繼濟青高鐵通車7個多月之後，
改擴建後的新濟青高速北線今天通車了！
濟南、青島之間再增一條“黃金通道”
時速120km/h，雙向八車道
青島開車到濟南僅需3個多小時！
"繼濟青高鐵通車7個多月之後，
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青島開車到濟南僅需3個多小時！
讓我們一起隔著屏幕
體驗通車首日的速度與“濟青”！
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體驗通車首日的速度與“濟青”！
昨天，我國一次性擴建里程最長、投資最大的高速公路四改八工程——濟青高速改擴建濟南小許家樞紐以東段正式通車，比原計劃提前了5個月。
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至此，濟青高速由過去的雙向四車道拓寬為雙向八車道，車輛通行速度也由施工時期的80 km/h提升至設計時速120km/h，連接濟南和青島的高速大動脈通行能力大大提升，從濟南到青島僅需3個多小時左右。
此外，改擴建後的濟青高速
還有這些變化
趕快看看
↓↓↓
今天起實施分車道和分車型限速管理
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根據車輛類型和行車速度，濟青北線單向4條行車道從左至右依次為：小客車道、客車道、客貨車道、客貨車道。
✪ 第一、二車道最高限速每小時120公里，最低限速分別為每小時100公里、90公里；
✪ 第三、四車道最高限速每小時100公里；最低限速分別為每小時80公里、60公里。
按照這個標準，小型客車可以在四條車道通行，但在不同車道要按照不同的限速要求行駛。客車可以在二、三、四車道行駛，不可以到一車道行駛，而大型客車和貨車則只能在三、四車道行駛。這個分車道管理並非兒戲。屆時，交警部門將通過主線卡口、區間測速和固定測速等科技設備，對不按規定車道行駛車輛和違反限速規定車輛進行取證、處罰。
首次設置隆聲帶
值得一提的是，經過改擴建，濟青北線的應急車道實現了華麗轉身，首次在我省的高速公路上設置了隆聲帶。這是設置在應急車道與行車道之間的一條30釐米寬的坑窪面，俗稱“震盪帶”，一旦車輛駛入，輪胎與隆聲帶接觸發出隆隆聲響，同時方向盤顫抖，提醒駕駛人注意“走錯車道”。
其作用除提醒駕駛人調整行駛方向外，還能預防和防止疲勞或疏忽的司機將車駛入路肩，衝出公路，撞向公路護欄。
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至此，濟青高速由過去的雙向四車道拓寬為雙向八車道，車輛通行速度也由施工時期的80 km/h提升至設計時速120km/h，連接濟南和青島的高速大動脈通行能力大大提升，從濟南到青島僅需3個多小時左右。
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根據車輛類型和行車速度，濟青北線單向4條行車道從左至右依次為：小客車道、客車道、客貨車道、客貨車道。
✪ 第一、二車道最高限速每小時120公里，最低限速分別為每小時100公里、90公里；
✪ 第三、四車道最高限速每小時100公里；最低限速分別為每小時80公里、60公里。
按照這個標準，小型客車可以在四條車道通行，但在不同車道要按照不同的限速要求行駛。客車可以在二、三、四車道行駛，不可以到一車道行駛，而大型客車和貨車則只能在三、四車道行駛。這個分車道管理並非兒戲。屆時，交警部門將通過主線卡口、區間測速和固定測速等科技設備，對不按規定車道行駛車輛和違反限速規定車輛進行取證、處罰。
首次設置隆聲帶
值得一提的是，經過改擴建，濟青北線的應急車道實現了華麗轉身，首次在我省的高速公路上設置了隆聲帶。這是設置在應急車道與行車道之間的一條30釐米寬的坑窪面，俗稱“震盪帶”，一旦車輛駛入，輪胎與隆聲帶接觸發出隆隆聲響，同時方向盤顫抖，提醒駕駛人注意“走錯車道”。
其作用除提醒駕駛人調整行駛方向外，還能預防和防止疲勞或疏忽的司機將車駛入路肩，衝出公路，撞向公路護欄。
在惡劣天氣中，安置在行車道邊緣的隆聲帶也能發揮巨大作用。雨雪天氣經常使路面的邊界模糊不清，在能見度低的情況下，隆聲帶可為駕駛員提供清晰的路面參照物，從而確保車輛始終行駛在正確的行車道中。
日常管理動用了不少“黑科技”
改擴建之後的濟青北線動用了不少先進的高科技手段用於日常管理。
每隔一公里就建設有一對高清監控，對過往的每一輛車進行拍照，能夠起到記錄過車、違法車輛查緝布控、逃逸事故偵辦、區間測速、固定測速等功能。
