青島新機場高速公路
有新進展哦！
一起來看——
青島新機場高速公路
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黃海之濱，膠州灣畔，一座承載城市夢想的國際航空港——青島膠東國際機場正迅速崛起。作為銜接膠東機場進場路、機場南快速路的“咽喉工程”，青島新機場高速公路TJ2標段已於7月底實現主線貫通。這條路宛如一條“長虹”從大沽河上空穿過，又如同一根“綵帶”將膠東機場與青蘭、青銀兩條高速公路緊緊相連。作為連接新機場與青島市區的唯一一條高速公路，將構築青島空港、海港和陸港大聯動的大格局。
青島新機場高速公路
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黃海之濱，膠州灣畔，一座承載城市夢想的國際航空港——青島膠東國際機場正迅速崛起。作為銜接膠東機場進場路、機場南快速路的“咽喉工程”，青島新機場高速公路TJ2標段已於7月底實現主線貫通。這條路宛如一條“長虹”從大沽河上空穿過，又如同一根“綵帶”將膠東機場與青蘭、青銀兩條高速公路緊緊相連。作為連接新機場與青島市區的唯一一條高速公路，將構築青島空港、海港和陸港大聯動的大格局。
青島新機場高速公路已實現主線貫通。
難點
超寬橋面劃分方塊澆築
近日，記者驅車來到位於膠州市李哥莊鎮的新機場高速公路TJ2標段探訪。“目前項目已經實現主線貫通，下一步我們將繼續進行瀝青攤鋪以及護欄、伸縮縫等附屬結構施工，爭取早日通車。”看著眼前已經完成的路面，項目經理夏連營欣喜地說。據介紹，新機場高速公路TJ2標段全長10.315千米，北起膠東機場，南接G22青蘭高速；全程為雙向八車道，高架路佔比達85%，設計時速120公里/小時。
沿著新機場高速公路一路向北，在接近膠東機場的位置，橋面逐漸變寬，由40米逐漸擴張到127.3米，從高空俯瞰，整體呈菱形，就像一個紡錘。“這裡未來是作為主線收費站使用，設計8進15出共23個車道。”項目總工張瑞鬆說，為了確保此處混凝土能正常澆築，他們將橋面最寬處當做棋盤，劃出28個大方塊，每個大方塊又分割成幾十塊更小的區域，分別標號，確定最佳施工順序及平面佈置，然後按照順序一一澆築。
青島新機場高速公路
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黃海之濱，膠州灣畔，一座承載城市夢想的國際航空港——青島膠東國際機場正迅速崛起。作為銜接膠東機場進場路、機場南快速路的“咽喉工程”，青島新機場高速公路TJ2標段已於7月底實現主線貫通。這條路宛如一條“長虹”從大沽河上空穿過，又如同一根“綵帶”將膠東機場與青蘭、青銀兩條高速公路緊緊相連。作為連接新機場與青島市區的唯一一條高速公路，將構築青島空港、海港和陸港大聯動的大格局。
青島新機場高速公路已實現主線貫通。
難點
超寬橋面劃分方塊澆築
近日，記者驅車來到位於膠州市李哥莊鎮的新機場高速公路TJ2標段探訪。“目前項目已經實現主線貫通，下一步我們將繼續進行瀝青攤鋪以及護欄、伸縮縫等附屬結構施工，爭取早日通車。”看著眼前已經完成的路面，項目經理夏連營欣喜地說。據介紹，新機場高速公路TJ2標段全長10.315千米，北起膠東機場，南接G22青蘭高速；全程為雙向八車道，高架路佔比達85%，設計時速120公里/小時。
沿著新機場高速公路一路向北，在接近膠東機場的位置，橋面逐漸變寬，由40米逐漸擴張到127.3米，從高空俯瞰，整體呈菱形，就像一個紡錘。“這裡未來是作為主線收費站使用，設計8進15出共23個車道。”項目總工張瑞鬆說，為了確保此處混凝土能正常澆築，他們將橋面最寬處當做棋盤，劃出28個大方塊，每個大方塊又分割成幾十塊更小的區域，分別標號，確定最佳施工順序及平面佈置，然後按照順序一一澆築。
