新車信息
奇瑞 瑞虎5X 2019款 HERO 1.5L 手動時尚版，指導價6.89萬元。
車身尺寸：4358mm/1830mm/1670mm/ 軸距2630mm
動力匹配：1.5L自吸發動機+5擋手動變速箱
手動時尚版車型是現在可以買到最低配的瑞虎5X，指導價5.99萬元的車型目前4S店是沒車狀態。用戶真實購車費用6.89萬元優惠7000元，車價61900元+購置稅5310元+保險4900元（全險）+牌照200元，合計約72310元落地。
不得不說瑞虎5X的這個價格與之前的瑞虎3基本可以持平了，對於用戶來說吸引力還還是很大的。畢竟花幾乎同樣的錢可以買到空間更大的車型，配置方面也比較的厚道。
外觀方面，現款瑞虎5X前臉對比老款車型好看的不止一個檔次，之前那大燈設計的可能太過於個性，曾讓不少網友吐槽。但在我個人看，目前瑞虎5X的前臉還是有提升空間的，比如大面積黑色中網可以像大哥瑞虎8一樣增加鍍鉻塊進行點綴。因是低配車型，LED日行燈也進行了簡配，並且全系也不提供霧燈。
車身側面，硬朗的上腰線從車頭一直貫穿至C柱，就是這個強行收縮的C柱造型看著有些緊湊。尾燈處一條短腰線延伸至後門把手處視覺上挺不錯，會有一絲的力量感。而最讓車主值得稱讚的是整個車門全包下邊樑的設計，由於車主是從事承包工程類職業，經常會走泥濘的道路所以這個一點車主表示特別喜歡。
雖是低配車型，瑞虎5X一樣配備了鋁合金輪轂，輪胎尺寸為：215/65R16。這種輪胎說實話非常適合在非鋪裝道路上行駛。
尾部設計，鍍鉻條與尾燈融為一體，顯著車尾很寬，不過實際尺寸也到了1.8米，這在同級產品中絕對算得是優勢。我和車主一致認為尾燈造型很漂亮，並且還是用了燻黑處理，無論是白天、還是夜間點亮後視覺效果都很不錯。並且瑞虎5X還採用了雙排氣口設計，不過它這種隱藏式設計我還是有點摸不著頭腦，現在大多車企都是單排氣口做個假的雙排氣口來吸引消費者，這一點瑞虎5X真的挺低調的。
內飾方面，中控臺上方均採用了軟質材料包裹，這一點真的挺厚道的，要知道這是低配車型。並且多功能方向盤也沒有簡配掉，上面集成了定速巡航、音量控制等按鍵。中控屏幕支持手機互聯和集成了倒車影像，不過屏幕與空調出口融為一體的設計看著確實有點彆扭。屏幕下方是空調控制面板，很常規的設計。
方向盤造型很常規，但握感不錯。方向盤左下方有大燈高低調節、倒車鏡電動調節及ESP開關功能。另外還有一個良心配置，主副駕駛的遮陽板上都配了化妝鏡，要知道好多車企在佈局低配車型時，這樣的細節處一般都會被閹割掉的。低配車型天窗也是不敢奢求的配置。
乘坐方面，由於是低配車型自然織物座椅再說難免了，不過車主已經買了皮質座套進行“升級”。其實在我個人來看發明座套的“專家”真的挺討厭的，直接改變了整車座椅的人體工程，要知道廠家工程師花費大量的精力來提升座椅的舒適度及整體駕駛感受。一用上座套會直接改變座椅的貼合度及坐墊的長度。這一點我和車主也溝通了，車主認為用了座套可以更好的保護原車座椅，不會弄髒並且日常也好打理。我想這也是大多車主最真實的想法吧。
但瑞虎5X的坐墊長度還很不錯的，能很好的承托住大腿。另外，低配車型座椅不支持上下調節，這一點確實有些失望。
後排乘坐空間絕對給個贊，對比之前自家瑞虎3車型提升的不止一點半點。就算和市場上同級產品比起來也可算中上游水平，車主身高178，重180的身材給了瑞虎5X在乘坐空間上高度評價。
後排座椅有個差評處，後排座椅直接簡配了分離式頭枕，乘坐起來影響舒適度。
