'車漆顏色跟安全性關係很大嗎？黑色最不安全是不是真的'
雅斯頓原創文章 | Volador
很多人買車的時候會糾結車漆顏色，除了哪種顏色更好看外，普遍認為車身顏色與安全也有關係，像“黑色車漆就最容易出車禍、白色和銀色最安全”就一直被提到，嚇得有些人不敢買黑色車。
關於審美的選擇因人而異，要我選，我最喜歡的是本田思域那種騷氣綠，當然馬自達魂動紅也不賴，不過這個話題聊一整天也只是自說自話而已。所以本期我們主要就車漆顏色和汽車安全的關係聊聊，一起看看車漆顏值會多大程度影響汽車安全，希望能在購車問題上幫到大家。
1保險機構、研究機構和理論分析
關於車漆顏色影響安全的報道有很多。我挑到了幾條使用率比較高的例子：
1. 澳大利亞一家名為NRMA的汽車保險公司曾對汽車顏色與交通事故率的關係進行過研究。他們發現黑色汽車最容易發生交通事故，在白天，黑色汽車發生事故的概率比白色汽車高出12%；在夜間和凌晨，黑色汽車發生事故的概率更是比白色汽車高出47%。
"雅斯頓原創文章 | Volador
很多人買車的時候會糾結車漆顏色，除了哪種顏色更好看外，普遍認為車身顏色與安全也有關係，像“黑色車漆就最容易出車禍、白色和銀色最安全”就一直被提到，嚇得有些人不敢買黑色車。
關於審美的選擇因人而異，要我選，我最喜歡的是本田思域那種騷氣綠，當然馬自達魂動紅也不賴，不過這個話題聊一整天也只是自說自話而已。所以本期我們主要就車漆顏色和汽車安全的關係聊聊，一起看看車漆顏值會多大程度影響汽車安全，希望能在購車問題上幫到大家。
1保險機構、研究機構和理論分析
關於車漆顏色影響安全的報道有很多。我挑到了幾條使用率比較高的例子：
1. 澳大利亞一家名為NRMA的汽車保險公司曾對汽車顏色與交通事故率的關係進行過研究。他們發現黑色汽車最容易發生交通事故，在白天，黑色汽車發生事故的概率比白色汽車高出12%；在夜間和凌晨，黑色汽車發生事故的概率更是比白色汽車高出47%。
2. 來自大陸汽車救援俱樂部與清華大學汽車碰撞試驗室的研究結果表明，在天氣晴好的條件下，淺色系汽車安全性高於深色系汽車。在黃昏、清晨光線不足的情況下，黑色汽車的事故率是白色汽車的3倍之多。
3. 心理學家認為，視認性好的顏色能見度佳，可以有效提高行車的安全性。
顏色的視認性可以細分為三大部分：前進色與後退色、膨脹色與收縮色、明亮色與暗淡色。比如後退色（黑色、藍色等）會讓人的視覺距離長於實際距離，增加事故率。膨脹色（黃色、紅色等）在雨天等能見度低的情景下，保證車輛更容易被看到，有利於降低事故率。
"雅斯頓原創文章 | Volador
很多人買車的時候會糾結車漆顏色，除了哪種顏色更好看外，普遍認為車身顏色與安全也有關係，像“黑色車漆就最容易出車禍、白色和銀色最安全”就一直被提到，嚇得有些人不敢買黑色車。
關於審美的選擇因人而異，要我選，我最喜歡的是本田思域那種騷氣綠，當然馬自達魂動紅也不賴，不過這個話題聊一整天也只是自說自話而已。所以本期我們主要就車漆顏色和汽車安全的關係聊聊，一起看看車漆顏值會多大程度影響汽車安全，希望能在購車問題上幫到大家。
1保險機構、研究機構和理論分析
關於車漆顏色影響安全的報道有很多。我挑到了幾條使用率比較高的例子：
1. 澳大利亞一家名為NRMA的汽車保險公司曾對汽車顏色與交通事故率的關係進行過研究。他們發現黑色汽車最容易發生交通事故，在白天，黑色汽車發生事故的概率比白色汽車高出12%；在夜間和凌晨，黑色汽車發生事故的概率更是比白色汽車高出47%。
