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法蘭克福國際車展創立於1987年,是世界最早舉辦的國際車展之一,因為不少國際廠商選擇在法蘭克福車展發佈最新戰略計劃,因此也被業內稱為國際汽車行業風向標。雖然豐田、Jeep、沃爾沃、日產、雪佛蘭、凱迪拉克等多家知名廠商都選擇不參加本次車展,但在本次展會首日,仍有不少新車亮相,我們也能在這些新車中找到這些廠商未來發展的重點。

BBA的未來戰略

奔馳寶馬這兩個相愛相殺的對手不管走到哪裡總是結伴出現,本次法蘭克福車展也不例外。此次展會上,奔馳帶來了全新純電概念車型Vision EQS,這款未來的S級轎車將由奔馳全新的純電車平臺打造。新車使用了“彈弓造型”式設計,全車覆蓋了大量的LED光源,而在內部則使用了更有科技感的設計,儀表盤和中控屏被合成了一塊環繞式屏幕。據悉,Vision EQS的設計續航里程達到700公里,並且電池能在20分鐘內充到80%的電量。


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法蘭克福國際車展創立於1987年,是世界最早舉辦的國際車展之一,因為不少國際廠商選擇在法蘭克福車展發佈最新戰略計劃,因此也被業內稱為國際汽車行業風向標。雖然豐田、Jeep、沃爾沃、日產、雪佛蘭、凱迪拉克等多家知名廠商都選擇不參加本次車展,但在本次展會首日,仍有不少新車亮相,我們也能在這些新車中找到這些廠商未來發展的重點。

BBA的未來戰略

奔馳寶馬這兩個相愛相殺的對手不管走到哪裡總是結伴出現,本次法蘭克福車展也不例外。此次展會上,奔馳帶來了全新純電概念車型Vision EQS,這款未來的S級轎車將由奔馳全新的純電車平臺打造。新車使用了“彈弓造型”式設計,全車覆蓋了大量的LED光源,而在內部則使用了更有科技感的設計,儀表盤和中控屏被合成了一塊環繞式屏幕。據悉,Vision EQS的設計續航里程達到700公里,並且電池能在20分鐘內充到80%的電量。


法蘭克福國際車展首日新車 BBA帶頭搞新能源 電氣化成主題


寶馬的純電概念車型Vision M NEXT早在7月就已經發布,那麼這次玩點什麼好呢?那就玩點奔馳沒有的,本次車展寶馬首次亮相了i Hydrogen NEXT氫燃料概念車。這款全新氫能源概念車造型與寶馬X5有些相似,車身和車輪上都帶有醒目的藍色飾件,電池周圍有納米塗層以保證行駛安全。根據官方信息,這款車能在4分鐘內加滿能源,而且將在2022年前後上市。


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法蘭克福國際車展創立於1987年,是世界最早舉辦的國際車展之一,因為不少國際廠商選擇在法蘭克福車展發佈最新戰略計劃,因此也被業內稱為國際汽車行業風向標。雖然豐田、Jeep、沃爾沃、日產、雪佛蘭、凱迪拉克等多家知名廠商都選擇不參加本次車展,但在本次展會首日,仍有不少新車亮相,我們也能在這些新車中找到這些廠商未來發展的重點。

BBA的未來戰略

奔馳寶馬這兩個相愛相殺的對手不管走到哪裡總是結伴出現,本次法蘭克福車展也不例外。此次展會上,奔馳帶來了全新純電概念車型Vision EQS,這款未來的S級轎車將由奔馳全新的純電車平臺打造。新車使用了“彈弓造型”式設計,全車覆蓋了大量的LED光源,而在內部則使用了更有科技感的設計,儀表盤和中控屏被合成了一塊環繞式屏幕。據悉,Vision EQS的設計續航里程達到700公里,並且電池能在20分鐘內充到80%的電量。


法蘭克福國際車展首日新車 BBA帶頭搞新能源 電氣化成主題


寶馬的純電概念車型Vision M NEXT早在7月就已經發布,那麼這次玩點什麼好呢?那就玩點奔馳沒有的,本次車展寶馬首次亮相了i Hydrogen NEXT氫燃料概念車。這款全新氫能源概念車造型與寶馬X5有些相似,車身和車輪上都帶有醒目的藍色飾件,電池周圍有納米塗層以保證行駛安全。根據官方信息,這款車能在4分鐘內加滿能源,而且將在2022年前後上市。


法蘭克福國際車展首日新車 BBA帶頭搞新能源 電氣化成主題


奔馳寶馬都以概念車打頭,奧迪則帶來了多款新車。本次車展奧迪一口氣帶來了2020款奧迪A5/S5、2020款奧迪Q3 Sportback、全新奧迪RS7 Sportback、全新奧迪A1等多款新車,而且這些車型或多或少都帶有混合動力。根據最新消息,這些車型會陸續進入國內,全新入門級跨界車型A1有可能國產化。當然除了這些新車亮相外,前幾天剛發佈的地表最強買菜車RS6也將在媒體日後首次與公眾見面。