最近朋友提了一臺瑞虎5X，還是低配的。本著借不到廠家試駕車、拿不到4S店試駕車的原則，只能體驗用戶剛提到的新車。一臺低配的瑞虎5X會有那些驚喜呢？本次與大家分享下真實的個人以及車主這幾天的使用感受。
新車信息
奇瑞 瑞虎5X 2019款 HERO 1.5L 手動時尚版，指導價6.89萬元。
車身尺寸：4358mm/1830mm/1670mm/ 軸距2630mm
動力匹配：1.5L自吸發動機+5擋手動變速箱
手動時尚版車型是現在可以買到最低配的瑞虎5X，指導價5.99萬元的車型目前4S店是沒車狀態。用戶真實購車費用6.89萬元優惠7000元，車價61900元+購置稅5310元+保險4900元（全險）+牌照200元，合計約72310元落地。
不得不說瑞虎5X的這個價格與之前的瑞虎3基本可以持平了，對於用戶來說吸引力還還是很大的。畢竟花幾乎同樣的錢可以買到空間更大的車型，配置方面也比較的厚道。
外觀方面，現款瑞虎5X前臉對比老款車型好看的不止一個檔次，之前那大燈設計的可能太過於個性，曾讓不少網友吐槽。但在我個人看，目前瑞虎5X的前臉還是有提升空間的，比如大面積黑色中網可以像大哥瑞虎8一樣增加鍍鉻塊進行點綴。因是低配車型，LED日行燈也進行了簡配，並且全系也不提供霧燈。
車身側面，硬朗的上腰線從車頭一直貫穿至C柱，就是這個強行收縮的C柱造型看著有些緊湊。尾燈處一條短腰線延伸至後門把手處視覺上挺不錯，會有一絲的力量感。而最讓車主值得稱讚的是整個車門全包下邊樑的設計，由於車主是從事承包工程類職業，經常會走泥濘的道路所以這個一點車主表示特別喜歡。
雖是低配車型，瑞虎5X一樣配備了鋁合金輪轂，輪胎尺寸為：215/65R16。這種輪胎說實話非常適合在非鋪裝道路上行駛。
尾部設計，鍍鉻條與尾燈融為一體，顯著車尾很寬，不過實際尺寸也到了1.8米，這在同級產品中絕對算得是優勢。我和車主一致認為尾燈造型很漂亮，並且還是用了燻黑處理，無論是白天、還是夜間點亮後視覺效果都很不錯。並且瑞虎5X還採用了雙排氣口設計，不過它這種隱藏式設計我還是有點摸不著頭腦，現在大多車企都是單排氣口做個假的雙排氣口來吸引消費者，這一點瑞虎5X真的挺低調的。
內飾方面，中控臺上方均採用了軟質材料包裹，這一點真的挺厚道的，要知道這是低配車型。並且多功能方向盤也沒有簡配掉，上面集成了定速巡航、音量控制等按鍵。中控屏幕支持手機互聯和集成了倒車影像，不過屏幕與空調出口融為一體的設計看著確實有點彆扭。屏幕下方是空調控制面板，很常規的設計。
方向盤造型很常規，但握感不錯。方向盤左下方有大燈高低調節、倒車鏡電動調節及ESP開關功能。另外還有一個良心配置，主副駕駛的遮陽板上都配了化妝鏡，要知道好多車企在佈局低配車型時，這樣的細節處一般都會被閹割掉的。低配車型天窗也是不敢奢求的配置。
乘坐方面，由於是低配車型自然織物座椅再說難免了，不過車主已經買了皮質座套進行“升級”。其實在我個人來看發明座套的“專家”真的挺討厭的，直接改變了整車座椅的人體工程，要知道廠家工程師花費大量的精力來提升座椅的舒適度及整體駕駛感受。一用上座套會直接改變座椅的貼合度及坐墊的長度。這一點我和車主也溝通了，車主認為用了座套可以更好的保護原車座椅，不會弄髒並且日常也好打理。我想這也是大多車主最真實的想法吧。
但瑞虎5X的坐墊長度還很不錯的，能很好的承托住大腿。另外，低配車型座椅不支持上下調節，這一點確實有些失望。