2. 來自大陸汽車救援俱樂部與清華大學汽車碰撞試驗室的研究結果表明，在天氣晴好的條件下，淺色系汽車安全性高於深色系汽車。在黃昏、清晨光線不足的情況下，黑色汽車的事故率是白色汽車的3倍之多。
3. 心理學家認為，視認性好的顏色能見度佳，可以有效提高行車的安全性。
顏色的視認性可以細分為三大部分：前進色與後退色、膨脹色與收縮色、明亮色與暗淡色。比如後退色（黑色、藍色等）會讓人的視覺距離長於實際距離，增加事故率。膨脹色（黃色、紅色等）在雨天等能見度低的情景下，保證車輛更容易被看到，有利於降低事故率。
以上從保險機構、研究機構和理論三個層面做出分析，理論結合實際，分析頭頭是道，看來車身顏色確實會影響到行車安全，黑色車“很危險”。
2我們陷入了“倖存者偏差”
雖然以上三個層面的論證讓人心服口服，不過我發現一個很有趣的問題。據調查，NRMA並沒有因為黑色汽車更危險而提高這類車型的保費。
事實上不僅是NRMA，還其他的汽車保險公司都沒有針對特定“安全危險顏色”而加收保費。
您可能要說不是還有車漆險嗎？但這類險種並不是因為安全性而存在價格差異，而是根據車漆的修復難度進行的評估，所以要排除在外。
"雅斯頓原創文章 | Volador
很多人買車的時候會糾結車漆顏色，除了哪種顏色更好看外，普遍認為車身顏色與安全也有關係，像“黑色車漆就最容易出車禍、白色和銀色最安全”就一直被提到，嚇得有些人不敢買黑色車。
關於審美的選擇因人而異，要我選，我最喜歡的是本田思域那種騷氣綠，當然馬自達魂動紅也不賴，不過這個話題聊一整天也只是自說自話而已。所以本期我們主要就車漆顏色和汽車安全的關係聊聊，一起看看車漆顏值會多大程度影響汽車安全，希望能在購車問題上幫到大家。
1保險機構、研究機構和理論分析
關於車漆顏色影響安全的報道有很多。我挑到了幾條使用率比較高的例子：
1. 澳大利亞一家名為NRMA的汽車保險公司曾對汽車顏色與交通事故率的關係進行過研究。他們發現黑色汽車最容易發生交通事故，在白天，黑色汽車發生事故的概率比白色汽車高出12%；在夜間和凌晨，黑色汽車發生事故的概率更是比白色汽車高出47%。
2. 來自大陸汽車救援俱樂部與清華大學汽車碰撞試驗室的研究結果表明，在天氣晴好的條件下，淺色系汽車安全性高於深色系汽車。在黃昏、清晨光線不足的情況下，黑色汽車的事故率是白色汽車的3倍之多。
3. 心理學家認為，視認性好的顏色能見度佳，可以有效提高行車的安全性。
顏色的視認性可以細分為三大部分：前進色與後退色、膨脹色與收縮色、明亮色與暗淡色。比如後退色（黑色、藍色等）會讓人的視覺距離長於實際距離，增加事故率。膨脹色（黃色、紅色等）在雨天等能見度低的情景下，保證車輛更容易被看到，有利於降低事故率。
以上從保險機構、研究機構和理論三個層面做出分析，理論結合實際，分析頭頭是道，看來車身顏色確實會影響到行車安全，黑色車“很危險”。
2我們陷入了“倖存者偏差”
雖然以上三個層面的論證讓人心服口服，不過我發現一個很有趣的問題。據調查，NRMA並沒有因為黑色汽車更危險而提高這類車型的保費。
事實上不僅是NRMA，還其他的汽車保險公司都沒有針對特定“安全危險顏色”而加收保費。
您可能要說不是還有車漆險嗎？但這類險種並不是因為安全性而存在價格差異，而是根據車漆的修復難度進行的評估，所以要排除在外。
總之，如果黑色車漆相對安全性這麼低，那保險機構理應該增加保費才對呢。當然了，汽車保險牽涉的到影響因素很多，保險機構不能做到如此細緻的劃分也是情有可原。
