“好花紅嘞，好花紅嘞，好花開在刺梨蓬。好花開在刺梨上，哪朵向陽哪朵紅……”1959年5月，剛成立兩年多的黔南布依族苗族自治州，再次以山歌反映布依同胞生活巨大變化的獨特方式，出現在毛澤東、周恩來、朱德等黨和國家領導人面前，並獲得一致讚譽。
歷史總是驚人的相似。2011年5月，時任中共中央政治局常委、中央書記處書記、國家副主席的習近平在黔南州貴定縣甘溪林場實地考察時，寄予了“既要金山銀山，又要綠水青山，還要在更高境界上做到綠水青山就是金山銀山”的殷殷囑託。
“好花紅嘞，好花紅嘞，好花開在刺梨蓬。好花開在刺梨上，哪朵向陽哪朵紅……”1959年5月，剛成立兩年多的黔南布依族苗族自治州，再次以山歌反映布依同胞生活巨大變化的獨特方式，出現在毛澤東、周恩來、朱德等黨和國家領導人面前，並獲得一致讚譽。
歷史總是驚人的相似。2011年5月，時任中共中央政治局常委、中央書記處書記、國家副主席的習近平在黔南州貴定縣甘溪林場實地考察時，寄予了“既要金山銀山，又要綠水青山，還要在更高境界上做到綠水青山就是金山銀山”的殷殷囑託。
荔波小七孔景區
世界最大球面射電望遠鏡、“亞洲磷都”、貴州省第一處世界自然遺產、亞洲山區鋼桁樑懸索橋第一、經濟發展綜合測評連續六年穩居全省第一方陣……新中國成立70年來，具有“東經湘贛通滬浙，南下兩廣接港澳，西過雲南連東盟，北上川渝進西北”獨特區位優勢的黔南州，譜寫了一篇又一篇時代華章。
從簡易公路到水陸空“三棲”齊飛
“再好的藍圖，不幹都是一張紙，實幹才能變成現實。”有著“女愚公”之稱，15年前帶領村民耗費13年徒手挖通200多米“麻懷隧道”的羅甸縣沫陽鎮麻懷村黨支部書記鄧迎香，在宣講黨的十九大精神時鼓勵大家。
“好花紅嘞，好花紅嘞，好花開在刺梨蓬。好花開在刺梨上，哪朵向陽哪朵紅……”1959年5月，剛成立兩年多的黔南布依族苗族自治州，再次以山歌反映布依同胞生活巨大變化的獨特方式，出現在毛澤東、周恩來、朱德等黨和國家領導人面前，並獲得一致讚譽。
歷史總是驚人的相似。2011年5月，時任中共中央政治局常委、中央書記處書記、國家副主席的習近平在黔南州貴定縣甘溪林場實地考察時，寄予了“既要金山銀山，又要綠水青山，還要在更高境界上做到綠水青山就是金山銀山”的殷殷囑託。
荔波小七孔景區
世界最大球面射電望遠鏡、“亞洲磷都”、貴州省第一處世界自然遺產、亞洲山區鋼桁樑懸索橋第一、經濟發展綜合測評連續六年穩居全省第一方陣……新中國成立70年來，具有“東經湘贛通滬浙，南下兩廣接港澳，西過雲南連東盟，北上川渝進西北”獨特區位優勢的黔南州，譜寫了一篇又一篇時代華章。
從簡易公路到水陸空“三棲”齊飛
“再好的藍圖，不幹都是一張紙，實幹才能變成現實。”有著“女愚公”之稱，15年前帶領村民耗費13年徒手挖通200多米“麻懷隧道”的羅甸縣沫陽鎮麻懷村黨支部書記鄧迎香，在宣講黨的十九大精神時鼓勵大家。
鄧迎香(右一)手把手指導菇農進行食用菌生產，幫助農民群眾增收致富
解放初期，屬典型喀斯特地貌山區的黔南僅有348.2公里簡易公路，即便到了1956年8月建州時也不過692.2公里，除黔桂、黔湘兩條坑槽密佈的289公里等外級公路外，其餘均為簡易公路、馬車大道，且70%的縣城不通公路；而全州唯一一家汽車運輸機構——原獨山專署人民運輸公司，僅有5輛老舊汽車，卻承擔著當年整個黔南公路運輸的重任。
甕安、羅甸，分別位於黔南最北和西南端。這也是幾年前記者最怕去出差的兩個地方，因為一個不知道會在路上堵多久，一個光坐車就要半天。
“好花紅嘞，好花紅嘞，好花開在刺梨蓬。好花開在刺梨上，哪朵向陽哪朵紅……”1959年5月，剛成立兩年多的黔南布依族苗族自治州，再次以山歌反映布依同胞生活巨大變化的獨特方式，出現在毛澤東、周恩來、朱德等黨和國家領導人面前，並獲得一致讚譽。
歷史總是驚人的相似。2011年5月，時任中共中央政治局常委、中央書記處書記、國家副主席的習近平在黔南州貴定縣甘溪林場實地考察時，寄予了“既要金山銀山，又要綠水青山，還要在更高境界上做到綠水青山就是金山銀山”的殷殷囑託。
荔波小七孔景區