後排乘坐空間絕對給個贊，對比之前自家瑞虎3車型提升的不止一點半點。就算和市場上同級產品比起來也可算中上游水平，車主身高178，重180的身材給了瑞虎5X在乘坐空間上高度評價。
後排座椅有個差評處，後排座椅直接簡配了分離式頭枕，乘坐起來影響舒適度。
儲物空間方面，前後門板上層有儲物盒、下層都可以放置水杯或雜物。在這裡說明一點，整車的車窗升降只有主駕駛支持一鍵降，並不支持一鍵升窗功能。這一點在日常使用中有些不便。
檔把區域有一鍵啟動及多媒體操作旋鈕和按鍵、檔把前方的儲物格放置手機也沒問題，還提供了兩個USB口和12V電源接口。手剎旁邊有兩個水杯盒並且裡面還有鎖止塊，這一點很貼心。中央手扶箱內部及副駕駛手套箱不算大，常規配置。後排不提供空調出風口換來的是兩個儲物盒，放手機沒問題的。
最近朋友提了一臺瑞虎5X，還是低配的。本著借不到廠家試駕車、拿不到4S店試駕車的原則，只能體驗用戶剛提到的新車。一臺低配的瑞虎5X會有那些驚喜呢？本次與大家分享下真實的個人以及車主這幾天的使用感受。
新車信息
奇瑞 瑞虎5X 2019款 HERO 1.5L 手動時尚版，指導價6.89萬元。
車身尺寸：4358mm/1830mm/1670mm/ 軸距2630mm
動力匹配：1.5L自吸發動機+5擋手動變速箱
手動時尚版車型是現在可以買到最低配的瑞虎5X，指導價5.99萬元的車型目前4S店是沒車狀態。用戶真實購車費用6.89萬元優惠7000元，車價61900元+購置稅5310元+保險4900元（全險）+牌照200元，合計約72310元落地。
不得不說瑞虎5X的這個價格與之前的瑞虎3基本可以持平了，對於用戶來說吸引力還還是很大的。畢竟花幾乎同樣的錢可以買到空間更大的車型，配置方面也比較的厚道。
外觀方面，現款瑞虎5X前臉對比老款車型好看的不止一個檔次，之前那大燈設計的可能太過於個性，曾讓不少網友吐槽。但在我個人看，目前瑞虎5X的前臉還是有提升空間的，比如大面積黑色中網可以像大哥瑞虎8一樣增加鍍鉻塊進行點綴。因是低配車型，LED日行燈也進行了簡配，並且全系也不提供霧燈。
車身側面，硬朗的上腰線從車頭一直貫穿至C柱，就是這個強行收縮的C柱造型看著有些緊湊。尾燈處一條短腰線延伸至後門把手處視覺上挺不錯，會有一絲的力量感。而最讓車主值得稱讚的是整個車門全包下邊樑的設計，由於車主是從事承包工程類職業，經常會走泥濘的道路所以這個一點車主表示特別喜歡。
雖是低配車型，瑞虎5X一樣配備了鋁合金輪轂，輪胎尺寸為：215/65R16。這種輪胎說實話非常適合在非鋪裝道路上行駛。
尾部設計，鍍鉻條與尾燈融為一體，顯著車尾很寬，不過實際尺寸也到了1.8米，這在同級產品中絕對算得是優勢。我和車主一致認為尾燈造型很漂亮，並且還是用了燻黑處理，無論是白天、還是夜間點亮後視覺效果都很不錯。並且瑞虎5X還採用了雙排氣口設計，不過它這種隱藏式設計我還是有點摸不著頭腦，現在大多車企都是單排氣口做個假的雙排氣口來吸引消費者，這一點瑞虎5X真的挺低調的。
內飾方面，中控臺上方均採用了軟質材料包裹，這一點真的挺厚道的，要知道這是低配車型。並且多功能方向盤也沒有簡配掉，上面集成了定速巡航、音量控制等按鍵。中控屏幕支持手機互聯和集成了倒車影像，不過屏幕與空調出口融為一體的設計看著確實有點彆扭。屏幕下方是空調控制面板，很常規的設計。