在出入口、主線分離及惡劣天氣易發路段設置高清監控100多處，基本實現視頻監控全覆蓋；同時，出口預警誘導管理系統、高音號角、霧區誘導系統等科技設備也將在濟青北線一一呈現。
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至此，濟青高速由過去的雙向四車道拓寬為雙向八車道，車輛通行速度也由施工時期的80 km/h提升至設計時速120km/h，連接濟南和青島的高速大動脈通行能力大大提升，從濟南到青島僅需3個多小時左右。
此外，改擴建後的濟青高速
還有這些變化
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今天起實施分車道和分車型限速管理
根據車輛類型和行車速度，濟青北線單向4條行車道從左至右依次為：小客車道、客車道、客貨車道、客貨車道。
✪ 第一、二車道最高限速每小時120公里，最低限速分別為每小時100公里、90公里；
✪ 第三、四車道最高限速每小時100公里；最低限速分別為每小時80公里、60公里。
按照這個標準，小型客車可以在四條車道通行，但在不同車道要按照不同的限速要求行駛。客車可以在二、三、四車道行駛，不可以到一車道行駛，而大型客車和貨車則只能在三、四車道行駛。這個分車道管理並非兒戲。屆時，交警部門將通過主線卡口、區間測速和固定測速等科技設備，對不按規定車道行駛車輛和違反限速規定車輛進行取證、處罰。
首次設置隆聲帶
值得一提的是，經過改擴建，濟青北線的應急車道實現了華麗轉身，首次在我省的高速公路上設置了隆聲帶。這是設置在應急車道與行車道之間的一條30釐米寬的坑窪面，俗稱“震盪帶”，一旦車輛駛入，輪胎與隆聲帶接觸發出隆隆聲響，同時方向盤顫抖，提醒駕駛人注意“走錯車道”。
其作用除提醒駕駛人調整行駛方向外，還能預防和防止疲勞或疏忽的司機將車駛入路肩，衝出公路，撞向公路護欄。
在惡劣天氣中，安置在行車道邊緣的隆聲帶也能發揮巨大作用。雨雪天氣經常使路面的邊界模糊不清，在能見度低的情況下，隆聲帶可為駕駛員提供清晰的路面參照物，從而確保車輛始終行駛在正確的行車道中。
日常管理動用了不少“黑科技”
改擴建之後的濟青北線動用了不少先進的高科技手段用於日常管理。
每隔一公里就建設有一對高清監控，對過往的每一輛車進行拍照，能夠起到記錄過車、違法車輛查緝布控、逃逸事故偵辦、區間測速、固定測速等功能。
在出入口、主線分離及惡劣天氣易發路段設置高清監控100多處，基本實現視頻監控全覆蓋；同時，出口預警誘導管理系統、高音號角、霧區誘導系統等科技設備也將在濟青北線一一呈現。
將滿足沿線城市未來10—20年出行需求
濟青高速北線是我省第一條高速公路，始建於1989年12月，1993年12月全線竣工通車。作為我省的“黃金通道”，濟青高速橫貫山東半島23個市、縣（區），連接濟南、淄博、濱州、濰坊、青島等重要工業和旅遊城市，沿線城市GDP達3.15萬億元，佔全省總和的43%，承擔了全省近15%的高速公路通行量，一度成為我省最繁忙的客貨通道，沿線城市和產業無不受益其中。
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昨天，我國一次性擴建里程最長、投資最大的高速公路四改八工程——濟青高速改擴建濟南小許家樞紐以東段正式通車，比原計劃提前了5個月。
至此，濟青高速由過去的雙向四車道拓寬為雙向八車道，車輛通行速度也由施工時期的80 km/h提升至設計時速120km/h，連接濟南和青島的高速大動脈通行能力大大提升，從濟南到青島僅需3個多小時左右。
此外，改擴建後的濟青高速
還有這些變化
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今天起實施分車道和分車型限速管理
根據車輛類型和行車速度，濟青北線單向4條行車道從左至右依次為：小客車道、客車道、客貨車道、客貨車道。
✪ 第一、二車道最高限速每小時120公里，最低限速分別為每小時100公里、90公里；
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按照這個標準，小型客車可以在四條車道通行，但在不同車道要按照不同的限速要求行駛。客車可以在二、三、四車道行駛，不可以到一車道行駛，而大型客車和貨車則只能在三、四車道行駛。這個分車道管理並非兒戲。屆時，交警部門將通過主線卡口、區間測速和固定測速等科技設備，對不按規定車道行駛車輛和違反限速規定車輛進行取證、處罰。
首次設置隆聲帶