不過以上例子還是有不少疑點，比如不論是NRMA還是大陸汽車救援俱樂部的調查，都是基於汽車事故率統計而來的結果。而我們知道，汽車事故率和汽車數量也是正相關的，誠然黑色汽車和白色汽車數量相當，但其他的車型呢？以上例子顯然放大了黑色車漆的危險性。
而且大陸汽車救援俱樂部的調查數據，黑色車危險性明顯要高出NRMA不少，300%和147%的差別，不也說明了調查結果波動很大麼。
"雅斯頓原創文章 | Volador
很多人買車的時候會糾結車漆顏色，除了哪種顏色更好看外，普遍認為車身顏色與安全也有關係，像“黑色車漆就最容易出車禍、白色和銀色最安全”就一直被提到，嚇得有些人不敢買黑色車。
關於審美的選擇因人而異，要我選，我最喜歡的是本田思域那種騷氣綠，當然馬自達魂動紅也不賴，不過這個話題聊一整天也只是自說自話而已。所以本期我們主要就車漆顏色和汽車安全的關係聊聊，一起看看車漆顏值會多大程度影響汽車安全，希望能在購車問題上幫到大家。
1保險機構、研究機構和理論分析
關於車漆顏色影響安全的報道有很多。我挑到了幾條使用率比較高的例子：
1. 澳大利亞一家名為NRMA的汽車保險公司曾對汽車顏色與交通事故率的關係進行過研究。他們發現黑色汽車最容易發生交通事故，在白天，黑色汽車發生事故的概率比白色汽車高出12%；在夜間和凌晨，黑色汽車發生事故的概率更是比白色汽車高出47%。
2. 來自大陸汽車救援俱樂部與清華大學汽車碰撞試驗室的研究結果表明，在天氣晴好的條件下，淺色系汽車安全性高於深色系汽車。在黃昏、清晨光線不足的情況下，黑色汽車的事故率是白色汽車的3倍之多。
3. 心理學家認為，視認性好的顏色能見度佳，可以有效提高行車的安全性。
顏色的視認性可以細分為三大部分：前進色與後退色、膨脹色與收縮色、明亮色與暗淡色。比如後退色（黑色、藍色等）會讓人的視覺距離長於實際距離，增加事故率。膨脹色（黃色、紅色等）在雨天等能見度低的情景下，保證車輛更容易被看到，有利於降低事故率。
以上從保險機構、研究機構和理論三個層面做出分析，理論結合實際，分析頭頭是道，看來車身顏色確實會影響到行車安全，黑色車“很危險”。
2我們陷入了“倖存者偏差”
雖然以上三個層面的論證讓人心服口服，不過我發現一個很有趣的問題。據調查，NRMA並沒有因為黑色汽車更危險而提高這類車型的保費。
事實上不僅是NRMA，還其他的汽車保險公司都沒有針對特定“安全危險顏色”而加收保費。
您可能要說不是還有車漆險嗎？但這類險種並不是因為安全性而存在價格差異，而是根據車漆的修復難度進行的評估，所以要排除在外。
總之，如果黑色車漆相對安全性這麼低，那保險機構理應該增加保費才對呢。當然了，汽車保險牽涉的到影響因素很多，保險機構不能做到如此細緻的劃分也是情有可原。
不過以上例子還是有不少疑點，比如不論是NRMA還是大陸汽車救援俱樂部的調查，都是基於汽車事故率統計而來的結果。而我們知道，汽車事故率和汽車數量也是正相關的，誠然黑色汽車和白色汽車數量相當，但其他的車型呢？以上例子顯然放大了黑色車漆的危險性。
而且大陸汽車救援俱樂部的調查數據，黑色車危險性明顯要高出NRMA不少，300%和147%的差別，不也說明了調查結果波動很大麼。
如小標題所說，我們似乎陷入了倖存者偏差。倖存者偏差駁斥的是一種常見的邏輯謬誤——我們只能看到經過某種篩選而產生的結果，而沒有意識到篩選的過程，因此忽略了被篩選掉的關鍵信息。
3車身顏色和安全的關係就像泥漿