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法蘭克福國際車展創立於1987年,是世界最早舉辦的國際車展之一,因為不少國際廠商選擇在法蘭克福車展發佈最新戰略計劃,因此也被業內稱為國際汽車行業風向標。雖然豐田、Jeep、沃爾沃、日產、雪佛蘭、凱迪拉克等多家知名廠商都選擇不參加本次車展,但在本次展會首日,仍有不少新車亮相,我們也能在這些新車中找到這些廠商未來發展的重點。

BBA的未來戰略

奔馳寶馬這兩個相愛相殺的對手不管走到哪裡總是結伴出現,本次法蘭克福車展也不例外。此次展會上,奔馳帶來了全新純電概念車型Vision EQS,這款未來的S級轎車將由奔馳全新的純電車平臺打造。新車使用了“彈弓造型”式設計,全車覆蓋了大量的LED光源,而在內部則使用了更有科技感的設計,儀表盤和中控屏被合成了一塊環繞式屏幕。據悉,Vision EQS的設計續航里程達到700公里,並且電池能在20分鐘內充到80%的電量。


法蘭克福國際車展首日新車 BBA帶頭搞新能源 電氣化成主題


寶馬的純電概念車型Vision M NEXT早在7月就已經發布,那麼這次玩點什麼好呢?那就玩點奔馳沒有的,本次車展寶馬首次亮相了i Hydrogen NEXT氫燃料概念車。這款全新氫能源概念車造型與寶馬X5有些相似,車身和車輪上都帶有醒目的藍色飾件,電池周圍有納米塗層以保證行駛安全。根據官方信息,這款車能在4分鐘內加滿能源,而且將在2022年前後上市。


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奔馳寶馬都以概念車打頭,奧迪則帶來了多款新車。本次車展奧迪一口氣帶來了2020款奧迪A5/S5、2020款奧迪Q3 Sportback、全新奧迪RS7 Sportback、全新奧迪A1等多款新車,而且這些車型或多或少都帶有混合動力。根據最新消息,這些車型會陸續進入國內,全新入門級跨界車型A1有可能國產化。當然除了這些新車亮相外,前幾天剛發佈的地表最強買菜車RS6也將在媒體日後首次與公眾見面。


法蘭克福國際車展首日新車 BBA帶頭搞新能源 電氣化成主題


電動化成為主題

本次車展最大的亮點無疑是各大品牌的電動化進程,所有參展的品牌都帶來了電動車型,且比例幾乎佔了亮相新車的一半。

最受關注的電動車型無疑是首款加持大眾e-Up技術的純電車ID.3。在千呼萬喚中ID.3終於撕開了難看的偽裝,別看ID.3看起來小巧,它還有著2765mm的軸距,空間肯定是沒問題的。在全新MEB平臺上打造的ID.3與大眾其它車型最大的不同在於內飾,具有帶有兩塊屏幕的內飾設計終於不再那麼“大眾”。新車標準版續航330公里,而3萬臺首發標準版續航里程則為420公里,首發頂配版本則高達550公里。想要這臺車?彆著急,中國工廠已經在籌備了。


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法蘭克福國際車展創立於1987年,是世界最早舉辦的國際車展之一,因為不少國際廠商選擇在法蘭克福車展發佈最新戰略計劃,因此也被業內稱為國際汽車行業風向標。雖然豐田、Jeep、沃爾沃、日產、雪佛蘭、凱迪拉克等多家知名廠商都選擇不參加本次車展,但在本次展會首日,仍有不少新車亮相,我們也能在這些新車中找到這些廠商未來發展的重點。

BBA的未來戰略

奔馳寶馬這兩個相愛相殺的對手不管走到哪裡總是結伴出現,本次法蘭克福車展也不例外。此次展會上,奔馳帶來了全新純電概念車型Vision EQS,這款未來的S級轎車將由奔馳全新的純電車平臺打造。新車使用了“彈弓造型”式設計,全車覆蓋了大量的LED光源,而在內部則使用了更有科技感的設計,儀表盤和中控屏被合成了一塊環繞式屏幕。據悉,Vision EQS的設計續航里程達到700公里,並且電池能在20分鐘內充到80%的電量。


法蘭克福國際車展首日新車 BBA帶頭搞新能源 電氣化成主題


寶馬的純電概念車型Vision M NEXT早在7月就已經發布,那麼這次玩點什麼好呢?那就玩點奔馳沒有的,本次車展寶馬首次亮相了i Hydrogen NEXT氫燃料概念車。這款全新氫能源概念車造型與寶馬X5有些相似,車身和車輪上都帶有醒目的藍色飾件,電池周圍有納米塗層以保證行駛安全。根據官方信息,這款車能在4分鐘內加滿能源,而且將在2022年前後上市。


