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青島地鐵的建設

是大家非常關心的熱點話題之一。

好消息來啦！

青島地鐵2號線一期工程調整方案出爐

要增設3個站點，

將於今年正式開工

一起來關注！

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資料圖

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好消息來啦！

青島地鐵2號線一期工程調整方案出爐

要增設3個站點，

將於今年正式開工

一起來關注！

資料圖

16日，大眾網記者從地鐵集團獲悉，青島地鐵集團有限公司已組織相關單位完成《青島市地鐵2號線一期工程調整（輪渡站～泰山路站段）環境影響報告書（徵求意見稿）》，依法進行信息公開，並徵求與該項目環境影響有關的意見。

受本規劃直接或間接環境影響的公民、法人和其他組織可下載公眾意見表填寫意見。

2號線一期增設3站

今年開工

據介紹，青島地鐵2號線一期工程調整方案（輪渡站至泰山路站段）起於市南區輪渡站，止於市北區泰山路站（在建），線路長約3.87km，計劃於2019年開工建設，車站3座，均為地下站。

根據《青島市軌道交通線網規劃調整（2015年）》，在輪渡站預留過海至西海岸新區的延伸條件，同時泰山路站為原2號線一期工程起點站。

作為2號線一期工程的調整，本段工程線路起於市南區輪渡站，終止於市北區泰山路站（在建），主要沿著四川路、莘縣路、新冠高架路西側向北敷設，在金茂灣購物中心東側設輪渡站，在惠民路路口南側廣場設小港站；出小港站後向西下穿地塊拐入郵輪港啟動區，在規劃港興路設青島港站，而後線路向東下穿新冠高架、膠濟鐵路接入在建泰山路站。

本段為全地下線，地下區間均採用隧道工程形式，共有4個地下區間，地下區間總長度約3349米，主要採用TB法、礦山法施工工藝敷設，靠近新疆路設置。線路長約3.87公里，車站3座，均為地下站。

青島市地鐵2號線一期工程調整方案（輪渡站泰山路站段）線路連接著金茂灣商業區、國際郵輪港等重要片區，其中國際郵輪港片區更是承擔著青島市建設一流海洋港口、打造國際海洋名城的任務。

目前，上述片區均為青島市西部老城區，現狀及規劃人口均較密集，但受膠濟鐵路及新冠高架阻隔等因素的影響，交通出行十分不便。

本工程的建設，接入了快速公共交通走廊，可有效解決西部老城區沿線交通需求，支持片區開發，同時為國際郵輪港的發展注入強大動力。

（大眾網·海報新聞記者 劉宇昕）

對於住在輪渡附近的小夥伴來說

是不是一個超棒的消息呢～

此外，2號線西段年底就要貫通了

以後去臺東就方便啦！

2號線西段年底通車

青島地鐵2號線是連接青島東部、西部及北部的一條骨幹線路，貫穿青島老城區、行政中心、商業中心、東部文化中心以及北部生活中心。

2號線東段（李村公園站——芝泉路站）已於2017年底通車，西段（泰山路～芝泉路站）線路總長約4公里，共設置泰山路（與4號線換乘）、利津路、臺東（與1號線換乘）、海信橋四個車站。

2號線西段計劃於2019年年底開通運營。

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是大家非常關心的熱點話題之一。

好消息來啦！

青島地鐵2號線一期工程調整方案出爐

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資料圖

16日，大眾網記者從地鐵集團獲悉，青島地鐵集團有限公司已組織相關單位完成《青島市地鐵2號線一期工程調整（輪渡站～泰山路站段）環境影響報告書（徵求意見稿）》，依法進行信息公開，並徵求與該項目環境影響有關的意見。

受本規劃直接或間接環境影響的公民、法人和其他組織可下載公眾意見表填寫意見。

2號線一期增設3站

今年開工

據介紹，青島地鐵2號線一期工程調整方案（輪渡站至泰山路站段）起於市南區輪渡站，止於市北區泰山路站（在建），線路長約3.87km，計劃於2019年開工建設，車站3座，均為地下站。

