'汽車之家的邊界戰略'

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汽車之家的邊界戰略

內容是生命線,數據技術是新基因。

©深響原創 · 作者|呂玥

核 心 要 點 汽車之家如何衝破“垂直媒體”的天花板?大數據和人工智能如何驅動平臺成長?平安的升維改造方法論。

「媒體」是一個含義複雜的詞。狹義上,它是“報道”的集合,跟“新聞”掛鉤,客觀中立是其要義,但也被認為是“小而美”的存在。廣義上,媒體是傳播信息的媒介。它是指人藉助用來傳遞信息與獲取信息的工具、渠道、載體、中介物或技術手段。簡言之,是信息的平臺。

兩種理解對應著兩種邊界。

2013年,成立了八年的「垂直媒體」汽車之家在紐交所裡敲響了開市鑼,以開盤價計算其市值為31.7億美元;2016年,以16億美元從澳大利亞電信手中收購汽車之家47.7%股份的中國平安成為其最大股東並正式入主汽車之家。彼時汽車之家市值在22億美元左右,輿論一度評述其商業模式“沒什麼想象空間”。

但沒想到的是,伴隨著“做內容沒前途、沒想象空間”的悲觀論調,汽車之家卻在三年時間裡打開了天花板——市值突破了百億美元、從垂直媒體網站走向了數據技術驅動型的汽車服務平臺。

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汽車之家的邊界戰略

內容是生命線,數據技術是新基因。

©深響原創 · 作者|呂玥

核 心 要 點 汽車之家如何衝破“垂直媒體”的天花板?大數據和人工智能如何驅動平臺成長?平安的升維改造方法論。

「媒體」是一個含義複雜的詞。狹義上,它是“報道”的集合,跟“新聞”掛鉤,客觀中立是其要義,但也被認為是“小而美”的存在。廣義上,媒體是傳播信息的媒介。它是指人藉助用來傳遞信息與獲取信息的工具、渠道、載體、中介物或技術手段。簡言之,是信息的平臺。

兩種理解對應著兩種邊界。

2013年,成立了八年的「垂直媒體」汽車之家在紐交所裡敲響了開市鑼,以開盤價計算其市值為31.7億美元;2016年,以16億美元從澳大利亞電信手中收購汽車之家47.7%股份的中國平安成為其最大股東並正式入主汽車之家。彼時汽車之家市值在22億美元左右,輿論一度評述其商業模式“沒什麼想象空間”。

但沒想到的是,伴隨著“做內容沒前途、沒想象空間”的悲觀論調,汽車之家卻在三年時間裡打開了天花板——市值突破了百億美元、從垂直媒體網站走向了數據技術驅動型的汽車服務平臺。

汽車之家的邊界戰略

「從垂直媒體到數據技術驅動的平臺」

去年以來,汽車行業其實正在經歷一場空前的焦慮。

據全國乘用車市場信息聯席會的數據顯示,2018年國內廣義乘用車累計銷量同比下滑6%至2272萬輛,今年上半年中國汽車工業協會發布的數據再次表明乘用車產銷量同比分別下降15.8%和14%。

如果只是媒體業務,這樣的大環境變化絕對會帶來整體廣告收入的銳減。但我們看到汽車之家本月發佈的2019年二季度財報,其收入、利潤、用戶指標,都是同比增長的。

宏觀嚴寒中,汽車之家如何尋找並突破邊界?

這還要追溯到汽車之家被收購前和平安進入的初期。其實這條路並非一帆風順,一開始時汽車之家選擇突破垂直媒體天花板的方向是做汽車電商。

從媒體走向自營電商,汽車之家認為自己作為媒體多年來累積的消費數據和形成的預測能力將會使汽車電商業務的競爭力快速提升。

在平安進入汽車之家三個多月之後,汽車之家董事長兼CEO陸敏結合既有業務以及遠景目標,提出“4+1”發展戰略,“4”是指打造“車媒體、車電商、車金融、車生活”四個圈,“1”則是指由過去基於內容的垂直領域公司轉型升級為基於數據技術的汽車公司。

但汽車之家“歷史遺留”的自營電商這條路並沒有走通,因為原本的汽車之家管理團隊忽略了一點:自己在向經銷商賣銷售線索的同時,還在和經銷商搶著賣車的生意。於是一年後汽車之家新管理層開始逐步放棄自營電商這一業務,於2017年中旬發佈“經銷商服務平臺”,不再強調直接的汽車銷售而是更加關注“交易便利化”這一點,為汽車經銷商賦能解決其痛點。

事實上,平安對汽車之家的規劃遠不止從媒體拓展至電商這麼簡單。

以數據作為底層核心、融入金融業務,汽車之家的設想是打通看車、購車、用車全週期,構建出一個汽車“生態圈”。隨後汽車之家的戰略升級腳步加速,在佈局更多戰略級產品的同時也能夠在業務端大膽取捨。

從汽車之家近三年的營收構成變化就可以看出汽車之家戰略的升級變遷。2016年之前,汽車之家的營收只有兩個板塊,一是最基本的媒體服務,主要包括汽車製造商廣告服務以及為汽車品牌開展的營銷活動;另一個是營銷拓展服務,主要包括的就是為經銷商提供銷售線索。2016年一季度開始汽車之家的營收中增加了在線市場這一板塊,其收入主要來自於新車的交易。

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汽車之家的邊界戰略

內容是生命線,數據技術是新基因。

©深響原創 · 作者|呂玥

核 心 要 點 汽車之家如何衝破“垂直媒體”的天花板?大數據和人工智能如何驅動平臺成長?平安的升維改造方法論。

「媒體」是一個含義複雜的詞。狹義上,它是“報道”的集合,跟“新聞”掛鉤,客觀中立是其要義,但也被認為是“小而美”的存在。廣義上,媒體是傳播信息的媒介。它是指人藉助用來傳遞信息與獲取信息的工具、渠道、載體、中介物或技術手段。簡言之,是信息的平臺。

兩種理解對應著兩種邊界。

2013年,成立了八年的「垂直媒體」汽車之家在紐交所裡敲響了開市鑼,以開盤價計算其市值為31.7億美元;2016年,以16億美元從澳大利亞電信手中收購汽車之家47.7%股份的中國平安成為其最大股東並正式入主汽車之家。彼時汽車之家市值在22億美元左右,輿論一度評述其商業模式“沒什麼想象空間”。

但沒想到的是,伴隨著“做內容沒前途、沒想象空間”的悲觀論調,汽車之家卻在三年時間裡打開了天花板——市值突破了百億美元、從垂直媒體網站走向了數據技術驅動型的汽車服務平臺。

汽車之家的邊界戰略

「從垂直媒體到數據技術驅動的平臺」

去年以來,汽車行業其實正在經歷一場空前的焦慮。

據全國乘用車市場信息聯席會的數據顯示,2018年國內廣義乘用車累計銷量同比下滑6%至2272萬輛,今年上半年中國汽車工業協會發布的數據再次表明乘用車產銷量同比分別下降15.8%和14%。

如果只是媒體業務,這樣的大環境變化絕對會帶來整體廣告收入的銳減。但我們看到汽車之家本月發佈的2019年二季度財報,其收入、利潤、用戶指標,都是同比增長的。

宏觀嚴寒中,汽車之家如何尋找並突破邊界?

