高喊“技術奇瑞”的同時，尹同躍在接受媒體採訪時表示厚積薄發將會在19年正式發力，從捷途、瑞虎系全系發力可以看出來，擁有全新設計語言以及全新配套技術的新奇瑞，拿出了卓越的產品回饋市場，的確從產品硬核表現上來說，奇瑞系從來不缺乏表現力。
與去年調整狀態動盪表現完全不同的是，在星途高端品、捷途序列的全面發力，整個奇瑞集團銷量有所扭轉，可預見的是今年是車市動盪的一年，同樣也是奇瑞真正發力的一年。
借用網友一張圖，5月份奇瑞集團細分銷量明晰擺在眼前，核對校驗之後數據方面並沒有偏差。
奇瑞單月銷量看點頗多，主力車型銷量回升明顯，控股品牌銷量依然不夠出色，細分銷量數據表現處於換代期的瑞虎8完成了8089臺銷量，成為奇瑞銷量最大的產品，其次捷途X70銷量表現搶眼，完成了8067臺銷量，處於去庫存時期的奇瑞一方面以低價換市場，另一方面釋放經銷商壓力，在批發量一定下滑的環境中主力車型穩住銷量實屬難得。
但拋售出去的兩大控股品牌銷量並不如意，觀致品牌銷量僅為3729臺，其中觀致3銷量僅為13臺嗎，觀致5 SUV在聯動雲傾銷西部戰略地帶之後完成了短暫性銷量的上漲。
高端星途序列因為經銷商、產品鋪設不夠完善，當下不僅僅面臨無車可賣的尷尬情況，消費者更面臨無車可買的處境，至於合資路虎品牌，四款車型繼續涼涼。
細分銷量一句話點評：
只要寶能房產心不死，觀致永遠都是寶能畫圈的工具，聯動雲自身消化銷量一方面吸引投資市場，另一方面提升銷量，最關鍵還能給一些需要GDP拉動的城市畫餅圈地。
觀致好車一臺，我不會買，我也不推薦人買。
瑞虎8：持續發力，厚積爆發
更覺得尹同躍這句話應該是送給瑞虎8，從設計、底盤、動力系統上來說瑞虎8都算得上10萬級硬貨，網友嗨翻天的1.6T直噴發動機終於裝機，而且奇瑞還幹掉了讓人詬病的乾式雙離合發動機，偏軟的懸架調教，讓瑞虎8開始攻克老車型問題，愈發強大起來。
捷途：我就是大，我就是便宜！
作為X70車主，給你一個真實的反饋，大、動力強、油耗低、便宜是捷途的根本優勢，也是其持續熱銷的原因，預算不足想要大車，捷途滿足你。
凱翼：我喝五糧液，我天天睡不醒。
還有銷量嗎？還有關注度嗎？
奇瑞集團銷量開始分水嶺，捷途銷量不斷走高，瑞虎8發力明顯，寶能凱翼不爭氣，從奇瑞目前的動作上來看，主品牌仍然是嫡長子，享受到最好技術的同時也汲取最好的養分。對於整個體系來說，押寶瑞虎以及捷途系，是最好的選擇也是最正確的選擇。