根據《青島市軌道交通線網規劃調整（2015年）》，在輪渡站預留過海至西海岸新區的延伸條件，同時泰山路站為原2號線一期工程起點站。

作為2號線一期工程的調整，本段工程線路起於市南區輪渡站，終止於市北區泰山路站（在建），主要沿著四川路、莘縣路、新冠高架路西側向北敷設，在金茂灣購物中心東側設輪渡站，在惠民路路口南側廣場設小港站；出小港站後向西下穿地塊拐入郵輪港啟動區，在規劃港興路設青島港站，而後線路向東下穿新冠高架、膠濟鐵路接入在建泰山路站。

本段為全地下線，地下區間均採用隧道工程形式，共有4個地下區間，地下區間總長度約3349米，主要採用TB法、礦山法施工工藝敷設，靠近新疆路設置。線路長約3.87公里，車站3座，均為地下站。

青島市地鐵2號線一期工程調整方案（輪渡站泰山路站段）線路連接著金茂灣商業區、國際郵輪港等重要片區，其中國際郵輪港片區更是承擔著青島市建設一流海洋港口、打造國際海洋名城的任務。

目前，上述片區均為青島市西部老城區，現狀及規劃人口均較密集，但受膠濟鐵路及新冠高架阻隔等因素的影響，交通出行十分不便。

本工程的建設，接入了快速公共交通走廊，可有效解決西部老城區沿線交通需求，支持片區開發，同時為國際郵輪港的發展注入強大動力。

（大眾網·海報新聞記者 劉宇昕）

對於住在輪渡附近的小夥伴來說

是不是一個超棒的消息呢～

此外，2號線西段年底就要貫通了

以後去臺東就方便啦！

2號線西段年底通車

青島地鐵2號線是連接青島東部、西部及北部的一條骨幹線路，貫穿青島老城區、行政中心、商業中心、東部文化中心以及北部生活中心。

2號線東段（李村公園站——芝泉路站）已於2017年底通車，西段（泰山路～芝泉路站）線路總長約4公里，共設置泰山路（與4號線換乘）、利津路、臺東（與1號線換乘）、海信橋四個車站。

2號線西段計劃於2019年年底開通運營。

除了2號線以外，

1、4、8號線也將進入建設關鍵年

2021年年底前陸續建成通車

8號線

連接市區與膠東機場的交通快線——8號線將繼續加大人力、物力和資源投入，做到土建按期完工，設備及時開工。2019年，8號線大洋站至膠州北站實現軌通，膠東鎮站至膠州北站實現電通。

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受本規劃直接或間接環境影響的公民、法人和其他組織可下載公眾意見表填寫意見。

2號線一期增設3站

今年開工

據介紹，青島地鐵2號線一期工程調整方案（輪渡站至泰山路站段）起於市南區輪渡站，止於市北區泰山路站（在建），線路長約3.87km，計劃於2019年開工建設，車站3座，均為地下站。

根據《青島市軌道交通線網規劃調整（2015年）》，在輪渡站預留過海至西海岸新區的延伸條件，同時泰山路站為原2號線一期工程起點站。

作為2號線一期工程的調整，本段工程線路起於市南區輪渡站，終止於市北區泰山路站（在建），主要沿著四川路、莘縣路、新冠高架路西側向北敷設，在金茂灣購物中心東側設輪渡站，在惠民路路口南側廣場設小港站；出小港站後向西下穿地塊拐入郵輪港啟動區，在規劃港興路設青島港站，而後線路向東下穿新冠高架、膠濟鐵路接入在建泰山路站。

本段為全地下線，地下區間均採用隧道工程形式，共有4個地下區間，地下區間總長度約3349米，主要採用TB法、礦山法施工工藝敷設，靠近新疆路設置。線路長約3.87公里，車站3座，均為地下站。

青島市地鐵2號線一期工程調整方案（輪渡站泰山路站段）線路連接著金茂灣商業區、國際郵輪港等重要片區，其中國際郵輪港片區更是承擔著青島市建設一流海洋港口、打造國際海洋名城的任務。

