9月6日，龍崗區舉辦“龍崗交通大調研諮詢會”，會上發佈了《2019深圳龍崗交通調研報告》。
會上特別提到了深大城際的建設日程，龍崗區軌道交通建設領導小組辦公室、高級工程師劉衝表示，深圳軌道交通建設規劃了33號線（深大城際），這一項目又進一步提速，很有可能今、明年就進入建設階段。未來，大運到機場僅需要半小時左右。
值得注意的是，近期惠州印發的《惠州市推進粵港澳大灣區建設近期重點工作及2019年工作要點》（以下簡稱《要點》）文件中，指出深惠城際也在抓緊謀劃之中，積極探索與廣深莞在跨界地區開展產業合作、創新協同和同城化試點。
01
深大城際，可能今、明年建設
在“龍崗交通大調研諮詢會”上，針對龍崗交通短板，會上人大代表、政協委員和市民代表暢所欲言，圍繞“龍崗到機場破局之策”進行討論。
龍崗區軌道交通建設領導小組辦公室、高級工程師劉衝表示，深圳軌道交通建設規劃了33號線（深大城際），而這條線路，就是龍崗連接機場的。如今，這一項目又進一步提速，很有可能今、明年就進入建設階段。未來，大運到機場僅需要半小時左右。
02
深惠城際抓緊謀劃中
在《要點》中指出，除了在建的兩條高鐵，惠州與深圳的另外一條大通道——深惠城際也在抓緊謀劃之中。而現已運營的莞惠城際未來或與贛深高鐵實現“握手”，擬延長至贛深高鐵惠州北站。
按照規劃，深惠城際將以西麗為起點，與深珠城際進行對接，2020年前動工。
深惠城際線路的大致走向為深圳西麗—阪田—平湖—龍崗中心—坪地—惠陽新圩—仲愷—惠環—麥地—惠州站。
根據目前公佈線路走向和站點設置來看，深惠城際在惠州共設5個站點，並未經過大亞灣，在惠陽區僅在新圩設有一個站點。
03
推動莞惠城軌公交化運營
未來，惠州將在軌道交通、機場、高速公路等方面多點發力，構建融入大灣區交通網絡。
"9月6日，龍崗區舉辦“龍崗交通大調研諮詢會”，會上發佈了《2019深圳龍崗交通調研報告》。
會上特別提到了深大城際的建設日程，龍崗區軌道交通建設領導小組辦公室、高級工程師劉衝表示，深圳軌道交通建設規劃了33號線（深大城際），這一項目又進一步提速，很有可能今、明年就進入建設階段。未來，大運到機場僅需要半小時左右。
值得注意的是，近期惠州印發的《惠州市推進粵港澳大灣區建設近期重點工作及2019年工作要點》（以下簡稱《要點》）文件中，指出深惠城際也在抓緊謀劃之中，積極探索與廣深莞在跨界地區開展產業合作、創新協同和同城化試點。
01
深大城際，可能今、明年建設
在“龍崗交通大調研諮詢會”上，針對龍崗交通短板，會上人大代表、政協委員和市民代表暢所欲言，圍繞“龍崗到機場破局之策”進行討論。
龍崗區軌道交通建設領導小組辦公室、高級工程師劉衝表示，深圳軌道交通建設規劃了33號線（深大城際），而這條線路，就是龍崗連接機場的。如今，這一項目又進一步提速，很有可能今、明年就進入建設階段。未來，大運到機場僅需要半小時左右。
02
深惠城際抓緊謀劃中
在《要點》中指出，除了在建的兩條高鐵，惠州與深圳的另外一條大通道——深惠城際也在抓緊謀劃之中。而現已運營的莞惠城際未來或與贛深高鐵實現“握手”，擬延長至贛深高鐵惠州北站。
按照規劃，深惠城際將以西麗為起點，與深珠城際進行對接，2020年前動工。
深惠城際線路的大致走向為深圳西麗—阪田—平湖—龍崗中心—坪地—惠陽新圩—仲愷—惠環—麥地—惠州站。
根據目前公佈線路走向和站點設置來看，深惠城際在惠州共設5個站點，並未經過大亞灣，在惠陽區僅在新圩設有一個站點。
03
推動莞惠城軌公交化運營
未來，惠州將在軌道交通、機場、高速公路等方面多點發力，構建融入大灣區交通網絡。
惠州機場提供
《要點》提出，積極推進贛州至深圳、廣州至汕尾鐵路惠州段以及惠州北站、惠城南站等高鐵樞紐站場建設。紮實做好深惠城軌、莞惠城軌小金口至惠州北段前期工作，推動莞惠城軌公交化運營。