據2010年6月英國《每日郵報》在《安全科學》雜誌上的報告指出，儘管白色最安全，但如果所有消費者都使用白色汽車，那麼汽車色彩的單一化將導致白色汽車的事故率增加，因為如果滿眼都是白色汽車，白色的對比度優勢將降低。類似的，在大雪的冬天，白色車的可視性就沒有黑色車好吧？
"雅斯頓原創文章 | Volador
很多人買車的時候會糾結車漆顏色，除了哪種顏色更好看外，普遍認為車身顏色與安全也有關係，像“黑色車漆就最容易出車禍、白色和銀色最安全”就一直被提到，嚇得有些人不敢買黑色車。
關於審美的選擇因人而異，要我選，我最喜歡的是本田思域那種騷氣綠，當然馬自達魂動紅也不賴，不過這個話題聊一整天也只是自說自話而已。所以本期我們主要就車漆顏色和汽車安全的關係聊聊，一起看看車漆顏值會多大程度影響汽車安全，希望能在購車問題上幫到大家。
1保險機構、研究機構和理論分析
關於車漆顏色影響安全的報道有很多。我挑到了幾條使用率比較高的例子：
1. 澳大利亞一家名為NRMA的汽車保險公司曾對汽車顏色與交通事故率的關係進行過研究。他們發現黑色汽車最容易發生交通事故，在白天，黑色汽車發生事故的概率比白色汽車高出12%；在夜間和凌晨，黑色汽車發生事故的概率更是比白色汽車高出47%。
2. 來自大陸汽車救援俱樂部與清華大學汽車碰撞試驗室的研究結果表明，在天氣晴好的條件下，淺色系汽車安全性高於深色系汽車。在黃昏、清晨光線不足的情況下，黑色汽車的事故率是白色汽車的3倍之多。
3. 心理學家認為，視認性好的顏色能見度佳，可以有效提高行車的安全性。
顏色的視認性可以細分為三大部分：前進色與後退色、膨脹色與收縮色、明亮色與暗淡色。比如後退色（黑色、藍色等）會讓人的視覺距離長於實際距離，增加事故率。膨脹色（黃色、紅色等）在雨天等能見度低的情景下，保證車輛更容易被看到，有利於降低事故率。
以上從保險機構、研究機構和理論三個層面做出分析，理論結合實際，分析頭頭是道，看來車身顏色確實會影響到行車安全，黑色車“很危險”。
2我們陷入了“倖存者偏差”
雖然以上三個層面的論證讓人心服口服，不過我發現一個很有趣的問題。據調查，NRMA並沒有因為黑色汽車更危險而提高這類車型的保費。
事實上不僅是NRMA，還其他的汽車保險公司都沒有針對特定“安全危險顏色”而加收保費。
您可能要說不是還有車漆險嗎？但這類險種並不是因為安全性而存在價格差異，而是根據車漆的修復難度進行的評估，所以要排除在外。
總之，如果黑色車漆相對安全性這麼低，那保險機構理應該增加保費才對呢。當然了，汽車保險牽涉的到影響因素很多，保險機構不能做到如此細緻的劃分也是情有可原。
不過以上例子還是有不少疑點，比如不論是NRMA還是大陸汽車救援俱樂部的調查，都是基於汽車事故率統計而來的結果。而我們知道，汽車事故率和汽車數量也是正相關的，誠然黑色汽車和白色汽車數量相當，但其他的車型呢？以上例子顯然放大了黑色車漆的危險性。
而且大陸汽車救援俱樂部的調查數據，黑色車危險性明顯要高出NRMA不少，300%和147%的差別，不也說明了調查結果波動很大麼。
如小標題所說，我們似乎陷入了倖存者偏差。倖存者偏差駁斥的是一種常見的邏輯謬誤——我們只能看到經過某種篩選而產生的結果，而沒有意識到篩選的過程，因此忽略了被篩選掉的關鍵信息。
3車身顏色和安全的關係就像泥漿
據2010年6月英國《每日郵報》在《安全科學》雜誌上的報告指出，儘管白色最安全，但如果所有消費者都使用白色汽車，那麼汽車色彩的單一化將導致白色汽車的事故率增加，因為如果滿眼都是白色汽車，白色的對比度優勢將降低。類似的，在大雪的冬天，白色車的可視性就沒有黑色車好吧？