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其作用除提醒駕駛人調整行駛方向外，還能預防和防止疲勞或疏忽的司機將車駛入路肩，衝出公路，撞向公路護欄。
在惡劣天氣中，安置在行車道邊緣的隆聲帶也能發揮巨大作用。雨雪天氣經常使路面的邊界模糊不清，在能見度低的情況下，隆聲帶可為駕駛員提供清晰的路面參照物，從而確保車輛始終行駛在正確的行車道中。
日常管理動用了不少“黑科技”
改擴建之後的濟青北線動用了不少先進的高科技手段用於日常管理。
每隔一公里就建設有一對高清監控，對過往的每一輛車進行拍照，能夠起到記錄過車、違法車輛查緝布控、逃逸事故偵辦、區間測速、固定測速等功能。
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將滿足沿線城市未來10—20年出行需求
濟青高速北線是我省第一條高速公路，始建於1989年12月，1993年12月全線竣工通車。作為我省的“黃金通道”，濟青高速橫貫山東半島23個市、縣（區），連接濟南、淄博、濱州、濰坊、青島等重要工業和旅遊城市，沿線城市GDP達3.15萬億元，佔全省總和的43%，承擔了全省近15%的高速公路通行量，一度成為我省最繁忙的客貨通道，沿線城市和產業無不受益其中。
改擴建之後，有著“山東第一路”之稱的濟青高速通行速度與道路容量都將大幅提升。據測算，新濟青高速公路將滿足沿線城市未來10—20年內機動車增長帶來的出行需求。四改八拓寬後，濟青高速的通行能力達到8-10萬輛，從原先的5級服務水平一躍提升為2級服務水平，相較之前可極大節約運輸成本，提升運輸效率。
除了濟青高速北線今日通車
第29屆青島國際啤酒節
也將於今日隆重啟幕
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昨天，我國一次性擴建里程最長、投資最大的高速公路四改八工程——濟青高速改擴建濟南小許家樞紐以東段正式通車，比原計劃提前了5個月。
至此，濟青高速由過去的雙向四車道拓寬為雙向八車道，車輛通行速度也由施工時期的80 km/h提升至設計時速120km/h，連接濟南和青島的高速大動脈通行能力大大提升，從濟南到青島僅需3個多小時左右。
此外，改擴建後的濟青高速
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根據車輛類型和行車速度，濟青北線單向4條行車道從左至右依次為：小客車道、客車道、客貨車道、客貨車道。
✪ 第一、二車道最高限速每小時120公里，最低限速分別為每小時100公里、90公里；
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按照這個標準，小型客車可以在四條車道通行，但在不同車道要按照不同的限速要求行駛。客車可以在二、三、四車道行駛，不可以到一車道行駛，而大型客車和貨車則只能在三、四車道行駛。這個分車道管理並非兒戲。屆時，交警部門將通過主線卡口、區間測速和固定測速等科技設備，對不按規定車道行駛車輛和違反限速規定車輛進行取證、處罰。
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改擴建之後，有著“山東第一路”之稱的濟青高速通行速度與道路容量都將大幅提升。據測算，新濟青高速公路將滿足沿線城市未來10—20年內機動車增長帶來的出行需求。四改八拓寬後，濟青高速的通行能力達到8-10萬輛，從原先的5級服務水平一躍提升為2級服務水平，相較之前可極大節約運輸成本，提升運輸效率。
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在出入口、主線分離及惡劣天氣易發路段設置高清監控100多處，基本實現視頻監控全覆蓋；同時，出口預警誘導管理系統、高音號角、霧區誘導系統等科技設備也將在濟青北線一一呈現。
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改擴建之後，有著“山東第一路”之稱的濟青高速通行速度與道路容量都將大幅提升。據測算，新濟青高速公路將滿足沿線城市未來10—20年內機動車增長帶來的出行需求。四改八拓寬後，濟青高速的通行能力達到8-10萬輛，從原先的5級服務水平一躍提升為2級服務水平，相較之前可極大節約運輸成本，提升運輸效率。
除了濟青高速北線今日通車
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帶親朋好友去high，
開車怎麼走？停車停在哪？
貼心的青報君早就為你整理好了