法蘭克福國際車展首日新車 BBA帶頭搞新能源 電氣化成主題


奔馳寶馬都以概念車打頭,奧迪則帶來了多款新車。本次車展奧迪一口氣帶來了2020款奧迪A5/S5、2020款奧迪Q3 Sportback、全新奧迪RS7 Sportback、全新奧迪A1等多款新車,而且這些車型或多或少都帶有混合動力。根據最新消息,這些車型會陸續進入國內,全新入門級跨界車型A1有可能國產化。當然除了這些新車亮相外,前幾天剛發佈的地表最強買菜車RS6也將在媒體日後首次與公眾見面。


法蘭克福國際車展首日新車 BBA帶頭搞新能源 電氣化成主題


電動化成為主題

本次車展最大的亮點無疑是各大品牌的電動化進程,所有參展的品牌都帶來了電動車型,且比例幾乎佔了亮相新車的一半。

最受關注的電動車型無疑是首款加持大眾e-Up技術的純電車ID.3。在千呼萬喚中ID.3終於撕開了難看的偽裝,別看ID.3看起來小巧,它還有著2765mm的軸距,空間肯定是沒問題的。在全新MEB平臺上打造的ID.3與大眾其它車型最大的不同在於內飾,具有帶有兩塊屏幕的內飾設計終於不再那麼“大眾”。新車標準版續航330公里,而3萬臺首發標準版續航里程則為420公里,首發頂配版本則高達550公里。想要這臺車?彆著急,中國工廠已經在籌備了。


法蘭克福國際車展首日新車 BBA帶頭搞新能源 電氣化成主題


同樣是來自大眾集團的保時捷,一直預熱的保時捷Taycan終於在本次車展與公眾見了面。這款性能強勁的純電超跑全球目前已經有了3萬個訂單,並將在今年年底逐步進行交付,不知道國內有沒有土豪已經訂車。帶有超級增壓功能的Taycan Turbo版本擁有460kW的最大功率和1050N·m的最大扭矩,能在2.6s內加速至100km/h,並且可以治癒任何類型的里程焦慮(388-412km),不用再像其他超跑一樣不是在加油就是在加油的路上。


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法蘭克福國際車展創立於1987年,是世界最早舉辦的國際車展之一,因為不少國際廠商選擇在法蘭克福車展發佈最新戰略計劃,因此也被業內稱為國際汽車行業風向標。雖然豐田、Jeep、沃爾沃、日產、雪佛蘭、凱迪拉克等多家知名廠商都選擇不參加本次車展,但在本次展會首日,仍有不少新車亮相,我們也能在這些新車中找到這些廠商未來發展的重點。

BBA的未來戰略

奔馳寶馬這兩個相愛相殺的對手不管走到哪裡總是結伴出現,本次法蘭克福車展也不例外。此次展會上,奔馳帶來了全新純電概念車型Vision EQS,這款未來的S級轎車將由奔馳全新的純電車平臺打造。新車使用了“彈弓造型”式設計,全車覆蓋了大量的LED光源,而在內部則使用了更有科技感的設計,儀表盤和中控屏被合成了一塊環繞式屏幕。據悉,Vision EQS的設計續航里程達到700公里,並且電池能在20分鐘內充到80%的電量。


法蘭克福國際車展首日新車 BBA帶頭搞新能源 電氣化成主題


寶馬的純電概念車型Vision M NEXT早在7月就已經發布,那麼這次玩點什麼好呢?那就玩點奔馳沒有的,本次車展寶馬首次亮相了i Hydrogen NEXT氫燃料概念車。這款全新氫能源概念車造型與寶馬X5有些相似,車身和車輪上都帶有醒目的藍色飾件,電池周圍有納米塗層以保證行駛安全。根據官方信息,這款車能在4分鐘內加滿能源,而且將在2022年前後上市。


法蘭克福國際車展首日新車 BBA帶頭搞新能源 電氣化成主題


奔馳寶馬都以概念車打頭,奧迪則帶來了多款新車。本次車展奧迪一口氣帶來了2020款奧迪A5/S5、2020款奧迪Q3 Sportback、全新奧迪RS7 Sportback、全新奧迪A1等多款新車,而且這些車型或多或少都帶有混合動力。根據最新消息,這些車型會陸續進入國內,全新入門級跨界車型A1有可能國產化。當然除了這些新車亮相外,前幾天剛發佈的地表最強買菜車RS6也將在媒體日後首次與公眾見面。


法蘭克福國際車展首日新車 BBA帶頭搞新能源 電氣化成主題


電動化成為主題

本次車展最大的亮點無疑是各大品牌的電動化進程,所有參展的品牌都帶來了電動車型,且比例幾乎佔了亮相新車的一半。

最受關注的電動車型無疑是首款加持大眾e-Up技術的純電車ID.3。在千呼萬喚中ID.3終於撕開了難看的偽裝,別看ID.3看起來小巧,它還有著2765mm的軸距,空間肯定是沒問題的。在全新MEB平臺上打造的ID.3與大眾其它車型最大的不同在於內飾,具有帶有兩塊屏幕的內飾設計終於不再那麼“大眾”。新車標準版續航330公里,而3萬臺首發標準版續航里程則為420公里,首發頂配版本則高達550公里。想要這臺車?彆著急,中國工廠已經在籌備了。


