有哪些汽車上的配置讓我無法受用
並不是每項配置都是加分項，不是嗎？
1.自動啟停
這項配置可以佔據榜單前三名，這也足以證明我對這項功能有多厭惡。稍微高能一些讀者應該都知道啟停裝置的主要作用只是讓廠家在應對各種油耗測試時給出更加漂亮的答卷。而在真實駕駛環境中這項裝置對改善油耗貢獻其實微乎其微。我曾經看到一項數據說啟停裝置可以讓車輛在正常使用狀態下可以讓百公里油耗下降0.1-0.2升，也就是你拿起一瓶礦泉水一楊脖量......然而，發動機重新啟動的震動非常不適，而且重啟發動機也容易讓起步變得遲鈍，在遭遇加塞的時候這種尺寸讓人非常心塞......總之我狠這項配置。
2. 無法完全遮光的天窗遮陽簾
在大太陽的時候這種遮陽簾根本就無法起到遮陽的效果。這會導致空調必須更加玩命的工作才能讓車廂維持涼爽。另外我很懷疑這種遮陽簾會導致提前謝頂。
3.手動防眩目後視鏡
在夜間這種後視鏡的確可以起到防眩目的作用，但在更多時候它只會製造重影並導致我根本看不清後方狀況。
4.低檔的地毯/腳墊
我很在意地毯質量，腳感舒服是第一要務，我絕對無法接受那些塑料腳墊，雖然他們很容易清洗，但踩在上面感覺實在太糟糕了。
5.非一鍵式車窗
最討厭那種只能一鍵式放下，卻無法一鍵式升起的車窗開關。濃濃的低檔感，無比負面的使用體驗。
6.不帶電/或者電壓極其不穩定的USB接口
不能給手機充電的USB接口都是耍流氓，而那些濾波做的極差的USB接口甚至要比充電寶更容易毀掉手機電池。我的建議是買一個車載電源-USB轉換口吧，要知道一般車載電源的濾波都比USB接口強不少。
7.觸碰式的轉向燈開關
大部分轉向燈撥杆都能用一個明確位置或者說“擋”來告訴你轉向燈燈是否長開，但有一部分轉向燈撥杆非常自作聰明的依靠你撥動的輕重或者時間長短來決定轉向燈到底只是閃爍三下還是始終長開。我一直沒能get這個設計的意圖。
8.放在大燈開關位置的電子手剎開關
到底怎樣算拉起手剎，怎樣又算放開手剎？我比較笨，經常很困惑。