Scion是豐田在2002年在北美地區建立的子品牌，用以迎合那邊的年輕一代市場，其實在中國，Scion並沒有像豐田、日產的子品牌接受度高，而當你問一個對改裝有一定認知的玩家，都會清楚知道Scion是怎樣的一個汽車品牌，因為在改裝界中有著太多的Scion車型的改裝案例，而且令人印象深刻，它用著和豐田品牌極為相似的外觀，但又撇除了豐田的那股書生味，做到更為個性化的改裝效果。
來看看以下這款Scion的改裝作品如何吧，它有一個很長的名字——Scion FR-S Urban GT Sport Coupe，但大家不必想得太過複雜，簡單來說，就是我們所說的“豐田86”改裝案例了。什麼？不對啊，這明明就是一款尚酷嘛，小編也倒希望它是一輛尚酷車型，拋開車型不談，這款空力套件是成功的，尤其是尾部的擾流組件讓人印象深刻。只是這款與尚酷車頭極為相似的空力套件，真有那麼一點“剪不斷理還亂”的意味，不管怎樣，它向人們所傳達的意思無非是豐田86可以這樣改，Scion可以這樣改，BRZ也可以這樣改，而至於尚酷？只是我們長得很像而已。動力方面，得到了簡單的提升，由原廠的200匹馬力升級到216匹馬力，從圖片資料來分析，對其動力性能提升幫助最大的莫過於那款TRD進氣系統和尚未得知的排氣系統了，操控性能也有一定的提升，同樣得益於加裝的碳纖頂吧來抑制塔頂兩邊變形，與之配合的Bilstein避震器套件，另外還有19寸HRE輕量化輪圈以及advics制動系統的升級，也對這款Scion FR-S Urban GT Sport Coupe的操控性能得到不錯的提升。
Scion是豐田在2002年在北美地區建立的子品牌，用以迎合那邊的年輕一代市場，其實在中國，Scion並沒有像豐田、日產的子品牌接受度高，而當你問一個對改裝有一定認知的玩家，都會清楚知道Scion是怎樣的一個汽車品牌，因為在改裝界中有著太多的Scion車型的改裝案例，而且令人印象深刻，它用著和豐田品牌極為相似的外觀，但又撇除了豐田的那股書生味，做到更為個性化的改裝效果。
來看看以下這款Scion的改裝作品如何吧，它有一個很長的名字——Scion FR-S Urban GT Sport Coupe，但大家不必想得太過複雜，簡單來說，就是我們所說的“豐田86”改裝案例了。什麼？不對啊，這明明就是一款尚酷嘛，小編也倒希望它是一輛尚酷車型，拋開車型不談，這款空力套件是成功的，尤其是尾部的擾流組件讓人印象深刻。只是這款與尚酷車頭極為相似的空力套件，真有那麼一點“剪不斷理還亂”的意味，不管怎樣，它向人們所傳達的意思無非是豐田86可以這樣改，Scion可以這樣改，BRZ也可以這樣改，而至於尚酷？只是我們長得很像而已。動力方面，得到了簡單的提升，由原廠的200匹馬力升級到216匹馬力，從圖片資料來分析，對其動力性能提升幫助最大的莫過於那款TRD進氣系統和尚未得知的排氣系統了，操控性能也有一定的提升，同樣得益於加裝的碳纖頂吧來抑制塔頂兩邊變形，與之配合的Bilstein避震器套件，另外還有19寸HRE輕量化輪圈以及advics制動系統的升級，也對這款Scion FR-S Urban GT Sport Coupe的操控性能得到不錯的提升。
圖：再將左右的氣壩設計延伸至中網區域，那就是“名符其實”的尚酷了。
Scion是豐田在2002年在北美地區建立的子品牌，用以迎合那邊的年輕一代市場，其實在中國，Scion並沒有像豐田、日產的子品牌接受度高，而當你問一個對改裝有一定認知的玩家，都會清楚知道Scion是怎樣的一個汽車品牌，因為在改裝界中有著太多的Scion車型的改裝案例，而且令人印象深刻，它用著和豐田品牌極為相似的外觀，但又撇除了豐田的那股書生味，做到更為個性化的改裝效果。
