今天在一個五線小型汽車展銷會上看了一下奇瑞全新的瑞虎8，總的來說還是很滿意的。沒想到新車上市僅僅一年，奇瑞就給它來了一個大手術，而且一定是會讓老車主後悔買早了的大手術。
主要的改變有兩大點，第一是動力總成系統的升級，之前的老款採用的是一款1.5T的發動機，以及6擋手動和6檔雙離合的變速箱。新車車型推出了一款1.6T的全新發動機，而且據說這款發動機能代表國產品牌的最高水平，完全自主研發。動力性能有197匹馬力，扭矩290牛米，看賬面數據已經不差於其他2.0T發動機的低功率版，而且熱效率達到了37%，已經是一個非常高的水平。
請原諒，這個汽車展銷會是在某個旅遊景點的地下停車場舉行的，燈光比較灰暗，看起來黑壓壓的。你沒有聽錯，是在某旅遊區的地下停車場，這是一次有意思的經歷。
現在的國產品牌在外形設計方面已經完全沒有任何問題，瑞虎8看起來也足夠大氣。大燈已經全部換成矩陣式的LED，這是一項昂貴的配件，不信你去問問奧迪，10個車燈能買輛車。至於瑞虎會不會那麼貴不得而知，我也加了銷售員的微信，以後我肯定會問它配件價格方面的問題。
如果前臉還有什麼需要說的，我就想說說它兩邊的下進氣格柵。看起來是不是有一種寶馬的感覺，而且還是M套裝的那種，X3、X5。奇瑞的設計師就比較老實，沒有把它打通，它是無法把氣流引導到前輪的。現在不少車企有這樣的小噱頭，把下格柵開個口子，然後推出一堆說辭，又是什麼空氣動力學，又是能起到什麼作用的。其實吧，就是一臺不到200馬力的買菜車，就不要把自己往高性能那塊貼了，前輪用不著導這點氣流來散熱。
再次抱歉，由於環境實在太差，搞得我要開閃光燈，拍出來的照相也明顯是閃光燈照亮的那種。無一例外，這車也不讓啟動的，車鑰匙估計都收到領導的辦工作上了。
開頭說了，這臺車比起老款有兩個最大的變化，這第二個大變化就是內飾設計，完全的翻天覆地。方向盤方面感覺不太出，但是儀表臺的中控區域和中央通道完完全全就是一次換代的即視感。找不到任何老款的影子，中控屏已經改成了比較流行的懸浮式了，取消了很多物理按鍵，轉而集中在了掛擋杆前面的觸控式虛擬面板上。再來就是換上了電子擋杆，杯託也增加了加熱功能。
總之吧，變化實在太大。
車門，這是我最大的驚喜發現。在我們國家一直有一批“鈑金評車派”，大概就是通過手指敲打或按壓車身鈑金來評判一輛車的質量。如果這一派別的人看過瑞虎的話，我敢肯定他們會給瑞虎8一個A+表現，這車門實在是太厚重，非常敦實的感覺，很沉很穩。
空間，和昨天體驗的吉利星越一樣，就我個人175cm身材的人來說，我坐著還行，沒有一點壓抑感。這兩款車的軸距也差不多，星越是2700mm，瑞虎8是2710mm，都是市場爭奪最激烈的緊湊型級別。
發動機艙，幾乎每家國產品牌都一樣，都是捂得嚴嚴實實的。現在我也不再指望了，不指望能看到他們的發動機和變速箱等核心部件了。不過看到這臺瑞虎8還要吐槽一下，別人是上面發動機艙蓋了一層，瑞虎8蓋一層不夠還在發動機上蓋了一層，算上發動機頭蓋的話，想要看它的發動機得經過層層關卡，剝開三層才能看到，也是夠了。
輪轂，18寸的，恰到好處吧！再大一點後期保養起來就更貴好多了。
慣例，銘牌是必須拍的。裡面有一些比較關鍵的車型信息，發動機型號，排量，生產製造時間等等。如果要進一步瞭解這臺車的其他配置就要用到它的車架號碼，車架號是非常重要的一個東西，猶如人的身份證，生辰八字，姓甚名誰等等，特別是在後期做維修保養的時候是一定要用到的。
最後，回到我的標題吧！這臺瑞虎8總的來說是絕對可以讓人滿意的，價格也說不上貴，11.99-14.99萬。整體設計和做工都非常不錯，作為一家最早從事轎車行業的自主品牌之一，奇瑞這次拿出了一款上等的作品。
但是，也有一個小細節要吐槽，就是它的頭蓋撐杆，竟然還是一根細鐵桿，怎麼也得弄條液壓的吧。而且價格也不貴，我是賣配件的，一條斯泰必魯斯的撐杆也不過百元，廠家大批量拿貨恐怕只要幾塊錢。這玩意兒，按我們老家的一句俗話來說就是：雞都已經殺了，就不要吝嗇那點醬油了吧。更好更高的配置都給用上了，這一條撐杆還省它幹嘛呢。
謝謝！