市發展和改革局透露，贛深高鐵惠州北站正按計劃進場施工，預計2021年6月底建成投用。廣汕高鐵惠州段進入全面施工建設（含惠城南站、連接廣汕高鐵與贛深高鐵的仲愷聯絡線），計劃2022年底建成通車。
省委、省政府在《關於貫徹落實〈粵港澳大灣區發展規劃綱要〉的實施意見》中提出“爭取國家支持，規劃建設廣州至河源、深圳至汕尾等高鐵項目”。按照規劃設想，這兩條高鐵都將經過惠州。加上已運營的廈深鐵路、在建的贛深高鐵和廣汕高鐵，惠州未來有望擁有5條高鐵線、超過10個高鐵站。
"9月6日，龍崗區舉辦“龍崗交通大調研諮詢會”，會上發佈了《2019深圳龍崗交通調研報告》。
會上特別提到了深大城際的建設日程，龍崗區軌道交通建設領導小組辦公室、高級工程師劉衝表示，深圳軌道交通建設規劃了33號線（深大城際），這一項目又進一步提速，很有可能今、明年就進入建設階段。未來，大運到機場僅需要半小時左右。
值得注意的是，近期惠州印發的《惠州市推進粵港澳大灣區建設近期重點工作及2019年工作要點》（以下簡稱《要點》）文件中，指出深惠城際也在抓緊謀劃之中，積極探索與廣深莞在跨界地區開展產業合作、創新協同和同城化試點。
01
深大城際，可能今、明年建設
在“龍崗交通大調研諮詢會”上，針對龍崗交通短板，會上人大代表、政協委員和市民代表暢所欲言，圍繞“龍崗到機場破局之策”進行討論。
龍崗區軌道交通建設領導小組辦公室、高級工程師劉衝表示，深圳軌道交通建設規劃了33號線（深大城際），而這條線路，就是龍崗連接機場的。如今，這一項目又進一步提速，很有可能今、明年就進入建設階段。未來，大運到機場僅需要半小時左右。
02
深惠城際抓緊謀劃中
在《要點》中指出，除了在建的兩條高鐵，惠州與深圳的另外一條大通道——深惠城際也在抓緊謀劃之中。而現已運營的莞惠城際未來或與贛深高鐵實現“握手”，擬延長至贛深高鐵惠州北站。
按照規劃，深惠城際將以西麗為起點，與深珠城際進行對接，2020年前動工。
深惠城際線路的大致走向為深圳西麗—阪田—平湖—龍崗中心—坪地—惠陽新圩—仲愷—惠環—麥地—惠州站。
根據目前公佈線路走向和站點設置來看，深惠城際在惠州共設5個站點，並未經過大亞灣，在惠陽區僅在新圩設有一個站點。
03
推動莞惠城軌公交化運營
未來，惠州將在軌道交通、機場、高速公路等方面多點發力，構建融入大灣區交通網絡。
惠州機場提供
《要點》提出，積極推進贛州至深圳、廣州至汕尾鐵路惠州段以及惠州北站、惠城南站等高鐵樞紐站場建設。紮實做好深惠城軌、莞惠城軌小金口至惠州北段前期工作，推動莞惠城軌公交化運營。
市發展和改革局透露，贛深高鐵惠州北站正按計劃進場施工，預計2021年6月底建成投用。廣汕高鐵惠州段進入全面施工建設（含惠城南站、連接廣汕高鐵與贛深高鐵的仲愷聯絡線），計劃2022年底建成通車。
省委、省政府在《關於貫徹落實〈粵港澳大灣區發展規劃綱要〉的實施意見》中提出“爭取國家支持，規劃建設廣州至河源、深圳至汕尾等高鐵項目”。按照規劃設想，這兩條高鐵都將經過惠州。加上已運營的廈深鐵路、在建的贛深高鐵和廣汕高鐵，惠州未來有望擁有5條高鐵線、超過10個高鐵站。
乘客在惠州南站乘坐列車。惠州報業傳媒集團東江圖片社供圖
同時，惠州還將研究推進千萬級幹線機場建設，並加快互聯互通工程規劃建設。《要點》明確，高標準研究制定“大交通軸線”規劃方案，抓緊做好對接蓮塘口岸等骨幹工程，推進惠河高速改擴建、惠城至深圳高速公路前期研究工作。
深圳市深港科技合作促進會會長、深港澳科技聯盟顧問張克科認為，蓮塘口岸是惠州發展的大利好。深圳和香港將形成“東進東出、西進西出”的格局，蓮塘口岸開通後將成為“東進東出”的大通道，對惠州發展會起到更大作用。
交通，是一座城市最重要的基礎設施
四通八達的交通能夠有效打通