來看看以下這款Scion的改裝作品如何吧，它有一個很長的名字——Scion FR-S Urban GT Sport Coupe，但大家不必想得太過複雜，簡單來說，就是我們所說的“豐田86”改裝案例了。什麼？不對啊，這明明就是一款尚酷嘛，小編也倒希望它是一輛尚酷車型，拋開車型不談，這款空力套件是成功的，尤其是尾部的擾流組件讓人印象深刻。只是這款與尚酷車頭極為相似的空力套件，真有那麼一點“剪不斷理還亂”的意味，不管怎樣，它向人們所傳達的意思無非是豐田86可以這樣改，Scion可以這樣改，BRZ也可以這樣改，而至於尚酷？只是我們長得很像而已。動力方面，得到了簡單的提升，由原廠的200匹馬力升級到216匹馬力，從圖片資料來分析，對其動力性能提升幫助最大的莫過於那款TRD進氣系統和尚未得知的排氣系統了，操控性能也有一定的提升，同樣得益於加裝的碳纖頂吧來抑制塔頂兩邊變形，與之配合的Bilstein避震器套件，另外還有19寸HRE輕量化輪圈以及advics制動系統的升級，也對這款Scion FR-S Urban GT Sport Coupe的操控性能得到不錯的提升。
圖：再將左右的氣壩設計延伸至中網區域，那就是“名符其實”的尚酷了。
圖：不好意思，小編感覺邁凱輪MP4的影子也出來了。
Scion是豐田在2002年在北美地區建立的子品牌，用以迎合那邊的年輕一代市場，其實在中國，Scion並沒有像豐田、日產的子品牌接受度高，而當你問一個對改裝有一定認知的玩家，都會清楚知道Scion是怎樣的一個汽車品牌，因為在改裝界中有著太多的Scion車型的改裝案例，而且令人印象深刻，它用著和豐田品牌極為相似的外觀，但又撇除了豐田的那股書生味，做到更為個性化的改裝效果。
來看看以下這款Scion的改裝作品如何吧，它有一個很長的名字——Scion FR-S Urban GT Sport Coupe，但大家不必想得太過複雜，簡單來說，就是我們所說的“豐田86”改裝案例了。什麼？不對啊，這明明就是一款尚酷嘛，小編也倒希望它是一輛尚酷車型，拋開車型不談，這款空力套件是成功的，尤其是尾部的擾流組件讓人印象深刻。只是這款與尚酷車頭極為相似的空力套件，真有那麼一點“剪不斷理還亂”的意味，不管怎樣，它向人們所傳達的意思無非是豐田86可以這樣改，Scion可以這樣改，BRZ也可以這樣改，而至於尚酷？只是我們長得很像而已。動力方面，得到了簡單的提升，由原廠的200匹馬力升級到216匹馬力，從圖片資料來分析，對其動力性能提升幫助最大的莫過於那款TRD進氣系統和尚未得知的排氣系統了，操控性能也有一定的提升，同樣得益於加裝的碳纖頂吧來抑制塔頂兩邊變形，與之配合的Bilstein避震器套件，另外還有19寸HRE輕量化輪圈以及advics制動系統的升級，也對這款Scion FR-S Urban GT Sport Coupe的操控性能得到不錯的提升。
圖：再將左右的氣壩設計延伸至中網區域，那就是“名符其實”的尚酷了。
圖：不好意思，小編感覺邁凱輪MP4的影子也出來了。
圖：四顆19寸的HRE P40SC款輪圈，採用了6061-T6航天鋁材製作，單顆輪圈售價當然也是在萬元以上了。
Scion是豐田在2002年在北美地區建立的子品牌，用以迎合那邊的年輕一代市場，其實在中國，Scion並沒有像豐田、日產的子品牌接受度高，而當你問一個對改裝有一定認知的玩家，都會清楚知道Scion是怎樣的一個汽車品牌，因為在改裝界中有著太多的Scion車型的改裝案例，而且令人印象深刻，它用著和豐田品牌極為相似的外觀，但又撇除了豐田的那股書生味，做到更為個性化的改裝效果。
來看看以下這款Scion的改裝作品如何吧，它有一個很長的名字——Scion FR-S Urban GT Sport Coupe，但大家不必想得太過複雜，簡單來說，就是我們所說的“豐田86”改裝案例了。什麼？不對啊，這明明就是一款尚酷嘛，小編也倒希望它是一輛尚酷車型，拋開車型不談，這款空力套件是成功的，尤其是尾部的擾流組件讓人印象深刻。只是這款與尚酷車頭極為相似的空力套件，真有那麼一點“剪不斷理還亂”的意味，不管怎樣，它向人們所傳達的意思無非是豐田86可以這樣改，Scion可以這樣改，BRZ也可以這樣改，而至於尚酷？只是我們長得很像而已。動力方面，得到了簡單的提升，由原廠的200匹馬力升級到216匹馬力，從圖片資料來分析，對其動力性能提升幫助最大的莫過於那款TRD進氣系統和尚未得知的排氣系統了，操控性能也有一定的提升，同樣得益於加裝的碳纖頂吧來抑制塔頂兩邊變形，與之配合的Bilstein避震器套件，另外還有19寸HRE輕量化輪圈以及advics制動系統的升級，也對這款Scion FR-S Urban GT Sport Coupe的操控性能得到不錯的提升。
