'成都車展最值得期待的6款新車，最後一款風格另類，爭議最大'
邁入9月，我們即將迎來一年一度的成都車展，此次，又有眾多廠商攜旗下重磅新車參展，從自主、合資到豪華陣營，相信總能有一款車型引起你的期待。下面，疆哥就來盤點下本次成都車展值得期待的6款新車。
邁入9月，我們即將迎來一年一度的成都車展，此次，又有眾多廠商攜旗下重磅新車參展，從自主、合資到豪華陣營，相信總能有一款車型引起你的期待。下面，疆哥就來盤點下本次成都車展值得期待的6款新車。
1、 EXEED星途LX——奇瑞拔高、星途走量又一希望
EXEED星途LX定位為一款緊湊級SUV，外觀頗具辨識度，以分體式格柵搭配狹長的LED燈帶，整體運動氣息較強。同時，新車的內飾也極具科技感，雙12.3英寸的貫穿式大屏、環抱式座艙設計等元素都令人眼前一亮。
邁入9月，我們即將迎來一年一度的成都車展，此次，又有眾多廠商攜旗下重磅新車參展，從自主、合資到豪華陣營，相信總能有一款車型引起你的期待。下面，疆哥就來盤點下本次成都車展值得期待的6款新車。
1、 EXEED星途LX——奇瑞拔高、星途走量又一希望
EXEED星途LX定位為一款緊湊級SUV，外觀頗具辨識度，以分體式格柵搭配狹長的LED燈帶，整體運動氣息較強。同時，新車的內飾也極具科技感，雙12.3英寸的貫穿式大屏、環抱式座艙設計等元素都令人眼前一亮。
作為曾經的自主一哥，奇瑞近幾年也一直在尋求復興之道，打入低端市場的捷途系品牌已經初獲成功，而佈局高端領域的星途品牌卻似乎表現不佳。作為星途旗下的第二款高端產品，EXEED星途LX彰顯了該品牌許多最新的設計理念，而這位“星二代”能否俘獲消費者的芳心呢？值得關注。
邁入9月，我們即將迎來一年一度的成都車展，此次，又有眾多廠商攜旗下重磅新車參展，從自主、合資到豪華陣營，相信總能有一款車型引起你的期待。下面，疆哥就來盤點下本次成都車展值得期待的6款新車。
1、 EXEED星途LX——奇瑞拔高、星途走量又一希望
EXEED星途LX定位為一款緊湊級SUV，外觀頗具辨識度，以分體式格柵搭配狹長的LED燈帶，整體運動氣息較強。同時，新車的內飾也極具科技感，雙12.3英寸的貫穿式大屏、環抱式座艙設計等元素都令人眼前一亮。
作為曾經的自主一哥，奇瑞近幾年也一直在尋求復興之道，打入低端市場的捷途系品牌已經初獲成功，而佈局高端領域的星途品牌卻似乎表現不佳。作為星途旗下的第二款高端產品，EXEED星途LX彰顯了該品牌許多最新的設計理念，而這位“星二代”能否俘獲消費者的芳心呢？值得關注。
2、 寶馬8系——20年後的重逢
為了與奔馳AMG-GT等高端轎跑對標，寶馬在時隔20年後，重啟了8系家族。該車系包括840i雙門版、敞篷版、四門版和M8雙門版等共計6款車型，預售價為97-230萬元，陣容可謂十分強大。其中，寶馬840i系列將搭載3.0T直列6缸發動機，最大功率339馬力；而代表更高性能的M8系列車型則搭載一臺4.4T雙渦輪增壓V8發動機，雷霆版車型可爆發出626馬力的最大功率。
邁入9月，我們即將迎來一年一度的成都車展，此次，又有眾多廠商攜旗下重磅新車參展，從自主、合資到豪華陣營，相信總能有一款車型引起你的期待。下面，疆哥就來盤點下本次成都車展值得期待的6款新車。
1、 EXEED星途LX——奇瑞拔高、星途走量又一希望
EXEED星途LX定位為一款緊湊級SUV，外觀頗具辨識度，以分體式格柵搭配狹長的LED燈帶，整體運動氣息較強。同時，新車的內飾也極具科技感，雙12.3英寸的貫穿式大屏、環抱式座艙設計等元素都令人眼前一亮。
作為曾經的自主一哥，奇瑞近幾年也一直在尋求復興之道，打入低端市場的捷途系品牌已經初獲成功，而佈局高端領域的星途品牌卻似乎表現不佳。作為星途旗下的第二款高端產品，EXEED星途LX彰顯了該品牌許多最新的設計理念，而這位“星二代”能否俘獲消費者的芳心呢？值得關注。
2、 寶馬8系——20年後的重逢
為了與奔馳AMG-GT等高端轎跑對標，寶馬在時隔20年後，重啟了8系家族。該車系包括840i雙門版、敞篷版、四門版和M8雙門版等共計6款車型，預售價為97-230萬元，陣容可謂十分強大。其中，寶馬840i系列將搭載3.0T直列6缸發動機，最大功率339馬力；而代表更高性能的M8系列車型則搭載一臺4.4T雙渦輪增壓V8發動機，雷霆版車型可爆發出626馬力的最大功率。