方向盤造型很常規，但握感不錯。方向盤左下方有大燈高低調節、倒車鏡電動調節及ESP開關功能。另外還有一個良心配置，主副駕駛的遮陽板上都配了化妝鏡，要知道好多車企在佈局低配車型時，這樣的細節處一般都會被閹割掉的。低配車型天窗也是不敢奢求的配置。
乘坐方面，由於是低配車型自然織物座椅再說難免了，不過車主已經買了皮質座套進行“升級”。其實在我個人來看發明座套的“專家”真的挺討厭的，直接改變了整車座椅的人體工程，要知道廠家工程師花費大量的精力來提升座椅的舒適度及整體駕駛感受。一用上座套會直接改變座椅的貼合度及坐墊的長度。這一點我和車主也溝通了，車主認為用了座套可以更好的保護原車座椅，不會弄髒並且日常也好打理。我想這也是大多車主最真實的想法吧。
但瑞虎5X的坐墊長度還很不錯的，能很好的承托住大腿。另外，低配車型座椅不支持上下調節，這一點確實有些失望。
後排乘坐空間絕對給個贊，對比之前自家瑞虎3車型提升的不止一點半點。就算和市場上同級產品比起來也可算中上游水平，車主身高178，重180的身材給了瑞虎5X在乘坐空間上高度評價。
後排座椅有個差評處，後排座椅直接簡配了分離式頭枕，乘坐起來影響舒適度。
儲物空間方面，前後門板上層有儲物盒、下層都可以放置水杯或雜物。在這裡說明一點，整車的車窗升降只有主駕駛支持一鍵降，並不支持一鍵升窗功能。這一點在日常使用中有些不便。
檔把區域有一鍵啟動及多媒體操作旋鈕和按鍵、檔把前方的儲物格放置手機也沒問題，還提供了兩個USB口和12V電源接口。手剎旁邊有兩個水杯盒並且裡面還有鎖止塊，這一點很貼心。中央手扶箱內部及副駕駛手套箱不算大，常規配置。後排不提供空調出風口換來的是兩個儲物盒，放手機沒問題的。
最近朋友提了一臺瑞虎5X，還是低配的。本著借不到廠家試駕車、拿不到4S店試駕車的原則，只能體驗用戶剛提到的新車。一臺低配的瑞虎5X會有那些驚喜呢？本次與大家分享下真實的個人以及車主這幾天的使用感受。
新車信息
奇瑞 瑞虎5X 2019款 HERO 1.5L 手動時尚版，指導價6.89萬元。
車身尺寸：4358mm/1830mm/1670mm/ 軸距2630mm
動力匹配：1.5L自吸發動機+5擋手動變速箱
手動時尚版車型是現在可以買到最低配的瑞虎5X，指導價5.99萬元的車型目前4S店是沒車狀態。用戶真實購車費用6.89萬元優惠7000元，車價61900元+購置稅5310元+保險4900元（全險）+牌照200元，合計約72310元落地。
不得不說瑞虎5X的這個價格與之前的瑞虎3基本可以持平了，對於用戶來說吸引力還還是很大的。畢竟花幾乎同樣的錢可以買到空間更大的車型，配置方面也比較的厚道。
外觀方面，現款瑞虎5X前臉對比老款車型好看的不止一個檔次，之前那大燈設計的可能太過於個性，曾讓不少網友吐槽。但在我個人看，目前瑞虎5X的前臉還是有提升空間的，比如大面積黑色中網可以像大哥瑞虎8一樣增加鍍鉻塊進行點綴。因是低配車型，LED日行燈也進行了簡配，並且全系也不提供霧燈。
車身側面，硬朗的上腰線從車頭一直貫穿至C柱，就是這個強行收縮的C柱造型看著有些緊湊。尾燈處一條短腰線延伸至後門把手處視覺上挺不錯，會有一絲的力量感。而最讓車主值得稱讚的是整個車門全包下邊樑的設計，由於車主是從事承包工程類職業，經常會走泥濘的道路所以這個一點車主表示特別喜歡。
雖是低配車型，瑞虎5X一樣配備了鋁合金輪轂，輪胎尺寸為：215/65R16。這種輪胎說實話非常適合在非鋪裝道路上行駛。