圖：再將左右的氣壩設計延伸至中網區域，那就是“名符其實”的尚酷了。
圖：不好意思，小編感覺邁凱輪MP4的影子也出來了。
圖：四顆19寸的HRE P40SC款輪圈，採用了6061-T6航天鋁材製作，單顆輪圈售價當然也是在萬元以上了。
Scion是豐田在2002年在北美地區建立的子品牌，用以迎合那邊的年輕一代市場，其實在中國，Scion並沒有像豐田、日產的子品牌接受度高，而當你問一個對改裝有一定認知的玩家，都會清楚知道Scion是怎樣的一個汽車品牌，因為在改裝界中有著太多的Scion車型的改裝案例，而且令人印象深刻，它用著和豐田品牌極為相似的外觀，但又撇除了豐田的那股書生味，做到更為個性化的改裝效果。
來看看以下這款Scion的改裝作品如何吧，它有一個很長的名字——Scion FR-S Urban GT Sport Coupe，但大家不必想得太過複雜，簡單來說，就是我們所說的“豐田86”改裝案例了。什麼？不對啊，這明明就是一款尚酷嘛，小編也倒希望它是一輛尚酷車型，拋開車型不談，這款空力套件是成功的，尤其是尾部的擾流組件讓人印象深刻。只是這款與尚酷車頭極為相似的空力套件，真有那麼一點“剪不斷理還亂”的意味，不管怎樣，它向人們所傳達的意思無非是豐田86可以這樣改，Scion可以這樣改，BRZ也可以這樣改，而至於尚酷？只是我們長得很像而已。動力方面，得到了簡單的提升，由原廠的200匹馬力升級到216匹馬力，從圖片資料來分析，對其動力性能提升幫助最大的莫過於那款TRD進氣系統和尚未得知的排氣系統了，操控性能也有一定的提升，同樣得益於加裝的碳纖頂吧來抑制塔頂兩邊變形，與之配合的Bilstein避震器套件，另外還有19寸HRE輕量化輪圈以及advics制動系統的升級，也對這款Scion FR-S Urban GT Sport Coupe的操控性能得到不錯的提升。
圖：再將左右的氣壩設計延伸至中網區域，那就是“名符其實”的尚酷了。
圖：不好意思，小編感覺邁凱輪MP4的影子也出來了。
圖：四顆19寸的HRE P40SC款輪圈，採用了6061-T6航天鋁材製作，單顆輪圈售價當然也是在萬元以上了。
圖：一改競技範兒的風格。
Scion是豐田在2002年在北美地區建立的子品牌，用以迎合那邊的年輕一代市場，其實在中國，Scion並沒有像豐田、日產的子品牌接受度高，而當你問一個對改裝有一定認知的玩家，都會清楚知道Scion是怎樣的一個汽車品牌，因為在改裝界中有著太多的Scion車型的改裝案例，而且令人印象深刻，它用著和豐田品牌極為相似的外觀，但又撇除了豐田的那股書生味，做到更為個性化的改裝效果。
來看看以下這款Scion的改裝作品如何吧，它有一個很長的名字——Scion FR-S Urban GT Sport Coupe，但大家不必想得太過複雜，簡單來說，就是我們所說的“豐田86”改裝案例了。什麼？不對啊，這明明就是一款尚酷嘛，小編也倒希望它是一輛尚酷車型，拋開車型不談，這款空力套件是成功的，尤其是尾部的擾流組件讓人印象深刻。只是這款與尚酷車頭極為相似的空力套件，真有那麼一點“剪不斷理還亂”的意味，不管怎樣，它向人們所傳達的意思無非是豐田86可以這樣改，Scion可以這樣改，BRZ也可以這樣改，而至於尚酷？只是我們長得很像而已。動力方面，得到了簡單的提升，由原廠的200匹馬力升級到216匹馬力，從圖片資料來分析，對其動力性能提升幫助最大的莫過於那款TRD進氣系統和尚未得知的排氣系統了，操控性能也有一定的提升，同樣得益於加裝的碳纖頂吧來抑制塔頂兩邊變形，與之配合的Bilstein避震器套件，另外還有19寸HRE輕量化輪圈以及advics制動系統的升級，也對這款Scion FR-S Urban GT Sport Coupe的操控性能得到不錯的提升。
圖：再將左右的氣壩設計延伸至中網區域，那就是“名符其實”的尚酷了。
圖：不好意思，小編感覺邁凱輪MP4的影子也出來了。
圖：四顆19寸的HRE P40SC款輪圈，採用了6061-T6航天鋁材製作，單顆輪圈售價當然也是在萬元以上了。
圖：一改競技範兒的風格。
圖：經過了一些簡單的升級，Scion FR-S Urban GT Sport Coupe的動力峰值輸出功率為216匹馬力，請問，對得起GT、Sport、Coupe這三個單詞麼？