我國的汽車工業發展的並不算很長久，大眾對於汽車的理解也不是很完全，可以說國內絕大部分的車主對於汽車，還是屬於小白的狀態。因此，在這種環境下，就很容易流傳出一些“謠言”，就好比之前盛傳的聽關車門聲音來辨別一輛車厚不厚實，耐不耐撞這樣的說法；當然，這已經闢謠過好多年，至今也沒多少人會相信了。但是，下面這四個說法，至今依然還有人相信著。
1、三廂比兩廂更安全。眾所周知兩廂車比三廂車少了一段，於是就有人認為由於少了能吸能緩衝的保命區域，所以兩廂車比三廂車危險。其實，目前所有兩廂車的後部，都有一定的碰撞變形區域設計，足以吸收碰撞是產生的衝擊能量。而兩廂車的安全與否主要還是要看汽車廠商以及汽車的開發平臺、材料應用等。所以，兩廂車和三廂車並不存在哪個形式更安全的問題，大家不要輕信這樣的說法。
2、汽車到5000公里就要更換機油。汽車跑多少公里要換機油？對於這個問題相信4S店的店員經常一本正經地給你最常見的答案是：“汽車到5000公里就要更換機油。”如果你真的信以為真了，可就中了商家的道。其實一般的汽車如果僅僅是在城市平滑的馬路上行駛，那麼在一萬公里以上的距離來更換機油是完全沒有問題的，如果道路較為顛簸，7000-8000公里左右再提前更換機油也是可以的。關於機油多久換一次的問題，沒有一個絕對的答案，除了從里程數的多少來判斷，還應結合機油類別、車輛的使用情況和車型，但是，“汽車到5000公里就要更換機油”這個說法終究是過於片面的。
3、新車剛買來需要拉高速。這是各大論壇裡最具爭議性的話題之一！新車買回來的那股新鮮勁跟剛買手機時差不多，怕他摔著碰著，恨不得把它供起來。拉高速其實是老一輩的說法，那時候汽車工藝精度不夠，新車需要一定的磨合，拉高速來源於老司機的經驗。其實這是錯的！如今汽車工藝已經提高，出廠前也都經歷過冷磨合，出廠機械性能已經達到了較好狀態。
4、汽車空調溫度越低油耗越高。汽車空調壓縮機分為定量和變量。定量空調就是功率是額定的，變量空調按照工作需要增加或減少功率，家用轎車大多是定量空調。空調溫度控制，只是調節風門的大小，所以油耗的高低跟溫度高低、風量大小無關。變量空調相對比較智能，能根據溫度高低而調節壓縮機的強度，因而空調溫度調節對油耗產生影響，相對而言變排空調的車也更省油。所以說，老司機的經驗固然重要，也是值得我們後來者學習的，但是老司機們口口相傳的一些謬論，也誤導了很多人。