這還要追溯到汽車之家被收購前和平安進入的初期。其實這條路並非一帆風順,一開始時汽車之家選擇突破垂直媒體天花板的方向是做汽車電商。

從媒體走向自營電商,汽車之家認為自己作為媒體多年來累積的消費數據和形成的預測能力將會使汽車電商業務的競爭力快速提升。

在平安進入汽車之家三個多月之後,汽車之家董事長兼CEO陸敏結合既有業務以及遠景目標,提出“4+1”發展戰略,“4”是指打造“車媒體、車電商、車金融、車生活”四個圈,“1”則是指由過去基於內容的垂直領域公司轉型升級為基於數據技術的汽車公司。

但汽車之家“歷史遺留”的自營電商這條路並沒有走通,因為原本的汽車之家管理團隊忽略了一點:自己在向經銷商賣銷售線索的同時,還在和經銷商搶著賣車的生意。於是一年後汽車之家新管理層開始逐步放棄自營電商這一業務,於2017年中旬發佈“經銷商服務平臺”,不再強調直接的汽車銷售而是更加關注“交易便利化”這一點,為汽車經銷商賦能解決其痛點。

事實上,平安對汽車之家的規劃遠不止從媒體拓展至電商這麼簡單。

以數據作為底層核心、融入金融業務,汽車之家的設想是打通看車、購車、用車全週期,構建出一個汽車“生態圈”。隨後汽車之家的戰略升級腳步加速,在佈局更多戰略級產品的同時也能夠在業務端大膽取捨。

從汽車之家近三年的營收構成變化就可以看出汽車之家戰略的升級變遷。2016年之前,汽車之家的營收只有兩個板塊,一是最基本的媒體服務,主要包括汽車製造商廣告服務以及為汽車品牌開展的營銷活動;另一個是營銷拓展服務,主要包括的就是為經銷商提供銷售線索。2016年一季度開始汽車之家的營收中增加了在線市場這一板塊,其收入主要來自於新車的交易。

汽車之家的邊界戰略

2015年第四季度及全年財報

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汽車之家的邊界戰略

內容是生命線,數據技術是新基因。

©深響原創 · 作者|呂玥

核 心 要 點 汽車之家如何衝破“垂直媒體”的天花板?大數據和人工智能如何驅動平臺成長?平安的升維改造方法論。

「媒體」是一個含義複雜的詞。狹義上,它是“報道”的集合,跟“新聞”掛鉤,客觀中立是其要義,但也被認為是“小而美”的存在。廣義上,媒體是傳播信息的媒介。它是指人藉助用來傳遞信息與獲取信息的工具、渠道、載體、中介物或技術手段。簡言之,是信息的平臺。

兩種理解對應著兩種邊界。

2013年,成立了八年的「垂直媒體」汽車之家在紐交所裡敲響了開市鑼,以開盤價計算其市值為31.7億美元;2016年,以16億美元從澳大利亞電信手中收購汽車之家47.7%股份的中國平安成為其最大股東並正式入主汽車之家。彼時汽車之家市值在22億美元左右,輿論一度評述其商業模式“沒什麼想象空間”。

但沒想到的是,伴隨著“做內容沒前途、沒想象空間”的悲觀論調,汽車之家卻在三年時間裡打開了天花板——市值突破了百億美元、從垂直媒體網站走向了數據技術驅動型的汽車服務平臺。

汽車之家的邊界戰略

「從垂直媒體到數據技術驅動的平臺」

去年以來,汽車行業其實正在經歷一場空前的焦慮。

據全國乘用車市場信息聯席會的數據顯示,2018年國內廣義乘用車累計銷量同比下滑6%至2272萬輛,今年上半年中國汽車工業協會發布的數據再次表明乘用車產銷量同比分別下降15.8%和14%。

如果只是媒體業務,這樣的大環境變化絕對會帶來整體廣告收入的銳減。但我們看到汽車之家本月發佈的2019年二季度財報,其收入、利潤、用戶指標,都是同比增長的。

宏觀嚴寒中,汽車之家如何尋找並突破邊界?

這還要追溯到汽車之家被收購前和平安進入的初期。其實這條路並非一帆風順,一開始時汽車之家選擇突破垂直媒體天花板的方向是做汽車電商。

從媒體走向自營電商,汽車之家認為自己作為媒體多年來累積的消費數據和形成的預測能力將會使汽車電商業務的競爭力快速提升。

在平安進入汽車之家三個多月之後,汽車之家董事長兼CEO陸敏結合既有業務以及遠景目標,提出“4+1”發展戰略,“4”是指打造“車媒體、車電商、車金融、車生活”四個圈,“1”則是指由過去基於內容的垂直領域公司轉型升級為基於數據技術的汽車公司。

但汽車之家“歷史遺留”的自營電商這條路並沒有走通,因為原本的汽車之家管理團隊忽略了一點:自己在向經銷商賣銷售線索的同時,還在和經銷商搶著賣車的生意。於是一年後汽車之家新管理層開始逐步放棄自營電商這一業務,於2017年中旬發佈“經銷商服務平臺”,不再強調直接的汽車銷售而是更加關注“交易便利化”這一點,為汽車經銷商賦能解決其痛點。

事實上,平安對汽車之家的規劃遠不止從媒體拓展至電商這麼簡單。

以數據作為底層核心、融入金融業務,汽車之家的設想是打通看車、購車、用車全週期,構建出一個汽車“生態圈”。隨後汽車之家的戰略升級腳步加速,在佈局更多戰略級產品的同時也能夠在業務端大膽取捨。

從汽車之家近三年的營收構成變化就可以看出汽車之家戰略的升級變遷。2016年之前,汽車之家的營收只有兩個板塊,一是最基本的媒體服務,主要包括汽車製造商廣告服務以及為汽車品牌開展的營銷活動;另一個是營銷拓展服務,主要包括的就是為經銷商提供銷售線索。2016年一季度開始汽車之家的營收中增加了在線市場這一板塊,其收入主要來自於新車的交易。

汽車之家的邊界戰略

2015年第四季度及全年財報

汽車之家的邊界戰略

2016年一季度財報

捨棄不擅長領域業務的同時,汽車之家並沒有忘記將本源業務和適合自身的業務持續進行升級。

汽車之家首先意識到的是,隨著移動互聯網的快速發展,門戶網站這一形式存在侷限,衰落不可避免。於是便首先推動媒體業務從過去的垂直媒體轉型為內容開放平臺。2017年8月,汽車之家將早先推出的“說客”和“優創+”自媒體平臺統一為全新的自媒體內容和服務平臺“車家號”。

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汽車之家的邊界戰略

內容是生命線,數據技術是新基因。

©深響原創 · 作者|呂玥

核 心 要 點 汽車之家如何衝破“垂直媒體”的天花板?大數據和人工智能如何驅動平臺成長?平安的升維改造方法論。

「媒體」是一個含義複雜的詞。狹義上,它是“報道”的集合,跟“新聞”掛鉤,客觀中立是其要義,但也被認為是“小而美”的存在。廣義上,媒體是傳播信息的媒介。它是指人藉助用來傳遞信息與獲取信息的工具、渠道、載體、中介物或技術手段。簡言之,是信息的平臺。

兩種理解對應著兩種邊界。

2013年,成立了八年的「垂直媒體」汽車之家在紐交所裡敲響了開市鑼,以開盤價計算其市值為31.7億美元;2016年,以16億美元從澳大利亞電信手中收購汽車之家47.7%股份的中國平安成為其最大股東並正式入主汽車之家。彼時汽車之家市值在22億美元左右,輿論一度評述其商業模式“沒什麼想象空間”。

但沒想到的是,伴隨著“做內容沒前途、沒想象空間”的悲觀論調,汽車之家卻在三年時間裡打開了天花板——市值突破了百億美元、從垂直媒體網站走向了數據技術驅動型的汽車服務平臺。

汽車之家的邊界戰略

「從垂直媒體到數據技術驅動的平臺」

去年以來,汽車行業其實正在經歷一場空前的焦慮。

據全國乘用車市場信息聯席會的數據顯示,2018年國內廣義乘用車累計銷量同比下滑6%至2272萬輛,今年上半年中國汽車工業協會發布的數據再次表明乘用車產銷量同比分別下降15.8%和14%。

如果只是媒體業務,這樣的大環境變化絕對會帶來整體廣告收入的銳減。但我們看到汽車之家本月發佈的2019年二季度財報,其收入、利潤、用戶指標,都是同比增長的。

宏觀嚴寒中,汽車之家如何尋找並突破邊界?

