大燈是很多人買車都會忽視的配置，沒買車前大家可能會認為，大燈沒什麼技術含量每款車燈光性能應該都差不多，但是買車後又有很多人都想去改裝大燈，比如換燈泡或者升級氙氣大燈。
大燈與汽車價格有明顯的等級劃分，10-20萬的車鹵素大燈居多，20萬以上的車氙氣大燈居多，30萬以上的車基本以LED大燈為主，這種現象很容易讓人以為大燈越貴就越好。其實燈光性能跟價格並不直接掛鉤，美國的IIHS很早前就針對所有車型的大燈做過測試，結果非常出乎人意料，很多豪華轎車的大燈性能反倒不如普通轎車，這是怎麼回事呢？這就需要我們來認識一下不同大燈的特性。
鹵素大燈
鹵素大燈最大的特點就是光源偏黃，有人將它戲稱為蠟燭燈，它的色溫一般在3200k。鹵素大燈經常出現在價格便宜的車上，大部分人都覺得它性能差，實際上鹵素大燈在一些性能指標上並沒有比氙氣大燈差很多。
上代雅閣的鹵素大燈在IIHS的測試中獲得的較好的評價，它所配備的鹵素大燈照射距離超過150米，這個成績比不少氙氣大燈甚至是自家頂配LED大燈還要好，另外大燈的配光角度適中彎道照射盲區小，近光燈幾乎不會對人造成炫目。
鹵素大燈也有一些不足，比如燈泡壽命大概只有1000多個小時，它的功率一般在55W相對比較大，另外就是鹵素大燈繼承了鎢絲燈的特點，長時間開啟大燈溫度非常高，這點比較危險。鹵素大燈有兩個獨特的優點，大燈總成價格相對便宜，大霧天氣穿透能力強。
氙氣大燈
氙氣大燈的原理跟鹵素大燈完全不同，它是通過氣體放電產生光，氙氣大燈肉眼看上去偏白，色溫大約在4000k，由於氙氣燈亮度高很多，燈光照射範圍內的清晰度比較高。相比鹵素大燈，氙氣大燈壽命大概在2500個小時，另外它的能耗更低一般只有35W。
帶隨動轉向的自適應氙氣大燈是目前IIHS測試的所有燈光中評價最好的一種，這種大燈彎道照射盲區小，通過自動切換遠近光以及調節配光角度，自適應大燈不會造成炫目。上代沃爾沃XC60的氙氣大燈表現非常優異，但是新款升級LED大燈後反倒性能不如前者那麼出色了。
氙氣大燈散光特別嚴重，在國外配備氙氣大燈的車型必須要配備大燈清洗功能，另外氙氣大燈在大霧中的穿透能力不夠好。氣體放電需要很高的電壓，所以氙氣大燈的安定器非常重要，相比鹵素大燈它的價格貴不少，一般單個大燈總成基本是3000元以上。
LED大燈
LED大燈與鹵素和氙氣的原理也不一樣，它是以發光二極管為光源，相比前面兩種類型的大燈，LED的能耗非常小大概只有20W，另外它的壽命非常長，最高可以達到2萬小時。LED大燈色溫為6000K，幾乎和自然光差不多。
最先配備LED大燈的車型是雷克薩斯LS600，玩LED大燈比較厲害的兩個廠商一個小系另一個是海拉，奧迪的矩陣式LED大燈就是由海拉提供。LED的發光二極管很小，它可以將多顆LED排列成一組。把每顆LED設定成不同的角度，就實現了配光的功能，通過控制某一顆LED光源的開/關就現實了防炫目功能。
LED大燈的擴展性是其它大燈無法比擬的，但是LED大燈的實際表現並沒有大家所想的那麼優秀，比如IIHS對奧迪Q7的LED大燈做過測試，在直線上LED大燈照明效果很好，但是到了彎道光源的分佈和照射距離比較一般，究其原因還是因為配光問題，雖然針對每個角度都佈置了一顆LED，但是遠光LED和近光LED是針對不同的固定角度，在彎道上不能像自適應氙氣大燈一樣聚焦光源。不過帶大燈隨動轉向的奔馳E級，它的LED大燈就獲得了優秀評級。
總結
LED大燈能耗最低而且科技感強，鹵素大燈性能並不一定差但是能耗高壽命短，氙氣大燈各項性能均衡。
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