酷騎單車瀋陽公司所在地，申請退款的用戶非常擁擠■網友供圖
新聞回放：近日，媒體接到多名市民投訴稱，“酷騎單車”退款超過七個工作日還沒到賬，擔心自己的錢“打水漂”。記者多次撥打“酷騎單車”客服電話，但一直無法接通，語音提示稱：“座席忙請稍等。”
首次報道題目：《“酷騎單車”退押金咋那麼難》
本報訊（華商晨報記者 王麗娜）最近一個月，關於“酷騎單車”退費難的事情，本報進行了多次報道。
9月8日上午，位於瀋陽市鐵西區某寫字樓的酷騎單車瀋陽公司被前來要求退押金的市民堵得水洩不通。
市民劉先生因為下了電梯發現排隊退押金的市民已經排到了電梯口，不得已直接選擇了離開現場。市民楊先生退費退了一大圈，最終298元押金又重新回到了他的酷騎單車賬戶中，再申請退款，還被系統禁止了。
退押金人太多 市民看呆了
市民劉先生是眾多的酷騎單車瀋陽用戶中的一名。
聽說酷騎單車可以人工申請退押金了，劉先生根據網上提供的地址，找到了位於瀋陽市鐵西區興華街某寫字樓的酷騎單車瀋陽公司。
9月8日中午，劉先生乘坐電梯到了16樓。剛走出電梯，他便被眼前的一幕驚呆了。
排隊準備申請退押金的用戶已經排到了電梯口，電梯已經出現了上、下人比較困難的情況。
因為前面排隊的人太多，劉先生試了三次準備從人群中穿過，詢問酷騎單車的工作人員有關退押金的流程，都因為擠不過去放棄了。
劉先生注意到，在該寫字樓一樓電梯口、16樓電梯口均貼著退費說明及具體操作流程。
最終，劉先生覺得人多無法詢問情況，放棄了退押金，直接乘坐電梯離開了寫字樓。
劉先生將自己看到的情況拍了下來，並且將情況反映到本報。
“今天我就算是等著，也排不到我，人太多了，我就先走了。”劉先生說，現場有很多和他情況一樣的用戶，還有申請過退款仍未到賬情況。
錢轉一圈回酷騎 用戶氣壞了
市民楊先生是酷騎單車的一名老用戶了。
今年5月份，楊先生在馬路邊看到了酷騎單車，便使用微信交了298元押金，隨後開始騎車。
8月20日，聽到周圍的朋友說酷騎單車退押金難，他便第一次申請了退押金。但一週過後，押金不但沒有退回，反而又回到了酷騎單車賬戶內。
8月27日開始，楊先生再次申請退款，並在一週內先後四次打通了酷騎單車客服電話，接線員表示已經幫楊先生催款了，希望楊先生耐心等待。
9月3日，打開酷騎單車APP後，楊先生驚奇地發現，自己的298元押金重新回到了酷騎單車賬戶中。這次楊先生再次申請退款，卻發現被系統禁止，說在30日內，只能申請一次退款。這是什麼邏輯呢？楊先生氣憤不已，明明是錢又回到酷騎單車的賬戶內，卻不讓人退了。這不是胡攪蠻纏嗎？從那天開始，楊先生便開始不斷撥打酷騎單車的服務熱線，但遺憾的是，再沒打通過。
9月8日，楊先生接受記者採訪時說，他怎麼也沒想到，錢會重新回到賬戶裡。
“我這298塊錢，轉了這麼一大圈，將近一個月的時間，還是沒有退到我的微信裡。”楊先生說，他的每一次操作都是按照酷騎單車的要求來的，但是錢永遠在路上，最後又回到了酷騎的賬號內。楊先生認為，酷騎單車已經有欺騙嫌疑了，因為這個系統限制退款的功能，是新增加的，只能阻礙用戶正常申請退款。
公司大門緊閉 48小時承諾無效
昨日17時許，記者來到酷騎單車瀋陽公司。
在一樓電梯口，記者看到了一張退費申請流程：1.用戶登記，要求退還押金；2.酷騎公司員工（或二維碼）負責48小時內登記；3.登記成功，酷騎單車員工保證48小時內退款。
