'進口車型近百萬售價，召回後仍被質疑，車主：白瞎了3.0T動力'
說起“3·15晚會”，想必多數人都不陌生。作為消費者的“避雷指南”，每年的“3·15晚會”都會公佈一些涉嫌虛假、欺騙、質量有缺陷的廠商品牌，為淨化市場環境起到了重要的作用。就拿汽車領域來說，2018年的“3·15晚會”上指出了進口大眾途銳的設計缺陷問題，一時間使得這款頂配售價近百萬的大眾車受到了“大眾”的關注。
如今，距離大眾途銳召回已有一年多的時間了，按說這件事應該已經塵埃落定了。但是， “2017年年底，48名車主因為途銳質量問題向法院提起訴訟，一審判決結果出爐”的報道公佈後，使得大眾途銳的質量討論再次回到大眾的視野。
說起“3·15晚會”，想必多數人都不陌生。作為消費者的“避雷指南”，每年的“3·15晚會”都會公佈一些涉嫌虛假、欺騙、質量有缺陷的廠商品牌，為淨化市場環境起到了重要的作用。就拿汽車領域來說，2018年的“3·15晚會”上指出了進口大眾途銳的設計缺陷問題，一時間使得這款頂配售價近百萬的大眾車受到了“大眾”的關注。
如今，距離大眾途銳召回已有一年多的時間了，按說這件事應該已經塵埃落定了。但是， “2017年年底，48名車主因為途銳質量問題向法院提起訴訟，一審判決結果出爐”的報道公佈後，使得大眾途銳的質量討論再次回到大眾的視野。
從有關報道中我們能夠得知，作為“3·15晚會”曾經的“座上賓”，大眾途銳在召回之前，就已經有車主因為大眾途銳的設計缺陷而造成發動機損壞，而且其他數萬名車主在雨天用車時也有“發動機進水頂缸、損壞”的風險。面對這種質量問題，大眾官方給出的解決態度是什麼呢？
召回仍難服眾，豪車讓人失望
車齡稍微長一點的車主應該都聽說過這樣一句話：“不怕寶馬和路虎，就怕大眾帶字母”。誠然，對於頂著一張“帕薩特的臉”、帶著一顆“12缸發動機的心”的大眾輝騰來說，其輕鬆過百萬的售價決定了其檔次不俗，也不是一般BBA能夠相提並論的。相比較而言，在SUV領域也有這樣一款非常昂貴的“帶字母大眾”，它就是大眾途銳。
大眾途銳現有2.0T+8AT和3.0T+8AT兩種動力模式，最大馬力可達340匹，百公里加速最快也可達5.9S。此外，再加上大眾途銳與奧迪Q7、卡宴共用平臺，頂配擁有接近百萬的身價，可見這款車型也是“扮豬吃老虎”。尤其是途銳全系只有進口車型，也使得這款大眾SUV的檔次和質量都深受高端消費者的喜愛。
說起“3·15晚會”，想必多數人都不陌生。作為消費者的“避雷指南”，每年的“3·15晚會”都會公佈一些涉嫌虛假、欺騙、質量有缺陷的廠商品牌，為淨化市場環境起到了重要的作用。就拿汽車領域來說，2018年的“3·15晚會”上指出了進口大眾途銳的設計缺陷問題，一時間使得這款頂配售價近百萬的大眾車受到了“大眾”的關注。
如今，距離大眾途銳召回已有一年多的時間了，按說這件事應該已經塵埃落定了。但是， “2017年年底，48名車主因為途銳質量問題向法院提起訴訟，一審判決結果出爐”的報道公佈後，使得大眾途銳的質量討論再次回到大眾的視野。
從有關報道中我們能夠得知，作為“3·15晚會”曾經的“座上賓”，大眾途銳在召回之前，就已經有車主因為大眾途銳的設計缺陷而造成發動機損壞，而且其他數萬名車主在雨天用車時也有“發動機進水頂缸、損壞”的風險。面對這種質量問題，大眾官方給出的解決態度是什麼呢？
召回仍難服眾，豪車讓人失望
車齡稍微長一點的車主應該都聽說過這樣一句話：“不怕寶馬和路虎，就怕大眾帶字母”。誠然，對於頂著一張“帕薩特的臉”、帶著一顆“12缸發動機的心”的大眾輝騰來說，其輕鬆過百萬的售價決定了其檔次不俗，也不是一般BBA能夠相提並論的。相比較而言，在SUV領域也有這樣一款非常昂貴的“帶字母大眾”，它就是大眾途銳。