尾部設計，鍍鉻條與尾燈融為一體，顯著車尾很寬，不過實際尺寸也到了1.8米，這在同級產品中絕對算得是優勢。我和車主一致認為尾燈造型很漂亮，並且還是用了燻黑處理，無論是白天、還是夜間點亮後視覺效果都很不錯。並且瑞虎5X還採用了雙排氣口設計，不過它這種隱藏式設計我還是有點摸不著頭腦，現在大多車企都是單排氣口做個假的雙排氣口來吸引消費者，這一點瑞虎5X真的挺低調的。
內飾方面，中控臺上方均採用了軟質材料包裹，這一點真的挺厚道的，要知道這是低配車型。並且多功能方向盤也沒有簡配掉，上面集成了定速巡航、音量控制等按鍵。中控屏幕支持手機互聯和集成了倒車影像，不過屏幕與空調出口融為一體的設計看著確實有點彆扭。屏幕下方是空調控制面板，很常規的設計。
方向盤造型很常規，但握感不錯。方向盤左下方有大燈高低調節、倒車鏡電動調節及ESP開關功能。另外還有一個良心配置，主副駕駛的遮陽板上都配了化妝鏡，要知道好多車企在佈局低配車型時，這樣的細節處一般都會被閹割掉的。低配車型天窗也是不敢奢求的配置。
乘坐方面，由於是低配車型自然織物座椅再說難免了，不過車主已經買了皮質座套進行“升級”。其實在我個人來看發明座套的“專家”真的挺討厭的，直接改變了整車座椅的人體工程，要知道廠家工程師花費大量的精力來提升座椅的舒適度及整體駕駛感受。一用上座套會直接改變座椅的貼合度及坐墊的長度。這一點我和車主也溝通了，車主認為用了座套可以更好的保護原車座椅，不會弄髒並且日常也好打理。我想這也是大多車主最真實的想法吧。
但瑞虎5X的坐墊長度還很不錯的，能很好的承托住大腿。另外，低配車型座椅不支持上下調節，這一點確實有些失望。
後排乘坐空間絕對給個贊，對比之前自家瑞虎3車型提升的不止一點半點。就算和市場上同級產品比起來也可算中上游水平，車主身高178，重180的身材給了瑞虎5X在乘坐空間上高度評價。
後排座椅有個差評處，後排座椅直接簡配了分離式頭枕，乘坐起來影響舒適度。
儲物空間方面，前後門板上層有儲物盒、下層都可以放置水杯或雜物。在這裡說明一點，整車的車窗升降只有主駕駛支持一鍵降，並不支持一鍵升窗功能。這一點在日常使用中有些不便。
檔把區域有一鍵啟動及多媒體操作旋鈕和按鍵、檔把前方的儲物格放置手機也沒問題，還提供了兩個USB口和12V電源接口。手剎旁邊有兩個水杯盒並且裡面還有鎖止塊，這一點很貼心。中央手扶箱內部及副駕駛手套箱不算大，常規配置。後排不提供空調出風口換來的是兩個儲物盒，放手機沒問題的。
後備箱常規表現，後排座椅支持4/6比例放倒，放倒後與後備箱平臺達不到純平狀態，而且還會有一個隆起。備胎和隨車工具都在後備箱置物板下方，一切常規操作。
最近朋友提了一臺瑞虎5X，還是低配的。本著借不到廠家試駕車、拿不到4S店試駕車的原則，只能體驗用戶剛提到的新車。一臺低配的瑞虎5X會有那些驚喜呢？本次與大家分享下真實的個人以及車主這幾天的使用感受。
新車信息
奇瑞 瑞虎5X 2019款 HERO 1.5L 手動時尚版，指導價6.89萬元。
車身尺寸：4358mm/1830mm/1670mm/ 軸距2630mm
動力匹配：1.5L自吸發動機+5擋手動變速箱
手動時尚版車型是現在可以買到最低配的瑞虎5X，指導價5.99萬元的車型目前4S店是沒車狀態。用戶真實購車費用6.89萬元優惠7000元，車價61900元+購置稅5310元+保險4900元（全險）+牌照200元，合計約72310元落地。
不得不說瑞虎5X的這個價格與之前的瑞虎3基本可以持平了，對於用戶來說吸引力還還是很大的。畢竟花幾乎同樣的錢可以買到空間更大的車型，配置方面也比較的厚道。
