擁抱“一帶一路”，美國政府跨不過的“最後一公里”，這些企業做到了
深海區工作室 吳宇楨
4月26日，國家主席習近平在北京出席第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式
擁抱“一帶一路”，美國也許只差行動上的“最後一公里”。眼下華盛頓實在是有些糾結：眼看著一些西方小夥伴加入“一帶一路”朋友圈，美國同樣沒有理由拒絕這巨大的發展機遇，可現實中又因種種小算盤至今徘徊“圈外”。
2017年美國總統特別助理、國家安全委員會亞洲事務高級主任波廷傑（右）參加“一帶一路”高峰論壇
最生動的案例莫過於兩年前首屆“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕前夕，時任美國總統特別助理、國安會負責亞洲事務的高級主管波廷傑在最後一刻亮相北京會場，代表美國政府和企業，表達了參與“一帶一路”、謀求共同發展的願望和立場。當時就有觀察家指出，華盛頓沒有任何理由置身事外。以此而言，波廷傑兩年前此行可能意味著華盛頓終於踏上了觀念轉化的“最後一公里”，放下了架子。
耶魯大學高級研究員羅奇
事實上，對於共建“一帶一路”的世界潮流，美國不乏有識之士。耶魯大學高級研究員羅奇日前接受中國媒體專訪時表示，“一帶一路”倡議為填補區域內基礎設施缺口作出了重大貢獻，並且惠及全球多個國家。羅奇曾在著名投資銀行摩根士丹利任首席經濟學家和亞洲區主席，是華爾街最有影響力的中國觀察家之一。他坦率地指出，“一帶一路”倡議及其相關的基礎設施建設項目對美國企業具有“天然吸引力”，中美可在“一帶一路”框架下加強合作。
擁有90多年的歷史美國卡特彼勒公司印證了這樣的“天然吸引力”。卡特彼勒是世界最大的工程機械和礦山設備生產廠家，在基礎建設、能源和交通行業實力雄厚。
《繪出“一帶一路”共同願景的卡特彼勒故事》
該公司官網上有《繪出“一帶一路”共同願景的卡特彼勒故事》這樣一篇文章，充滿自信地展示了卡特彼勒在支持“一帶一路”建設上的案例，如在“一帶一路”框架內推動解決巴基斯坦電力短缺問題、為加納第一大港運力提升“加油”等。在卡特彼勒看來，這些都是在實現“互利共贏”這一美好願景中譜寫出的美麗篇章。而在美國媒體看來，這是卡特彼勒看到了機遇，主動向“一帶一路”伸出橄欖枝。
卡特彼勒不是個例，精明的美國公司似乎從來沒有猶豫過。
- 霍尼韋爾公司致力於為“一帶一路”沿線油氣開發提供支持；
- 通用電氣公司已同“一帶一路”合作伙伴就電力和能源供應簽署數項協議；
- 花旗銀行積極為“一帶一路”沿線各國項目提供融資；
- 《財富》500強企業之一、基礎設施綜合服務企業AECOM公司則在馬來西亞、沙特、埃及、卡塔爾等國諸多“一帶一路”項目上與中國企業開展合作……
“一帶一路”甚至還給處於風口浪尖的波音帶來新機遇。美媒報道，波音或將在十年內研發生產新的中型飛機波音797，以滿足參與“一帶一路”國家日益龐大的空中交通需求。波音市場銷售副總裁廷塞思表示，“一帶一路”倡議不僅加強區域聯繫，還推動全球經濟合作和貿易往來，中國和世界都從中受益。
這些美國企業的選擇，源自看到了“一帶一路”倡議實實在在的“成績單”。
“一帶一路”提出六年來，“朋友圈”不斷擴大，目前126個國家和29個國際組織同中國簽署“一帶一路”合作協議，亞投行已從最初57個創始成員發展到遍佈各大洲的97個成員，近40位外國領導人、共150多國代表將參加第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇……
中國同共建“一帶一路”國家貿易總額超過6萬億美元、投資超過800多億美元，中國同沿線國家共建的82個境外合作園區為當地創造近30萬個就業崗位。
對世界來說，“一帶一路”處處有機遇。繼意大利和盧森堡後，瑞士也將同中國簽署“一帶一路”倡議下的合作諒解備忘錄。在赴華出席第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇前夕，瑞士聯邦主席毛雷爾表示，“一帶一路”倡議是面向未來的工程，有助於促進全球化，外界不應對此感到懼怕，因為各方都可以從基礎設施的改善和提升中受益。
崔天凱大使
中國駐美國大使崔天凱日前的一番話可謂實在：美國對“一帶一路”選擇置身事外，既錯失了不少發展良機，也無益於本可從美國人的勤勞智慧中受益的全球發展事業。
視頻《山海同一卷》
來而不可失者，時也；
蹈而不可失者，機也。
美國應告別“最後一公里”的糾結，
搭上共建“一帶一路”的浩蕩潮流。
責編 衛 蔚
美編 邵曉豔