這還要追溯到汽車之家被收購前和平安進入的初期。其實這條路並非一帆風順,一開始時汽車之家選擇突破垂直媒體天花板的方向是做汽車電商。

從媒體走向自營電商,汽車之家認為自己作為媒體多年來累積的消費數據和形成的預測能力將會使汽車電商業務的競爭力快速提升。

在平安進入汽車之家三個多月之後,汽車之家董事長兼CEO陸敏結合既有業務以及遠景目標,提出“4+1”發展戰略,“4”是指打造“車媒體、車電商、車金融、車生活”四個圈,“1”則是指由過去基於內容的垂直領域公司轉型升級為基於數據技術的汽車公司。

但汽車之家“歷史遺留”的自營電商這條路並沒有走通,因為原本的汽車之家管理團隊忽略了一點:自己在向經銷商賣銷售線索的同時,還在和經銷商搶著賣車的生意。於是一年後汽車之家新管理層開始逐步放棄自營電商這一業務,於2017年中旬發佈“經銷商服務平臺”,不再強調直接的汽車銷售而是更加關注“交易便利化”這一點,為汽車經銷商賦能解決其痛點。

事實上,平安對汽車之家的規劃遠不止從媒體拓展至電商這麼簡單。

以數據作為底層核心、融入金融業務,汽車之家的設想是打通看車、購車、用車全週期,構建出一個汽車“生態圈”。隨後汽車之家的戰略升級腳步加速,在佈局更多戰略級產品的同時也能夠在業務端大膽取捨。

從汽車之家近三年的營收構成變化就可以看出汽車之家戰略的升級變遷。2016年之前,汽車之家的營收只有兩個板塊,一是最基本的媒體服務,主要包括汽車製造商廣告服務以及為汽車品牌開展的營銷活動;另一個是營銷拓展服務,主要包括的就是為經銷商提供銷售線索。2016年一季度開始汽車之家的營收中增加了在線市場這一板塊,其收入主要來自於新車的交易。

汽車之家的邊界戰略

2015年第四季度及全年財報

汽車之家的邊界戰略

2016年一季度財報

捨棄不擅長領域業務的同時,汽車之家並沒有忘記將本源業務和適合自身的業務持續進行升級。

汽車之家首先意識到的是,隨著移動互聯網的快速發展,門戶網站這一形式存在侷限,衰落不可避免。於是便首先推動媒體業務從過去的垂直媒體轉型為內容開放平臺。2017年8月,汽車之家將早先推出的“說客”和“優創+”自媒體平臺統一為全新的自媒體內容和服務平臺“車家號”。

汽車之家的邊界戰略

內容始終都是汽車之家的生命線。

在創立之初,汽車之家就是國內最大的汽車用戶言論聚集地,來自各個車系論壇、社區的用戶彙集於此生產著大量的內容,在轉型為自媒體開放平臺之後,除OGC之外的PGC、UGC等也在產出著更多內容。這些內容一方面是產生廣告收入的來源,另一方面大量內容的背後其實是數據的累積,這些C端用戶多年的行為數據同樣也是銷售線索等其他業務收入的基礎。

而更重要的是,所有的智能其實都來源於數據的積累,在擁有C端用戶數據的基礎上,汽車之家還擁有全國主機廠、經銷商的數據以及體量極大的汽車產品庫和數據智能應用場景,這使得汽車之家有足夠的底氣利用底層數據和技術能力搭建出一個為內容創作者和汽車行業產業鏈裡的各參與方持續服務、賦能的生態體系。

內容如同使機器運轉的燃料一樣,驅動汽車之家整個生態體系的良性運轉。

根據今年發佈會上的介紹,汽車之家每天的內容有6萬多條,論壇保持著80%左右的全網聲量,包括PC在內的三端每天有4300萬的DAU,同時給經銷商的線索量達到每天50萬條,今年二季度線索量比去年有了30%左右的提升。

另外根據汽車之家車家號業務負責人仝斐介紹,今年車家號平臺還將推出一個“極智計劃”來不斷深耕內容生態。

計劃的第一彈,是極速首發計劃,通過推出全球試駕官、新車快評官、行業評論官、城市內容官等來打造一個極速首發聯盟。為車家號平臺上的內容創作者提供流量、資金、資源等全方位的支持。

計劃第二彈是大數據和人工智能價值的全面落地。這是繼續順應內容智能化的大趨勢。

汽車之家推出了汽車智能決策引擎AskBob,它綜合運用文本、圖象、語音、視頻等理解分析的技術,形成智能推薦、智能搜索綜合的智能化解決方案,汽車之家的智能推薦引擎也會實現精準、實時、多樣性以及探索這四大目標。同時,AskBob將個性化搜索與大數據相融合,綜合銷量圖、競爭力分析圖、口碑圖等多種數據圖表,為創作者提供數據支持。另外汽車之家緊跟“視頻化”潮流,以研發視頻剪輯工具和視頻合成技術的方式,為視頻內容創作者提供幫助。

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內容是生命線,數據技術是新基因。

©深響原創 · 作者|呂玥

核 心 要 點 汽車之家如何衝破“垂直媒體”的天花板?大數據和人工智能如何驅動平臺成長?平安的升維改造方法論。

「媒體」是一個含義複雜的詞。狹義上,它是“報道”的集合,跟“新聞”掛鉤,客觀中立是其要義,但也被認為是“小而美”的存在。廣義上,媒體是傳播信息的媒介。它是指人藉助用來傳遞信息與獲取信息的工具、渠道、載體、中介物或技術手段。簡言之,是信息的平臺。

兩種理解對應著兩種邊界。

2013年,成立了八年的「垂直媒體」汽車之家在紐交所裡敲響了開市鑼,以開盤價計算其市值為31.7億美元;2016年,以16億美元從澳大利亞電信手中收購汽車之家47.7%股份的中國平安成為其最大股東並正式入主汽車之家。彼時汽車之家市值在22億美元左右,輿論一度評述其商業模式“沒什麼想象空間”。

但沒想到的是,伴隨著“做內容沒前途、沒想象空間”的悲觀論調,汽車之家卻在三年時間裡打開了天花板——市值突破了百億美元、從垂直媒體網站走向了數據技術驅動型的汽車服務平臺。

汽車之家的邊界戰略

「從垂直媒體到數據技術驅動的平臺」

去年以來,汽車行業其實正在經歷一場空前的焦慮。

據全國乘用車市場信息聯席會的數據顯示,2018年國內廣義乘用車累計銷量同比下滑6%至2272萬輛,今年上半年中國汽車工業協會發布的數據再次表明乘用車產銷量同比分別下降15.8%和14%。

如果只是媒體業務,這樣的大環境變化絕對會帶來整體廣告收入的銳減。但我們看到汽車之家本月發佈的2019年二季度財報,其收入、利潤、用戶指標,都是同比增長的。

宏觀嚴寒中,汽車之家如何尋找並突破邊界?

這還要追溯到汽車之家被收購前和平安進入的初期。其實這條路並非一帆風順,一開始時汽車之家選擇突破垂直媒體天花板的方向是做汽車電商。

從媒體走向自營電商,汽車之家認為自己作為媒體多年來累積的消費數據和形成的預測能力將會使汽車電商業務的競爭力快速提升。

在平安進入汽車之家三個多月之後,汽車之家董事長兼CEO陸敏結合既有業務以及遠景目標,提出“4+1”發展戰略,“4”是指打造“車媒體、車電商、車金融、車生活”四個圈,“1”則是指由過去基於內容的垂直領域公司轉型升級為基於數據技術的汽車公司。

但汽車之家“歷史遺留”的自營電商這條路並沒有走通,因為原本的汽車之家管理團隊忽略了一點:自己在向經銷商賣銷售線索的同時,還在和經銷商搶著賣車的生意。於是一年後汽車之家新管理層開始逐步放棄自營電商這一業務,於2017年中旬發佈“經銷商服務平臺”,不再強調直接的汽車銷售而是更加關注“交易便利化”這一點,為汽車經銷商賦能解決其痛點。