研究者還提到，雖然不同顏色的汽車事故率不同，但汽車顏色並非導致公路交通事故的主要因素，相比酒後駕車或超速行駛，車身顏色直接導致事故的機率極低。
這和我們日常看到的情況一致，就我所接觸到的案例，很少是因為車漆顏色而發生交通事故的。即便是在夜間也是如此，畢竟汽車車燈不是吃乾飯的呢。
當然了，如果要舉反例也有。比如2016年，特斯拉在美國弗羅裡達州北部的高速路上發生的一起車禍。當時Model S上的駕駛員和車輛的Autopilot系統都未能識別出正在左轉的大貨車。
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很多人買車的時候會糾結車漆顏色，除了哪種顏色更好看外，普遍認為車身顏色與安全也有關係，像“黑色車漆就最容易出車禍、白色和銀色最安全”就一直被提到，嚇得有些人不敢買黑色車。
關於審美的選擇因人而異，要我選，我最喜歡的是本田思域那種騷氣綠，當然馬自達魂動紅也不賴，不過這個話題聊一整天也只是自說自話而已。所以本期我們主要就車漆顏色和汽車安全的關係聊聊，一起看看車漆顏值會多大程度影響汽車安全，希望能在購車問題上幫到大家。
1保險機構、研究機構和理論分析
關於車漆顏色影響安全的報道有很多。我挑到了幾條使用率比較高的例子：
1. 澳大利亞一家名為NRMA的汽車保險公司曾對汽車顏色與交通事故率的關係進行過研究。他們發現黑色汽車最容易發生交通事故，在白天，黑色汽車發生事故的概率比白色汽車高出12%；在夜間和凌晨，黑色汽車發生事故的概率更是比白色汽車高出47%。
2. 來自大陸汽車救援俱樂部與清華大學汽車碰撞試驗室的研究結果表明，在天氣晴好的條件下，淺色系汽車安全性高於深色系汽車。在黃昏、清晨光線不足的情況下，黑色汽車的事故率是白色汽車的3倍之多。
3. 心理學家認為，視認性好的顏色能見度佳，可以有效提高行車的安全性。
顏色的視認性可以細分為三大部分：前進色與後退色、膨脹色與收縮色、明亮色與暗淡色。比如後退色（黑色、藍色等）會讓人的視覺距離長於實際距離，增加事故率。膨脹色（黃色、紅色等）在雨天等能見度低的情景下，保證車輛更容易被看到，有利於降低事故率。
以上從保險機構、研究機構和理論三個層面做出分析，理論結合實際，分析頭頭是道，看來車身顏色確實會影響到行車安全，黑色車“很危險”。
2我們陷入了“倖存者偏差”
雖然以上三個層面的論證讓人心服口服，不過我發現一個很有趣的問題。據調查，NRMA並沒有因為黑色汽車更危險而提高這類車型的保費。
事實上不僅是NRMA，還其他的汽車保險公司都沒有針對特定“安全危險顏色”而加收保費。
您可能要說不是還有車漆險嗎？但這類險種並不是因為安全性而存在價格差異，而是根據車漆的修復難度進行的評估，所以要排除在外。
總之，如果黑色車漆相對安全性這麼低，那保險機構理應該增加保費才對呢。當然了，汽車保險牽涉的到影響因素很多，保險機構不能做到如此細緻的劃分也是情有可原。
不過以上例子還是有不少疑點，比如不論是NRMA還是大陸汽車救援俱樂部的調查，都是基於汽車事故率統計而來的結果。而我們知道，汽車事故率和汽車數量也是正相關的，誠然黑色汽車和白色汽車數量相當，但其他的車型呢？以上例子顯然放大了黑色車漆的危險性。
而且大陸汽車救援俱樂部的調查數據，黑色車危險性明顯要高出NRMA不少，300%和147%的差別，不也說明了調查結果波動很大麼。