大眾途銳現有2.0T+8AT和3.0T+8AT兩種動力模式，最大馬力可達340匹，百公里加速最快也可達5.9S。此外，再加上大眾途銳與奧迪Q7、卡宴共用平臺，頂配擁有接近百萬的身價，可見這款車型也是“扮豬吃老虎”。尤其是途銳全系只有進口車型，也使得這款大眾SUV的檔次和質量都深受高端消費者的喜愛。
但是，在2018年的“3·15晚會”上，大眾途銳就因為產品設計缺陷問題，受到了很多質疑。據瞭解，早在2018年的3月7日，大眾汽車（中國）銷售有限公司就發佈召回公告，指出：“安裝在進氣管底部的排水閥有可能因為被異物堵住，從而使車輛在長時間淋雨之後，使雨水從大燈間隙流進進氣管而無法排出，從而浸溼空氣濾清器，嚴重的話可能導致發動機進水”。
說起“3·15晚會”，想必多數人都不陌生。作為消費者的“避雷指南”，每年的“3·15晚會”都會公佈一些涉嫌虛假、欺騙、質量有缺陷的廠商品牌，為淨化市場環境起到了重要的作用。就拿汽車領域來說，2018年的“3·15晚會”上指出了進口大眾途銳的設計缺陷問題，一時間使得這款頂配售價近百萬的大眾車受到了“大眾”的關注。
如今，距離大眾途銳召回已有一年多的時間了，按說這件事應該已經塵埃落定了。但是， “2017年年底，48名車主因為途銳質量問題向法院提起訴訟，一審判決結果出爐”的報道公佈後，使得大眾途銳的質量討論再次回到大眾的視野。
從有關報道中我們能夠得知，作為“3·15晚會”曾經的“座上賓”，大眾途銳在召回之前，就已經有車主因為大眾途銳的設計缺陷而造成發動機損壞，而且其他數萬名車主在雨天用車時也有“發動機進水頂缸、損壞”的風險。面對這種質量問題，大眾官方給出的解決態度是什麼呢？
召回仍難服眾，豪車讓人失望
車齡稍微長一點的車主應該都聽說過這樣一句話：“不怕寶馬和路虎，就怕大眾帶字母”。誠然，對於頂著一張“帕薩特的臉”、帶著一顆“12缸發動機的心”的大眾輝騰來說，其輕鬆過百萬的售價決定了其檔次不俗，也不是一般BBA能夠相提並論的。相比較而言，在SUV領域也有這樣一款非常昂貴的“帶字母大眾”，它就是大眾途銳。
大眾途銳現有2.0T+8AT和3.0T+8AT兩種動力模式，最大馬力可達340匹，百公里加速最快也可達5.9S。此外，再加上大眾途銳與奧迪Q7、卡宴共用平臺，頂配擁有接近百萬的身價，可見這款車型也是“扮豬吃老虎”。尤其是途銳全系只有進口車型，也使得這款大眾SUV的檔次和質量都深受高端消費者的喜愛。
但是，在2018年的“3·15晚會”上，大眾途銳就因為產品設計缺陷問題，受到了很多質疑。據瞭解，早在2018年的3月7日，大眾汽車（中國）銷售有限公司就發佈召回公告，指出：“安裝在進氣管底部的排水閥有可能因為被異物堵住，從而使車輛在長時間淋雨之後，使雨水從大燈間隙流進進氣管而無法排出，從而浸溼空氣濾清器，嚴重的話可能導致發動機進水”。
在這次召回當中，大眾共召回了從2014年12月21至2017年11月12日期間生產的33142輛進口途銳，比2017年1.4萬輛年銷量的兩倍還要多。面對如此大比例的召回情況來說，不僅會對車主造成很大的用車影響，帶來非常不好的使用體驗，同時也會影響車子的保值率，難怪會有如此多車主感到不滿。
此外，對於一款起售價已經超過50萬元的進口“豪華”SUV來說，途銳連最基本的“大燈設計缺陷”都不能避免，而且一連拖了3年，等到事態無法控制後才意識到問題的嚴重性啟動召回，這也難免使車主感到失望，這也不是一款豪車，甚至是量產車型應該有的表現。
解釋片面牽強，做法令人心寒
說到車輛召回，想必大多數的車主也都不陌生，尤其是像大眾這樣的“百萬體量”的大型車企，更是難免存在 “部分車型的質量問題”需要進行車輛召回。不過，大眾汽車（中國）銷售有限公司在處理問題的態度上，更是令不少車主感到心寒。