事實上,平安對汽車之家的規劃遠不止從媒體拓展至電商這麼簡單。

以數據作為底層核心、融入金融業務,汽車之家的設想是打通看車、購車、用車全週期,構建出一個汽車“生態圈”。隨後汽車之家的戰略升級腳步加速,在佈局更多戰略級產品的同時也能夠在業務端大膽取捨。

從汽車之家近三年的營收構成變化就可以看出汽車之家戰略的升級變遷。2016年之前,汽車之家的營收只有兩個板塊,一是最基本的媒體服務,主要包括汽車製造商廣告服務以及為汽車品牌開展的營銷活動;另一個是營銷拓展服務,主要包括的就是為經銷商提供銷售線索。2016年一季度開始汽車之家的營收中增加了在線市場這一板塊,其收入主要來自於新車的交易。

汽車之家的邊界戰略

2015年第四季度及全年財報

汽車之家的邊界戰略

2016年一季度財報

捨棄不擅長領域業務的同時,汽車之家並沒有忘記將本源業務和適合自身的業務持續進行升級。

汽車之家首先意識到的是,隨著移動互聯網的快速發展,門戶網站這一形式存在侷限,衰落不可避免。於是便首先推動媒體業務從過去的垂直媒體轉型為內容開放平臺。2017年8月,汽車之家將早先推出的“說客”和“優創+”自媒體平臺統一為全新的自媒體內容和服務平臺“車家號”。

汽車之家的邊界戰略

內容始終都是汽車之家的生命線。

在創立之初,汽車之家就是國內最大的汽車用戶言論聚集地,來自各個車系論壇、社區的用戶彙集於此生產著大量的內容,在轉型為自媒體開放平臺之後,除OGC之外的PGC、UGC等也在產出著更多內容。這些內容一方面是產生廣告收入的來源,另一方面大量內容的背後其實是數據的累積,這些C端用戶多年的行為數據同樣也是銷售線索等其他業務收入的基礎。

而更重要的是,所有的智能其實都來源於數據的積累,在擁有C端用戶數據的基礎上,汽車之家還擁有全國主機廠、經銷商的數據以及體量極大的汽車產品庫和數據智能應用場景,這使得汽車之家有足夠的底氣利用底層數據和技術能力搭建出一個為內容創作者和汽車行業產業鏈裡的各參與方持續服務、賦能的生態體系。

內容如同使機器運轉的燃料一樣,驅動汽車之家整個生態體系的良性運轉。

根據今年發佈會上的介紹,汽車之家每天的內容有6萬多條,論壇保持著80%左右的全網聲量,包括PC在內的三端每天有4300萬的DAU,同時給經銷商的線索量達到每天50萬條,今年二季度線索量比去年有了30%左右的提升。

另外根據汽車之家車家號業務負責人仝斐介紹,今年車家號平臺還將推出一個“極智計劃”來不斷深耕內容生態。

計劃的第一彈,是極速首發計劃,通過推出全球試駕官、新車快評官、行業評論官、城市內容官等來打造一個極速首發聯盟。為車家號平臺上的內容創作者提供流量、資金、資源等全方位的支持。

計劃第二彈是大數據和人工智能價值的全面落地。這是繼續順應內容智能化的大趨勢。

汽車之家推出了汽車智能決策引擎AskBob,它綜合運用文本、圖象、語音、視頻等理解分析的技術,形成智能推薦、智能搜索綜合的智能化解決方案,汽車之家的智能推薦引擎也會實現精準、實時、多樣性以及探索這四大目標。同時,AskBob將個性化搜索與大數據相融合,綜合銷量圖、競爭力分析圖、口碑圖等多種數據圖表,為創作者提供數據支持。另外汽車之家緊跟“視頻化”潮流,以研發視頻剪輯工具和視頻合成技術的方式,為視頻內容創作者提供幫助。

汽車之家的邊界戰略

計劃第三彈是極致服務計劃,汽車之家在今年將給所有創作者提供三大產品:滿意度評價體系“車家號滿意100”、創客成長平臺“車家學院”以及交流平臺“車家號Club”。

計劃第四彈是車家號超級合夥人計劃,面向內容產業鏈上的三大領域,即媒體類、內容承製方和資源方,汽車之家希望以超級合夥人的能力將內容打出圈,實現全產業鏈的跨界。

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汽車之家的邊界戰略

內容是生命線,數據技術是新基因。

©深響原創 · 作者|呂玥

核 心 要 點 汽車之家如何衝破“垂直媒體”的天花板?大數據和人工智能如何驅動平臺成長?平安的升維改造方法論。

「媒體」是一個含義複雜的詞。狹義上,它是“報道”的集合,跟“新聞”掛鉤,客觀中立是其要義,但也被認為是“小而美”的存在。廣義上,媒體是傳播信息的媒介。它是指人藉助用來傳遞信息與獲取信息的工具、渠道、載體、中介物或技術手段。簡言之,是信息的平臺。

兩種理解對應著兩種邊界。

2013年,成立了八年的「垂直媒體」汽車之家在紐交所裡敲響了開市鑼,以開盤價計算其市值為31.7億美元;2016年,以16億美元從澳大利亞電信手中收購汽車之家47.7%股份的中國平安成為其最大股東並正式入主汽車之家。彼時汽車之家市值在22億美元左右,輿論一度評述其商業模式“沒什麼想象空間”。

但沒想到的是,伴隨著“做內容沒前途、沒想象空間”的悲觀論調,汽車之家卻在三年時間裡打開了天花板——市值突破了百億美元、從垂直媒體網站走向了數據技術驅動型的汽車服務平臺。

汽車之家的邊界戰略

「從垂直媒體到數據技術驅動的平臺」

去年以來,汽車行業其實正在經歷一場空前的焦慮。

據全國乘用車市場信息聯席會的數據顯示,2018年國內廣義乘用車累計銷量同比下滑6%至2272萬輛,今年上半年中國汽車工業協會發布的數據再次表明乘用車產銷量同比分別下降15.8%和14%。

如果只是媒體業務,這樣的大環境變化絕對會帶來整體廣告收入的銳減。但我們看到汽車之家本月發佈的2019年二季度財報,其收入、利潤、用戶指標,都是同比增長的。

宏觀嚴寒中,汽車之家如何尋找並突破邊界?

這還要追溯到汽車之家被收購前和平安進入的初期。其實這條路並非一帆風順,一開始時汽車之家選擇突破垂直媒體天花板的方向是做汽車電商。

從媒體走向自營電商,汽車之家認為自己作為媒體多年來累積的消費數據和形成的預測能力將會使汽車電商業務的競爭力快速提升。

在平安進入汽車之家三個多月之後,汽車之家董事長兼CEO陸敏結合既有業務以及遠景目標,提出“4+1”發展戰略,“4”是指打造“車媒體、車電商、車金融、車生活”四個圈,“1”則是指由過去基於內容的垂直領域公司轉型升級為基於數據技術的汽車公司。

但汽車之家“歷史遺留”的自營電商這條路並沒有走通,因為原本的汽車之家管理團隊忽略了一點:自己在向經銷商賣銷售線索的同時,還在和經銷商搶著賣車的生意。於是一年後汽車之家新管理層開始逐步放棄自營電商這一業務,於2017年中旬發佈“經銷商服務平臺”,不再強調直接的汽車銷售而是更加關注“交易便利化”這一點,為汽車經銷商賦能解決其痛點。

事實上,平安對汽車之家的規劃遠不止從媒體拓展至電商這麼簡單。

以數據作為底層核心、融入金融業務,汽車之家的設想是打通看車、購車、用車全週期,構建出一個汽車“生態圈”。隨後汽車之家的戰略升級腳步加速,在佈局更多戰略級產品的同時也能夠在業務端大膽取捨。

從汽車之家近三年的營收構成變化就可以看出汽車之家戰略的升級變遷。2016年之前,汽車之家的營收只有兩個板塊,一是最基本的媒體服務,主要包括汽車製造商廣告服務以及為汽車品牌開展的營銷活動;另一個是營銷拓展服務,主要包括的就是為經銷商提供銷售線索。2016年一季度開始汽車之家的營收中增加了在線市場這一板塊,其收入主要來自於新車的交易。