說實話，豪華轎跑這一細分市場的消費受眾本身就較少，復活歸來的寶馬8系在欠缺市場基礎的情況下要面對奔馳AMG-GT、保時捷Panamera等對手的擠壓，壓力實在不小。不過，畢竟頂著寶馬的品牌光環和技術背書，在不錯的性能表現和酷炫外形的加持下，或許寶馬8繫有望改寫一番豪華轎跑的市場格局。
邁入9月，我們即將迎來一年一度的成都車展，此次，又有眾多廠商攜旗下重磅新車參展，從自主、合資到豪華陣營，相信總能有一款車型引起你的期待。下面，疆哥就來盤點下本次成都車展值得期待的6款新車。
1、 EXEED星途LX——奇瑞拔高、星途走量又一希望
EXEED星途LX定位為一款緊湊級SUV，外觀頗具辨識度，以分體式格柵搭配狹長的LED燈帶，整體運動氣息較強。同時，新車的內飾也極具科技感，雙12.3英寸的貫穿式大屏、環抱式座艙設計等元素都令人眼前一亮。
作為曾經的自主一哥，奇瑞近幾年也一直在尋求復興之道，打入低端市場的捷途系品牌已經初獲成功，而佈局高端領域的星途品牌卻似乎表現不佳。作為星途旗下的第二款高端產品，EXEED星途LX彰顯了該品牌許多最新的設計理念，而這位“星二代”能否俘獲消費者的芳心呢？值得關注。
2、 寶馬8系——20年後的重逢
為了與奔馳AMG-GT等高端轎跑對標，寶馬在時隔20年後，重啟了8系家族。該車系包括840i雙門版、敞篷版、四門版和M8雙門版等共計6款車型，預售價為97-230萬元，陣容可謂十分強大。其中，寶馬840i系列將搭載3.0T直列6缸發動機，最大功率339馬力；而代表更高性能的M8系列車型則搭載一臺4.4T雙渦輪增壓V8發動機，雷霆版車型可爆發出626馬力的最大功率。
說實話，豪華轎跑這一細分市場的消費受眾本身就較少，復活歸來的寶馬8系在欠缺市場基礎的情況下要面對奔馳AMG-GT、保時捷Panamera等對手的擠壓，壓力實在不小。不過，畢竟頂著寶馬的品牌光環和技術背書，在不錯的性能表現和酷炫外形的加持下，或許寶馬8繫有望改寫一番豪華轎跑的市場格局。
3、 凱迪拉克CT5——CTS/XTS的共同繼任者
隨著ATS-L和XTS的相繼退場，目前凱迪拉克急需在轎車市場注入新的活力，而CT5就承擔著這一重任如期到來。國產凱迪拉克CT5的車身三圍分別為4924/1883/1453（1445）mm，軸距為2947mm，外型顯得修長而運動。新車預計將搭載2.0T發動機+10AT變速箱的動力組合，並採用前置後驅，最大功率為241馬力。
邁入9月，我們即將迎來一年一度的成都車展，此次，又有眾多廠商攜旗下重磅新車參展，從自主、合資到豪華陣營，相信總能有一款車型引起你的期待。下面，疆哥就來盤點下本次成都車展值得期待的6款新車。
1、 EXEED星途LX——奇瑞拔高、星途走量又一希望
EXEED星途LX定位為一款緊湊級SUV，外觀頗具辨識度，以分體式格柵搭配狹長的LED燈帶，整體運動氣息較強。同時，新車的內飾也極具科技感，雙12.3英寸的貫穿式大屏、環抱式座艙設計等元素都令人眼前一亮。
作為曾經的自主一哥，奇瑞近幾年也一直在尋求復興之道，打入低端市場的捷途系品牌已經初獲成功，而佈局高端領域的星途品牌卻似乎表現不佳。作為星途旗下的第二款高端產品，EXEED星途LX彰顯了該品牌許多最新的設計理念，而這位“星二代”能否俘獲消費者的芳心呢？值得關注。
2、 寶馬8系——20年後的重逢
為了與奔馳AMG-GT等高端轎跑對標，寶馬在時隔20年後，重啟了8系家族。該車系包括840i雙門版、敞篷版、四門版和M8雙門版等共計6款車型，預售價為97-230萬元，陣容可謂十分強大。其中，寶馬840i系列將搭載3.0T直列6缸發動機，最大功率339馬力；而代表更高性能的M8系列車型則搭載一臺4.4T雙渦輪增壓V8發動機，雷霆版車型可爆發出626馬力的最大功率。
說實話，豪華轎跑這一細分市場的消費受眾本身就較少，復活歸來的寶馬8系在欠缺市場基礎的情況下要面對奔馳AMG-GT、保時捷Panamera等對手的擠壓，壓力實在不小。不過，畢竟頂著寶馬的品牌光環和技術背書，在不錯的性能表現和酷炫外形的加持下，或許寶馬8繫有望改寫一番豪華轎跑的市場格局。
3、 凱迪拉克CT5——CTS/XTS的共同繼任者
隨著ATS-L和XTS的相繼退場，目前凱迪拉克急需在轎車市場注入新的活力，而CT5就承擔著這一重任如期到來。國產凱迪拉克CT5的車身三圍分別為4924/1883/1453（1445）mm，軸距為2947mm，外型顯得修長而運動。新車預計將搭載2.0T發動機+10AT變速箱的動力組合，並採用前置後驅，最大功率為241馬力。
