說到國內汽車資訊網站，很多人都繞不開汽車之家這個大門戶。事實上，汽車之家對於消費者買車有著舉足輕重的影響，一款車的好壞，很多人對於汽車之家的評測也非常信賴。但是，隨著平安入股汽車之家，網友們對於汽車之家的評價也有了變化，甚至有網友說這是"車託之家"。
近日，有一則消息引起了編者的注意，網傳中升集團將會全面暫停和汽車之家的合作，停止汽車之家新增會員和廣告投放。有朋友估計要問了，這個中升集團是幹嘛的？敢跟汽車之家對著幹？
事實上，中升集團並不是車企，而是經銷商集團。說白了，就是負責賣車的，同樣的集團還有龐大、利星行等等，而中升集團是國內僅次於廣匯汽車的第二代經銷商集團。也就是說，中升這項舉措，將會對汽車之家帶來巨大的損失。
據悉，中升集團在國內擁有298家汽車經銷商店，主要是銷售豪華汽車品牌產品，如捷豹路虎、奧迪、保時捷、雷克薩斯等等，在2018年公佈的財報中，我們可以看到，中升集團在2018年上半年營收493億元，其中淨利潤為18.4億元。
這一次暫停合作，業內有專業人士分析，這和汽車之家在2019年服務漲價有很大的關係。要知道過去一年中，汽車市場增速放緩，2019年銷售不容樂觀，這個時候大家都在適應"新常態"，面對汽車之家服務的漲價，中升集團顯然有些不滿。據某家4S店高管透露，目前4S店購買汽車之家的銷售線索，價格已經高達20萬元。由此可見，背後的廣告投放幾乎達到了天價……
有趣的是，汽車之家在11日對此事件做出了迴應，稱"目前並未收到關於中升集團的停止合作的消息，合作之中談判是常有的事情，未來將會繼續和中升集團互惠互利。"然而，蒼蠅不叮無縫蛋，顯然這並非是無中生有。有趣的是，汽車之家迴應當晚，運通集團同樣發佈了一封內部油價，表示將會暫時與汽車之家合作。
隨著車市進入新常態，車企和經銷商們都在進行戰略調整，節省成本自然首先要砍掉的就是"不合理的營銷費用"，有專家猜測，中升和運通的舉措很有可能會形成多米骨牌效應，未來將會有越來越多的經銷商，乃至廠商開始從新思考自己的營銷戰略。
不得不說，2019年將會是車市比較殘酷的一年，越是在這個時候，大家越應該抱團取暖。而汽車之家在這一次變故之中，或許應該找回初心了。
最後，編者做一個簡單的調查，你買車用車會登陸汽車之家網站嗎？