目前，上述片區均為青島市西部老城區，現狀及規劃人口均較密集，但受膠濟鐵路及新冠高架阻隔等因素的影響，交通出行十分不便。

本工程的建設，接入了快速公共交通走廊，可有效解決西部老城區沿線交通需求，支持片區開發，同時為國際郵輪港的發展注入強大動力。

（大眾網·海報新聞記者 劉宇昕）

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此外，2號線西段年底就要貫通了

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2號線西段年底通車

青島地鐵2號線是連接青島東部、西部及北部的一條骨幹線路，貫穿青島老城區、行政中心、商業中心、東部文化中心以及北部生活中心。

2號線東段（李村公園站——芝泉路站）已於2017年底通車，西段（泰山路～芝泉路站）線路總長約4公里，共設置泰山路（與4號線換乘）、利津路、臺東（與1號線換乘）、海信橋四個車站。

2號線西段計劃於2019年年底開通運營。

除了2號線以外，

1、4、8號線也將進入建設關鍵年

2021年年底前陸續建成通車

8號線

連接市區與膠東機場的交通快線——8號線將繼續加大人力、物力和資源投入，做到土建按期完工，設備及時開工。2019年，8號線大洋站至膠州北站實現軌通，膠東鎮站至膠州北站實現電通。

資料圖。8號線。

地鐵8號線北起膠州北站，南至五四廣場站，是連接青島新機場、膠州灣北岸城區和東岸城區的核心骨幹線路，也是山東省新舊動能轉換首批優選項目。

8號線正線全長約61km，設車站18座。

1號線

2019年，1號線土建工程進入衝刺和收尾階段。

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資料圖

16日，大眾網記者從地鐵集團獲悉，青島地鐵集團有限公司已組織相關單位完成《青島市地鐵2號線一期工程調整（輪渡站～泰山路站段）環境影響報告書（徵求意見稿）》，依法進行信息公開，並徵求與該項目環境影響有關的意見。

受本規劃直接或間接環境影響的公民、法人和其他組織可下載公眾意見表填寫意見。

2號線一期增設3站

今年開工

據介紹，青島地鐵2號線一期工程調整方案（輪渡站至泰山路站段）起於市南區輪渡站，止於市北區泰山路站（在建），線路長約3.87km，計劃於2019年開工建設，車站3座，均為地下站。

根據《青島市軌道交通線網規劃調整（2015年）》，在輪渡站預留過海至西海岸新區的延伸條件，同時泰山路站為原2號線一期工程起點站。

作為2號線一期工程的調整，本段工程線路起於市南區輪渡站，終止於市北區泰山路站（在建），主要沿著四川路、莘縣路、新冠高架路西側向北敷設，在金茂灣購物中心東側設輪渡站，在惠民路路口南側廣場設小港站；出小港站後向西下穿地塊拐入郵輪港啟動區，在規劃港興路設青島港站，而後線路向東下穿新冠高架、膠濟鐵路接入在建泰山路站。

本段為全地下線，地下區間均採用隧道工程形式，共有4個地下區間，地下區間總長度約3349米，主要採用TB法、礦山法施工工藝敷設，靠近新疆路設置。線路長約3.87公里，車站3座，均為地下站。

青島市地鐵2號線一期工程調整方案（輪渡站泰山路站段）線路連接著金茂灣商業區、國際郵輪港等重要片區，其中國際郵輪港片區更是承擔著青島市建設一流海洋港口、打造國際海洋名城的任務。

目前，上述片區均為青島市西部老城區，現狀及規劃人口均較密集，但受膠濟鐵路及新冠高架阻隔等因素的影響，交通出行十分不便。

本工程的建設，接入了快速公共交通走廊，可有效解決西部老城區沿線交通需求，支持片區開發，同時為國際郵輪港的發展注入強大動力。

（大眾網·海報新聞記者 劉宇昕）

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此外，2號線西段年底就要貫通了

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2號線西段年底通車

青島地鐵2號線是連接青島東部、西部及北部的一條骨幹線路，貫穿青島老城區、行政中心、商業中心、東部文化中心以及北部生活中心。

2號線東段（李村公園站——芝泉路站）已於2017年底通車，西段（泰山路～芝泉路站）線路總長約4公里，共設置泰山路（與4號線換乘）、利津路、臺東（與1號線換乘）、海信橋四個車站。