從動力參數上而言，凱迪拉克CT5的表現並不如ATS-L那麼亮眼，但其各方面產品力也還算均衡。新車鎖定了寶馬3系等對手，雖然一二線豪華品牌之間仍有鴻溝，但依照凱迪拉克近兩年在中國市場的發展勢頭，輔以一定力度的優惠，疆哥相信本身實力不俗的CT5有望取得不錯的銷量成績。
邁入9月，我們即將迎來一年一度的成都車展，此次，又有眾多廠商攜旗下重磅新車參展，從自主、合資到豪華陣營，相信總能有一款車型引起你的期待。下面，疆哥就來盤點下本次成都車展值得期待的6款新車。
1、 EXEED星途LX——奇瑞拔高、星途走量又一希望
EXEED星途LX定位為一款緊湊級SUV，外觀頗具辨識度，以分體式格柵搭配狹長的LED燈帶，整體運動氣息較強。同時，新車的內飾也極具科技感，雙12.3英寸的貫穿式大屏、環抱式座艙設計等元素都令人眼前一亮。
作為曾經的自主一哥，奇瑞近幾年也一直在尋求復興之道，打入低端市場的捷途系品牌已經初獲成功，而佈局高端領域的星途品牌卻似乎表現不佳。作為星途旗下的第二款高端產品，EXEED星途LX彰顯了該品牌許多最新的設計理念，而這位“星二代”能否俘獲消費者的芳心呢？值得關注。
2、 寶馬8系——20年後的重逢
為了與奔馳AMG-GT等高端轎跑對標，寶馬在時隔20年後，重啟了8系家族。該車系包括840i雙門版、敞篷版、四門版和M8雙門版等共計6款車型，預售價為97-230萬元，陣容可謂十分強大。其中，寶馬840i系列將搭載3.0T直列6缸發動機，最大功率339馬力；而代表更高性能的M8系列車型則搭載一臺4.4T雙渦輪增壓V8發動機，雷霆版車型可爆發出626馬力的最大功率。
說實話，豪華轎跑這一細分市場的消費受眾本身就較少，復活歸來的寶馬8系在欠缺市場基礎的情況下要面對奔馳AMG-GT、保時捷Panamera等對手的擠壓，壓力實在不小。不過，畢竟頂著寶馬的品牌光環和技術背書，在不錯的性能表現和酷炫外形的加持下，或許寶馬8繫有望改寫一番豪華轎跑的市場格局。
3、 凱迪拉克CT5——CTS/XTS的共同繼任者
隨著ATS-L和XTS的相繼退場，目前凱迪拉克急需在轎車市場注入新的活力，而CT5就承擔著這一重任如期到來。國產凱迪拉克CT5的車身三圍分別為4924/1883/1453（1445）mm，軸距為2947mm，外型顯得修長而運動。新車預計將搭載2.0T發動機+10AT變速箱的動力組合，並採用前置後驅，最大功率為241馬力。
從動力參數上而言，凱迪拉克CT5的表現並不如ATS-L那麼亮眼，但其各方面產品力也還算均衡。新車鎖定了寶馬3系等對手，雖然一二線豪華品牌之間仍有鴻溝，但依照凱迪拉克近兩年在中國市場的發展勢頭，輔以一定力度的優惠，疆哥相信本身實力不俗的CT5有望取得不錯的銷量成績。
4、 雷諾科雷繽——法系車的掙扎
縱觀時下車市，日系、德系車如日中天，自主品牌也發展得越來越好，相較之下法系車卻仍處於寒冬。不甘放棄的眾多法系品牌都在努力扭轉局面，如東風雷諾推出的這款小型SUV科雷繽，就肩負著挽救雷諾在華市場頹勢的重擔。
邁入9月，我們即將迎來一年一度的成都車展，此次，又有眾多廠商攜旗下重磅新車參展，從自主、合資到豪華陣營，相信總能有一款車型引起你的期待。下面，疆哥就來盤點下本次成都車展值得期待的6款新車。
1、 EXEED星途LX——奇瑞拔高、星途走量又一希望
EXEED星途LX定位為一款緊湊級SUV，外觀頗具辨識度，以分體式格柵搭配狹長的LED燈帶，整體運動氣息較強。同時，新車的內飾也極具科技感，雙12.3英寸的貫穿式大屏、環抱式座艙設計等元素都令人眼前一亮。
作為曾經的自主一哥，奇瑞近幾年也一直在尋求復興之道，打入低端市場的捷途系品牌已經初獲成功，而佈局高端領域的星途品牌卻似乎表現不佳。作為星途旗下的第二款高端產品，EXEED星途LX彰顯了該品牌許多最新的設計理念，而這位“星二代”能否俘獲消費者的芳心呢？值得關注。
2、 寶馬8系——20年後的重逢
為了與奔馳AMG-GT等高端轎跑對標，寶馬在時隔20年後，重啟了8系家族。該車系包括840i雙門版、敞篷版、四門版和M8雙門版等共計6款車型，預售價為97-230萬元，陣容可謂十分強大。其中，寶馬840i系列將搭載3.0T直列6缸發動機，最大功率339馬力；而代表更高性能的M8系列車型則搭載一臺4.4T雙渦輪增壓V8發動機，雷霆版車型可爆發出626馬力的最大功率。
說實話，豪華轎跑這一細分市場的消費受眾本身就較少，復活歸來的寶馬8系在欠缺市場基礎的情況下要面對奔馳AMG-GT、保時捷Panamera等對手的擠壓，壓力實在不小。不過，畢竟頂著寶馬的品牌光環和技術背書，在不錯的性能表現和酷炫外形的加持下，或許寶馬8繫有望改寫一番豪華轎跑的市場格局。