法蘭克福國際車展首日新車 BBA帶頭搞新能源 電氣化成主題


同樣是來自大眾集團的保時捷,一直預熱的保時捷Taycan終於在本次車展與公眾見了面。這款性能強勁的純電超跑全球目前已經有了3萬個訂單,並將在今年年底逐步進行交付,不知道國內有沒有土豪已經訂車。帶有超級增壓功能的Taycan Turbo版本擁有460kW的最大功率和1050N·m的最大扭矩,能在2.6s內加速至100km/h,並且可以治癒任何類型的里程焦慮(388-412km),不用再像其他超跑一樣不是在加油就是在加油的路上。


法蘭克福國際車展首日新車 BBA帶頭搞新能源 電氣化成主題


唯一參加本次車展的日系品牌本田也在首日公佈了純電車型全新本田e的售價。這臺具有上世紀復古造型的純電動車設計靈感來自咱們的國寶大熊貓。我們從圖片上可以看到左右兩個外後視鏡改成了攝像頭,視角將在車內的顯示器上顯示,因此這臺純電車內部有多達五塊顯示屏,典型的設計不夠屏幕來湊。新車將有136馬力和154馬力兩個動力版本,起售價3.38萬和3.68萬歐元,最大續航里程為220公里,快充80%電量需要30分鐘。


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法蘭克福國際車展創立於1987年,是世界最早舉辦的國際車展之一,因為不少國際廠商選擇在法蘭克福車展發佈最新戰略計劃,因此也被業內稱為國際汽車行業風向標。雖然豐田、Jeep、沃爾沃、日產、雪佛蘭、凱迪拉克等多家知名廠商都選擇不參加本次車展,但在本次展會首日,仍有不少新車亮相,我們也能在這些新車中找到這些廠商未來發展的重點。

BBA的未來戰略

奔馳寶馬這兩個相愛相殺的對手不管走到哪裡總是結伴出現,本次法蘭克福車展也不例外。此次展會上,奔馳帶來了全新純電概念車型Vision EQS,這款未來的S級轎車將由奔馳全新的純電車平臺打造。新車使用了“彈弓造型”式設計,全車覆蓋了大量的LED光源,而在內部則使用了更有科技感的設計,儀表盤和中控屏被合成了一塊環繞式屏幕。據悉,Vision EQS的設計續航里程達到700公里,並且電池能在20分鐘內充到80%的電量。


法蘭克福國際車展首日新車 BBA帶頭搞新能源 電氣化成主題


寶馬的純電概念車型Vision M NEXT早在7月就已經發布,那麼這次玩點什麼好呢?那就玩點奔馳沒有的,本次車展寶馬首次亮相了i Hydrogen NEXT氫燃料概念車。這款全新氫能源概念車造型與寶馬X5有些相似,車身和車輪上都帶有醒目的藍色飾件,電池周圍有納米塗層以保證行駛安全。根據官方信息,這款車能在4分鐘內加滿能源,而且將在2022年前後上市。


法蘭克福國際車展首日新車 BBA帶頭搞新能源 電氣化成主題


奔馳寶馬都以概念車打頭,奧迪則帶來了多款新車。本次車展奧迪一口氣帶來了2020款奧迪A5/S5、2020款奧迪Q3 Sportback、全新奧迪RS7 Sportback、全新奧迪A1等多款新車,而且這些車型或多或少都帶有混合動力。根據最新消息,這些車型會陸續進入國內,全新入門級跨界車型A1有可能國產化。當然除了這些新車亮相外,前幾天剛發佈的地表最強買菜車RS6也將在媒體日後首次與公眾見面。


法蘭克福國際車展首日新車 BBA帶頭搞新能源 電氣化成主題


電動化成為主題

本次車展最大的亮點無疑是各大品牌的電動化進程,所有參展的品牌都帶來了電動車型,且比例幾乎佔了亮相新車的一半。

最受關注的電動車型無疑是首款加持大眾e-Up技術的純電車ID.3。在千呼萬喚中ID.3終於撕開了難看的偽裝,別看ID.3看起來小巧,它還有著2765mm的軸距,空間肯定是沒問題的。在全新MEB平臺上打造的ID.3與大眾其它車型最大的不同在於內飾,具有帶有兩塊屏幕的內飾設計終於不再那麼“大眾”。新車標準版續航330公里,而3萬臺首發標準版續航里程則為420公里,首發頂配版本則高達550公里。想要這臺車?彆著急,中國工廠已經在籌備了。


法蘭克福國際車展首日新車 BBA帶頭搞新能源 電氣化成主題


同樣是來自大眾集團的保時捷,一直預熱的保時捷Taycan終於在本次車展與公眾見了面。這款性能強勁的純電超跑全球目前已經有了3萬個訂單,並將在今年年底逐步進行交付,不知道國內有沒有土豪已經訂車。帶有超級增壓功能的Taycan Turbo版本擁有460kW的最大功率和1050N·m的最大扭矩,能在2.6s內加速至100km/h,並且可以治癒任何類型的里程焦慮(388-412km),不用再像其他超跑一樣不是在加油就是在加油的路上。