2號線西段計劃於2019年年底開通運營。

除了2號線以外，

1、4、8號線也將進入建設關鍵年

2021年年底前陸續建成通車

8號線

連接市區與膠東機場的交通快線——8號線將繼續加大人力、物力和資源投入，做到土建按期完工，設備及時開工。2019年，8號線大洋站至膠州北站實現軌通，膠東鎮站至膠州北站實現電通。

資料圖。8號線。

地鐵8號線北起膠州北站，南至五四廣場站，是連接青島新機場、膠州灣北岸城區和東岸城區的核心骨幹線路，也是山東省新舊動能轉換首批優選項目。

8號線正線全長約61km，設車站18座。

1號線

2019年，1號線土建工程進入衝刺和收尾階段。

資料圖。1號線。

地鐵1號線整體線路為南北走向，線路全長約60km，形成了貫通青島市南北的快速軌道交通走廊。

全線共設地下車站40座，車輛段2座、停車場1座，控制中心1座，主變電所1座。

線路南起黃島區峨眉山路站，北至城陽區東郭莊站，串聯黃島、團島、中山路、臺東等眾多核心區，途徑黃島汽車站、青島火車站、火車北站、流亭國際機場、汽車北站等重要交通樞紐，是連接西海岸城區、東岸城區和北岸城區的南北向快速軌道交通走廊。

4號線

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16日，大眾網記者從地鐵集團獲悉，青島地鐵集團有限公司已組織相關單位完成《青島市地鐵2號線一期工程調整（輪渡站～泰山路站段）環境影響報告書（徵求意見稿）》，依法進行信息公開，並徵求與該項目環境影響有關的意見。

受本規劃直接或間接環境影響的公民、法人和其他組織可下載公眾意見表填寫意見。

2號線一期增設3站

今年開工

據介紹，青島地鐵2號線一期工程調整方案（輪渡站至泰山路站段）起於市南區輪渡站，止於市北區泰山路站（在建），線路長約3.87km，計劃於2019年開工建設，車站3座，均為地下站。

根據《青島市軌道交通線網規劃調整（2015年）》，在輪渡站預留過海至西海岸新區的延伸條件，同時泰山路站為原2號線一期工程起點站。

作為2號線一期工程的調整，本段工程線路起於市南區輪渡站，終止於市北區泰山路站（在建），主要沿著四川路、莘縣路、新冠高架路西側向北敷設，在金茂灣購物中心東側設輪渡站，在惠民路路口南側廣場設小港站；出小港站後向西下穿地塊拐入郵輪港啟動區，在規劃港興路設青島港站，而後線路向東下穿新冠高架、膠濟鐵路接入在建泰山路站。

本段為全地下線，地下區間均採用隧道工程形式，共有4個地下區間，地下區間總長度約3349米，主要採用TB法、礦山法施工工藝敷設，靠近新疆路設置。線路長約3.87公里，車站3座，均為地下站。

青島市地鐵2號線一期工程調整方案（輪渡站泰山路站段）線路連接著金茂灣商業區、國際郵輪港等重要片區，其中國際郵輪港片區更是承擔著青島市建設一流海洋港口、打造國際海洋名城的任務。

目前，上述片區均為青島市西部老城區，現狀及規劃人口均較密集，但受膠濟鐵路及新冠高架阻隔等因素的影響，交通出行十分不便。

本工程的建設，接入了快速公共交通走廊，可有效解決西部老城區沿線交通需求，支持片區開發，同時為國際郵輪港的發展注入強大動力。

（大眾網·海報新聞記者 劉宇昕）

對於住在輪渡附近的小夥伴來說

是不是一個超棒的消息呢～

此外，2號線西段年底就要貫通了

以後去臺東就方便啦！

2號線西段年底通車

青島地鐵2號線是連接青島東部、西部及北部的一條骨幹線路，貫穿青島老城區、行政中心、商業中心、東部文化中心以及北部生活中心。

2號線東段（李村公園站——芝泉路站）已於2017年底通車，西段（泰山路～芝泉路站）線路總長約4公里，共設置泰山路（與4號線換乘）、利津路、臺東（與1號線換乘）、海信橋四個車站。