3、 凱迪拉克CT5——CTS/XTS的共同繼任者
隨著ATS-L和XTS的相繼退場，目前凱迪拉克急需在轎車市場注入新的活力，而CT5就承擔著這一重任如期到來。國產凱迪拉克CT5的車身三圍分別為4924/1883/1453（1445）mm，軸距為2947mm，外型顯得修長而運動。新車預計將搭載2.0T發動機+10AT變速箱的動力組合，並採用前置後驅，最大功率為241馬力。
從動力參數上而言，凱迪拉克CT5的表現並不如ATS-L那麼亮眼，但其各方面產品力也還算均衡。新車鎖定了寶馬3系等對手，雖然一二線豪華品牌之間仍有鴻溝，但依照凱迪拉克近兩年在中國市場的發展勢頭，輔以一定力度的優惠，疆哥相信本身實力不俗的CT5有望取得不錯的銷量成績。
4、 雷諾科雷繽——法系車的掙扎
縱觀時下車市，日系、德系車如日中天，自主品牌也發展得越來越好，相較之下法系車卻仍處於寒冬。不甘放棄的眾多法系品牌都在努力扭轉局面，如東風雷諾推出的這款小型SUV科雷繽，就肩負著挽救雷諾在華市場頹勢的重擔。
科雷繽採用了雙色車身設計，外觀上仍獨具法系風格，值得一提的是其搭載了由雷諾日產聯盟與戴姆勒共同研發的1.3T四缸發動機，傳動匹配7DCT變速箱，最大功率達156馬力。雖然硬件實力不俗，但連PSA的兩大品牌都在中國市場鎩羽而歸，知名度更低的雷諾能否取得認同還真是有些令人擔心。假如價格能下探到10萬元以下，或許這款小型SUV還能依靠“性價比”的殺手鐗奮力一搏。
邁入9月，我們即將迎來一年一度的成都車展，此次，又有眾多廠商攜旗下重磅新車參展，從自主、合資到豪華陣營，相信總能有一款車型引起你的期待。下面，疆哥就來盤點下本次成都車展值得期待的6款新車。
1、 EXEED星途LX——奇瑞拔高、星途走量又一希望
EXEED星途LX定位為一款緊湊級SUV，外觀頗具辨識度，以分體式格柵搭配狹長的LED燈帶，整體運動氣息較強。同時，新車的內飾也極具科技感，雙12.3英寸的貫穿式大屏、環抱式座艙設計等元素都令人眼前一亮。
作為曾經的自主一哥，奇瑞近幾年也一直在尋求復興之道，打入低端市場的捷途系品牌已經初獲成功，而佈局高端領域的星途品牌卻似乎表現不佳。作為星途旗下的第二款高端產品，EXEED星途LX彰顯了該品牌許多最新的設計理念，而這位“星二代”能否俘獲消費者的芳心呢？值得關注。
2、 寶馬8系——20年後的重逢
為了與奔馳AMG-GT等高端轎跑對標，寶馬在時隔20年後，重啟了8系家族。該車系包括840i雙門版、敞篷版、四門版和M8雙門版等共計6款車型，預售價為97-230萬元，陣容可謂十分強大。其中，寶馬840i系列將搭載3.0T直列6缸發動機，最大功率339馬力；而代表更高性能的M8系列車型則搭載一臺4.4T雙渦輪增壓V8發動機，雷霆版車型可爆發出626馬力的最大功率。
說實話，豪華轎跑這一細分市場的消費受眾本身就較少，復活歸來的寶馬8系在欠缺市場基礎的情況下要面對奔馳AMG-GT、保時捷Panamera等對手的擠壓，壓力實在不小。不過，畢竟頂著寶馬的品牌光環和技術背書，在不錯的性能表現和酷炫外形的加持下，或許寶馬8繫有望改寫一番豪華轎跑的市場格局。
3、 凱迪拉克CT5——CTS/XTS的共同繼任者
隨著ATS-L和XTS的相繼退場，目前凱迪拉克急需在轎車市場注入新的活力，而CT5就承擔著這一重任如期到來。國產凱迪拉克CT5的車身三圍分別為4924/1883/1453（1445）mm，軸距為2947mm，外型顯得修長而運動。新車預計將搭載2.0T發動機+10AT變速箱的動力組合，並採用前置後驅，最大功率為241馬力。
從動力參數上而言，凱迪拉克CT5的表現並不如ATS-L那麼亮眼，但其各方面產品力也還算均衡。新車鎖定了寶馬3系等對手，雖然一二線豪華品牌之間仍有鴻溝，但依照凱迪拉克近兩年在中國市場的發展勢頭，輔以一定力度的優惠，疆哥相信本身實力不俗的CT5有望取得不錯的銷量成績。
4、 雷諾科雷繽——法系車的掙扎
縱觀時下車市，日系、德系車如日中天，自主品牌也發展得越來越好，相較之下法系車卻仍處於寒冬。不甘放棄的眾多法系品牌都在努力扭轉局面，如東風雷諾推出的這款小型SUV科雷繽，就肩負著挽救雷諾在華市場頹勢的重擔。