說起“3·15晚會”，想必多數人都不陌生。作為消費者的“避雷指南”，每年的“3·15晚會”都會公佈一些涉嫌虛假、欺騙、質量有缺陷的廠商品牌，為淨化市場環境起到了重要的作用。就拿汽車領域來說，2018年的“3·15晚會”上指出了進口大眾途銳的設計缺陷問題，一時間使得這款頂配售價近百萬的大眾車受到了“大眾”的關注。
如今，距離大眾途銳召回已有一年多的時間了，按說這件事應該已經塵埃落定了。但是， “2017年年底，48名車主因為途銳質量問題向法院提起訴訟，一審判決結果出爐”的報道公佈後，使得大眾途銳的質量討論再次回到大眾的視野。
從有關報道中我們能夠得知，作為“3·15晚會”曾經的“座上賓”，大眾途銳在召回之前，就已經有車主因為大眾途銳的設計缺陷而造成發動機損壞，而且其他數萬名車主在雨天用車時也有“發動機進水頂缸、損壞”的風險。面對這種質量問題，大眾官方給出的解決態度是什麼呢？
召回仍難服眾，豪車讓人失望
車齡稍微長一點的車主應該都聽說過這樣一句話：“不怕寶馬和路虎，就怕大眾帶字母”。誠然，對於頂著一張“帕薩特的臉”、帶著一顆“12缸發動機的心”的大眾輝騰來說，其輕鬆過百萬的售價決定了其檔次不俗，也不是一般BBA能夠相提並論的。相比較而言，在SUV領域也有這樣一款非常昂貴的“帶字母大眾”，它就是大眾途銳。
大眾途銳現有2.0T+8AT和3.0T+8AT兩種動力模式，最大馬力可達340匹，百公里加速最快也可達5.9S。此外，再加上大眾途銳與奧迪Q7、卡宴共用平臺，頂配擁有接近百萬的身價，可見這款車型也是“扮豬吃老虎”。尤其是途銳全系只有進口車型，也使得這款大眾SUV的檔次和質量都深受高端消費者的喜愛。
但是，在2018年的“3·15晚會”上，大眾途銳就因為產品設計缺陷問題，受到了很多質疑。據瞭解，早在2018年的3月7日，大眾汽車（中國）銷售有限公司就發佈召回公告，指出：“安裝在進氣管底部的排水閥有可能因為被異物堵住，從而使車輛在長時間淋雨之後，使雨水從大燈間隙流進進氣管而無法排出，從而浸溼空氣濾清器，嚴重的話可能導致發動機進水”。
在這次召回當中，大眾共召回了從2014年12月21至2017年11月12日期間生產的33142輛進口途銳，比2017年1.4萬輛年銷量的兩倍還要多。面對如此大比例的召回情況來說，不僅會對車主造成很大的用車影響，帶來非常不好的使用體驗，同時也會影響車子的保值率，難怪會有如此多車主感到不滿。
此外，對於一款起售價已經超過50萬元的進口“豪華”SUV來說，途銳連最基本的“大燈設計缺陷”都不能避免，而且一連拖了3年，等到事態無法控制後才意識到問題的嚴重性啟動召回，這也難免使車主感到失望，這也不是一款豪車，甚至是量產車型應該有的表現。
解釋片面牽強，做法令人心寒
說到車輛召回，想必大多數的車主也都不陌生，尤其是像大眾這樣的“百萬體量”的大型車企，更是難免存在 “部分車型的質量問題”需要進行車輛召回。不過，大眾汽車（中國）銷售有限公司在處理問題的態度上，更是令不少車主感到心寒。
首先，從這份召回公告的解釋中能夠看出來，大眾官方並沒有直接表明“發動機可能進水的隱患”是因為大燈設計缺陷所造成的，反而是從“進氣管可能被堵住”說起，這不僅有可能會誤導消費者，同時不清晰、不準確的說法也有侵犯車主知情權的嫌疑。
說起“3·15晚會”，想必多數人都不陌生。作為消費者的“避雷指南”，每年的“3·15晚會”都會公佈一些涉嫌虛假、欺騙、質量有缺陷的廠商品牌，為淨化市場環境起到了重要的作用。就拿汽車領域來說，2018年的“3·15晚會”上指出了進口大眾途銳的設計缺陷問題，一時間使得這款頂配售價近百萬的大眾車受到了“大眾”的關注。
如今，距離大眾途銳召回已有一年多的時間了，按說這件事應該已經塵埃落定了。但是， “2017年年底，48名車主因為途銳質量問題向法院提起訴訟，一審判決結果出爐”的報道公佈後，使得大眾途銳的質量討論再次回到大眾的視野。
