紅旗汽車，對於國人來說是一個有著特殊意義的品牌。雖然它起步很早，但是卻沒有跟上時代的步伐，直到紅旗H5作為紅旗入門級車型出現，才擔當起走量的重任。上個月單月賣出了3000臺車，雖然和朗逸、思域、雅閣、帕薩特、邁騰等車型相比，這樣的成績不足為奇，但是在國產轎車領域，已經排到了前列，這也是紅旗去年一整年的銷量了。而且紅旗H5的出現，更大的意義在於，真正的讓老百姓能夠消費得起紅旗這個品牌了。我相信隨著網點的不斷鋪設，銷售網絡的不斷健全，之後的銷量還會不斷增長的。
紅旗H5能成功的原因，首先就是出色的外形設計。以往紅旗車都是以莊重、嚴肅、沉穩的形象示人，而紅旗H5一改之前的設計風格，更顯年輕、時尚和動感。大面積直瀑鍍鉻格柵非常提氣，發動機罩上方的紅旗立標則起到了畫龍點睛的作用，在很大程度上提升了整車的尊貴氣質。LED和大燈的造型也是相當的犀利，總之這一套前臉看上去，說它是最漂亮的國產車也不足為過了。
側面是紅旗H5很讓人喜歡的地方，十分動感大氣的，略帶點溜背的造型，還是十分不錯的。4945毫米的長度，讓其側面顯得十分修長。在同價格車型中，紅旗H5的尺寸絕對算很大的，比凱美瑞、雅閣、天籟、邁騰等合資中型車都要長一些。紅旗終於火了，新車定價13萬，單月賣出整年銷量，比邁騰開著有範。
車尾的變化同樣令人驚喜，簡潔又不失層次的曲面變化、集成在尾箱末端的鴨尾設計、狹長尖銳的全LED尾燈組、以及雙邊共兩出排氣，都很符合年輕消費者的主流審美。但看紅旗H5的外形，原創度、設計感、運動感都不錯，這也是它能夠取得良好銷量的一大原因，畢竟現在的人們都喜歡看臉嘛。
在對內飾的精工上，紅旗的確是不負眾望的做到了合資車的標準水準。同時配備10.25英寸懸浮式電子觸控顯示屏，自動分區空調、7英寸液晶儀表盤、4安全氣囊、胎壓檢測等等。只是，內飾中似乎除了方向盤上的紅旗兩個字，其它再沒有什麼地方有紅旗特有的設計了，顯得中庸無亮點。H5的空間設計比較滿意，一家四口乘坐很寬裕，頭部腿部空間都很寬鬆，身高1.75米的駕駛員坐在前排頭部空間還有一拳多，後排乘坐空間也很大，可以葛優躺，擠一擠坐四個人應該沒有問題，車內的儲物格儲物槽設計的也比較人性化。
紅旗H5全系搭載1.8T汽油發動機+6擋自動變速箱，這套動力總成與紅旗H7應用的一致，CA4GC18TD-01型1.8T發動機雖然較基礎型號增加了缸內直噴等技術，但是最大功率186馬力、峰值扭矩250牛·米的數據，與如今的同級別車型相比仍然不佔優勢，動力最多隻能以夠用來形容。還好基於阿特茲平臺衍生出來的底盤，運動感和紮實感都不錯，並且相對於阿特茲有明顯的向舒適性妥協，底盤的整個駕乘感覺在同級別中比較出色。
作為紅旗推出的首款B級車，H5是紅旗品牌有史以來最接地氣的一款產品。寬敞大氣的車身，沉穩舒適的底盤，以及豐富豪華的配置，對於懷有“紅旗夢”的中老年消費者H5是一臺可以的“圓夢之車”。只不過相對來說，自主研發的動力組合，在動力和油耗方面還是明顯比合資車型弱一些的，我想這也許就是日後紅旗品牌努力的方向了，一定要把500億花到刀刃上啊。
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