科雷繽採用了雙色車身設計，外觀上仍獨具法系風格，值得一提的是其搭載了由雷諾日產聯盟與戴姆勒共同研發的1.3T四缸發動機，傳動匹配7DCT變速箱，最大功率達156馬力。雖然硬件實力不俗，但連PSA的兩大品牌都在中國市場鎩羽而歸，知名度更低的雷諾能否取得認同還真是有些令人擔心。假如價格能下探到10萬元以下，或許這款小型SUV還能依靠“性價比”的殺手鐗奮力一搏。
5、 奔馳新一代GLS——寶馬X7的最大對手
新一代奔馳GLS延續了老款車型經典的方正車身，但同時前臉中網及大燈組的造型線條更趨圓潤。新車的長寬高為5207/1959/1838mm，軸距達3135mm，整體而言相較老款車型有所增加。動力上，全新GLS將搭載3.0T與4.0T發動機，並加入48V輕混系統，最大功率分別為365馬力與489馬力。
邁入9月，我們即將迎來一年一度的成都車展，此次，又有眾多廠商攜旗下重磅新車參展，從自主、合資到豪華陣營，相信總能有一款車型引起你的期待。下面，疆哥就來盤點下本次成都車展值得期待的6款新車。
1、 EXEED星途LX——奇瑞拔高、星途走量又一希望
EXEED星途LX定位為一款緊湊級SUV，外觀頗具辨識度，以分體式格柵搭配狹長的LED燈帶，整體運動氣息較強。同時，新車的內飾也極具科技感，雙12.3英寸的貫穿式大屏、環抱式座艙設計等元素都令人眼前一亮。
作為曾經的自主一哥，奇瑞近幾年也一直在尋求復興之道，打入低端市場的捷途系品牌已經初獲成功，而佈局高端領域的星途品牌卻似乎表現不佳。作為星途旗下的第二款高端產品，EXEED星途LX彰顯了該品牌許多最新的設計理念，而這位“星二代”能否俘獲消費者的芳心呢？值得關注。
2、 寶馬8系——20年後的重逢
為了與奔馳AMG-GT等高端轎跑對標，寶馬在時隔20年後，重啟了8系家族。該車系包括840i雙門版、敞篷版、四門版和M8雙門版等共計6款車型，預售價為97-230萬元，陣容可謂十分強大。其中，寶馬840i系列將搭載3.0T直列6缸發動機，最大功率339馬力；而代表更高性能的M8系列車型則搭載一臺4.4T雙渦輪增壓V8發動機，雷霆版車型可爆發出626馬力的最大功率。
說實話，豪華轎跑這一細分市場的消費受眾本身就較少，復活歸來的寶馬8系在欠缺市場基礎的情況下要面對奔馳AMG-GT、保時捷Panamera等對手的擠壓，壓力實在不小。不過，畢竟頂著寶馬的品牌光環和技術背書，在不錯的性能表現和酷炫外形的加持下，或許寶馬8繫有望改寫一番豪華轎跑的市場格局。
3、 凱迪拉克CT5——CTS/XTS的共同繼任者
隨著ATS-L和XTS的相繼退場，目前凱迪拉克急需在轎車市場注入新的活力，而CT5就承擔著這一重任如期到來。國產凱迪拉克CT5的車身三圍分別為4924/1883/1453（1445）mm，軸距為2947mm，外型顯得修長而運動。新車預計將搭載2.0T發動機+10AT變速箱的動力組合，並採用前置後驅，最大功率為241馬力。
從動力參數上而言，凱迪拉克CT5的表現並不如ATS-L那麼亮眼，但其各方面產品力也還算均衡。新車鎖定了寶馬3系等對手，雖然一二線豪華品牌之間仍有鴻溝，但依照凱迪拉克近兩年在中國市場的發展勢頭，輔以一定力度的優惠，疆哥相信本身實力不俗的CT5有望取得不錯的銷量成績。
4、 雷諾科雷繽——法系車的掙扎
縱觀時下車市，日系、德系車如日中天，自主品牌也發展得越來越好，相較之下法系車卻仍處於寒冬。不甘放棄的眾多法系品牌都在努力扭轉局面，如東風雷諾推出的這款小型SUV科雷繽，就肩負著挽救雷諾在華市場頹勢的重擔。
科雷繽採用了雙色車身設計，外觀上仍獨具法系風格，值得一提的是其搭載了由雷諾日產聯盟與戴姆勒共同研發的1.3T四缸發動機，傳動匹配7DCT變速箱，最大功率達156馬力。雖然硬件實力不俗，但連PSA的兩大品牌都在中國市場鎩羽而歸，知名度更低的雷諾能否取得認同還真是有些令人擔心。假如價格能下探到10萬元以下，或許這款小型SUV還能依靠“性價比”的殺手鐗奮力一搏。
5、 奔馳新一代GLS——寶馬X7的最大對手
新一代奔馳GLS延續了老款車型經典的方正車身，但同時前臉中網及大燈組的造型線條更趨圓潤。新車的長寬高為5207/1959/1838mm，軸距達3135mm，整體而言相較老款車型有所增加。動力上，全新GLS將搭載3.0T與4.0T發動機，並加入48V輕混系統，最大功率分別為365馬力與489馬力。
此前，同級別的寶馬X7已經在國內上市，而新款奔馳GLS發佈後，無疑將成為其一大強敵。新款GLS在車身尺寸及動力參數上比起寶馬X7都有所領先，奔馳的內飾豪華氛圍更是有口皆碑，看來寶馬X7這回真是要“壓力山大”了。