法蘭克福國際車展首日新車 BBA帶頭搞新能源 電氣化成主題


唯一參加本次車展的日系品牌本田也在首日公佈了純電車型全新本田e的售價。這臺具有上世紀復古造型的純電動車設計靈感來自咱們的國寶大熊貓。我們從圖片上可以看到左右兩個外後視鏡改成了攝像頭,視角將在車內的顯示器上顯示,因此這臺純電車內部有多達五塊顯示屏,典型的設計不夠屏幕來湊。新車將有136馬力和154馬力兩個動力版本,起售價3.38萬和3.68萬歐元,最大續航里程為220公里,快充80%電量需要30分鐘。


法蘭克福國際車展首日新車 BBA帶頭搞新能源 電氣化成主題


純電車型還有很多,比如MINI Cooper SE、現代Veloster N ETCR電動賽車、Smart EQ、西亞特Tarraco FR e等等,這裡也不再細說。我們再看看幾款有望登陸國內的混動車型。

福特在本次車展上帶來了多款混動車型,包括翼虎PHEV、蒙迪歐Hybrid、探險者PHEV、福克斯Hybrid、全新車型Puma等。翼虎PHEV和福克斯Hybrid是首次亮相,並都有機會進入國內;而輕混版蒙迪歐則加入了Puma聯名款轎車系列,新車系統功率達到136kW,可通過回收動力隨時保持90%的電池電量,動力總成的一切設計只為省油而生。


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法蘭克福國際車展創立於1987年,是世界最早舉辦的國際車展之一,因為不少國際廠商選擇在法蘭克福車展發佈最新戰略計劃,因此也被業內稱為國際汽車行業風向標。雖然豐田、Jeep、沃爾沃、日產、雪佛蘭、凱迪拉克等多家知名廠商都選擇不參加本次車展,但在本次展會首日,仍有不少新車亮相,我們也能在這些新車中找到這些廠商未來發展的重點。

BBA的未來戰略

奔馳寶馬這兩個相愛相殺的對手不管走到哪裡總是結伴出現,本次法蘭克福車展也不例外。此次展會上,奔馳帶來了全新純電概念車型Vision EQS,這款未來的S級轎車將由奔馳全新的純電車平臺打造。新車使用了“彈弓造型”式設計,全車覆蓋了大量的LED光源,而在內部則使用了更有科技感的設計,儀表盤和中控屏被合成了一塊環繞式屏幕。據悉,Vision EQS的設計續航里程達到700公里,並且電池能在20分鐘內充到80%的電量。


法蘭克福國際車展首日新車 BBA帶頭搞新能源 電氣化成主題


寶馬的純電概念車型Vision M NEXT早在7月就已經發布,那麼這次玩點什麼好呢?那就玩點奔馳沒有的,本次車展寶馬首次亮相了i Hydrogen NEXT氫燃料概念車。這款全新氫能源概念車造型與寶馬X5有些相似,車身和車輪上都帶有醒目的藍色飾件,電池周圍有納米塗層以保證行駛安全。根據官方信息,這款車能在4分鐘內加滿能源,而且將在2022年前後上市。


法蘭克福國際車展首日新車 BBA帶頭搞新能源 電氣化成主題


奔馳寶馬都以概念車打頭,奧迪則帶來了多款新車。本次車展奧迪一口氣帶來了2020款奧迪A5/S5、2020款奧迪Q3 Sportback、全新奧迪RS7 Sportback、全新奧迪A1等多款新車,而且這些車型或多或少都帶有混合動力。根據最新消息,這些車型會陸續進入國內,全新入門級跨界車型A1有可能國產化。當然除了這些新車亮相外,前幾天剛發佈的地表最強買菜車RS6也將在媒體日後首次與公眾見面。


法蘭克福國際車展首日新車 BBA帶頭搞新能源 電氣化成主題


電動化成為主題

本次車展最大的亮點無疑是各大品牌的電動化進程,所有參展的品牌都帶來了電動車型,且比例幾乎佔了亮相新車的一半。

最受關注的電動車型無疑是首款加持大眾e-Up技術的純電車ID.3。在千呼萬喚中ID.3終於撕開了難看的偽裝,別看ID.3看起來小巧,它還有著2765mm的軸距,空間肯定是沒問題的。在全新MEB平臺上打造的ID.3與大眾其它車型最大的不同在於內飾,具有帶有兩塊屏幕的內飾設計終於不再那麼“大眾”。新車標準版續航330公里,而3萬臺首發標準版續航里程則為420公里,首發頂配版本則高達550公里。想要這臺車?彆著急,中國工廠已經在籌備了。