惠州的“毛細血管”
促進惠州與周邊城市的互動往來
主動承接來自周邊城市乃至大灣區其他城市的
產業、人才、消費外溢
是惠州積極融入大灣區建設重要的一環！
"9月6日，龍崗區舉辦“龍崗交通大調研諮詢會”，會上發佈了《2019深圳龍崗交通調研報告》。
會上特別提到了深大城際的建設日程，龍崗區軌道交通建設領導小組辦公室、高級工程師劉衝表示，深圳軌道交通建設規劃了33號線（深大城際），這一項目又進一步提速，很有可能今、明年就進入建設階段。未來，大運到機場僅需要半小時左右。
值得注意的是，近期惠州印發的《惠州市推進粵港澳大灣區建設近期重點工作及2019年工作要點》（以下簡稱《要點》）文件中，指出深惠城際也在抓緊謀劃之中，積極探索與廣深莞在跨界地區開展產業合作、創新協同和同城化試點。
01
深大城際，可能今、明年建設
在“龍崗交通大調研諮詢會”上，針對龍崗交通短板，會上人大代表、政協委員和市民代表暢所欲言，圍繞“龍崗到機場破局之策”進行討論。
龍崗區軌道交通建設領導小組辦公室、高級工程師劉衝表示，深圳軌道交通建設規劃了33號線（深大城際），而這條線路，就是龍崗連接機場的。如今，這一項目又進一步提速，很有可能今、明年就進入建設階段。未來，大運到機場僅需要半小時左右。
02
深惠城際抓緊謀劃中
在《要點》中指出，除了在建的兩條高鐵，惠州與深圳的另外一條大通道——深惠城際也在抓緊謀劃之中。而現已運營的莞惠城際未來或與贛深高鐵實現“握手”，擬延長至贛深高鐵惠州北站。
按照規劃，深惠城際將以西麗為起點，與深珠城際進行對接，2020年前動工。
深惠城際線路的大致走向為深圳西麗—阪田—平湖—龍崗中心—坪地—惠陽新圩—仲愷—惠環—麥地—惠州站。
根據目前公佈線路走向和站點設置來看，深惠城際在惠州共設5個站點，並未經過大亞灣，在惠陽區僅在新圩設有一個站點。
03
推動莞惠城軌公交化運營
未來，惠州將在軌道交通、機場、高速公路等方面多點發力，構建融入大灣區交通網絡。
惠州機場提供
《要點》提出，積極推進贛州至深圳、廣州至汕尾鐵路惠州段以及惠州北站、惠城南站等高鐵樞紐站場建設。紮實做好深惠城軌、莞惠城軌小金口至惠州北段前期工作，推動莞惠城軌公交化運營。
市發展和改革局透露，贛深高鐵惠州北站正按計劃進場施工，預計2021年6月底建成投用。廣汕高鐵惠州段進入全面施工建設（含惠城南站、連接廣汕高鐵與贛深高鐵的仲愷聯絡線），計劃2022年底建成通車。
省委、省政府在《關於貫徹落實〈粵港澳大灣區發展規劃綱要〉的實施意見》中提出“爭取國家支持，規劃建設廣州至河源、深圳至汕尾等高鐵項目”。按照規劃設想，這兩條高鐵都將經過惠州。加上已運營的廈深鐵路、在建的贛深高鐵和廣汕高鐵，惠州未來有望擁有5條高鐵線、超過10個高鐵站。
乘客在惠州南站乘坐列車。惠州報業傳媒集團東江圖片社供圖
同時，惠州還將研究推進千萬級幹線機場建設，並加快互聯互通工程規劃建設。《要點》明確，高標準研究制定“大交通軸線”規劃方案，抓緊做好對接蓮塘口岸等骨幹工程，推進惠河高速改擴建、惠城至深圳高速公路前期研究工作。
深圳市深港科技合作促進會會長、深港澳科技聯盟顧問張克科認為，蓮塘口岸是惠州發展的大利好。深圳和香港將形成“東進東出、西進西出”的格局，蓮塘口岸開通後將成為“東進東出”的大通道，對惠州發展會起到更大作用。
交通，是一座城市最重要的基礎設施
四通八達的交通能夠有效打通
惠州的“毛細血管”
促進惠州與周邊城市的互動往來
主動承接來自周邊城市乃至大灣區其他城市的
產業、人才、消費外溢
是惠州積極融入大灣區建設重要的一環！
圖片來源於網絡，侵權刪
|來源：龍崗頻道、龍崗新聞、惠州日報
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