上了16樓之後，記者發現，仍有部分要求退費的市民到公司找人。但公司大門已經鎖上，敲門無人應答。
“我們這錢也不知道到底是不是白花了，這麼下去誰還能對酷騎單車有信心呢？”來要求退費的市民說，當初花錢的時候三秒鐘就扣了，等到退錢的時候錢回不來了。市民張先生說，他們一家三口都花錢交了押金，但是沒有一個人的錢退了回來。
記者在採訪中發現，17樓的部分商戶也花錢交了酷騎單車的押金，但錢沒有退回來。
“我們距離這麼近，樓上樓下的，我天天來找，錢都沒退回來。”市民小張說，他現在已經不敢相信共享單車了，也不知道酷騎單車什麼時間能給用戶一個答覆。
律師說法：酷騎涉嫌欺騙 用戶可以起訴
對於此事，遼寧迅雨律師事務所合夥人律師王澍認為，瀋陽的酷騎單車用戶可以到法院起訴酷騎單車公司。王澍說，市民楊先生5月份向酷騎支付押金298元，8月中旬開始辦理退押金，酷騎的承諾是1~7個工作日可以退還到賬。但到現在為止，酷騎仍未退款。根據《合同法》《民法總則》等相關法律法規，楊先生的訴訟請求主要包括：因為酷騎單車以系統技術問題為理由延遲退款，這屬於欺騙消費者，惡意延遲退款；此外，要支付延遲退款期間的利息（年利息按24%計算，每月12元，暫計一個月）。
而因為訴訟索賠而產生的交通費、食宿費等實際發生的一切費用，也要由酷騎承擔。
消費者：酷騎忒欺負人，還沒人能管嗎？
作為消費者，記者採訪時，部分市民說出了自己的疑問。
1.共享單車交押金的時候按照流程操作，為啥退錢的時候根據流程操作不好使了呢？
2.花出去的298塊錢到底去了哪裡？是進了酷騎單車的腰包？還是後臺的問題？
3.這麼多客戶花了錢，產生的損失由誰來負責？
4.酷騎單車相關負責人應該站出來，給所有退費難的客戶一個交代。
5.酷騎單車已經有詐騙嫌疑，為什麼沒有人來解決問題呢？
沈新上兩種共享單車
專家：停車服務和監管也要跟得上
本報訊（華商晨報記者 王麗娜）“新發現，共享單車免費騎啦。你見過這個車嗎？”9月8日早上，市民王女士發了一條配圖朋友圈，很多朋友看到後紛紛留言。
“瀋陽上新的共享單車啦？這個車還真沒見過。”市民張先生說，他9月8日在瀋陽市鐵西區建設大路也看到了一輛新款的共享單車，押金只需99元。
對於瀋陽頻繁出現的各類共享單車，瀋陽師範大學社會學專家認為，有新的公司加入是正常的，但是相關的停車服務和監管也要跟得上才行，否則會出現問題。
瀋陽又有兩款
新的共享單車上市
9月8日8時許，市民張先生從瀋陽市鐵西區建設大路雲峰街路口經過，看到了一輛綠色車身粉色車圈的共享單車。
“這個共享單車之前沒見過呀？”張先生仔細觀察後看到，這輛共享單車和之前出現在瀋陽的酷騎、摩拜、ofo用車的方法是一樣的，都是掃碼、交押金、騎車。
沒走多遠，張先生看到了一位男士騎著新款共享單車，這一次，他看到了新款共享單車橫樑上的品牌，斯洛登單車。
無獨有偶，9月8日中午，市民馬女士吃午飯時從瀋陽市皇姑區黑龍江街岐山路經過，在一家銀行門前，她看到了一輛橘紅色的共享單車。
“這個車看上去顏色和摩拜有點像，但是完全不一樣。”馬女士告訴同行的小夥伴，晚上下班準備騎這輛新的共享單車回家。
馬女士在車身上看到，押金188元字樣，車子橫樑上標註著英文縮寫“VTV”字樣。
這個車之前沒見過馬女士很快通過朋友圈發出了一條消息：“新發現，共享單車免費騎啦。你見過這個車嗎？”朋友圈發送後，有朋友留言稱，這個共享單車叫薇薇共享單車。