法蘭克福國際車展首日新車 BBA帶頭搞新能源 電氣化成主題


同樣是來自大眾集團的保時捷,一直預熱的保時捷Taycan終於在本次車展與公眾見了面。這款性能強勁的純電超跑全球目前已經有了3萬個訂單,並將在今年年底逐步進行交付,不知道國內有沒有土豪已經訂車。帶有超級增壓功能的Taycan Turbo版本擁有460kW的最大功率和1050N·m的最大扭矩,能在2.6s內加速至100km/h,並且可以治癒任何類型的里程焦慮(388-412km),不用再像其他超跑一樣不是在加油就是在加油的路上。


法蘭克福國際車展首日新車 BBA帶頭搞新能源 電氣化成主題


唯一參加本次車展的日系品牌本田也在首日公佈了純電車型全新本田e的售價。這臺具有上世紀復古造型的純電動車設計靈感來自咱們的國寶大熊貓。我們從圖片上可以看到左右兩個外後視鏡改成了攝像頭,視角將在車內的顯示器上顯示,因此這臺純電車內部有多達五塊顯示屏,典型的設計不夠屏幕來湊。新車將有136馬力和154馬力兩個動力版本,起售價3.38萬和3.68萬歐元,最大續航里程為220公里,快充80%電量需要30分鐘。


法蘭克福國際車展首日新車 BBA帶頭搞新能源 電氣化成主題


純電車型還有很多,比如MINI Cooper SE、現代Veloster N ETCR電動賽車、Smart EQ、西亞特Tarraco FR e等等,這裡也不再細說。我們再看看幾款有望登陸國內的混動車型。

福特在本次車展上帶來了多款混動車型,包括翼虎PHEV、蒙迪歐Hybrid、探險者PHEV、福克斯Hybrid、全新車型Puma等。翼虎PHEV和福克斯Hybrid是首次亮相,並都有機會進入國內;而輕混版蒙迪歐則加入了Puma聯名款轎車系列,新車系統功率達到136kW,可通過回收動力隨時保持90%的電池電量,動力總成的一切設計只為省油而生。


法蘭克福國際車展首日新車 BBA帶頭搞新能源 電氣化成主題


此外,福特還正式亮相了全新跨界小型SUV車型PUMA,也使用福特EcoBoost Hybrid 48V技術,搭配3缸1.0T發動機,由高低功率兩種版本,其中低功率版最大功率125馬力,高功率版本最大功率155馬力。


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法蘭克福國際車展創立於1987年,是世界最早舉辦的國際車展之一,因為不少國際廠商選擇在法蘭克福車展發佈最新戰略計劃,因此也被業內稱為國際汽車行業風向標。雖然豐田、Jeep、沃爾沃、日產、雪佛蘭、凱迪拉克等多家知名廠商都選擇不參加本次車展,但在本次展會首日,仍有不少新車亮相,我們也能在這些新車中找到這些廠商未來發展的重點。

BBA的未來戰略

奔馳寶馬這兩個相愛相殺的對手不管走到哪裡總是結伴出現,本次法蘭克福車展也不例外。此次展會上,奔馳帶來了全新純電概念車型Vision EQS,這款未來的S級轎車將由奔馳全新的純電車平臺打造。新車使用了“彈弓造型”式設計,全車覆蓋了大量的LED光源,而在內部則使用了更有科技感的設計,儀表盤和中控屏被合成了一塊環繞式屏幕。據悉,Vision EQS的設計續航里程達到700公里,並且電池能在20分鐘內充到80%的電量。


法蘭克福國際車展首日新車 BBA帶頭搞新能源 電氣化成主題


寶馬的純電概念車型Vision M NEXT早在7月就已經發布,那麼這次玩點什麼好呢?那就玩點奔馳沒有的,本次車展寶馬首次亮相了i Hydrogen NEXT氫燃料概念車。這款全新氫能源概念車造型與寶馬X5有些相似,車身和車輪上都帶有醒目的藍色飾件,電池周圍有納米塗層以保證行駛安全。根據官方信息,這款車能在4分鐘內加滿能源,而且將在2022年前後上市。


法蘭克福國際車展首日新車 BBA帶頭搞新能源 電氣化成主題


奔馳寶馬都以概念車打頭,奧迪則帶來了多款新車。本次車展奧迪一口氣帶來了2020款奧迪A5/S5、2020款奧迪Q3 Sportback、全新奧迪RS7 Sportback、全新奧迪A1等多款新車,而且這些車型或多或少都帶有混合動力。根據最新消息,這些車型會陸續進入國內,全新入門級跨界車型A1有可能國產化。當然除了這些新車亮相外,前幾天剛發佈的地表最強買菜車RS6也將在媒體日後首次與公眾見面。