邁入9月，我們即將迎來一年一度的成都車展，此次，又有眾多廠商攜旗下重磅新車參展，從自主、合資到豪華陣營，相信總能有一款車型引起你的期待。下面，疆哥就來盤點下本次成都車展值得期待的6款新車。
1、 EXEED星途LX——奇瑞拔高、星途走量又一希望
EXEED星途LX定位為一款緊湊級SUV，外觀頗具辨識度，以分體式格柵搭配狹長的LED燈帶，整體運動氣息較強。同時，新車的內飾也極具科技感，雙12.3英寸的貫穿式大屏、環抱式座艙設計等元素都令人眼前一亮。
作為曾經的自主一哥，奇瑞近幾年也一直在尋求復興之道，打入低端市場的捷途系品牌已經初獲成功，而佈局高端領域的星途品牌卻似乎表現不佳。作為星途旗下的第二款高端產品，EXEED星途LX彰顯了該品牌許多最新的設計理念，而這位“星二代”能否俘獲消費者的芳心呢？值得關注。
2、 寶馬8系——20年後的重逢
為了與奔馳AMG-GT等高端轎跑對標，寶馬在時隔20年後，重啟了8系家族。該車系包括840i雙門版、敞篷版、四門版和M8雙門版等共計6款車型，預售價為97-230萬元，陣容可謂十分強大。其中，寶馬840i系列將搭載3.0T直列6缸發動機，最大功率339馬力；而代表更高性能的M8系列車型則搭載一臺4.4T雙渦輪增壓V8發動機，雷霆版車型可爆發出626馬力的最大功率。
說實話，豪華轎跑這一細分市場的消費受眾本身就較少，復活歸來的寶馬8系在欠缺市場基礎的情況下要面對奔馳AMG-GT、保時捷Panamera等對手的擠壓，壓力實在不小。不過，畢竟頂著寶馬的品牌光環和技術背書，在不錯的性能表現和酷炫外形的加持下，或許寶馬8繫有望改寫一番豪華轎跑的市場格局。
3、 凱迪拉克CT5——CTS/XTS的共同繼任者
隨著ATS-L和XTS的相繼退場，目前凱迪拉克急需在轎車市場注入新的活力，而CT5就承擔著這一重任如期到來。國產凱迪拉克CT5的車身三圍分別為4924/1883/1453（1445）mm，軸距為2947mm，外型顯得修長而運動。新車預計將搭載2.0T發動機+10AT變速箱的動力組合，並採用前置後驅，最大功率為241馬力。
從動力參數上而言，凱迪拉克CT5的表現並不如ATS-L那麼亮眼，但其各方面產品力也還算均衡。新車鎖定了寶馬3系等對手，雖然一二線豪華品牌之間仍有鴻溝，但依照凱迪拉克近兩年在中國市場的發展勢頭，輔以一定力度的優惠，疆哥相信本身實力不俗的CT5有望取得不錯的銷量成績。
4、 雷諾科雷繽——法系車的掙扎
縱觀時下車市，日系、德系車如日中天，自主品牌也發展得越來越好，相較之下法系車卻仍處於寒冬。不甘放棄的眾多法系品牌都在努力扭轉局面，如東風雷諾推出的這款小型SUV科雷繽，就肩負著挽救雷諾在華市場頹勢的重擔。
科雷繽採用了雙色車身設計，外觀上仍獨具法系風格，值得一提的是其搭載了由雷諾日產聯盟與戴姆勒共同研發的1.3T四缸發動機，傳動匹配7DCT變速箱，最大功率達156馬力。雖然硬件實力不俗，但連PSA的兩大品牌都在中國市場鎩羽而歸，知名度更低的雷諾能否取得認同還真是有些令人擔心。假如價格能下探到10萬元以下，或許這款小型SUV還能依靠“性價比”的殺手鐗奮力一搏。
5、 奔馳新一代GLS——寶馬X7的最大對手
新一代奔馳GLS延續了老款車型經典的方正車身，但同時前臉中網及大燈組的造型線條更趨圓潤。新車的長寬高為5207/1959/1838mm，軸距達3135mm，整體而言相較老款車型有所增加。動力上，全新GLS將搭載3.0T與4.0T發動機，並加入48V輕混系統，最大功率分別為365馬力與489馬力。
此前，同級別的寶馬X7已經在國內上市，而新款奔馳GLS發佈後，無疑將成為其一大強敵。新款GLS在車身尺寸及動力參數上比起寶馬X7都有所領先，奔馳的內飾豪華氛圍更是有口皆碑，看來寶馬X7這回真是要“壓力山大”了。
6、 吉利繽界——家族“另類”設計風格
在去年的北京車展上，吉利展出了一款CONCEPT ICON概念車，而此次成都車展上該車的量產版可能被命名為繽界。吉利繽界基於BMA平臺打造，高度還原了概念車的設計，採用分體式大燈及“回”字型疊套的前臉，整體造型十分前衛，代表了吉利家族設計的另一種畫風，乍眼一看，有點路虎的神韻。
邁入9月，我們即將迎來一年一度的成都車展，此次，又有眾多廠商攜旗下重磅新車參展，從自主、合資到豪華陣營，相信總能有一款車型引起你的期待。下面，疆哥就來盤點下本次成都車展值得期待的6款新車。