外觀方面，現款瑞虎5X前臉對比老款車型好看的不止一個檔次，之前那大燈設計的可能太過於個性，曾讓不少網友吐槽。但在我個人看，目前瑞虎5X的前臉還是有提升空間的，比如大面積黑色中網可以像大哥瑞虎8一樣增加鍍鉻塊進行點綴。因是低配車型，LED日行燈也進行了簡配，並且全系也不提供霧燈。
車身側面，硬朗的上腰線從車頭一直貫穿至C柱，就是這個強行收縮的C柱造型看著有些緊湊。尾燈處一條短腰線延伸至後門把手處視覺上挺不錯，會有一絲的力量感。而最讓車主值得稱讚的是整個車門全包下邊樑的設計，由於車主是從事承包工程類職業，經常會走泥濘的道路所以這個一點車主表示特別喜歡。
雖是低配車型，瑞虎5X一樣配備了鋁合金輪轂，輪胎尺寸為：215/65R16。這種輪胎說實話非常適合在非鋪裝道路上行駛。
尾部設計，鍍鉻條與尾燈融為一體，顯著車尾很寬，不過實際尺寸也到了1.8米，這在同級產品中絕對算得是優勢。我和車主一致認為尾燈造型很漂亮，並且還是用了燻黑處理，無論是白天、還是夜間點亮後視覺效果都很不錯。並且瑞虎5X還採用了雙排氣口設計，不過它這種隱藏式設計我還是有點摸不著頭腦，現在大多車企都是單排氣口做個假的雙排氣口來吸引消費者，這一點瑞虎5X真的挺低調的。
內飾方面，中控臺上方均採用了軟質材料包裹，這一點真的挺厚道的，要知道這是低配車型。並且多功能方向盤也沒有簡配掉，上面集成了定速巡航、音量控制等按鍵。中控屏幕支持手機互聯和集成了倒車影像，不過屏幕與空調出口融為一體的設計看著確實有點彆扭。屏幕下方是空調控制面板，很常規的設計。
方向盤造型很常規，但握感不錯。方向盤左下方有大燈高低調節、倒車鏡電動調節及ESP開關功能。另外還有一個良心配置，主副駕駛的遮陽板上都配了化妝鏡，要知道好多車企在佈局低配車型時，這樣的細節處一般都會被閹割掉的。低配車型天窗也是不敢奢求的配置。
乘坐方面，由於是低配車型自然織物座椅再說難免了，不過車主已經買了皮質座套進行“升級”。其實在我個人來看發明座套的“專家”真的挺討厭的，直接改變了整車座椅的人體工程，要知道廠家工程師花費大量的精力來提升座椅的舒適度及整體駕駛感受。一用上座套會直接改變座椅的貼合度及坐墊的長度。這一點我和車主也溝通了，車主認為用了座套可以更好的保護原車座椅，不會弄髒並且日常也好打理。我想這也是大多車主最真實的想法吧。
但瑞虎5X的坐墊長度還很不錯的，能很好的承托住大腿。另外，低配車型座椅不支持上下調節，這一點確實有些失望。
後排乘坐空間絕對給個贊，對比之前自家瑞虎3車型提升的不止一點半點。就算和市場上同級產品比起來也可算中上游水平，車主身高178，重180的身材給了瑞虎5X在乘坐空間上高度評價。
後排座椅有個差評處，後排座椅直接簡配了分離式頭枕，乘坐起來影響舒適度。
儲物空間方面，前後門板上層有儲物盒、下層都可以放置水杯或雜物。在這裡說明一點，整車的車窗升降只有主駕駛支持一鍵降，並不支持一鍵升窗功能。這一點在日常使用中有些不便。
檔把區域有一鍵啟動及多媒體操作旋鈕和按鍵、檔把前方的儲物格放置手機也沒問題，還提供了兩個USB口和12V電源接口。手剎旁邊有兩個水杯盒並且裡面還有鎖止塊，這一點很貼心。中央手扶箱內部及副駕駛手套箱不算大，常規配置。後排不提供空調出風口換來的是兩個儲物盒，放手機沒問題的。
後備箱常規表現，後排座椅支持4/6比例放倒，放倒後與後備箱平臺達不到純平狀態，而且還會有一個隆起。備胎和隨車工具都在後備箱置物板下方，一切常規操作。
