連接珠三角和粵西的交通大動脈茂湛高速要擴建啦！4日，瀋陽至海口國家高速公路茂名至湛江段改擴建工程（觀珠至林屋互通立交段）在省生態環境廳網站上進行環評審批前公示，工程計劃今年底開工，工期3年。竣工後茂湛高速將從現在的雙向4車道變成雙向8車道，同時還將新建一條通往湛江機場的機場連接線。
連接珠三角和粵西的交通大動脈茂湛高速要擴建啦！4日，瀋陽至海口國家高速公路茂名至湛江段改擴建工程（觀珠至林屋互通立交段）在省生態環境廳網站上進行環評審批前公示，工程計劃今年底開工，工期3年。竣工後茂湛高速將從現在的雙向4車道變成雙向8車道，同時還將新建一條通往湛江機場的機場連接線。
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雙向4車道已不堪重負，時常發生擁堵
瀋陽至海口國家高速公路茂名至湛江段(簡稱“茂湛高速公路”)是國家 7918 高速公路網中第二條南北縱線——G15 沈(陽)至海(口)高速公路中一段，同時也是廣東省“十縱五橫兩環”高速公路網中第五橫的重要組成部分，是溝通廣東、廣西與海南三省的黃金線，是連接粵西茂湛兩市與珠江三角洲的交通大動脈，在粵西南片區的區域公路網中處於重要地位。
茂湛高速公路起於茂名市電白區觀珠，起點順接陽茂高速公路，向西偏南經茂名市的電白區、茂南區、化州市，湛江市的吳川市、廉江市、坡頭區、遂溪縣、麻章區，終於湛江市麻章區高陽，終點連接湛徐高速公路，全長108.593公里。
茂湛高速公路按速度 120公里/小時，雙向四車道高速公路標準設計，分為多期建設完成。自 2005 年 9 月全線建成通車以來隨著經濟的發展，茂湛高速交通量快速增長，目前交通量達到或接近高速公路路段所能適應的通行能力，現有的雙向 4 車道的高速公路不堪重負，時常出現擁堵。
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擴建成8車道並新建連接線通往湛江機場
本次擴建工程為茂湛高速觀珠至林屋互通立交段， 線路走向、長度與原道路一致，均為 69.445公里，全程設計速度仍120公里/小時，車道數由原來雙向 4 車道拓寬至雙向 8 車道。同時新建機場連接線，連接線起於化州方向規劃道路，位於茂名市化州市楊梅鎮福鏡村，經下背垌偏向西南，終於吳川市塘綴鎮流山垌，接湛江國際機場，全線合計總長為 12.045公里。
整個工程投資96.91億元，預計2019年底開工，2022 年 12 月竣工，工期3年。
據悉，擴建範圍內共設主線橋樑 8714.1米、153 座，橋樑改擴建方案主要分兩類：
拆除重建：拆除重建橋樑主要為跨越主線的匝道橋、車行天橋和人行天橋。上跨橋的拆除重建方案擬採用“建一拆一”方案，即在現跨線橋旁邊新建一座橋樑，待新橋建設完畢，並與原有引道接順後方可拆除原橋，以保證維持車輛通行。
原橋涵兩側擴建：橋樑採用結構整體式加寬。對於立交範圍和路基過渡路段，橋樑加寬值相應增加。對於因航道等級提升引起的路線縱斷面提高的路段，擴建橋樑需要在原有橋樑兩側分離新建。
此外，原高速公路有1 處服務區（電白），擴建後將新建淺水服務區和機場收費站服務中心。
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採用邊通車邊施工模式 盡最大可能實現道路暢通
茂湛高速是交通要道，擴建工程施工是否會影響現有道路通行？環評中透露，擴建過程中不同的施工階段對現有的道路交通影響程度不同，採用的交通組織方式與方法不同，在交通組織上將遵循“減少干擾、保障通行、科學組織”的總體原則，充分利用現有路網進行合理的分流，合理安排施工程序，盡最大可能實現道路暢通。
茂湛高速公路上交通量大，推薦採用邊通車邊施工模式。該擴建模式可實施雙側施工，工作面大，工期稍短，但交通組織、施工組織與質量控制均較困難，一般情況下要嚴格限制作業區長度。環評中還透露，擴建可能需要實施交通分流、交通管制（如採取限制中型重型貨車通行、入口限制車流或暫時封閉入口），以及利用夜間或週末交通量較小時段施工等措施相結合。也可採用半幅邊施工邊通車、另半幅借道通車的交通組織方式。
在噪聲防治方面，環評中透露，擬建道路沿線各敏感點運營期晝夜間出現不同程度的超標。項目對沿線55 處敏感點採取聲屏障措施，共計 25785 延米；對 116 處敏感點採取隔聲窗措施，共計 4372 間，可以滿足敏感點運營期室內聲環境質量達標的要求。
來源：廣州日報