昨日，薇薇共享單車相關部門負責人介紹，目前一線城市共享單車數量已經達到供需平衡。他們公司主要開發的是東北市場。他說，因為東北現在已經開始冷了，其他公司不會再將車輛進行大量投放，他們公司也一樣，目前在瀋陽投放了一萬輛車左右，預計明年春天會大批量投放。
對比：
瀋陽五種共享單車
押金最低99元
昨日，記者用手機下載了酷騎單車、摩拜單車、OFO單車、斯洛登單車、薇薇單車的APP。對比了五種品牌的押金及收費標準。
酷騎單車：押金298元，根據車輛版本的不同，計費方式有三種，0.3元30分鐘、0.8元30分鐘、1.5元30分鐘。
摩拜單車：押金299元，據不同車型和版本一句用車時間進行計費，計費標準為每半個小時收取1元或0.5元的車費，不滿半小時的以半小時計。
ofo單車：押金199元，輸入車牌號獲取密碼後即開始計費，使用時間裡包含了為用戶預留的120秒報修時間，合作院校在校生為0.5元每小時，社會用戶1元每小時，不滿一小時的按1小時來計費，封頂車費2元。
斯洛登單車：押金99元，計費即按照本次騎行時間和單車計費價格計算行程消費，不同車型計費價格有所不同。
薇薇單車：押金188元，每小時計費一次一塊錢。
通過對比五家單車公司的使用標準及價格，記者發現，押金最低的為斯洛登單車，但是具體的收費標準在APP中並沒有看到，而押金最高的為摩拜單車，騎行半小時最低收費0.5元。
專家：
可以考慮建監管平臺
統一監控
對於社會關注的共享單車亂停亂放問題和越來越多的共享單車公司出現，瀋陽師範大學社會學專家王立波認為，還是要有一個統一的監管平臺。
專家表示，首先要完善自行車交通網絡建設，規範自行車停車點位設施，加強對違法違規行為的監督執法。
其次是落實運營企業車輛停放管理的責任，綜合採取經濟懲罰、記入信用記錄等措施，引導用戶規範停放。
隨後是加強對用戶使用規範和安全文明騎行的宣傳教育。
“現在確實有越來越多的共享單車企業加入到這個市場了，這說明這塊市場已經變成了一塊‘肥肉’，誰都想吃。”王立波說，在“吃肉”的時候，不能光有想法，還要將相關的服務一併重視起來。公司要做好日常運行，規範承租人行為，及時清理違規停放車輛，維護停放秩序。
專家建議，應該有相關部門出臺規範發展共享自行車的指導意見，並制定相關停放區設置技術導則和系統技術與服務規範，建設監管與服務平臺，建立和完善承租人信用體系。根據非機動車停放管理規劃及停放秩序狀況，進行總量調控。
一個意見 鼓勵共享單車免押金方式提供服務
今年8月，交通部等10部門聯合出臺了《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》。
其中，針對用戶資金及信息安全等問題，《指導意見》鼓勵採用免押金方式提供租賃服務，企業已收取押金或者預付資金的，要在註冊地設立專用賬戶，實行專款專用，完善退還制度，接受交通、金融等主管部門監管。企業要遵守國家網絡和信息安全有關規定，將服務器設在中國大陸境內，落實網絡和信息安全管理各項措施，採集的信息不得侵害用戶合法權益和社會公共利益，不得超越提供共享單車服務所必需的範圍。
據新華社
一個動向 北上廣等12個城市暫停新增投放共享單車
7日，北京市交通委宣佈暫停在北京市新增投放共享單車。至此，包括上海、深圳、廣州、北京4個一線城市在內，全國共有12個城市先後宣佈暫停共享單車的新增投放。