如小標題所說，我們似乎陷入了倖存者偏差。倖存者偏差駁斥的是一種常見的邏輯謬誤——我們只能看到經過某種篩選而產生的結果，而沒有意識到篩選的過程，因此忽略了被篩選掉的關鍵信息。
3車身顏色和安全的關係就像泥漿
據2010年6月英國《每日郵報》在《安全科學》雜誌上的報告指出，儘管白色最安全，但如果所有消費者都使用白色汽車，那麼汽車色彩的單一化將導致白色汽車的事故率增加，因為如果滿眼都是白色汽車，白色的對比度優勢將降低。類似的，在大雪的冬天，白色車的可視性就沒有黑色車好吧？
研究者還提到，雖然不同顏色的汽車事故率不同，但汽車顏色並非導致公路交通事故的主要因素，相比酒後駕車或超速行駛，車身顏色直接導致事故的機率極低。
這和我們日常看到的情況一致，就我所接觸到的案例，很少是因為車漆顏色而發生交通事故的。即便是在夜間也是如此，畢竟汽車車燈不是吃乾飯的呢。
當然了，如果要舉反例也有。比如2016年，特斯拉在美國弗羅裡達州北部的高速路上發生的一起車禍。當時Model S上的駕駛員和車輛的Autopilot系統都未能識別出正在左轉的大貨車。
由於發生事故的貨車採用了白色的車身塗裝，車輛的底盤高度又較高。從Model S低矮的車身看過去，車輛的圖像識別系統很容易將卡車的車箱誤判成天上的白雲，從而沒有給自動駕駛系統發出警報信息。不過這只是針對特殊技術的特殊案例而已，對我們日常使用並不會受此影響。
在更早前（2004年），美國汽車協會交通安全基金會（(AAA Foundation for Traffic Safety)）還發表了一份題為《汽車顏色與安全》的白皮書中。他們指出——車身顏色視認性與乘用車碰撞之間關係缺乏明顯證據。
"雅斯頓原創文章 | Volador
很多人買車的時候會糾結車漆顏色，除了哪種顏色更好看外，普遍認為車身顏色與安全也有關係，像“黑色車漆就最容易出車禍、白色和銀色最安全”就一直被提到，嚇得有些人不敢買黑色車。
關於審美的選擇因人而異，要我選，我最喜歡的是本田思域那種騷氣綠，當然馬自達魂動紅也不賴，不過這個話題聊一整天也只是自說自話而已。所以本期我們主要就車漆顏色和汽車安全的關係聊聊，一起看看車漆顏值會多大程度影響汽車安全，希望能在購車問題上幫到大家。
1保險機構、研究機構和理論分析
關於車漆顏色影響安全的報道有很多。我挑到了幾條使用率比較高的例子：
1. 澳大利亞一家名為NRMA的汽車保險公司曾對汽車顏色與交通事故率的關係進行過研究。他們發現黑色汽車最容易發生交通事故，在白天，黑色汽車發生事故的概率比白色汽車高出12%；在夜間和凌晨，黑色汽車發生事故的概率更是比白色汽車高出47%。
2. 來自大陸汽車救援俱樂部與清華大學汽車碰撞試驗室的研究結果表明，在天氣晴好的條件下，淺色系汽車安全性高於深色系汽車。在黃昏、清晨光線不足的情況下，黑色汽車的事故率是白色汽車的3倍之多。
3. 心理學家認為，視認性好的顏色能見度佳，可以有效提高行車的安全性。
顏色的視認性可以細分為三大部分：前進色與後退色、膨脹色與收縮色、明亮色與暗淡色。比如後退色（黑色、藍色等）會讓人的視覺距離長於實際距離，增加事故率。膨脹色（黃色、紅色等）在雨天等能見度低的情景下，保證車輛更容易被看到，有利於降低事故率。
以上從保險機構、研究機構和理論三個層面做出分析，理論結合實際，分析頭頭是道，看來車身顏色確實會影響到行車安全，黑色車“很危險”。
2我們陷入了“倖存者偏差”
