今天A股出現大幅調整，但ETC概念股卻逆勢大漲。資金的追捧源於政策的暖風。交通運輸部部長李小鵬此前表示，要大力推廣ETC發行，加快推動重大節假日小型客車免費通行、鮮活農產品運輸“綠色通道”等政策優化完善。7月1日起，車上安裝了ETC的車主，在高速公路交費時將享受不少於5%的車輛通行費優惠政策。
而現實卻有另一番景象。交通運輸部發布的數據顯示，截至2017年底，我國ETC用戶突破5900萬，ETC的使用節約了燃油消耗，降低了排放。但ETC車道通行量佔高速公路總通行量的比例不足40%。據記者調查，目前ETC推廣中，在便利性和應用範圍上，還面臨不少難點，導致車主辦理積極性不高。
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《推廣ETC究竟難在哪兒？》
6月，國家發改委、交通部印發的《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》。《方案》指出，到今年年底全國ETC用戶數量將突破1.8億，高速公路收費站實現ETC全覆蓋，ETC車道將成為主要收費車道，貨車實現不停車收費，高速公路不停車快捷收費率達到90％以上。2017年節約車輛燃油約11.19萬噸，能源節約效益約9.52億元，減少汙染排放3.44萬噸。但我國ETC目前的使用比例不足四成，與發達國家相比，仍然不夠高，在實際操作中還存在一些問題。
首先是辦理程序相對繁瑣，使用效率不高。一些車主表示，目前雖然是免費安裝，但是真正辦理起來還是要遇到一些麻煩，另外ETC使用場景單一也限制了車主的使用效率。
一年用不了幾回，節假日高速免費，ETC使用率實際上很低。而且綁卡還有年費，一般綁信用卡年費最少100塊，綁上之後使用次數不夠6次就直接就把年費給扣了。ETC辦理還挺麻煩，不能網上辦理完畢後郵寄過來。現在雖然可以網上預約，但是還得帶著身份證、行駛證、駕駛證等材料去銀行辦，很麻煩。另外，ETC裡頭一般還要預存點費用，但是如果我辦完又不走高速，這錢在裡頭是廢的。如果ETC在城市裡停車、在高速上加油都能用的話，我還能有一點動力去辦，現在覺得功能太單一了。
財經評論員劉戈認為，管理部門還應該推動ETC安裝的便捷化，來提高ETC使用的效率。同時，交通管理部門還應加快探索實現ETC系統在公路服務區、城市停車等交通領域的廣泛應用。如果這些能夠實現，將更加豐富ETC應用場景，提高ETC的含金量。
讓安裝ETC的方便程度提升上來，比如說在加油的時候或者在別的什麼地方很容易就把這個東西解決了，大家就不會再因為嫌麻煩而去拒絕ETC的使用。
其次，雖然ETC全國聯網已經實施了一段時間，但有些收費站，特別是小的收費站，ETC硬件設備不全或者不投入使用，有些ETC用戶不得不手動刷卡或者人工繳費，影響了使用積極性。有車主表示，由於設備問題，ETC在使用過程中經常遇到不能及時刷卡通過的情況。
我原先買了100元，第一次用ETC不行，然後我去更換，也不行。現在我不知道怎麼辦。
第三，開發票成為ETC的頑疾。有一些網約車司機告訴記者，由於很多乘客都會索要發票，但是ETC不能現場提供發票，不太方便。
我裝了以後又拆了！有的時候我們做滴滴，客人要票的，ETC沒票！
車主池先生也反映，自己單位原本打算在公車裡安裝ETC，但是由於發票的問題一直沒有安裝。他建議可以按次辦理髮票，這樣單位會提高安裝ETC積極性。
之前單位想辦，但是發現ETC不能開發票，而且現在差旅報銷都需要完整的往返的過路費、票據、油票、住宿發票才能報差旅費。ETC現在不能夠提供過路費的票，所以單位現在這塊也不能辦。實際現在網約車和城市停車都可以按次開票，我覺得實現起來也不難。ETC要能開票子的話，單位這部分群體其實挺大的！
據記者瞭解，目前微信正在與第三方公司合作，借鑑互聯網模式，研究ETC發票管理。
第四，安全性也是ETC車主猶豫安裝的一個原因。此前有媒體報道，貴州一位ETC車主，車停在地庫裡，不到三分鐘ETC綁定的卡里就被盜刷了1996元。業內人士表示，用POS機盜刷ETC，必須同時具備幾個條件：車上的ETC卡插在ETC裝置上；ETC卡支持閃付功能；這張支持閃付功能的卡開通了“小額免密免籤”業務；最後是一部開通銀聯小額免密免籤的移動POS機正在靠近你的車。對此，銀行的工作人員表示，在綁定ETC後，車主可以選擇關閉銀行卡的閃付功能。
如果說您不想要閃付的功能，您可以通過手機銀行自動關閉，或者您聯繫我們，可以幫您關閉。
此外業內人士還表示，如果擔心卡被盜刷，下車第一時間一定要把卡拔下來，隨身攜帶。另外最好開通短信提醒功能，萬一被盜刷，馬上就能知道。
記者：唐 明
責編：張慧娟
編審：劉志軍、李 銳
圖片來源：IC photo