法蘭克福國際車展首日新車 BBA帶頭搞新能源 電氣化成主題


電動化成為主題

本次車展最大的亮點無疑是各大品牌的電動化進程,所有參展的品牌都帶來了電動車型,且比例幾乎佔了亮相新車的一半。

最受關注的電動車型無疑是首款加持大眾e-Up技術的純電車ID.3。在千呼萬喚中ID.3終於撕開了難看的偽裝,別看ID.3看起來小巧,它還有著2765mm的軸距,空間肯定是沒問題的。在全新MEB平臺上打造的ID.3與大眾其它車型最大的不同在於內飾,具有帶有兩塊屏幕的內飾設計終於不再那麼“大眾”。新車標準版續航330公里,而3萬臺首發標準版續航里程則為420公里,首發頂配版本則高達550公里。想要這臺車?彆著急,中國工廠已經在籌備了。


法蘭克福國際車展首日新車 BBA帶頭搞新能源 電氣化成主題


同樣是來自大眾集團的保時捷,一直預熱的保時捷Taycan終於在本次車展與公眾見了面。這款性能強勁的純電超跑全球目前已經有了3萬個訂單,並將在今年年底逐步進行交付,不知道國內有沒有土豪已經訂車。帶有超級增壓功能的Taycan Turbo版本擁有460kW的最大功率和1050N·m的最大扭矩,能在2.6s內加速至100km/h,並且可以治癒任何類型的里程焦慮(388-412km),不用再像其他超跑一樣不是在加油就是在加油的路上。


法蘭克福國際車展首日新車 BBA帶頭搞新能源 電氣化成主題


唯一參加本次車展的日系品牌本田也在首日公佈了純電車型全新本田e的售價。這臺具有上世紀復古造型的純電動車設計靈感來自咱們的國寶大熊貓。我們從圖片上可以看到左右兩個外後視鏡改成了攝像頭,視角將在車內的顯示器上顯示,因此這臺純電車內部有多達五塊顯示屏,典型的設計不夠屏幕來湊。新車將有136馬力和154馬力兩個動力版本,起售價3.38萬和3.68萬歐元,最大續航里程為220公里,快充80%電量需要30分鐘。


法蘭克福國際車展首日新車 BBA帶頭搞新能源 電氣化成主題


純電車型還有很多,比如MINI Cooper SE、現代Veloster N ETCR電動賽車、Smart EQ、西亞特Tarraco FR e等等,這裡也不再細說。我們再看看幾款有望登陸國內的混動車型。

福特在本次車展上帶來了多款混動車型,包括翼虎PHEV、蒙迪歐Hybrid、探險者PHEV、福克斯Hybrid、全新車型Puma等。翼虎PHEV和福克斯Hybrid是首次亮相,並都有機會進入國內;而輕混版蒙迪歐則加入了Puma聯名款轎車系列,新車系統功率達到136kW,可通過回收動力隨時保持90%的電池電量,動力總成的一切設計只為省油而生。


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此外,福特還正式亮相了全新跨界小型SUV車型PUMA,也使用福特EcoBoost Hybrid 48V技術,搭配3缸1.0T發動機,由高低功率兩種版本,其中低功率版最大功率125馬力,高功率版本最大功率155馬力。


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斯柯達則帶來了兩款混動車型,一款是基於全新速派旅行版打造的速派iV,另一款則是CITIGOe iV。不過引進國內的可能只有速派iV一款車,而且多半是沒有旅行版的。速派iV的動力來自於歐版帕薩特GTE,即1.4T發動機+電動機,系統功率218kW,最大扭矩400N·m,這臺新車也應用了大眾集團的新技術e-Up,純電續航里程大大增加。


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法蘭克福國際車展創立於1987年,是世界最早舉辦的國際車展之一,因為不少國際廠商選擇在法蘭克福車展發佈最新戰略計劃,因此也被業內稱為國際汽車行業風向標。雖然豐田、Jeep、沃爾沃、日產、雪佛蘭、凱迪拉克等多家知名廠商都選擇不參加本次車展,但在本次展會首日,仍有不少新車亮相,我們也能在這些新車中找到這些廠商未來發展的重點。

BBA的未來戰略

奔馳寶馬這兩個相愛相殺的對手不管走到哪裡總是結伴出現,本次法蘭克福車展也不例外。此次展會上,奔馳帶來了全新純電概念車型Vision EQS,這款未來的S級轎車將由奔馳全新的純電車平臺打造。新車使用了“彈弓造型”式設計,全車覆蓋了大量的LED光源,而在內部則使用了更有科技感的設計,儀表盤和中控屏被合成了一塊環繞式屏幕。據悉,Vision EQS的設計續航里程達到700公里,並且電池能在20分鐘內充到80%的電量。


法蘭克福國際車展首日新車 BBA帶頭搞新能源 電氣化成主題


寶馬的純電概念車型Vision M NEXT早在7月就已經發布,那麼這次玩點什麼好呢?那就玩點奔馳沒有的,本次車展寶馬首次亮相了i Hydrogen NEXT氫燃料概念車。這款全新氫能源概念車造型與寶馬X5有些相似,車身和車輪上都帶有醒目的藍色飾件,電池周圍有納米塗層以保證行駛安全。根據官方信息,這款車能在4分鐘內加滿能源,而且將在2022年前後上市。