2號線西段計劃於2019年年底開通運營。

除了2號線以外，

1、4、8號線也將進入建設關鍵年

2021年年底前陸續建成通車

8號線

連接市區與膠東機場的交通快線——8號線將繼續加大人力、物力和資源投入，做到土建按期完工，設備及時開工。2019年，8號線大洋站至膠州北站實現軌通，膠東鎮站至膠州北站實現電通。

資料圖。8號線。

地鐵8號線北起膠州北站，南至五四廣場站，是連接青島新機場、膠州灣北岸城區和東岸城區的核心骨幹線路，也是山東省新舊動能轉換首批優選項目。

8號線正線全長約61km，設車站18座。

1號線

2019年，1號線土建工程進入衝刺和收尾階段。

資料圖。1號線。

地鐵1號線整體線路為南北走向，線路全長約60km，形成了貫通青島市南北的快速軌道交通走廊。

全線共設地下車站40座，車輛段2座、停車場1座，控制中心1座，主變電所1座。

線路南起黃島區峨眉山路站，北至城陽區東郭莊站，串聯黃島、團島、中山路、臺東等眾多核心區，途徑黃島汽車站、青島火車站、火車北站、流亭國際機場、汽車北站等重要交通樞紐，是連接西海岸城區、東岸城區和北岸城區的南北向快速軌道交通走廊。

4號線

資料圖。青島地鐵4號線路線圖。

地鐵4號線工程西起人民會堂站，沿太平路、江蘇路、熱河路、遼寧路、華陽路、內蒙古路敷設，過海泊橋後，向東沿鞍山路、遼陽西路、遼陽東路、規劃長沙路、李宅路（S296)、李沙路（S214)到達沙子口，然後向東沿嶗山路至終點大河東站。

線路全長約30.9公里，全部為地下線，共設25座車站，其中，沙子口以西（含沙子口站）為一期工程，包括22座車站。

按照計劃

2020年6月底開通8號線北段

年底開通1號線全線

2021年年底開通8號線、4號線全線

到2021年

城市軌道交通通車8條線

初步建成我市軌道交通骨幹網絡

實現解決交通擁堵與引領城市發展並重

未來青島地鐵越來越便捷，

咱青島人的出行越來越方便。

來源：青島發佈 大眾網·海報新聞、青島新聞網

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青島地鐵2號線一期工程調整方案出爐

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將於今年正式開工

一起來關注！

資料圖

16日，大眾網記者從地鐵集團獲悉，青島地鐵集團有限公司已組織相關單位完成《青島市地鐵2號線一期工程調整（輪渡站～泰山路站段）環境影響報告書（徵求意見稿）》，依法進行信息公開，並徵求與該項目環境影響有關的意見。

受本規劃直接或間接環境影響的公民、法人和其他組織可下載公眾意見表填寫意見。

2號線一期增設3站

今年開工

據介紹，青島地鐵2號線一期工程調整方案（輪渡站至泰山路站段）起於市南區輪渡站，止於市北區泰山路站（在建），線路長約3.87km，計劃於2019年開工建設，車站3座，均為地下站。

根據《青島市軌道交通線網規劃調整（2015年）》，在輪渡站預留過海至西海岸新區的延伸條件，同時泰山路站為原2號線一期工程起點站。

作為2號線一期工程的調整，本段工程線路起於市南區輪渡站，終止於市北區泰山路站（在建），主要沿著四川路、莘縣路、新冠高架路西側向北敷設，在金茂灣購物中心東側設輪渡站，在惠民路路口南側廣場設小港站；出小港站後向西下穿地塊拐入郵輪港啟動區，在規劃港興路設青島港站，而後線路向東下穿新冠高架、膠濟鐵路接入在建泰山路站。

本段為全地下線，地下區間均採用隧道工程形式，共有4個地下區間，地下區間總長度約3349米，主要採用TB法、礦山法施工工藝敷設，靠近新疆路設置。線路長約3.87公里，車站3座，均為地下站。

青島市地鐵2號線一期工程調整方案（輪渡站泰山路站段）線路連接著金茂灣商業區、國際郵輪港等重要片區，其中國際郵輪港片區更是承擔著青島市建設一流海洋港口、打造國際海洋名城的任務。