汽車之家的邊界戰略

2015年第四季度及全年財報

汽車之家的邊界戰略

2016年一季度財報

捨棄不擅長領域業務的同時,汽車之家並沒有忘記將本源業務和適合自身的業務持續進行升級。

汽車之家首先意識到的是,隨著移動互聯網的快速發展,門戶網站這一形式存在侷限,衰落不可避免。於是便首先推動媒體業務從過去的垂直媒體轉型為內容開放平臺。2017年8月,汽車之家將早先推出的“說客”和“優創+”自媒體平臺統一為全新的自媒體內容和服務平臺“車家號”。

汽車之家的邊界戰略

內容始終都是汽車之家的生命線。

在創立之初,汽車之家就是國內最大的汽車用戶言論聚集地,來自各個車系論壇、社區的用戶彙集於此生產著大量的內容,在轉型為自媒體開放平臺之後,除OGC之外的PGC、UGC等也在產出著更多內容。這些內容一方面是產生廣告收入的來源,另一方面大量內容的背後其實是數據的累積,這些C端用戶多年的行為數據同樣也是銷售線索等其他業務收入的基礎。

而更重要的是,所有的智能其實都來源於數據的積累,在擁有C端用戶數據的基礎上,汽車之家還擁有全國主機廠、經銷商的數據以及體量極大的汽車產品庫和數據智能應用場景,這使得汽車之家有足夠的底氣利用底層數據和技術能力搭建出一個為內容創作者和汽車行業產業鏈裡的各參與方持續服務、賦能的生態體系。

內容如同使機器運轉的燃料一樣,驅動汽車之家整個生態體系的良性運轉。

根據今年發佈會上的介紹,汽車之家每天的內容有6萬多條,論壇保持著80%左右的全網聲量,包括PC在內的三端每天有4300萬的DAU,同時給經銷商的線索量達到每天50萬條,今年二季度線索量比去年有了30%左右的提升。

另外根據汽車之家車家號業務負責人仝斐介紹,今年車家號平臺還將推出一個“極智計劃”來不斷深耕內容生態。

計劃的第一彈,是極速首發計劃,通過推出全球試駕官、新車快評官、行業評論官、城市內容官等來打造一個極速首發聯盟。為車家號平臺上的內容創作者提供流量、資金、資源等全方位的支持。

計劃第二彈是大數據和人工智能價值的全面落地。這是繼續順應內容智能化的大趨勢。

汽車之家推出了汽車智能決策引擎AskBob,它綜合運用文本、圖象、語音、視頻等理解分析的技術,形成智能推薦、智能搜索綜合的智能化解決方案,汽車之家的智能推薦引擎也會實現精準、實時、多樣性以及探索這四大目標。同時,AskBob將個性化搜索與大數據相融合,綜合銷量圖、競爭力分析圖、口碑圖等多種數據圖表,為創作者提供數據支持。另外汽車之家緊跟“視頻化”潮流,以研發視頻剪輯工具和視頻合成技術的方式,為視頻內容創作者提供幫助。

汽車之家的邊界戰略

計劃第三彈是極致服務計劃,汽車之家在今年將給所有創作者提供三大產品:滿意度評價體系“車家號滿意100”、創客成長平臺“車家學院”以及交流平臺“車家號Club”。

計劃第四彈是車家號超級合夥人計劃,面向內容產業鏈上的三大領域,即媒體類、內容承製方和資源方,汽車之家希望以超級合夥人的能力將內容打出圈,實現全產業鏈的跨界。

汽車之家的邊界戰略

「左手toC,右手toB」

內容是汽車之家所擅長的領域,也是一個絕佳的場景入口。這個入口用來做toC業務,自然有極高的商業價值。而這個入口的各種數據一旦配合上技術的能量,將成為威力更大的toB業務的新陣地。

汽車之家在創立之初的目的就在於幫助消費者做購車決策,彼時彙集在網站上的內容也只是面向C端為B端的廠商引導銷售。平安的入局讓汽車之家變“厚”了——以數據技術為核心,覆蓋產業全週期為行業內各參與方賦能。

如果說汽車之家1.0時代是汽車領域的垂直媒體,2.0時代是汽車行業信息平臺,現在的3.0時代就是智能化大背景下左手to C右手to B的雙引擎驅動發展階段。

在3.0時代,汽車之家的目標是智能化,大數據、雲計算、人工智能、AR等新技術都在優化著全產業鏈的運營效率,併為行業內的合作者提供更多價值。

我們看到,汽車之家從2016年至今先後與華晨、江淮汽車、比亞迪等多家車企展開合作,以大數據、AI技術為傳統車企的研發、生產、銷售、服務等環節打開新局面。

長期以來,傳統車企如何與互聯網相融合以實現轉型升級,一直是傳統車企面對行業變革的難點之一。傳統車企的專長在於線下的研發、製造、銷售和服務但缺乏洞察用戶的數據能力和利用互聯網的創新力,而汽車之家正是在利用其優勢來解決這一問題。

另一方面,汽車之家最大的優勢依然是背靠消費者所形成的消費端需求洞察能力,海量的用戶行為數據和精準的銷售線索與傳統車企後端的用戶信息進行雙向對接,以此來打通線上線下,在提升消費者體驗的同時也能為後期長期服務提供數據支撐。

例如汽車之家首創的UVN模型就是基於用戶的特徵(U)、價值(V)和需求(N)將用戶細分群體,在此基礎上再次聚類形成戰略分群,以此實現精準營銷。

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汽車之家的邊界戰略

內容是生命線,數據技術是新基因。

©深響原創 · 作者|呂玥

核 心 要 點 汽車之家如何衝破“垂直媒體”的天花板?大數據和人工智能如何驅動平臺成長?平安的升維改造方法論。

「媒體」是一個含義複雜的詞。狹義上,它是“報道”的集合,跟“新聞”掛鉤,客觀中立是其要義,但也被認為是“小而美”的存在。廣義上,媒體是傳播信息的媒介。它是指人藉助用來傳遞信息與獲取信息的工具、渠道、載體、中介物或技術手段。簡言之,是信息的平臺。

兩種理解對應著兩種邊界。

2013年,成立了八年的「垂直媒體」汽車之家在紐交所裡敲響了開市鑼,以開盤價計算其市值為31.7億美元;2016年,以16億美元從澳大利亞電信手中收購汽車之家47.7%股份的中國平安成為其最大股東並正式入主汽車之家。彼時汽車之家市值在22億美元左右,輿論一度評述其商業模式“沒什麼想象空間”。

但沒想到的是,伴隨著“做內容沒前途、沒想象空間”的悲觀論調,汽車之家卻在三年時間裡打開了天花板——市值突破了百億美元、從垂直媒體網站走向了數據技術驅動型的汽車服務平臺。

汽車之家的邊界戰略

「從垂直媒體到數據技術驅動的平臺」

去年以來,汽車行業其實正在經歷一場空前的焦慮。

據全國乘用車市場信息聯席會的數據顯示,2018年國內廣義乘用車累計銷量同比下滑6%至2272萬輛,今年上半年中國汽車工業協會發布的數據再次表明乘用車產銷量同比分別下降15.8%和14%。

如果只是媒體業務,這樣的大環境變化絕對會帶來整體廣告收入的銳減。但我們看到汽車之家本月發佈的2019年二季度財報,其收入、利潤、用戶指標,都是同比增長的。

宏觀嚴寒中,汽車之家如何尋找並突破邊界?

