在前段時間發佈一個視頻改裝GW250，加速7.3秒的視頻，很多人問怎麼改，車輛是好友根據我的方案改裝的GW250，並幫他做了效果測試。
改裝項目如下，修改進排氣管道，單排氣管，100/80-17和130/70-17輪胎，前後分別較原廠胎輕了1.3kg和1.2kg，拆掉大撐等多處減重，15T小飛。
測試人員體重，由於他74kg，較我55kg重，0-200m加速末速度都要慢2-3km/h，換擋不採用離合器換擋也節省些時間。
在測試之前要對車進行簡單的計算，因為表顯的速度已經不是原廠的速度值了，到底較原廠是提升還是倒退著必須要經過換算成統一值。
首先用15T小飛，替換原廠14T，而GW250速度傳感器是檢測小鏈輪轉速，並非前輪轉速，換15T後錶速度要比原廠錶慢15/14=1.071，百分之7左右，15T表顯是100km/h實際已經達到原廠速度的107km/h。屬於顯示慢實際速度快速度快。
第二個需要換算的是後輪，因為從140/70-17更換成130/70-17，周長變了，導致和原廠的速度值也就變了，130/70-17，直徑為613.8mm ，周長為1.93m，140/70-17直徑為627.8mm，周長為1.97m，同樣100km/h下，原廠後輪轉速為100km/h=27.78r/s，27.78/1.97=14.1r/s，更換後為27.78/1.93=14.4r/s，更換更小的輪胎，較原廠慢了14.4/14.1=1.021，大約百分之2左右，同樣的100km/h表顯，換小胎後，實際為原廠錶速度的98km/h，換小飛提高了百分之7的錶速度，而換了小胎後又減少了百分之2的錶速度，共同作用下，如今改裝GW250錶速度依然比原廠錶速快了百分之5左右。GW250原廠錶速和GPS誤差率為154/143.5=百分之7.3左右。所以這輛改裝GW250和GPS誤差僅僅為2.3左右。
瞭解這個關係後，開始那麼測試與原廠的提升率了，同樣地點在之前也對原廠GW250進行核對測試。0-200m加速末速度表顯為110km/h，GPS為102km/h，和用專業人員用Dbox測試很吻合。用200m末速度作為改裝後的測試基準。測試方法進過大量測試一檔15km/h初速度開始和靜止9000r/min以上起步末速度是一致的，為了保護變速箱，都採用15km/h初速度開始加速。
一路看著他不斷對車輛進行修改測試在修改測試，從原廠110km/h末速度提到112-114-115km/h，如今換了輪胎和小飛，末速度也能達到111km/h，算百分之5的原廠誤差率，速度是原廠錶速度的111x1.05=117km/h。
0-200m末速度從原廠110提到117km/h，的確提升了，那麼可以測試0-100km/h加速測試了 ，98號油，2格汽油。數據如下（備註速度誤差，同樣GPS的100km/h，原廠GW250表顯107km/h左右，改裝GW250表顯102km/h左右）
改裝GW250（表顯） 時間
0-54km/h 2.7s
0-81km/h 5.2s
0-96km/h 7.3s（原廠錶速度100km/h）
0-100km/h 7.9s（視頻加速時間）
0-102km/h 8.2s（GPS100km/h）
0-200m 9.8s@111km/h（GPS109km/h）
只進行了3次測試，第三次位最好，也是200m末速度最高，第一表速度的109錶速度，第二次110，第三次111km/h(GPS速度為109)，已經快過KTM200，200m末速度為GPS的106km/h 。
提升還是比較明顯，極速還轉後的表顯達到了150km/h，百分之2.3的誤差，GPS的147km/h了，原廠錶速的話超過160km/h，原廠極速在大概150km/hGPS為138km/h左右。由於是車友的車，進排氣方面做的還不是很激進，以及全車都沒有什麼導流空氣改裝件，所以還有改裝空間，GW250這車不動ECU完全有到170km/h的改裝實力。對於上140車型還是有繞流套間更容易發揮車的極速
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