從有關報道中我們能夠得知，作為“3·15晚會”曾經的“座上賓”，大眾途銳在召回之前，就已經有車主因為大眾途銳的設計缺陷而造成發動機損壞，而且其他數萬名車主在雨天用車時也有“發動機進水頂缸、損壞”的風險。面對這種質量問題，大眾官方給出的解決態度是什麼呢？
召回仍難服眾，豪車讓人失望
車齡稍微長一點的車主應該都聽說過這樣一句話：“不怕寶馬和路虎，就怕大眾帶字母”。誠然，對於頂著一張“帕薩特的臉”、帶著一顆“12缸發動機的心”的大眾輝騰來說，其輕鬆過百萬的售價決定了其檔次不俗，也不是一般BBA能夠相提並論的。相比較而言，在SUV領域也有這樣一款非常昂貴的“帶字母大眾”，它就是大眾途銳。
大眾途銳現有2.0T+8AT和3.0T+8AT兩種動力模式，最大馬力可達340匹，百公里加速最快也可達5.9S。此外，再加上大眾途銳與奧迪Q7、卡宴共用平臺，頂配擁有接近百萬的身價，可見這款車型也是“扮豬吃老虎”。尤其是途銳全系只有進口車型，也使得這款大眾SUV的檔次和質量都深受高端消費者的喜愛。
但是，在2018年的“3·15晚會”上，大眾途銳就因為產品設計缺陷問題，受到了很多質疑。據瞭解，早在2018年的3月7日，大眾汽車（中國）銷售有限公司就發佈召回公告，指出：“安裝在進氣管底部的排水閥有可能因為被異物堵住，從而使車輛在長時間淋雨之後，使雨水從大燈間隙流進進氣管而無法排出，從而浸溼空氣濾清器，嚴重的話可能導致發動機進水”。
在這次召回當中，大眾共召回了從2014年12月21至2017年11月12日期間生產的33142輛進口途銳，比2017年1.4萬輛年銷量的兩倍還要多。面對如此大比例的召回情況來說，不僅會對車主造成很大的用車影響，帶來非常不好的使用體驗，同時也會影響車子的保值率，難怪會有如此多車主感到不滿。
此外，對於一款起售價已經超過50萬元的進口“豪華”SUV來說，途銳連最基本的“大燈設計缺陷”都不能避免，而且一連拖了3年，等到事態無法控制後才意識到問題的嚴重性啟動召回，這也難免使車主感到失望，這也不是一款豪車，甚至是量產車型應該有的表現。
解釋片面牽強，做法令人心寒
說到車輛召回，想必大多數的車主也都不陌生，尤其是像大眾這樣的“百萬體量”的大型車企，更是難免存在 “部分車型的質量問題”需要進行車輛召回。不過，大眾汽車（中國）銷售有限公司在處理問題的態度上，更是令不少車主感到心寒。
首先，從這份召回公告的解釋中能夠看出來，大眾官方並沒有直接表明“發動機可能進水的隱患”是因為大燈設計缺陷所造成的，反而是從“進氣管可能被堵住”說起，這不僅有可能會誤導消費者，同時不清晰、不準確的說法也有侵犯車主知情權的嫌疑。
其次，在召回方案當中，其中有一項是“移除單向排水閥”，這種做法雖說有利於故障的解決，但是卻會造成車輛最大涉水深度的降低，同時影響發動機的進氣、減少空氣濾清器的使用壽命。可見，大眾召回維修中的部分解決方案還是存在著一些不合理性，也有“因噎廢食”的嫌疑。
說起“3·15晚會”，想必多數人都不陌生。作為消費者的“避雷指南”，每年的“3·15晚會”都會公佈一些涉嫌虛假、欺騙、質量有缺陷的廠商品牌，為淨化市場環境起到了重要的作用。就拿汽車領域來說，2018年的“3·15晚會”上指出了進口大眾途銳的設計缺陷問題，一時間使得這款頂配售價近百萬的大眾車受到了“大眾”的關注。
如今，距離大眾途銳召回已有一年多的時間了，按說這件事應該已經塵埃落定了。但是， “2017年年底，48名車主因為途銳質量問題向法院提起訴訟，一審判決結果出爐”的報道公佈後，使得大眾途銳的質量討論再次回到大眾的視野。