雖然以上三個層面的論證讓人心服口服，不過我發現一個很有趣的問題。據調查，NRMA並沒有因為黑色汽車更危險而提高這類車型的保費。
事實上不僅是NRMA，還其他的汽車保險公司都沒有針對特定“安全危險顏色”而加收保費。
您可能要說不是還有車漆險嗎？但這類險種並不是因為安全性而存在價格差異，而是根據車漆的修復難度進行的評估，所以要排除在外。
總之，如果黑色車漆相對安全性這麼低，那保險機構理應該增加保費才對呢。當然了，汽車保險牽涉的到影響因素很多，保險機構不能做到如此細緻的劃分也是情有可原。
不過以上例子還是有不少疑點，比如不論是NRMA還是大陸汽車救援俱樂部的調查，都是基於汽車事故率統計而來的結果。而我們知道，汽車事故率和汽車數量也是正相關的，誠然黑色汽車和白色汽車數量相當，但其他的車型呢？以上例子顯然放大了黑色車漆的危險性。
而且大陸汽車救援俱樂部的調查數據，黑色車危險性明顯要高出NRMA不少，300%和147%的差別，不也說明了調查結果波動很大麼。
如小標題所說，我們似乎陷入了倖存者偏差。倖存者偏差駁斥的是一種常見的邏輯謬誤——我們只能看到經過某種篩選而產生的結果，而沒有意識到篩選的過程，因此忽略了被篩選掉的關鍵信息。
3車身顏色和安全的關係就像泥漿
據2010年6月英國《每日郵報》在《安全科學》雜誌上的報告指出，儘管白色最安全，但如果所有消費者都使用白色汽車，那麼汽車色彩的單一化將導致白色汽車的事故率增加，因為如果滿眼都是白色汽車，白色的對比度優勢將降低。類似的，在大雪的冬天，白色車的可視性就沒有黑色車好吧？
研究者還提到，雖然不同顏色的汽車事故率不同，但汽車顏色並非導致公路交通事故的主要因素，相比酒後駕車或超速行駛，車身顏色直接導致事故的機率極低。
這和我們日常看到的情況一致，就我所接觸到的案例，很少是因為車漆顏色而發生交通事故的。即便是在夜間也是如此，畢竟汽車車燈不是吃乾飯的呢。
當然了，如果要舉反例也有。比如2016年，特斯拉在美國弗羅裡達州北部的高速路上發生的一起車禍。當時Model S上的駕駛員和車輛的Autopilot系統都未能識別出正在左轉的大貨車。
由於發生事故的貨車採用了白色的車身塗裝，車輛的底盤高度又較高。從Model S低矮的車身看過去，車輛的圖像識別系統很容易將卡車的車箱誤判成天上的白雲，從而沒有給自動駕駛系統發出警報信息。不過這只是針對特殊技術的特殊案例而已，對我們日常使用並不會受此影響。
在更早前（2004年），美國汽車協會交通安全基金會（(AAA Foundation for Traffic Safety)）還發表了一份題為《汽車顏色與安全》的白皮書中。他們指出——車身顏色視認性與乘用車碰撞之間關係缺乏明顯證據。
報告的作者簡明扼要地總結了他們的發現，“汽車顏色和安全的關係就像泥漿一樣，目前沒有科學證據支持選擇一種特定的汽車顏色是作為安全的最佳選擇。”
雅斯頓小結
車身顏色和汽車安全有關嗎？從眾多例證和理論上我們得到的是肯定答案。但它們之間的相關性一直沒有得到充分證明，白色、銀色車更安全，黑色車更危險的說法可能有一定的道理，但並不足以否定黑色車的安全表現。
如果以後還有人拿類似的例子來否定你，你大可告訴他，現在全世界都還沒搞明白到底哪種車漆更安全，它們對安全的影響程度有多大。用車漆影響行車安全來否定掉某種車漆義，未免太過武斷。
圖 | 來源於網絡
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