車主開霸道墮崖30米 為何18萬含淚大修也不報廢？

• 愛車發生交通事故是每一位車主都無法預兆的事情，車輛發生損傷後由保險公司定損維修也更是司空見慣的，可如果不慎發生了較大事故，愛車是修復後接著使用還是選擇報廢換取補償則是一個非常關鍵的話題。對於此，我們十分有幸的請到了一位資深車友，在歷經30米滾落懸崖的驚魂事件之後，愛車已然是面目全非。不過，車主並未經由保險公司做報廢處理，而是選擇了徹底修好自己的愛車。縱觀整個事件過後，無祕君覺得此次事件對廣大酷愛出遊、自駕的網友存在十分寶貴的參考意義，具體的，您還是往下看吧！

事件起因：

清明時節，何先生回鄉下掃墓，雨後的山路路基鬆軟，車輛碾壓過後就發生了塌方的情況，導致何先生的普拉多從超過60度的山坡上向下翻滾了三十多米。由於主駕和副駕都繫了安全帶，何先生和父親都沒有受傷，但後座的家人由於未系安全帶（後座乘客不繫安全帶有多少人都中招了？）導致肋骨斷裂，好在並無生命危險。而車子的情況更是慘不忍睹。對於一位丈量過川藏線、滇藏線、青藏線、新藏線、阿爾金山、可可西里、羅布泊、丙察察、塔莎古道的老司機出了這種事故，顯然和駕駛經驗不足說不上任何關係，然後世事難預料，正是此次事件的過程。

車裡幾乎看著已經報廢了，摔得不堪入目!

拖回4S店裡

令人驚歎的修復費用

何先生表示，其實選擇修車主要有三個原因，一是我的車70多萬落地，報廢后保險公司只賠52萬，換新車要添20萬，划不來。二是在4S店檢測發現發動機、變速箱、大梁、主要部件及內飾都沒有任何問題，就只是後部車頂變形，不是大修，換個車殼對安全問題沒有太大影響，說實話，4S店的工藝還是信得過的，三是這車陪我走南闖北大半個中國，又救過我的命，已經有感情了。最終衡量過後，覺得修復後的價值會超過報廢價值，因為就選擇了修復後繼續使用。

更換一體式車殼需要拆卸儀表臺和內飾、線路、涉及較大的工程，以目前4S店的裝配水平與裝配工具，與廠家相比會有較大的差距，也就是說後續使用會有異響的隱患。再一個，A柱B柱C柱完全沒有任何問題，就D柱變形，實際上完全沒有必要去更換整個車殼。

很有朋友會擔心修好後整車受力不行了，焊接強度不夠了，安全性能不好了，車輛內部異響了，漆面工藝達不到了等等。說實話，4S店的水平再好也比補上廠家的機械人，差異肯定是存在的，但是這個差異很大嗎？大到你不能接受嗎？只要確保用的都是原廠的配件，按照標準流程作業，我覺得這些差異是可以接受的。假設再一次發生事故，這些焊接點碰撞的強度不夠，那得多大的事故呀？難道新車就會沒事嗎？

何先生要告訴大家的寶貴經驗：以下為原文

1、陌生的路段一定要下車觀察地形地貌，任何時候都不要掉以輕心。碰上覆雜的路況，烏尼莫克、G65都不好使。

2、任何時候不管是開車還是坐車，必須繫上安全帶，必須繫上安全帶，必須繫上安全帶，不管是前座還是後座，重要的話說三遍。

3、複雜的路況能不開窗儘量不要開窗，堂叔就是因為沒有系安全帶，又開了窗被拋出半個身子導致的肋骨骨折。

4、不要為了省幾個錢不買商業車險，購買完善的車險是對自己、對別人、對家人負責的一種體現。身邊太多這樣的朋友只買了交強險，出了大事故，官司纏身，生活指數立馬直線下降。

5、我一直以來錯誤的認為，這麼多年每次只買盜搶險、車輛損失險、涉水險、自燃險、玻璃險、不計免賠險，車上人員司機乘客責任險各5萬、第三者責任險買100萬就可以了，而實際上車上人員司機乘客責任險各5萬是遠遠不夠的，堂叔住院手術花了近10萬，保險公司只會按照車上人員乘客責任險賠付上限5萬，剩餘的就要自掏腰包，而責任險5萬、10萬、20萬之間的差額就百來塊錢。