從有關報道中我們能夠得知，作為“3·15晚會”曾經的“座上賓”，大眾途銳在召回之前，就已經有車主因為大眾途銳的設計缺陷而造成發動機損壞，而且其他數萬名車主在雨天用車時也有“發動機進水頂缸、損壞”的風險。面對這種質量問題，大眾官方給出的解決態度是什麼呢？
召回仍難服眾，豪車讓人失望
車齡稍微長一點的車主應該都聽說過這樣一句話：“不怕寶馬和路虎，就怕大眾帶字母”。誠然，對於頂著一張“帕薩特的臉”、帶著一顆“12缸發動機的心”的大眾輝騰來說，其輕鬆過百萬的售價決定了其檔次不俗，也不是一般BBA能夠相提並論的。相比較而言，在SUV領域也有這樣一款非常昂貴的“帶字母大眾”，它就是大眾途銳。
大眾途銳現有2.0T+8AT和3.0T+8AT兩種動力模式，最大馬力可達340匹，百公里加速最快也可達5.9S。此外，再加上大眾途銳與奧迪Q7、卡宴共用平臺，頂配擁有接近百萬的身價，可見這款車型也是“扮豬吃老虎”。尤其是途銳全系只有進口車型，也使得這款大眾SUV的檔次和質量都深受高端消費者的喜愛。
但是，在2018年的“3·15晚會”上，大眾途銳就因為產品設計缺陷問題，受到了很多質疑。據瞭解，早在2018年的3月7日，大眾汽車（中國）銷售有限公司就發佈召回公告，指出：“安裝在進氣管底部的排水閥有可能因為被異物堵住，從而使車輛在長時間淋雨之後，使雨水從大燈間隙流進進氣管而無法排出，從而浸溼空氣濾清器，嚴重的話可能導致發動機進水”。
在這次召回當中，大眾共召回了從2014年12月21至2017年11月12日期間生產的33142輛進口途銳，比2017年1.4萬輛年銷量的兩倍還要多。面對如此大比例的召回情況來說，不僅會對車主造成很大的用車影響，帶來非常不好的使用體驗，同時也會影響車子的保值率，難怪會有如此多車主感到不滿。
此外，對於一款起售價已經超過50萬元的進口“豪華”SUV來說，途銳連最基本的“大燈設計缺陷”都不能避免，而且一連拖了3年，等到事態無法控制後才意識到問題的嚴重性啟動召回，這也難免使車主感到失望，這也不是一款豪車，甚至是量產車型應該有的表現。
解釋片面牽強，做法令人心寒
說到車輛召回，想必大多數的車主也都不陌生，尤其是像大眾這樣的“百萬體量”的大型車企，更是難免存在 “部分車型的質量問題”需要進行車輛召回。不過，大眾汽車（中國）銷售有限公司在處理問題的態度上，更是令不少車主感到心寒。
首先，從這份召回公告的解釋中能夠看出來，大眾官方並沒有直接表明“發動機可能進水的隱患”是因為大燈設計缺陷所造成的，反而是從“進氣管可能被堵住”說起，這不僅有可能會誤導消費者，同時不清晰、不準確的說法也有侵犯車主知情權的嫌疑。
其次，在召回方案當中，其中有一項是“移除單向排水閥”，這種做法雖說有利於故障的解決，但是卻會造成車輛最大涉水深度的降低，同時影響發動機的進氣、減少空氣濾清器的使用壽命。可見，大眾召回維修中的部分解決方案還是存在著一些不合理性，也有“因噎廢食”的嫌疑。
此外，對於在召回之前已經造成發動機損壞的途銳車主來說，大眾官方的處理態度是“免費更換髮動機，不退車賠償損失”，這種做法也是受到了車主的強烈不滿。動輒花六、七十萬買了一輛進口SUV，還沒開多久就出現重要部件損壞的情況，這也難怪事態會發展到讓車主起訴的程度了。
結語：最終，在48名提起訴訟的車主當中，有3名“車輛受到了實際損失”的車主獲得了63萬元至68萬元不等的賠償，同時因為判定召回措施對於車輛缺陷的解決有效，所以駁回了其餘45名沒有受到損失的車主的訴訟請求。
可見，無論車子的價格高低，質量還是應該放在第一位的。正如那句話所言“正義雖然會遲到，但是絕不會缺席”，如果連最基本的車子質量都無法保證的話，無論是再強勁的動力還是再豪華的內飾，都將成為泡影，最終的 “苦果”也只能自己吃。
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