法蘭克福國際車展首日新車 BBA帶頭搞新能源 電氣化成主題


奔馳寶馬都以概念車打頭,奧迪則帶來了多款新車。本次車展奧迪一口氣帶來了2020款奧迪A5/S5、2020款奧迪Q3 Sportback、全新奧迪RS7 Sportback、全新奧迪A1等多款新車,而且這些車型或多或少都帶有混合動力。根據最新消息,這些車型會陸續進入國內,全新入門級跨界車型A1有可能國產化。當然除了這些新車亮相外,前幾天剛發佈的地表最強買菜車RS6也將在媒體日後首次與公眾見面。


法蘭克福國際車展首日新車 BBA帶頭搞新能源 電氣化成主題


電動化成為主題

本次車展最大的亮點無疑是各大品牌的電動化進程,所有參展的品牌都帶來了電動車型,且比例幾乎佔了亮相新車的一半。

最受關注的電動車型無疑是首款加持大眾e-Up技術的純電車ID.3。在千呼萬喚中ID.3終於撕開了難看的偽裝,別看ID.3看起來小巧,它還有著2765mm的軸距,空間肯定是沒問題的。在全新MEB平臺上打造的ID.3與大眾其它車型最大的不同在於內飾,具有帶有兩塊屏幕的內飾設計終於不再那麼“大眾”。新車標準版續航330公里,而3萬臺首發標準版續航里程則為420公里,首發頂配版本則高達550公里。想要這臺車?彆著急,中國工廠已經在籌備了。


法蘭克福國際車展首日新車 BBA帶頭搞新能源 電氣化成主題


同樣是來自大眾集團的保時捷,一直預熱的保時捷Taycan終於在本次車展與公眾見了面。這款性能強勁的純電超跑全球目前已經有了3萬個訂單,並將在今年年底逐步進行交付,不知道國內有沒有土豪已經訂車。帶有超級增壓功能的Taycan Turbo版本擁有460kW的最大功率和1050N·m的最大扭矩,能在2.6s內加速至100km/h,並且可以治癒任何類型的里程焦慮(388-412km),不用再像其他超跑一樣不是在加油就是在加油的路上。


法蘭克福國際車展首日新車 BBA帶頭搞新能源 電氣化成主題


唯一參加本次車展的日系品牌本田也在首日公佈了純電車型全新本田e的售價。這臺具有上世紀復古造型的純電動車設計靈感來自咱們的國寶大熊貓。我們從圖片上可以看到左右兩個外後視鏡改成了攝像頭,視角將在車內的顯示器上顯示,因此這臺純電車內部有多達五塊顯示屏,典型的設計不夠屏幕來湊。新車將有136馬力和154馬力兩個動力版本,起售價3.38萬和3.68萬歐元,最大續航里程為220公里,快充80%電量需要30分鐘。


法蘭克福國際車展首日新車 BBA帶頭搞新能源 電氣化成主題


純電車型還有很多,比如MINI Cooper SE、現代Veloster N ETCR電動賽車、Smart EQ、西亞特Tarraco FR e等等,這裡也不再細說。我們再看看幾款有望登陸國內的混動車型。

福特在本次車展上帶來了多款混動車型,包括翼虎PHEV、蒙迪歐Hybrid、探險者PHEV、福克斯Hybrid、全新車型Puma等。翼虎PHEV和福克斯Hybrid是首次亮相,並都有機會進入國內;而輕混版蒙迪歐則加入了Puma聯名款轎車系列,新車系統功率達到136kW,可通過回收動力隨時保持90%的電池電量,動力總成的一切設計只為省油而生。


法蘭克福國際車展首日新車 BBA帶頭搞新能源 電氣化成主題


此外,福特還正式亮相了全新跨界小型SUV車型PUMA,也使用福特EcoBoost Hybrid 48V技術,搭配3缸1.0T發動機,由高低功率兩種版本,其中低功率版最大功率125馬力,高功率版本最大功率155馬力。


法蘭克福國際車展首日新車 BBA帶頭搞新能源 電氣化成主題


斯柯達則帶來了兩款混動車型,一款是基於全新速派旅行版打造的速派iV,另一款則是CITIGOe iV。不過引進國內的可能只有速派iV一款車,而且多半是沒有旅行版的。速派iV的動力來自於歐版帕薩特GTE,即1.4T發動機+電動機,系統功率218kW,最大扭矩400N·m,這臺新車也應用了大眾集團的新技術e-Up,純電續航里程大大增加。


法蘭克福國際車展首日新車 BBA帶頭搞新能源 電氣化成主題


寫在最後

總體說來,法蘭克福車展首日雖然不像往年那樣熱鬧,但廠商們仍舊在此次車展上展現了其最新的研究成果。在排放壓力和環境保護等多方因素作用下,電氣化已經成為本次車展廠商們不約而同的主題,雖然像寶馬這類廠商仍然在努力尋找解決能源需求和環境衝突的更多辦法,但我們不得不承認,電動車型的普及應當只是時間問題了。


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