僅僅時隔一年，奇瑞瑞虎8在5月上市的年度改款車型上，居然做出了升級發動機的處理，將原先配備的1.5T發動機變更為奇瑞ACTECO系列1.6TGDI發動機，考慮到常見的年度改款產品，瑞虎8堪比"換代"的年度改款實不多見。瑞虎8作為奇瑞SUV產品序列中的旗艦車型，及時換裝最新技術也並不難理解，畢竟旗艦產品理應展現品牌最為先進的技術。但，隨著新款瑞虎8換裝1.6T發動機後，奇瑞旗下三大品牌的三款同級中型SUV產品，出現了極高的"重複率"。究竟是"一門三傑"還是"同門內鬥"，三款車型未來的市場前景也值得品評一番。
同"芯"同德 予有"亂"臣三"人"
除了升級了發動機，新款瑞虎8在外觀內飾方面也有著明顯的改動，三屏環繞數字智能駕駛艙讓瑞虎8的科技氛圍大增。作為升級最大的亮點，新款瑞虎8的中高配車型搭載ACTECO系列的16.TGDI發動機，傳動系統匹配的是格特拉克的7速雙離合變速箱，最大功率為145kW，最大扭矩290N·m。
從動力參數上來看可能已經有朋友發現了一些端倪，改款後的瑞虎8居然搭載了一套與星途TX相同的動力總成，星途作為奇瑞控股集團主打全新、領先的中國汽車高端品牌，由此來看瑞虎8這次換"芯"是不是在動力方面沾了自家"高端品牌"的光。其實不然，既然說到了星途那麼我們在深度的剖析一下奇瑞控股集團的品牌陣容，同樣作為奇瑞控股集團的汽車品牌捷途，在捷途X90的中高配車型中同樣搭載了這套動力總成。因為瑞虎8換裝了奇瑞最新的1.6T發動機，所以出現了同一個集團下，不一樣的品牌，卻使用同樣的動力總成的局面。動力核心技術完全相似，那自然需要從其它方面找尋三款車型各自的優勢賣點。
價格混亂 分不清低、中、高端
1.捷途 X90價格區間7.99萬-14.19萬元，搭載1.6T發動機車型起售價12.89萬元
2.奇瑞 瑞虎8價格區間8.88萬-15.59萬元，搭載1.6T發動機車型起售價11.99萬元
3.星途 TX價格區間12.59萬-17.59萬元，搭載1.6T發動機車型起售價12.59萬元
從價格層面講，捷途是典型的入門級品牌，和奇瑞品牌與星途品牌的價格差還是比較明顯的，但是從搭載1.6T發動機的車型售價來看卻顯得有些重疊，甚至可以說是混亂。最為親民典型的入門級品牌，捷途的售價居然最高，同為奇瑞控股集團的瑞虎8車型將以0.9萬元的價格差奪去捷途X90的價格優勢。
車型尺寸混亂 導致選車"拉鋸戰"
1.捷途 X90車身長寬高4840/1925/1718mm，軸距2850mm
2.奇瑞 瑞虎8車身長寬高4700/1860/1746mm，軸距2710mm
3.星途 TX車身長寬高4690/1885/1706mm，軸距2715mm
如果瑞虎8在價格方面還能稍微看出一些產品優勢，那麼這三款車的尺寸對比絕對會讓人眼花繚亂，星途TX與奇瑞瑞虎8高度接近的車身尺寸，面對定位最低的捷途X90幾乎沒有產品優勢，作為定位最低主打親民的捷途而言車身尺寸的優勢將會給消費者選車的時候形成"拉鋸戰"。
其實瑞虎8與星途TX這兩款車型的尺寸差異可以忽略，但是星途TX在面對丟失價格與車身尺寸的雙重優勢下，也很變成瑞虎8的"綠葉"將其襯托出來，因為捷途X90在車內佈局上有5座、6座、7座著三個版本可供選擇，可是又有多少消費者願意為了這14釐米的軸距與"雞肋"的第三排，在捨棄三屏環繞數字智能駕駛艙的同時多掏出9000塊錢。
品牌劃分模糊 是低端太貴還是高端賤賣
奇瑞集團在低、中、高三個市場三箭齊發，低端用捷途、中端靠瑞虎、高端有星途的產品矩陣。但是從實際產品表現來看這三個品牌並沒有明確的區分開，同樣都搭載了奇瑞集團最新的ACTECO系列的16.TGDI發動機，就算搭載1.5T的低配車型在定價方面更是"殺成一團"。 這種車型定位模糊，售價區間高度重疊和品牌之間劃分不清的現象，在奇瑞還未與其他品牌爭奪市場時就已經出現了內耗。
寫在最後：
幾年前，曾為自主銷量冠軍的奇瑞汽車，陸續被長安、長城以及吉利等品牌超越，雖然近年來，瑞汽車一直在波動中不斷調整，包括旗下品牌以及內部體系的建設等。奇瑞汽車有限公司董事長：尹同躍經常會用"奇瑞不過是在高速前進的途中蹲下來繫了個鞋帶。"來比喻奇瑞當下的市場表現。但在市場上的反應來看，奇瑞控股集團的產品佈陣已經形成了"自相殘殺"的局面。希望奇瑞在考慮產品競爭力下滑的同時，多關注一下"混亂"的產品佈陣，在產品綜合素質並沒有質的提升的時候，反倒打破了低、中、高端的定位平衡。