動態部分，由於拍攝水平有限，沒有進行實拍，聊一下車主與我個人的感受吧。
動力方面，匹配1.5L自吸發動機+5擋手動變速箱，發動機最大馬力116匹，峰值扭矩143牛.米。底盤懸架採用前麥佛遜式獨立懸架，後扭力樑式非獨立懸架，轉向系統為電動助力形式。
最近朋友提了一臺瑞虎5X，還是低配的。本著借不到廠家試駕車、拿不到4S店試駕車的原則，只能體驗用戶剛提到的新車。一臺低配的瑞虎5X會有那些驚喜呢？本次與大家分享下真實的個人以及車主這幾天的使用感受。
新車信息
奇瑞 瑞虎5X 2019款 HERO 1.5L 手動時尚版，指導價6.89萬元。
車身尺寸：4358mm/1830mm/1670mm/ 軸距2630mm
動力匹配：1.5L自吸發動機+5擋手動變速箱
手動時尚版車型是現在可以買到最低配的瑞虎5X，指導價5.99萬元的車型目前4S店是沒車狀態。用戶真實購車費用6.89萬元優惠7000元，車價61900元+購置稅5310元+保險4900元（全險）+牌照200元，合計約72310元落地。
不得不說瑞虎5X的這個價格與之前的瑞虎3基本可以持平了，對於用戶來說吸引力還還是很大的。畢竟花幾乎同樣的錢可以買到空間更大的車型，配置方面也比較的厚道。
外觀方面，現款瑞虎5X前臉對比老款車型好看的不止一個檔次，之前那大燈設計的可能太過於個性，曾讓不少網友吐槽。但在我個人看，目前瑞虎5X的前臉還是有提升空間的，比如大面積黑色中網可以像大哥瑞虎8一樣增加鍍鉻塊進行點綴。因是低配車型，LED日行燈也進行了簡配，並且全系也不提供霧燈。
車身側面，硬朗的上腰線從車頭一直貫穿至C柱，就是這個強行收縮的C柱造型看著有些緊湊。尾燈處一條短腰線延伸至後門把手處視覺上挺不錯，會有一絲的力量感。而最讓車主值得稱讚的是整個車門全包下邊樑的設計，由於車主是從事承包工程類職業，經常會走泥濘的道路所以這個一點車主表示特別喜歡。
雖是低配車型，瑞虎5X一樣配備了鋁合金輪轂，輪胎尺寸為：215/65R16。這種輪胎說實話非常適合在非鋪裝道路上行駛。
尾部設計，鍍鉻條與尾燈融為一體，顯著車尾很寬，不過實際尺寸也到了1.8米，這在同級產品中絕對算得是優勢。我和車主一致認為尾燈造型很漂亮，並且還是用了燻黑處理，無論是白天、還是夜間點亮後視覺效果都很不錯。並且瑞虎5X還採用了雙排氣口設計，不過它這種隱藏式設計我還是有點摸不著頭腦，現在大多車企都是單排氣口做個假的雙排氣口來吸引消費者，這一點瑞虎5X真的挺低調的。
內飾方面，中控臺上方均採用了軟質材料包裹，這一點真的挺厚道的，要知道這是低配車型。並且多功能方向盤也沒有簡配掉，上面集成了定速巡航、音量控制等按鍵。中控屏幕支持手機互聯和集成了倒車影像，不過屏幕與空調出口融為一體的設計看著確實有點彆扭。屏幕下方是空調控制面板，很常規的設計。
方向盤造型很常規，但握感不錯。方向盤左下方有大燈高低調節、倒車鏡電動調節及ESP開關功能。另外還有一個良心配置，主副駕駛的遮陽板上都配了化妝鏡，要知道好多車企在佈局低配車型時，這樣的細節處一般都會被閹割掉的。低配車型天窗也是不敢奢求的配置。
乘坐方面，由於是低配車型自然織物座椅再說難免了，不過車主已經買了皮質座套進行“升級”。其實在我個人來看發明座套的“專家”真的挺討厭的，直接改變了整車座椅的人體工程，要知道廠家工程師花費大量的精力來提升座椅的舒適度及整體駕駛感受。一用上座套會直接改變座椅的貼合度及坐墊的長度。這一點我和車主也溝通了，車主認為用了座套可以更好的保護原車座椅，不會弄髒並且日常也好打理。我想這也是大多車主最真實的想法吧。