青島新機場高速公路效果圖（紅島立交）。
青島新機場高速公路
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黃海之濱，膠州灣畔，一座承載城市夢想的國際航空港——青島膠東國際機場正迅速崛起。作為銜接膠東機場進場路、機場南快速路的“咽喉工程”，青島新機場高速公路TJ2標段已於7月底實現主線貫通。這條路宛如一條“長虹”從大沽河上空穿過，又如同一根“綵帶”將膠東機場與青蘭、青銀兩條高速公路緊緊相連。作為連接新機場與青島市區的唯一一條高速公路，將構築青島空港、海港和陸港大聯動的大格局。
青島新機場高速公路已實現主線貫通。
難點
超寬橋面劃分方塊澆築
近日，記者驅車來到位於膠州市李哥莊鎮的新機場高速公路TJ2標段探訪。“目前項目已經實現主線貫通，下一步我們將繼續進行瀝青攤鋪以及護欄、伸縮縫等附屬結構施工，爭取早日通車。”看著眼前已經完成的路面，項目經理夏連營欣喜地說。據介紹，新機場高速公路TJ2標段全長10.315千米，北起膠東機場，南接G22青蘭高速；全程為雙向八車道，高架路佔比達85%，設計時速120公里/小時。
沿著新機場高速公路一路向北，在接近膠東機場的位置，橋面逐漸變寬，由40米逐漸擴張到127.3米，從高空俯瞰，整體呈菱形，就像一個紡錘。“這裡未來是作為主線收費站使用，設計8進15出共23個車道。”項目總工張瑞鬆說，為了確保此處混凝土能正常澆築，他們將橋面最寬處當做棋盤，劃出28個大方塊，每個大方塊又分割成幾十塊更小的區域，分別標號，確定最佳施工順序及平面佈置，然後按照順序一一澆築。
青島新機場高速公路效果圖（紅島立交）。
青島新機場高速公路效果圖（收費站部分）。
創新
混凝土“坐”掛籃穿大沽河
隨後，記者登上大沽河附近的高速路面，舉目遠眺，煙波浩渺的大沽河盡收眼底，腳下數條公路錯綜複雜。高大的混凝土立柱像“巨人”一樣筆直地“站”在河中，雙手托起一道道橋樑。“這裡的地勢比較低平，我們採用的墩柱有19米高，而項目其他部位的墩柱一般只需高9米左右。”張瑞鬆解釋說。
“跨沽河綠道右岸路工程是全線最大的一處重難點，此處設置了一座南樞紐互通立交，主線及一對匝道共有4聯橋樑需跨越大沽河北岸堤壩路。”張瑞鬆告訴記者，為了保障大沽河兩岸道路暢通，跨大沽河部分採用掛籃懸澆法施工，設置了三跨預應力現澆連續樑，跨徑佈置為50米+80米+50米。雖然只有180米，在整個項目中是很小的一段，但僅這裡就幹了半年的時間，因為掛籃施工每次只能推進4米。
亮點
穿“電棉衣”保障冬期施工
該項目從2017年11月開工至今，連續跨越兩個冬季，而膠州地區每年11月底至次年3月初的室外平均溫度穩定低於5℃，不利於施工開展。為此，項目部特別制定了一套智能電加熱保溫系統，相當於給混凝土穿上了“電棉衣”，以確保冬期施工質量。“這套系統十分智能，內部設有溫度傳感器，能夠根據室外溫度和模板溫度自動調溫，同時和後臺系統相連，工作人員在辦公室對著電腦就可以監控和調節系統運行。”張瑞鬆介紹。
意義
盤活經濟發展空間脈絡
據瞭解，新機場高速公路是膠東機場集疏運系統中重要的組成部分，是機場“四橫六縱”公路網規劃核心大動脈。作為青島空港、海港和陸港大聯動的關鍵，該項目建成之後將徹底盤活我市經濟發展的空間脈絡，在青島市“臨空經濟區”的打造中具有重大戰略意義。
新機場高速公路建成後，從青島市區開車前往膠東機場，時間將縮短至1小時左右，也可實現“半島區域各主要城鎮組團至新機場出行時間不超過150分鐘，市域範圍內各主要區域組團至新機場出行時間不超過70分鐘”的規劃指標。既解決了青島膠東機場的對外交通聯絡，又同時將青銀高速公路和青蘭高速公路融會貫通，對完善青島市路網功能有著重要的作用，有力促進青島市的社會經濟發展。
對於新機場，
你有什麼新的期待呢
一起來說說吧~
來源：青島晚報