目前，上述片區均為青島市西部老城區，現狀及規劃人口均較密集，但受膠濟鐵路及新冠高架阻隔等因素的影響，交通出行十分不便。

本工程的建設，接入了快速公共交通走廊，可有效解決西部老城區沿線交通需求，支持片區開發，同時為國際郵輪港的發展注入強大動力。

（大眾網·海報新聞記者 劉宇昕）

對於住在輪渡附近的小夥伴來說

是不是一個超棒的消息呢～

此外，2號線西段年底就要貫通了

以後去臺東就方便啦！

2號線西段年底通車

青島地鐵2號線是連接青島東部、西部及北部的一條骨幹線路，貫穿青島老城區、行政中心、商業中心、東部文化中心以及北部生活中心。

2號線東段（李村公園站——芝泉路站）已於2017年底通車，西段（泰山路～芝泉路站）線路總長約4公里，共設置泰山路（與4號線換乘）、利津路、臺東（與1號線換乘）、海信橋四個車站。

2號線西段計劃於2019年年底開通運營。

除了2號線以外，

1、4、8號線也將進入建設關鍵年

2021年年底前陸續建成通車

8號線

連接市區與膠東機場的交通快線——8號線將繼續加大人力、物力和資源投入，做到土建按期完工，設備及時開工。2019年，8號線大洋站至膠州北站實現軌通，膠東鎮站至膠州北站實現電通。

資料圖。8號線。

地鐵8號線北起膠州北站，南至五四廣場站，是連接青島新機場、膠州灣北岸城區和東岸城區的核心骨幹線路，也是山東省新舊動能轉換首批優選項目。

8號線正線全長約61km，設車站18座。

1號線

2019年，1號線土建工程進入衝刺和收尾階段。

資料圖。1號線。

地鐵1號線整體線路為南北走向，線路全長約60km，形成了貫通青島市南北的快速軌道交通走廊。

全線共設地下車站40座，車輛段2座、停車場1座，控制中心1座，主變電所1座。

線路南起黃島區峨眉山路站，北至城陽區東郭莊站，串聯黃島、團島、中山路、臺東等眾多核心區，途徑黃島汽車站、青島火車站、火車北站、流亭國際機場、汽車北站等重要交通樞紐，是連接西海岸城區、東岸城區和北岸城區的南北向快速軌道交通走廊。

4號線

資料圖。青島地鐵4號線路線圖。

地鐵4號線工程西起人民會堂站，沿太平路、江蘇路、熱河路、遼寧路、華陽路、內蒙古路敷設，過海泊橋後，向東沿鞍山路、遼陽西路、遼陽東路、規劃長沙路、李宅路（S296)、李沙路（S214)到達沙子口，然後向東沿嶗山路至終點大河東站。

線路全長約30.9公里，全部為地下線，共設25座車站，其中，沙子口以西（含沙子口站）為一期工程，包括22座車站。

按照計劃

2020年6月底開通8號線北段

年底開通1號線全線

2021年年底開通8號線、4號線全線

到2021年

城市軌道交通通車8條線

初步建成我市軌道交通骨幹網絡

實現解決交通擁堵與引領城市發展並重

未來青島地鐵越來越便捷，

咱青島人的出行越來越方便。

來源：青島發佈 大眾網·海報新聞、青島新聞網

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青島地鐵的建設

是大家非常關心的熱點話題之一。

好消息來啦！

青島地鐵2號線一期工程調整方案出爐

要增設3個站點，

將於今年正式開工

一起來關注！

資料圖

16日，大眾網記者從地鐵集團獲悉，青島地鐵集團有限公司已組織相關單位完成《青島市地鐵2號線一期工程調整（輪渡站～泰山路站段）環境影響報告書（徵求意見稿）》，依法進行信息公開，並徵求與該項目環境影響有關的意見。

受本規劃直接或間接環境影響的公民、法人和其他組織可下載公眾意見表填寫意見。

2號線一期增設3站

今年開工

據介紹，青島地鐵2號線一期工程調整方案（輪渡站至泰山路站段）起於市南區輪渡站，止於市北區泰山路站（在建），線路長約3.87km，計劃於2019年開工建設，車站3座，均為地下站。