官方發佈！
青島啤酒節交通調流及停車場安排發佈，
趕緊收好了！
青島啤酒節交通調流及停車場安排發佈
29屆青島國際啤酒節將於2019年7月 26日（週五）至8月18日（週日），在青島西海岸新區金沙灘啤酒城舉辦，為期24天，同時於2019年7月26日至8月25日在嶗山區世紀廣場啤酒城及相關區域同步舉行,為期31天。
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至此，濟青高速由過去的雙向四車道拓寬為雙向八車道，車輛通行速度也由施工時期的80 km/h提升至設計時速120km/h，連接濟南和青島的高速大動脈通行能力大大提升，從濟南到青島僅需3個多小時左右。
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值得一提的是，經過改擴建，濟青北線的應急車道實現了華麗轉身，首次在我省的高速公路上設置了隆聲帶。這是設置在應急車道與行車道之間的一條30釐米寬的坑窪面，俗稱“震盪帶”，一旦車輛駛入，輪胎與隆聲帶接觸發出隆隆聲響，同時方向盤顫抖，提醒駕駛人注意“走錯車道”。
其作用除提醒駕駛人調整行駛方向外，還能預防和防止疲勞或疏忽的司機將車駛入路肩，衝出公路，撞向公路護欄。
在惡劣天氣中，安置在行車道邊緣的隆聲帶也能發揮巨大作用。雨雪天氣經常使路面的邊界模糊不清，在能見度低的情況下，隆聲帶可為駕駛員提供清晰的路面參照物，從而確保車輛始終行駛在正確的行車道中。
日常管理動用了不少“黑科技”
改擴建之後的濟青北線動用了不少先進的高科技手段用於日常管理。
每隔一公里就建設有一對高清監控，對過往的每一輛車進行拍照，能夠起到記錄過車、違法車輛查緝布控、逃逸事故偵辦、區間測速、固定測速等功能。
在出入口、主線分離及惡劣天氣易發路段設置高清監控100多處，基本實現視頻監控全覆蓋；同時，出口預警誘導管理系統、高音號角、霧區誘導系統等科技設備也將在濟青北線一一呈現。
將滿足沿線城市未來10—20年出行需求
濟青高速北線是我省第一條高速公路，始建於1989年12月，1993年12月全線竣工通車。作為我省的“黃金通道”，濟青高速橫貫山東半島23個市、縣（區），連接濟南、淄博、濱州、濰坊、青島等重要工業和旅遊城市，沿線城市GDP達3.15萬億元，佔全省總和的43%，承擔了全省近15%的高速公路通行量，一度成為我省最繁忙的客貨通道，沿線城市和產業無不受益其中。
改擴建之後，有著“山東第一路”之稱的濟青高速通行速度與道路容量都將大幅提升。據測算，新濟青高速公路將滿足沿線城市未來10—20年內機動車增長帶來的出行需求。四改八拓寬後，濟青高速的通行能力達到8-10萬輛，從原先的5級服務水平一躍提升為2級服務水平，相較之前可極大節約運輸成本，提升運輸效率。
除了濟青高速北線今日通車
第29屆青島國際啤酒節
也將於今日隆重啟幕
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29屆青島國際啤酒節將於2019年7月 26日（週五）至8月18日（週日），在青島西海岸新區金沙灘啤酒城舉辦，為期24天，同時於2019年7月26日至8月25日在嶗山區世紀廣場啤酒城及相關區域同步舉行,為期31天。
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"繼濟青高鐵通車7個多月之後，
改擴建後的新濟青高速北線今天通車了！
濟南、青島之間再增一條“黃金通道”
時速120km/h，雙向八車道
青島開車到濟南僅需3個多小時！
讓我們一起隔著屏幕
體驗通車首日的速度與“濟青”！
昨天，我國一次性擴建里程最長、投資最大的高速公路四改八工程——濟青高速改擴建濟南小許家樞紐以東段正式通車，比原計劃提前了5個月。
至此，濟青高速由過去的雙向四車道拓寬為雙向八車道，車輛通行速度也由施工時期的80 km/h提升至設計時速120km/h，連接濟南和青島的高速大動脈通行能力大大提升，從濟南到青島僅需3個多小時左右。
此外，改擴建後的濟青高速
還有這些變化
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今天起實施分車道和分車型限速管理
根據車輛類型和行車速度，濟青北線單向4條行車道從左至右依次為：小客車道、客車道、客貨車道、客貨車道。
✪ 第一、二車道最高限速每小時120公里，最低限速分別為每小時100公里、90公里；
✪ 第三、四車道最高限速每小時100公里；最低限速分別為每小時80公里、60公里。