1、 EXEED星途LX——奇瑞拔高、星途走量又一希望
EXEED星途LX定位為一款緊湊級SUV，外觀頗具辨識度，以分體式格柵搭配狹長的LED燈帶，整體運動氣息較強。同時，新車的內飾也極具科技感，雙12.3英寸的貫穿式大屏、環抱式座艙設計等元素都令人眼前一亮。
作為曾經的自主一哥，奇瑞近幾年也一直在尋求復興之道，打入低端市場的捷途系品牌已經初獲成功，而佈局高端領域的星途品牌卻似乎表現不佳。作為星途旗下的第二款高端產品，EXEED星途LX彰顯了該品牌許多最新的設計理念，而這位“星二代”能否俘獲消費者的芳心呢？值得關注。
2、 寶馬8系——20年後的重逢
為了與奔馳AMG-GT等高端轎跑對標，寶馬在時隔20年後，重啟了8系家族。該車系包括840i雙門版、敞篷版、四門版和M8雙門版等共計6款車型，預售價為97-230萬元，陣容可謂十分強大。其中，寶馬840i系列將搭載3.0T直列6缸發動機，最大功率339馬力；而代表更高性能的M8系列車型則搭載一臺4.4T雙渦輪增壓V8發動機，雷霆版車型可爆發出626馬力的最大功率。
說實話，豪華轎跑這一細分市場的消費受眾本身就較少，復活歸來的寶馬8系在欠缺市場基礎的情況下要面對奔馳AMG-GT、保時捷Panamera等對手的擠壓，壓力實在不小。不過，畢竟頂著寶馬的品牌光環和技術背書，在不錯的性能表現和酷炫外形的加持下，或許寶馬8繫有望改寫一番豪華轎跑的市場格局。
3、 凱迪拉克CT5——CTS/XTS的共同繼任者
隨著ATS-L和XTS的相繼退場，目前凱迪拉克急需在轎車市場注入新的活力，而CT5就承擔著這一重任如期到來。國產凱迪拉克CT5的車身三圍分別為4924/1883/1453（1445）mm，軸距為2947mm，外型顯得修長而運動。新車預計將搭載2.0T發動機+10AT變速箱的動力組合，並採用前置後驅，最大功率為241馬力。
從動力參數上而言，凱迪拉克CT5的表現並不如ATS-L那麼亮眼，但其各方面產品力也還算均衡。新車鎖定了寶馬3系等對手，雖然一二線豪華品牌之間仍有鴻溝，但依照凱迪拉克近兩年在中國市場的發展勢頭，輔以一定力度的優惠，疆哥相信本身實力不俗的CT5有望取得不錯的銷量成績。
4、 雷諾科雷繽——法系車的掙扎
縱觀時下車市，日系、德系車如日中天，自主品牌也發展得越來越好，相較之下法系車卻仍處於寒冬。不甘放棄的眾多法系品牌都在努力扭轉局面，如東風雷諾推出的這款小型SUV科雷繽，就肩負著挽救雷諾在華市場頹勢的重擔。
科雷繽採用了雙色車身設計，外觀上仍獨具法系風格，值得一提的是其搭載了由雷諾日產聯盟與戴姆勒共同研發的1.3T四缸發動機，傳動匹配7DCT變速箱，最大功率達156馬力。雖然硬件實力不俗，但連PSA的兩大品牌都在中國市場鎩羽而歸，知名度更低的雷諾能否取得認同還真是有些令人擔心。假如價格能下探到10萬元以下，或許這款小型SUV還能依靠“性價比”的殺手鐗奮力一搏。
5、 奔馳新一代GLS——寶馬X7的最大對手
新一代奔馳GLS延續了老款車型經典的方正車身，但同時前臉中網及大燈組的造型線條更趨圓潤。新車的長寬高為5207/1959/1838mm，軸距達3135mm，整體而言相較老款車型有所增加。動力上，全新GLS將搭載3.0T與4.0T發動機，並加入48V輕混系統，最大功率分別為365馬力與489馬力。
此前，同級別的寶馬X7已經在國內上市，而新款奔馳GLS發佈後，無疑將成為其一大強敵。新款GLS在車身尺寸及動力參數上比起寶馬X7都有所領先，奔馳的內飾豪華氛圍更是有口皆碑，看來寶馬X7這回真是要“壓力山大”了。
6、 吉利繽界——家族“另類”設計風格
在去年的北京車展上，吉利展出了一款CONCEPT ICON概念車，而此次成都車展上該車的量產版可能被命名為繽界。吉利繽界基於BMA平臺打造，高度還原了概念車的設計，採用分體式大燈及“回”字型疊套的前臉，整體造型十分前衛，代表了吉利家族設計的另一種畫風，乍眼一看，有點路虎的神韻。
今年，吉利在自主陣營中表現強勢，也推出了多款新車，而這款繽界以全新的樣貌出現，據悉其除了1.5T三缸的汽油版車型外，後續還將推出插電及混動車型，並提供豐富的選裝內容，可見吉利有意讓其引領一下新的“潮流”。不知這款設計風格迥異的吉利新作，能否成為下一款網紅SUV呢？
邁入9月，我們即將迎來一年一度的成都車展，此次，又有眾多廠商攜旗下重磅新車參展，從自主、合資到豪華陣營，相信總能有一款車型引起你的期待。下面，疆哥就來盤點下本次成都車展值得期待的6款新車。