但瑞虎5X的坐墊長度還很不錯的，能很好的承托住大腿。另外，低配車型座椅不支持上下調節，這一點確實有些失望。
後排乘坐空間絕對給個贊，對比之前自家瑞虎3車型提升的不止一點半點。就算和市場上同級產品比起來也可算中上游水平，車主身高178，重180的身材給了瑞虎5X在乘坐空間上高度評價。
後排座椅有個差評處，後排座椅直接簡配了分離式頭枕，乘坐起來影響舒適度。
儲物空間方面，前後門板上層有儲物盒、下層都可以放置水杯或雜物。在這裡說明一點，整車的車窗升降只有主駕駛支持一鍵降，並不支持一鍵升窗功能。這一點在日常使用中有些不便。
檔把區域有一鍵啟動及多媒體操作旋鈕和按鍵、檔把前方的儲物格放置手機也沒問題，還提供了兩個USB口和12V電源接口。手剎旁邊有兩個水杯盒並且裡面還有鎖止塊，這一點很貼心。中央手扶箱內部及副駕駛手套箱不算大，常規配置。後排不提供空調出風口換來的是兩個儲物盒，放手機沒問題的。
後備箱常規表現，後排座椅支持4/6比例放倒，放倒後與後備箱平臺達不到純平狀態，而且還會有一個隆起。備胎和隨車工具都在後備箱置物板下方，一切常規操作。
動態部分，由於拍攝水平有限，沒有進行實拍，聊一下車主與我個人的感受吧。
動力方面，匹配1.5L自吸發動機+5擋手動變速箱，發動機最大馬力116匹，峰值扭矩143牛.米。底盤懸架採用前麥佛遜式獨立懸架，後扭力樑式非獨立懸架，轉向系統為電動助力形式。
先聊底盤方面吧，這是之前網友吐槽最多的，之前瑞虎5X後懸架為獨立式的，現在改為後扭力樑式非獨立懸架。從專業角度來看操控極限、通過性肯定會差點，但優點在於後排空間大了。這一點是取捨問題，而且我相信這一類車型空間大才是王道，並且我相信廠家研發團隊也是做了市場調研後做的一次改變，也能體現出奇瑞廠家已經不再是之前的閉門造車，也會考慮到市場到底需要什麼類型的車型。
電動轉向系統，原地打輪或泊車入位，太輕了！毫不誇張的說，本人用一個手指的力量都可以轉動，但速度起來後力度會逐漸變沉，並且路感不錯。
動力表現只能說符合同級水平，一臺1.5L自吸的發動機拉動將近1.3噸的車身推背感是不敢奢求的東西。但奇瑞在發動機技術上一直處於國內汽車品牌的佼佼者，其穩定性及耐久性好評度一直很高。 並且油耗方面這幾天車主開下來能做到百公里7-8升，和同級選手對比也是正常水平。
整體的駕駛感受，提速能力一般，底盤方面更偏向舒適性，但不像之前瑞虎3那種忽忽悠悠的感覺，走在非鋪裝路面上反饋上來的感受不會太顛。路面上細碎的震動過濾的也能說的過去，遇到路面上大點起伏路段懸架反饋上來的不會特別的直接。噪音方面，在70km/h時內，胎噪、風噪都在可接受的範圍內，勻速駕駛時發動機噪音也能得到有效地控制。如70km/h時行駛時再提速發動機噪音會直接傳遞到車廂內部。不過同級產品也均為如此，沒有太多可挑剔的。
結語：
瑞虎5X，低配6萬元出頭的裸車價格已經很低了。並且還給配了ESP、定速巡航、手機互聯+倒車影像等實用的配置，可以說很良心的廠家。駕駛感受及空間方面做的也很出彩，如果在自家產品陣營中代替瑞虎3的地位是絕對可以的，與市場同級產品對比也絲毫不差。車主這臺瑞虎5X開回去這幾天也沒有反應過任何問題，一切良好。當然如果條件允許或網友熱情度高的話小編也會把這臺低配的瑞虎5X進行長期跟進，真實反應這臺車以後的表現。