根據《青島市軌道交通線網規劃調整（2015年）》，在輪渡站預留過海至西海岸新區的延伸條件，同時泰山路站為原2號線一期工程起點站。

作為2號線一期工程的調整，本段工程線路起於市南區輪渡站，終止於市北區泰山路站（在建），主要沿著四川路、莘縣路、新冠高架路西側向北敷設，在金茂灣購物中心東側設輪渡站，在惠民路路口南側廣場設小港站；出小港站後向西下穿地塊拐入郵輪港啟動區，在規劃港興路設青島港站，而後線路向東下穿新冠高架、膠濟鐵路接入在建泰山路站。

本段為全地下線，地下區間均採用隧道工程形式，共有4個地下區間，地下區間總長度約3349米，主要採用TB法、礦山法施工工藝敷設，靠近新疆路設置。線路長約3.87公里，車站3座，均為地下站。

青島市地鐵2號線一期工程調整方案（輪渡站泰山路站段）線路連接著金茂灣商業區、國際郵輪港等重要片區，其中國際郵輪港片區更是承擔著青島市建設一流海洋港口、打造國際海洋名城的任務。

目前，上述片區均為青島市西部老城區，現狀及規劃人口均較密集，但受膠濟鐵路及新冠高架阻隔等因素的影響，交通出行十分不便。

本工程的建設，接入了快速公共交通走廊，可有效解決西部老城區沿線交通需求，支持片區開發，同時為國際郵輪港的發展注入強大動力。

（大眾網·海報新聞記者 劉宇昕）

對於住在輪渡附近的小夥伴來說

是不是一個超棒的消息呢～

此外，2號線西段年底就要貫通了

以後去臺東就方便啦！

2號線西段年底通車

青島地鐵2號線是連接青島東部、西部及北部的一條骨幹線路，貫穿青島老城區、行政中心、商業中心、東部文化中心以及北部生活中心。

2號線東段（李村公園站——芝泉路站）已於2017年底通車，西段（泰山路～芝泉路站）線路總長約4公里，共設置泰山路（與4號線換乘）、利津路、臺東（與1號線換乘）、海信橋四個車站。

2號線西段計劃於2019年年底開通運營。

除了2號線以外，

1、4、8號線也將進入建設關鍵年

2021年年底前陸續建成通車

8號線

連接市區與膠東機場的交通快線——8號線將繼續加大人力、物力和資源投入，做到土建按期完工，設備及時開工。2019年，8號線大洋站至膠州北站實現軌通，膠東鎮站至膠州北站實現電通。

資料圖。8號線。

地鐵8號線北起膠州北站，南至五四廣場站，是連接青島新機場、膠州灣北岸城區和東岸城區的核心骨幹線路，也是山東省新舊動能轉換首批優選項目。

8號線正線全長約61km，設車站18座。

1號線

2019年，1號線土建工程進入衝刺和收尾階段。

資料圖。1號線。

地鐵1號線整體線路為南北走向，線路全長約60km，形成了貫通青島市南北的快速軌道交通走廊。

全線共設地下車站40座，車輛段2座、停車場1座，控制中心1座，主變電所1座。

線路南起黃島區峨眉山路站，北至城陽區東郭莊站，串聯黃島、團島、中山路、臺東等眾多核心區，途徑黃島汽車站、青島火車站、火車北站、流亭國際機場、汽車北站等重要交通樞紐，是連接西海岸城區、東岸城區和北岸城區的南北向快速軌道交通走廊。

4號線

資料圖。青島地鐵4號線路線圖。

地鐵4號線工程西起人民會堂站，沿太平路、江蘇路、熱河路、遼寧路、華陽路、內蒙古路敷設，過海泊橋後，向東沿鞍山路、遼陽西路、遼陽東路、規劃長沙路、李宅路（S296)、李沙路（S214)到達沙子口，然後向東沿嶗山路至終點大河東站。

線路全長約30.9公里，全部為地下線，共設25座車站，其中，沙子口以西（含沙子口站）為一期工程，包括22座車站。

按照計劃

2020年6月底開通8號線北段

年底開通1號線全線

2021年年底開通8號線、4號線全線

到2021年

城市軌道交通通車8條線

初步建成我市軌道交通骨幹網絡

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未來青島地鐵越來越便捷，

咱青島人的出行越來越方便。

來源：青島發佈 大眾網·海報新聞、青島新聞網

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