1、 EXEED星途LX——奇瑞拔高、星途走量又一希望
EXEED星途LX定位為一款緊湊級SUV，外觀頗具辨識度，以分體式格柵搭配狹長的LED燈帶，整體運動氣息較強。同時，新車的內飾也極具科技感，雙12.3英寸的貫穿式大屏、環抱式座艙設計等元素都令人眼前一亮。
作為曾經的自主一哥，奇瑞近幾年也一直在尋求復興之道，打入低端市場的捷途系品牌已經初獲成功，而佈局高端領域的星途品牌卻似乎表現不佳。作為星途旗下的第二款高端產品，EXEED星途LX彰顯了該品牌許多最新的設計理念，而這位“星二代”能否俘獲消費者的芳心呢？值得關注。
2、 寶馬8系——20年後的重逢
為了與奔馳AMG-GT等高端轎跑對標，寶馬在時隔20年後，重啟了8系家族。該車系包括840i雙門版、敞篷版、四門版和M8雙門版等共計6款車型，預售價為97-230萬元，陣容可謂十分強大。其中，寶馬840i系列將搭載3.0T直列6缸發動機，最大功率339馬力；而代表更高性能的M8系列車型則搭載一臺4.4T雙渦輪增壓V8發動機，雷霆版車型可爆發出626馬力的最大功率。
說實話，豪華轎跑這一細分市場的消費受眾本身就較少，復活歸來的寶馬8系在欠缺市場基礎的情況下要面對奔馳AMG-GT、保時捷Panamera等對手的擠壓，壓力實在不小。不過，畢竟頂著寶馬的品牌光環和技術背書，在不錯的性能表現和酷炫外形的加持下，或許寶馬8繫有望改寫一番豪華轎跑的市場格局。
3、 凱迪拉克CT5——CTS/XTS的共同繼任者
隨著ATS-L和XTS的相繼退場，目前凱迪拉克急需在轎車市場注入新的活力，而CT5就承擔著這一重任如期到來。國產凱迪拉克CT5的車身三圍分別為4924/1883/1453（1445）mm，軸距為2947mm，外型顯得修長而運動。新車預計將搭載2.0T發動機+10AT變速箱的動力組合，並採用前置後驅，最大功率為241馬力。
從動力參數上而言，凱迪拉克CT5的表現並不如ATS-L那麼亮眼，但其各方面產品力也還算均衡。新車鎖定了寶馬3系等對手，雖然一二線豪華品牌之間仍有鴻溝，但依照凱迪拉克近兩年在中國市場的發展勢頭，輔以一定力度的優惠，疆哥相信本身實力不俗的CT5有望取得不錯的銷量成績。
4、 雷諾科雷繽——法系車的掙扎
縱觀時下車市，日系、德系車如日中天，自主品牌也發展得越來越好，相較之下法系車卻仍處於寒冬。不甘放棄的眾多法系品牌都在努力扭轉局面，如東風雷諾推出的這款小型SUV科雷繽，就肩負著挽救雷諾在華市場頹勢的重擔。
科雷繽採用了雙色車身設計，外觀上仍獨具法系風格，值得一提的是其搭載了由雷諾日產聯盟與戴姆勒共同研發的1.3T四缸發動機，傳動匹配7DCT變速箱，最大功率達156馬力。雖然硬件實力不俗，但連PSA的兩大品牌都在中國市場鎩羽而歸，知名度更低的雷諾能否取得認同還真是有些令人擔心。假如價格能下探到10萬元以下，或許這款小型SUV還能依靠“性價比”的殺手鐗奮力一搏。
5、 奔馳新一代GLS——寶馬X7的最大對手
新一代奔馳GLS延續了老款車型經典的方正車身，但同時前臉中網及大燈組的造型線條更趨圓潤。新車的長寬高為5207/1959/1838mm，軸距達3135mm，整體而言相較老款車型有所增加。動力上，全新GLS將搭載3.0T與4.0T發動機，並加入48V輕混系統，最大功率分別為365馬力與489馬力。
此前，同級別的寶馬X7已經在國內上市，而新款奔馳GLS發佈後，無疑將成為其一大強敵。新款GLS在車身尺寸及動力參數上比起寶馬X7都有所領先，奔馳的內飾豪華氛圍更是有口皆碑，看來寶馬X7這回真是要“壓力山大”了。
6、 吉利繽界——家族“另類”設計風格
在去年的北京車展上，吉利展出了一款CONCEPT ICON概念車，而此次成都車展上該車的量產版可能被命名為繽界。吉利繽界基於BMA平臺打造，高度還原了概念車的設計，採用分體式大燈及“回”字型疊套的前臉，整體造型十分前衛，代表了吉利家族設計的另一種畫風，乍眼一看，有點路虎的神韻。
今年，吉利在自主陣營中表現強勢，也推出了多款新車，而這款繽界以全新的樣貌出現，據悉其除了1.5T三缸的汽油版車型外，後續還將推出插電及混動車型，並提供豐富的選裝內容，可見吉利有意讓其引領一下新的“潮流”。不知這款設計風格迥異的吉利新作，能否成為下一款網紅SUV呢？
俗話說“金九銀十”，下半年也是許多廠商持續發力、衝擊年度銷量目標的階段。以上這幾款重磅新車的到來，將為年底的汽車市場注入更多活力，那麼有沒有哪一款車型，是你願意“叫好又叫座”的呢？