這還要追溯到汽車之家被收購前和平安進入的初期。其實這條路並非一帆風順,一開始時汽車之家選擇突破垂直媒體天花板的方向是做汽車電商。

從媒體走向自營電商,汽車之家認為自己作為媒體多年來累積的消費數據和形成的預測能力將會使汽車電商業務的競爭力快速提升。

在平安進入汽車之家三個多月之後,汽車之家董事長兼CEO陸敏結合既有業務以及遠景目標,提出“4+1”發展戰略,“4”是指打造“車媒體、車電商、車金融、車生活”四個圈,“1”則是指由過去基於內容的垂直領域公司轉型升級為基於數據技術的汽車公司。

但汽車之家“歷史遺留”的自營電商這條路並沒有走通,因為原本的汽車之家管理團隊忽略了一點:自己在向經銷商賣銷售線索的同時,還在和經銷商搶著賣車的生意。於是一年後汽車之家新管理層開始逐步放棄自營電商這一業務,於2017年中旬發佈“經銷商服務平臺”,不再強調直接的汽車銷售而是更加關注“交易便利化”這一點,為汽車經銷商賦能解決其痛點。

事實上,平安對汽車之家的規劃遠不止從媒體拓展至電商這麼簡單。

以數據作為底層核心、融入金融業務,汽車之家的設想是打通看車、購車、用車全週期,構建出一個汽車“生態圈”。隨後汽車之家的戰略升級腳步加速,在佈局更多戰略級產品的同時也能夠在業務端大膽取捨。

從汽車之家近三年的營收構成變化就可以看出汽車之家戰略的升級變遷。2016年之前,汽車之家的營收只有兩個板塊,一是最基本的媒體服務,主要包括汽車製造商廣告服務以及為汽車品牌開展的營銷活動;另一個是營銷拓展服務,主要包括的就是為經銷商提供銷售線索。2016年一季度開始汽車之家的營收中增加了在線市場這一板塊,其收入主要來自於新車的交易。

汽車之家的邊界戰略

2015年第四季度及全年財報

汽車之家的邊界戰略

2016年一季度財報

捨棄不擅長領域業務的同時,汽車之家並沒有忘記將本源業務和適合自身的業務持續進行升級。

汽車之家首先意識到的是,隨著移動互聯網的快速發展,門戶網站這一形式存在侷限,衰落不可避免。於是便首先推動媒體業務從過去的垂直媒體轉型為內容開放平臺。2017年8月,汽車之家將早先推出的“說客”和“優創+”自媒體平臺統一為全新的自媒體內容和服務平臺“車家號”。

汽車之家的邊界戰略

內容始終都是汽車之家的生命線。

在創立之初,汽車之家就是國內最大的汽車用戶言論聚集地,來自各個車系論壇、社區的用戶彙集於此生產著大量的內容,在轉型為自媒體開放平臺之後,除OGC之外的PGC、UGC等也在產出著更多內容。這些內容一方面是產生廣告收入的來源,另一方面大量內容的背後其實是數據的累積,這些C端用戶多年的行為數據同樣也是銷售線索等其他業務收入的基礎。

而更重要的是,所有的智能其實都來源於數據的積累,在擁有C端用戶數據的基礎上,汽車之家還擁有全國主機廠、經銷商的數據以及體量極大的汽車產品庫和數據智能應用場景,這使得汽車之家有足夠的底氣利用底層數據和技術能力搭建出一個為內容創作者和汽車行業產業鏈裡的各參與方持續服務、賦能的生態體系。

內容如同使機器運轉的燃料一樣,驅動汽車之家整個生態體系的良性運轉。

根據今年發佈會上的介紹,汽車之家每天的內容有6萬多條,論壇保持著80%左右的全網聲量,包括PC在內的三端每天有4300萬的DAU,同時給經銷商的線索量達到每天50萬條,今年二季度線索量比去年有了30%左右的提升。

另外根據汽車之家車家號業務負責人仝斐介紹,今年車家號平臺還將推出一個“極智計劃”來不斷深耕內容生態。

計劃的第一彈,是極速首發計劃,通過推出全球試駕官、新車快評官、行業評論官、城市內容官等來打造一個極速首發聯盟。為車家號平臺上的內容創作者提供流量、資金、資源等全方位的支持。

計劃第二彈是大數據和人工智能價值的全面落地。這是繼續順應內容智能化的大趨勢。

汽車之家推出了汽車智能決策引擎AskBob,它綜合運用文本、圖象、語音、視頻等理解分析的技術,形成智能推薦、智能搜索綜合的智能化解決方案,汽車之家的智能推薦引擎也會實現精準、實時、多樣性以及探索這四大目標。同時,AskBob將個性化搜索與大數據相融合,綜合銷量圖、競爭力分析圖、口碑圖等多種數據圖表,為創作者提供數據支持。另外汽車之家緊跟“視頻化”潮流,以研發視頻剪輯工具和視頻合成技術的方式,為視頻內容創作者提供幫助。

汽車之家的邊界戰略

計劃第三彈是極致服務計劃,汽車之家在今年將給所有創作者提供三大產品:滿意度評價體系“車家號滿意100”、創客成長平臺“車家學院”以及交流平臺“車家號Club”。

計劃第四彈是車家號超級合夥人計劃,面向內容產業鏈上的三大領域,即媒體類、內容承製方和資源方,汽車之家希望以超級合夥人的能力將內容打出圈,實現全產業鏈的跨界。

汽車之家的邊界戰略

「左手toC,右手toB」

內容是汽車之家所擅長的領域,也是一個絕佳的場景入口。這個入口用來做toC業務,自然有極高的商業價值。而這個入口的各種數據一旦配合上技術的能量,將成為威力更大的toB業務的新陣地。

汽車之家在創立之初的目的就在於幫助消費者做購車決策,彼時彙集在網站上的內容也只是面向C端為B端的廠商引導銷售。平安的入局讓汽車之家變“厚”了——以數據技術為核心,覆蓋產業全週期為行業內各參與方賦能。

如果說汽車之家1.0時代是汽車領域的垂直媒體,2.0時代是汽車行業信息平臺,現在的3.0時代就是智能化大背景下左手to C右手to B的雙引擎驅動發展階段。

在3.0時代,汽車之家的目標是智能化,大數據、雲計算、人工智能、AR等新技術都在優化著全產業鏈的運營效率,併為行業內的合作者提供更多價值。

我們看到,汽車之家從2016年至今先後與華晨、江淮汽車、比亞迪等多家車企展開合作,以大數據、AI技術為傳統車企的研發、生產、銷售、服務等環節打開新局面。

長期以來,傳統車企如何與互聯網相融合以實現轉型升級,一直是傳統車企面對行業變革的難點之一。傳統車企的專長在於線下的研發、製造、銷售和服務但缺乏洞察用戶的數據能力和利用互聯網的創新力,而汽車之家正是在利用其優勢來解決這一問題。

另一方面,汽車之家最大的優勢依然是背靠消費者所形成的消費端需求洞察能力,海量的用戶行為數據和精準的銷售線索與傳統車企後端的用戶信息進行雙向對接,以此來打通線上線下,在提升消費者體驗的同時也能為後期長期服務提供數據支撐。

例如汽車之家首創的UVN模型就是基於用戶的特徵(U)、價值(V)和需求(N)將用戶細分群體,在此基礎上再次聚類形成戰略分群,以此實現精準營銷。

汽車之家的邊界戰略

而汽車之家同樣在通過品牌傳播、新車發佈、銷量提升、活動管理四個類型的產品構建智能營銷模式。

以智能新車發佈這一產品為例,汽車之家會提前三至五個月去探知潛在客戶的數據,在此基礎上再確定全媒體的營銷方案。而其AR技術還在幫助主機廠打造虛擬的線上新車展廳,為消費者提供一個線上看車、線下提車交付併線上反饋評價的整套流程,打破時間空間限制,拓展覆蓋用戶人群,進而提升線下銷售的轉化率。

而目前汽車行業也在互聯網的介入中實現著更多的跨界創新,除了在營銷環節為車企提供數據和智能產品,汽車之家更多的探索和嘗試已經放在了汽車前期的研發製造環節。在今年的發佈會上,汽車之家表示現階段還有很多新東西在做,例如汽車之家的“車智庫”平臺從市場、用戶、產品等多方面為汽車產品研發提供數據,保證研發過程的全面性。