據交通運輸部不完全統計，目前全國互聯網租賃自行車運營企業數量接近70家，累計投放車輛超過1600萬輛，註冊人數超過1.3億人次。
以廣州為例，截至7月底，全市6家互聯網租賃自行車平臺企業累計投放自行車已超過80萬輛，註冊用戶數超過900萬。
據武漢市相關部門介紹，截至9月3日，武漢投放的共享單車近70萬輛，而武漢現有非機動車停放區域1萬處，僅能滿足40萬輛非機動車停放，共享單車發展規模已嚴重超出武漢非機動車可停放區域承載能力。
多地監管部門的公告中均指出，共享單車在提供市民出行方便的同時，企業無序競爭、過度投放及亂停亂放問題突出，給城市交通安全管理及市民正常生活造成一定影響。上海市交通管理部門認為，當前共享單車企業為搶佔份額，急進投放，疏於線下運營管理，已經嚴重影響了城市交通秩序和形象。
“車輛扎堆停放、亂停放阻礙通行、響應處置不及時”三大突出問題，成為廣州城市管理的一大頑疾。廣州市有關部門在8月初為期一週的檢查中，就發現有4000多宗亂停放行為，廣東省中醫院的急救通道都被共享單車擠佔、堵塞。據新華社
一個醜態 單車二維碼被人為破壞“掃碼騎走”不靈了
共享單車二維碼被破壞■華商晨報主任記者 王齊波 攝
本報訊（華商晨報主任記者 王齊波）昨日，經常騎單車出行的王先生碰上了鬧心事，“掃碼騎走”的二維碼不靈光了，掃了半天愣是沒反應。原來，單車上的二維碼被惡意破壞，用打火機給燒了一塊深深的痕跡。
王先生在皇姑區北部開發區居住，經常騎單車去地鐵站換乘地鐵上班，這段時間該區域停放著很多共享單車。只要掃碼就能騎走，他覺得挺方便。然而近幾日，王先生每天早晨提前一段時間出門，因為想找一輛“掃碼騎走”的車子太難了。“有時看到路邊停著幾輛共享單車，當走過去掃碼，不是提示故障車，就是無碼可掃”，王先生氣憤地說，現在，每天最頭疼的事是早晨找單車了，能遇見一輛能正常使用的車子難上加難，王先生稱，每天至少能遇見三五個無法正常使用的車子，有的單車二維碼甚至被人為毀壞掉，讓其他人無碼可掃。
記者走訪調查發現，正如王先生所說，很多單車的二維碼被惡意破壞，有的不知去向，有的被人燒或者劃破。
記者隨後諮詢了共享單車的一位工作人員，他稱，一些個別人為了私利，把單車二維碼、編碼破壞掉，自己記著編碼，這樣以來這輛單車也只能由他“控制”了。
如果有市民只圖自己方便，把共享單車當成“私家車”，搬到自己家中“雪藏”，更有甚者將單車上的二維碼摳掉、車子零部件卸走私用，這種行為就涉嫌違法了。
一個事例 11歲男孩騎小黃車身亡ofo拒絕接受訴訟請求
2017年3月26日，一名11歲男孩在使用共享單車過程中與客車相撞，被捲入車底身亡。這是發生在上海的首例不滿12歲未成年人使用共享單車致死案例，引發社會廣泛關注。
7月19日，死者父母將肇事方連同ofo提供方，北京拜克洛克科技有限公司（以下稱ofo公司）訴至上海靜安區人民法院，共索賠878萬元，並要求ofo立即收回所有機械密碼鎖具並更換為更安全的鎖具。
昨日上午，靜安法院就此案召開證據交換庭審，ofo公司表示不接受原告提出的所有訴訟請求。本案將擇日正式開庭。
靜安交警出具的《道路交通事故認定書》認定，上海弘茂汽車租賃有限公司駕駛員王某駕駛機動車在通過有交通信號燈控制的交叉路口向左轉彎時，疏於觀察路況，未確認安全通行，負本起事故次要責任。男孩未滿12週歲，駕駛自行車在道路上逆向行駛，且疏於觀察路況，未確認安全通行，負本起事故主要責任。
據上觀新聞