按照這個標準，小型客車可以在四條車道通行，但在不同車道要按照不同的限速要求行駛。客車可以在二、三、四車道行駛，不可以到一車道行駛，而大型客車和貨車則只能在三、四車道行駛。這個分車道管理並非兒戲。屆時，交警部門將通過主線卡口、區間測速和固定測速等科技設備，對不按規定車道行駛車輛和違反限速規定車輛進行取證、處罰。
首次設置隆聲帶
值得一提的是，經過改擴建，濟青北線的應急車道實現了華麗轉身，首次在我省的高速公路上設置了隆聲帶。這是設置在應急車道與行車道之間的一條30釐米寬的坑窪面，俗稱“震盪帶”，一旦車輛駛入，輪胎與隆聲帶接觸發出隆隆聲響，同時方向盤顫抖，提醒駕駛人注意“走錯車道”。
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在惡劣天氣中，安置在行車道邊緣的隆聲帶也能發揮巨大作用。雨雪天氣經常使路面的邊界模糊不清，在能見度低的情況下，隆聲帶可為駕駛員提供清晰的路面參照物，從而確保車輛始終行駛在正確的行車道中。
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在出入口、主線分離及惡劣天氣易發路段設置高清監控100多處，基本實現視頻監控全覆蓋；同時，出口預警誘導管理系統、高音號角、霧區誘導系統等科技設備也將在濟青北線一一呈現。
將滿足沿線城市未來10—20年出行需求
濟青高速北線是我省第一條高速公路，始建於1989年12月，1993年12月全線竣工通車。作為我省的“黃金通道”，濟青高速橫貫山東半島23個市、縣（區），連接濟南、淄博、濱州、濰坊、青島等重要工業和旅遊城市，沿線城市GDP達3.15萬億元，佔全省總和的43%，承擔了全省近15%的高速公路通行量，一度成為我省最繁忙的客貨通道，沿線城市和產業無不受益其中。
改擴建之後，有著“山東第一路”之稱的濟青高速通行速度與道路容量都將大幅提升。據測算，新濟青高速公路將滿足沿線城市未來10—20年內機動車增長帶來的出行需求。四改八拓寬後，濟青高速的通行能力達到8-10萬輛，從原先的5級服務水平一躍提升為2級服務水平，相較之前可極大節約運輸成本，提升運輸效率。
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29屆青島國際啤酒節將於2019年7月 26日（週五）至8月18日（週日），在青島西海岸新區金沙灘啤酒城舉辦，為期24天，同時於2019年7月26日至8月25日在嶗山區世紀廣場啤酒城及相關區域同步舉行,為期31天。
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杭鞍高架路提升施工 部分路段封閉
△圖片來源：青島交警
因橋體提升工程需要，杭鞍高架路山東路至南京路段將分別於7月26日夜間0點至凌晨5點和7月29日夜間0點至凌晨5點進行封閉。
道路封閉期間，往南京路方向車輛由山東路出口下高架，經鞍山路與遼陽西路進入南京路。往人民路方向車輛依次經遼陽西路與鞍山路，從山東路入口上高架。
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昨天，我國一次性擴建里程最長、投資最大的高速公路四改八工程——濟青高速改擴建濟南小許家樞紐以東段正式通車，比原計劃提前了5個月。
至此，濟青高速由過去的雙向四車道拓寬為雙向八車道，車輛通行速度也由施工時期的80 km/h提升至設計時速120km/h，連接濟南和青島的高速大動脈通行能力大大提升，從濟南到青島僅需3個多小時左右。
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✪ 第一、二車道最高限速每小時120公里，最低限速分別為每小時100公里、90公里；
✪ 第三、四車道最高限速每小時100公里；最低限速分別為每小時80公里、60公里。
按照這個標準，小型客車可以在四條車道通行，但在不同車道要按照不同的限速要求行駛。客車可以在二、三、四車道行駛，不可以到一車道行駛，而大型客車和貨車則只能在三、四車道行駛。這個分車道管理並非兒戲。屆時，交警部門將通過主線卡口、區間測速和固定測速等科技設備，對不按規定車道行駛車輛和違反限速規定車輛進行取證、處罰。
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記者 | 周建亮 編輯 | 冉欣 審讀 | 吾夢
來源 | 青島日報新聞客戶端“青島觀“等
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