參觀一場縣城裡的“國際車展”是種怎樣的體驗？
上週，國內汽車圈的焦點基本都放在了2019上海國際車展。每兩年一屆、國內頂級車展、首發新車超百款等一系列頭銜，上海車展直接讓無數汽車媒體人當天的微信步數不到2萬都不好意思跟人打招呼。
而就在同一時刻，距離上海車展舉辦地40多公里外的一座小縣城內，也舉辦了一場為期三天的“國際車展”。雖然也打著“國際”的名號，但遺憾的是，似乎並沒有任何一家車企給媒體發放了邀請函，甚至主機廠是否知道有這場車企都得另說。
但不用在意這些細節，出於一名汽車媒體人的自我羞癢，又因為是在我家鄉舉辦的“國際車展”，就算是自掏腰包那也得前去支持一番。
只是在做出這一決定之後，我的內心是有幾分後悔的。
之前每天早上去吃肯德基早餐的時候，都能看到收銀臺邊上貼著大意如下的一張海報：“店內消費即可送車展門票”。
在當時，像我這種尊貴的肯德基“大神卡”會員自然不會把類似的小恩小惠放在眼裡；但如今面對50元一張的車展門票時，說不心疼那肯定是假的，這一張票都夠我一禮拜的肯德基早餐錢了。
天無絕人之路。雖說票面價格的確是50元不假，但如果在微信上購買的話只需要9.9元，相當於打了個1.98折。火速買完票的我大概只沾沾自喜了幾分鐘，直到在檢票口看見別人手裡拿的都是各種免費贈票。
不得不說，車展的主辦方還是相當貼心的，直接把詳盡的展臺分佈圖放在了入口處。一共三個展館，先不論面積大小，至少在數量上達到了上海車展的一個零頭。並且主辦方還為觀眾制定了詳細的瀏覽路線，只要跟著走就能避免回頭路，這點必須得給個好評。
而緊挨著展館分佈圖的，是一張你在各大A類車展上永遠也不可能見到的大海報：車展購車優惠方案。每個參展品牌的每款參展車型，有哪些優惠政策，優惠價格具體多少，全都被清清楚楚的印在了這張大表上。
不誇張的說，只要能完整背下這張表，那在朋友圈裡你汽車達人的人設基本就算是塑造成功了。
但優惠信息的準確度如何呢？只能說較為一般，畢竟在這張表格上註明凱迪拉克ATS-L的起售價為19.99萬元，還只有十臺的限量；可在凱迪拉克自己的展臺上，同一款車明明只需18.99萬起……
再往裡走，瞄了眼入口附近的幾個展臺，並沒有出現任何首發新車的身影，甚至連廣義上的新車都很少見。用文字描述當時的場景大概是這樣的：人人人人人人人人人人人人你人人人人人人人人人人人人。如此火爆的場景還是有些出乎意料的。
即便是牧馬人的素車，在車展現場也能吸引無數路人駐足拍照。但問題來了，明明牌照框上掛的是“全新一代Jeep牧馬人”，但展車卻是早在一年前就已正式停產的JK牧馬人。能夠在2019年看到一臺全新的老款牧馬人，也算是值回車展門票了。
如果看到哪家的展臺前擠滿了圍觀群眾，又有一群大老爺們把手機舉的老高一頓猛拍，那麼不用猜了，百分百是舞臺上正在進行模特走秀的環節。
還記得傳說中的“車門站人”大法嗎，找幾位成年人往車門上一站，再左搖右晃幾下，以此凸顯自家的車門牢固無比，這樣的操作曾經一度是某合資品牌的最愛。萬萬沒想到的是，此次居然有幸在車展上看到了現場版本，也算是大開了一回眼界。
領克近期的熱度可謂是居高不下。先是在WTCR上一戰成名，又是放出預告將會推出250匹馬力的2.0T高性能版和350匹馬力的限定版，甚至在WTCR賽車版本之上還有528匹馬力的概念版。
隔壁的上海車展現場，領克就往自家展臺上掛了一臺WTCR版本的戰車；但沒曾想，在縣城的“國際車展”上居然也能看到這樣的“狠貨”。但只要稍微一端詳，不難發現這只是一臺1.5T的03貼了個車衣加了個尾翼。
拍下這張照片時，我都已經閒逛到了第二個展館。按理說，此時對於觀眾圍觀車模的場景應當見怪不怪了，但傳祺展臺上發生的一幕還是讓人心生厭惡。
“各位男同胞們請往前站……好了掏出你們的手機相機吧……盡情拍攝你們想看的部位吧！”
換做我是展臺上的模特，我能當場把這位男主持人踢到不孕不育。
另外一邊，福特的操作也顯得有些迷。就算蒙迪歐的銷量再怎麼不景氣，那也不至於拉一臺撞完還沒修好的車來當展車吧。
一走進最後的豪車館，明顯感到整個氣場都不一樣了。仔細一回想，大概率是因為豪車館少了那些由低音炮噴射出的土嗨歌曲。
寶馬展臺的展車著實不少，但熱度頗高的新3系，沒有；幾天前剛上市的X7，沒有；中期改款的新7系，沒有……唯一一臺相對吸睛的M4，還鎖了車門不讓進。
特斯拉能來參展還是讓人比較意外的，畢竟這座縣城裡暫時還沒有任何一家特斯拉展廳。Model S和Model X邊上的人並不多，主要是這倆車型上市已久，大街上能見度太高了，所以圍觀群眾基本都圍攏在了Model 3附近。
只是Model 3電動解鎖的車門對許多人來說確實超綱了，被關在車裡出不來的觀眾真不在少數。順便提一句，Model 3的後座設計真心反人類，舒適度基本等同於一張摺疊小馬紮。
保時捷是整場車展中為數不多不對公眾開放的展臺，帶來的也都是較為常見的車型和版本。即便如此，隔著護欄一頓猛拍的觀眾也不在少數。
前文也曾提到，最後的這間展館內均為豪華品牌，但好像有什麼奇怪的東西亂入了……
勞斯萊斯堪稱整場車展的鎮館之寶，但比較奇怪的是，大勞的展臺卻冷冷清清，連圍觀拍照的路人都沒幾個。另外問了下銷售小哥，之前公司年會我抽中的那張勞斯萊斯5元代金券他們這居然不讓用，本來也想爬上幻影引擎蓋上哭一會的，但小哥死活不放我進站臺，遂作罷。
逛到這，已經算是把整個車展看完了50%，因為剩下的一半不是汽車展臺，而是各種賣小吃賣土特產賣衣服褲子甚至辦信用卡的攤位。從下午2:33走進展館，到3:36在勞斯萊斯展臺拍下最後一張照片，共計用時一小時零三分。對比幾天前花了一天半仍沒完全走遍每個展臺的上海車展，這場“國際車展”明顯要濃縮太多。
在以身趟雷後得出結論，如果你想買車，那這種打著“車展”旗號的展銷會還是可以逛逛的，遇上活動的話基本能做到同時間同地區的較低價格；但如果你單純想看新車，那麼國內除了北京、上海、廣州、成都和深港澳車展外，其他所謂的“車展”壓根都不用去。