據瞭解,汽車之家同樣也在將大數據技術運用於二手車業務領域。2017年6月汽車之家發佈了一個二手車服務雲平臺,依靠汽車之家和平安集團的大數據能力和徵信體系為商家提供一個智能化的交易平臺,同時也為消費者提供一個體驗感和誠信度兼備的購車平臺。

只有一個交易平臺還不夠,汽車之家表示未來為二手車廠商賦能的工具性產品還將進一步豐富,例如通過大數據幫助車商確定賣車策略的“賣車寶”,進行經營診斷分析的“經營寶”,為車商提供包含購車指數、用戶偏好等多方面信息的用戶畫像以及洞察行業整體情況的二手車行業報告。

“二手車也是作為戰略一環,我們希望階段性的付出都是值得的。”汽車之家董事長兼CEO陸敏表示,汽車之家正致力於打造一個二手車OMO(Online-Merge-Offline 線上與線下融合)閉環生態,同樣以大數據為基因從車源、資金、客戶和管理等方面全面為二手車商賦能。

當然,以上僅僅是汽車之家眾多業務的部分代表案例。無論是C端還是B端,基於對於數據、信息的把握,汽車之家做了很多。

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汽車之家的邊界戰略

內容是生命線,數據技術是新基因。

©深響原創 · 作者|呂玥

核 心 要 點 汽車之家如何衝破“垂直媒體”的天花板?大數據和人工智能如何驅動平臺成長?平安的升維改造方法論。

「媒體」是一個含義複雜的詞。狹義上,它是“報道”的集合,跟“新聞”掛鉤,客觀中立是其要義,但也被認為是“小而美”的存在。廣義上,媒體是傳播信息的媒介。它是指人藉助用來傳遞信息與獲取信息的工具、渠道、載體、中介物或技術手段。簡言之,是信息的平臺。

兩種理解對應著兩種邊界。

2013年,成立了八年的「垂直媒體」汽車之家在紐交所裡敲響了開市鑼,以開盤價計算其市值為31.7億美元;2016年,以16億美元從澳大利亞電信手中收購汽車之家47.7%股份的中國平安成為其最大股東並正式入主汽車之家。彼時汽車之家市值在22億美元左右,輿論一度評述其商業模式“沒什麼想象空間”。

但沒想到的是,伴隨著“做內容沒前途、沒想象空間”的悲觀論調,汽車之家卻在三年時間裡打開了天花板——市值突破了百億美元、從垂直媒體網站走向了數據技術驅動型的汽車服務平臺。

汽車之家的邊界戰略

「從垂直媒體到數據技術驅動的平臺」

去年以來,汽車行業其實正在經歷一場空前的焦慮。

據全國乘用車市場信息聯席會的數據顯示,2018年國內廣義乘用車累計銷量同比下滑6%至2272萬輛,今年上半年中國汽車工業協會發布的數據再次表明乘用車產銷量同比分別下降15.8%和14%。

如果只是媒體業務,這樣的大環境變化絕對會帶來整體廣告收入的銳減。但我們看到汽車之家本月發佈的2019年二季度財報,其收入、利潤、用戶指標,都是同比增長的。

宏觀嚴寒中,汽車之家如何尋找並突破邊界?

這還要追溯到汽車之家被收購前和平安進入的初期。其實這條路並非一帆風順,一開始時汽車之家選擇突破垂直媒體天花板的方向是做汽車電商。

從媒體走向自營電商,汽車之家認為自己作為媒體多年來累積的消費數據和形成的預測能力將會使汽車電商業務的競爭力快速提升。

在平安進入汽車之家三個多月之後,汽車之家董事長兼CEO陸敏結合既有業務以及遠景目標,提出“4+1”發展戰略,“4”是指打造“車媒體、車電商、車金融、車生活”四個圈,“1”則是指由過去基於內容的垂直領域公司轉型升級為基於數據技術的汽車公司。

但汽車之家“歷史遺留”的自營電商這條路並沒有走通,因為原本的汽車之家管理團隊忽略了一點:自己在向經銷商賣銷售線索的同時,還在和經銷商搶著賣車的生意。於是一年後汽車之家新管理層開始逐步放棄自營電商這一業務,於2017年中旬發佈“經銷商服務平臺”,不再強調直接的汽車銷售而是更加關注“交易便利化”這一點,為汽車經銷商賦能解決其痛點。

事實上,平安對汽車之家的規劃遠不止從媒體拓展至電商這麼簡單。

以數據作為底層核心、融入金融業務,汽車之家的設想是打通看車、購車、用車全週期,構建出一個汽車“生態圈”。隨後汽車之家的戰略升級腳步加速,在佈局更多戰略級產品的同時也能夠在業務端大膽取捨。

從汽車之家近三年的營收構成變化就可以看出汽車之家戰略的升級變遷。2016年之前,汽車之家的營收只有兩個板塊,一是最基本的媒體服務,主要包括汽車製造商廣告服務以及為汽車品牌開展的營銷活動;另一個是營銷拓展服務,主要包括的就是為經銷商提供銷售線索。2016年一季度開始汽車之家的營收中增加了在線市場這一板塊,其收入主要來自於新車的交易。

汽車之家的邊界戰略

2015年第四季度及全年財報

汽車之家的邊界戰略

2016年一季度財報

捨棄不擅長領域業務的同時,汽車之家並沒有忘記將本源業務和適合自身的業務持續進行升級。

汽車之家首先意識到的是,隨著移動互聯網的快速發展,門戶網站這一形式存在侷限,衰落不可避免。於是便首先推動媒體業務從過去的垂直媒體轉型為內容開放平臺。2017年8月,汽車之家將早先推出的“說客”和“優創+”自媒體平臺統一為全新的自媒體內容和服務平臺“車家號”。

汽車之家的邊界戰略

內容始終都是汽車之家的生命線。

在創立之初,汽車之家就是國內最大的汽車用戶言論聚集地,來自各個車系論壇、社區的用戶彙集於此生產著大量的內容,在轉型為自媒體開放平臺之後,除OGC之外的PGC、UGC等也在產出著更多內容。這些內容一方面是產生廣告收入的來源,另一方面大量內容的背後其實是數據的累積,這些C端用戶多年的行為數據同樣也是銷售線索等其他業務收入的基礎。

而更重要的是,所有的智能其實都來源於數據的積累,在擁有C端用戶數據的基礎上,汽車之家還擁有全國主機廠、經銷商的數據以及體量極大的汽車產品庫和數據智能應用場景,這使得汽車之家有足夠的底氣利用底層數據和技術能力搭建出一個為內容創作者和汽車行業產業鏈裡的各參與方持續服務、賦能的生態體系。

內容如同使機器運轉的燃料一樣,驅動汽車之家整個生態體系的良性運轉。

根據今年發佈會上的介紹,汽車之家每天的內容有6萬多條,論壇保持著80%左右的全網聲量,包括PC在內的三端每天有4300萬的DAU,同時給經銷商的線索量達到每天50萬條,今年二季度線索量比去年有了30%左右的提升。

另外根據汽車之家車家號業務負責人仝斐介紹,今年車家號平臺還將推出一個“極智計劃”來不斷深耕內容生態。

計劃的第一彈,是極速首發計劃,通過推出全球試駕官、新車快評官、行業評論官、城市內容官等來打造一個極速首發聯盟。為車家號平臺上的內容創作者提供流量、資金、資源等全方位的支持。

計劃第二彈是大數據和人工智能價值的全面落地。這是繼續順應內容智能化的大趨勢。

汽車之家推出了汽車智能決策引擎AskBob,它綜合運用文本、圖象、語音、視頻等理解分析的技術,形成智能推薦、智能搜索綜合的智能化解決方案,汽車之家的智能推薦引擎也會實現精準、實時、多樣性以及探索這四大目標。同時,AskBob將個性化搜索與大數據相融合,綜合銷量圖、競爭力分析圖、口碑圖等多種數據圖表,為創作者提供數據支持。另外汽車之家緊跟“視頻化”潮流,以研發視頻剪輯工具和視頻合成技術的方式,為視頻內容創作者提供幫助。

汽車之家的邊界戰略

計劃第三彈是極致服務計劃,汽車之家在今年將給所有創作者提供三大產品:滿意度評價體系“車家號滿意100”、創客成長平臺“車家學院”以及交流平臺“車家號Club”。

計劃第四彈是車家號超級合夥人計劃,面向內容產業鏈上的三大領域,即媒體類、內容承製方和資源方,汽車之家希望以超級合夥人的能力將內容打出圈,實現全產業鏈的跨界。

汽車之家的邊界戰略

「左手toC,右手toB」

內容是汽車之家所擅長的領域,也是一個絕佳的場景入口。這個入口用來做toC業務,自然有極高的商業價值。而這個入口的各種數據一旦配合上技術的能量,將成為威力更大的toB業務的新陣地。

汽車之家在創立之初的目的就在於幫助消費者做購車決策,彼時彙集在網站上的內容也只是面向C端為B端的廠商引導銷售。平安的入局讓汽車之家變“厚”了——以數據技術為核心,覆蓋產業全週期為行業內各參與方賦能。

如果說汽車之家1.0時代是汽車領域的垂直媒體,2.0時代是汽車行業信息平臺,現在的3.0時代就是智能化大背景下左手to C右手to B的雙引擎驅動發展階段。

在3.0時代,汽車之家的目標是智能化,大數據、雲計算、人工智能、AR等新技術都在優化著全產業鏈的運營效率,併為行業內的合作者提供更多價值。

我們看到,汽車之家從2016年至今先後與華晨、江淮汽車、比亞迪等多家車企展開合作,以大數據、AI技術為傳統車企的研發、生產、銷售、服務等環節打開新局面。

長期以來,傳統車企如何與互聯網相融合以實現轉型升級,一直是傳統車企面對行業變革的難點之一。傳統車企的專長在於線下的研發、製造、銷售和服務但缺乏洞察用戶的數據能力和利用互聯網的創新力,而汽車之家正是在利用其優勢來解決這一問題。

另一方面,汽車之家最大的優勢依然是背靠消費者所形成的消費端需求洞察能力,海量的用戶行為數據和精準的銷售線索與傳統車企後端的用戶信息進行雙向對接,以此來打通線上線下,在提升消費者體驗的同時也能為後期長期服務提供數據支撐。

例如汽車之家首創的UVN模型就是基於用戶的特徵(U)、價值(V)和需求(N)將用戶細分群體,在此基礎上再次聚類形成戰略分群,以此實現精準營銷。

汽車之家的邊界戰略

而汽車之家同樣在通過品牌傳播、新車發佈、銷量提升、活動管理四個類型的產品構建智能營銷模式。

以智能新車發佈這一產品為例,汽車之家會提前三至五個月去探知潛在客戶的數據,在此基礎上再確定全媒體的營銷方案。而其AR技術還在幫助主機廠打造虛擬的線上新車展廳,為消費者提供一個線上看車、線下提車交付併線上反饋評價的整套流程,打破時間空間限制,拓展覆蓋用戶人群,進而提升線下銷售的轉化率。

而目前汽車行業也在互聯網的介入中實現著更多的跨界創新,除了在營銷環節為車企提供數據和智能產品,汽車之家更多的探索和嘗試已經放在了汽車前期的研發製造環節。在今年的發佈會上,汽車之家表示現階段還有很多新東西在做,例如汽車之家的“車智庫”平臺從市場、用戶、產品等多方面為汽車產品研發提供數據,保證研發過程的全面性。

據瞭解,汽車之家同樣也在將大數據技術運用於二手車業務領域。2017年6月汽車之家發佈了一個二手車服務雲平臺,依靠汽車之家和平安集團的大數據能力和徵信體系為商家提供一個智能化的交易平臺,同時也為消費者提供一個體驗感和誠信度兼備的購車平臺。

只有一個交易平臺還不夠,汽車之家表示未來為二手車廠商賦能的工具性產品還將進一步豐富,例如通過大數據幫助車商確定賣車策略的“賣車寶”,進行經營診斷分析的“經營寶”,為車商提供包含購車指數、用戶偏好等多方面信息的用戶畫像以及洞察行業整體情況的二手車行業報告。

“二手車也是作為戰略一環,我們希望階段性的付出都是值得的。”汽車之家董事長兼CEO陸敏表示,汽車之家正致力於打造一個二手車OMO(Online-Merge-Offline 線上與線下融合)閉環生態,同樣以大數據為基因從車源、資金、客戶和管理等方面全面為二手車商賦能。

當然,以上僅僅是汽車之家眾多業務的部分代表案例。無論是C端還是B端,基於對於數據、信息的把握,汽車之家做了很多。

汽車之家的邊界戰略

從三年前平安入主汽車之家時的“不被看好”到三年後表現大超預期,汽車之家這些變化的背後是新管理團隊對公司的持續改造。

在三年時間裡:汽車之家一是定戰略,先後經歷“車媒體+車電商”的1.0時代、“4+1”戰略支持下的數據平臺2.0時代和當下賦能全行業的智能平臺3.0時代;二是搭團隊,經過三年時間不同背景和職業經歷的管理人員形成了穩定的高管團隊;三是塑文化,通過來自平安的PMO機制實現部門協同;四是做產品,以數據和技術能力拓展業務衝破原有天花板。

步步為營,節奏穩健。

而從另一個角度來看,汽車之家帶給平安的想象空間也極其廣——既是流量入口,也是增值服務。在2016年之前平安已先後收購或投資多家與汽車產業相關的項目,包括汽車保養、租賃、銷售、二手車交易、汽車零部件等多個領域。

可以肯定的是,汽車之家所具備的數據能力、流量、銷售線索和平安的汽車相關領域佈局相整合後,必定會生成一個更加全方位的汽車服務生態圈。

互聯網進入下半場,互聯網人口紅利日漸消失,行業風口轉向擁抱產業互聯網,企業更需要自上而下做好頂層規劃,依靠強協同、強資源、強執行力實現目標。平安入駐之後,印在汽車之家員工工牌上的企業使命有了些變化,從原來的“幫助消費者購買和使用汽車”變成:“為消費者提供優質的汽車消費和汽車生活服務,助力中國汽車產業蓬勃發展”。

在打通底層數據之後,汽車之家開始不斷產出落地應用的包括AR、VR技術以及大數據產品,實現對競品的“降維打擊”。最近三年,汽車之家B端商業產品線全面升級拓展,先後研發出車智雲、車智庫、智能營銷等數據智能產品。相比硬廣,B端商業化產品線的升級為主機廠客戶帶來的是可以許諾效果的投放,拓展業務維度的同時也完成了競品所無法企及的“降維打擊”。

一項統計顯示,今年上半年,汽車和廣告兩大行業增速墊底,新車市場銷量下滑,曾經的PC時代搜索廣告霸主百度財報出現首次虧損。在這樣的市場背景下,汽車之家2019年Q2淨收入同比增長24%;移動端DAU3780萬,同比增長48%;線索量同比增長30%。

今年的車市有點冷。汽車之家聚合了全公司力量打造的汽車行業“雙11”---818全球超級車展,想要把汽車用戶、鐵桿粉絲、主機廠、經銷商和行業人士聚到一起抱團取暖。目前,818車展網上累計瀏覽獨立用戶數已經突破1.5億,“車晚”有吳亦凡和蔡徐坤登臺表演,全球汽車產業創新大會也請到了一眾行業大佬站臺。

一個企業在達到一定體量之後,需要站在一個更高的緯度看問題,也就是升維思考,降維打擊。用比別人更高的維度想方向、做戰略,執行的時候才能比別人更進擊。好的戰略+All in 執行力,公司從上到下,為了同一個目標,這種每一個火力點都是別人5到10倍火力的態勢,對手沒法比。

劉慈欣的《三體》曾講,火發明的時候,世界跳了一格;原子能發明的時候,世界又跳了一格。

而在這個過程中,汽車之家早已經衝破了原有的邊界。

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