世界最大球面射電望遠鏡、“亞洲磷都”、貴州省第一處世界自然遺產、亞洲山區鋼桁樑懸索橋第一、經濟發展綜合測評連續六年穩居全省第一方陣……新中國成立70年來，具有“東經湘贛通滬浙，南下兩廣接港澳，西過雲南連東盟，北上川渝進西北”獨特區位優勢的黔南州，譜寫了一篇又一篇時代華章。
從簡易公路到水陸空“三棲”齊飛
“再好的藍圖，不幹都是一張紙，實幹才能變成現實。”有著“女愚公”之稱，15年前帶領村民耗費13年徒手挖通200多米“麻懷隧道”的羅甸縣沫陽鎮麻懷村黨支部書記鄧迎香，在宣講黨的十九大精神時鼓勵大家。
鄧迎香(右一)手把手指導菇農進行食用菌生產，幫助農民群眾增收致富
解放初期，屬典型喀斯特地貌山區的黔南僅有348.2公里簡易公路，即便到了1956年8月建州時也不過692.2公里，除黔桂、黔湘兩條坑槽密佈的289公里等外級公路外，其餘均為簡易公路、馬車大道，且70%的縣城不通公路；而全州唯一一家汽車運輸機構——原獨山專署人民運輸公司，僅有5輛老舊汽車，卻承擔著當年整個黔南公路運輸的重任。
甕安、羅甸，分別位於黔南最北和西南端。這也是幾年前記者最怕去出差的兩個地方，因為一個不知道會在路上堵多久，一個光坐車就要半天。
貴廣高鐵過黔南境
要想富先修路。60多年來，懷揣走出大山夢想的黔南人民開始了大規模的交通建設：
1998年，蘭海高速貴陽至新寨段高速公路的開工建設，開啟了黔南高速公路建設的新篇章；
2007年11月，總投資近4億元的荔波機場正式投入使用，黔南進入“空中時代”；
2012年，黔南100%的鄉(鎮)通油路或水泥路，100%的行政村通公路；
2014年12月，都勻高鐵東站正式投入使用，貴廣高鐵同步正式開通，黔南在全省率先邁入“高鐵時代”，進入珠三角“4小時經濟圈”；
2015年10月，構皮灘電站翻壩工程建設完成並投入使用，實現復航；兩個月後，經思林電站和沙坨電站兩過船設施完成安裝，北上長江黃金水運通道全面打通；
2015年12月，獨山至平塘高速公路開通，黔南全面實現“縣縣通高速”目標，全州高速公路通車裡程達818公里，公路通車總里程達1.8萬公里以上；
2017年11月，500噸級LNG雙動力船舶在甕安江界河下水試航，打破了黔南長期無大型貨船的歷史；同年12月，實現100%行政村通通客運，解決了群眾出行“最後一公里”；
2018年11月，建成脫貧攻堅“組組通”公路5860公里，提前一年完成8495公里攻堅任務，實現30戶及以上自然村寨組組通硬化路目標……
“現在來黔南旅遊方便又輕鬆，除了開車外還可坐飛機、高鐵，甚至還可以坐船。”正值暑假，來自廣州的張先生和妻子利用週末，帶著父母與兩個孩子在荔波小七孔景區玩了個通透。
作為一名老交通人，黔南州交通運輸局運管中心負責人柏虎感嘆不已，“和我剛工作時比有著天壤之別，特別是黨的十八以來，更是突飛猛進。”
“好花紅嘞，好花紅嘞，好花開在刺梨蓬。好花開在刺梨上，哪朵向陽哪朵紅……”1959年5月，剛成立兩年多的黔南布依族苗族自治州，再次以山歌反映布依同胞生活巨大變化的獨特方式，出現在毛澤東、周恩來、朱德等黨和國家領導人面前，並獲得一致讚譽。
歷史總是驚人的相似。2011年5月，時任中共中央政治局常委、中央書記處書記、國家副主席的習近平在黔南州貴定縣甘溪林場實地考察時，寄予了“既要金山銀山，又要綠水青山，還要在更高境界上做到綠水青山就是金山銀山”的殷殷囑託。
荔波小七孔景區
世界最大球面射電望遠鏡、“亞洲磷都”、貴州省第一處世界自然遺產、亞洲山區鋼桁樑懸索橋第一、經濟發展綜合測評連續六年穩居全省第一方陣……新中國成立70年來，具有“東經湘贛通滬浙，南下兩廣接港澳，西過雲南連東盟，北上川渝進西北”獨特區位優勢的黔南州，譜寫了一篇又一篇時代華章。
從簡易公路到水陸空“三棲”齊飛
“再好的藍圖，不幹都是一張紙，實幹才能變成現實。”有著“女愚公”之稱，15年前帶領村民耗費13年徒手挖通200多米“麻懷隧道”的羅甸縣沫陽鎮麻懷村黨支部書記鄧迎香，在宣講黨的十九大精神時鼓勵大家。
鄧迎香(右一)手把手指導菇農進行食用菌生產，幫助農民群眾增收致富
解放初期，屬典型喀斯特地貌山區的黔南僅有348.2公里簡易公路，即便到了1956年8月建州時也不過692.2公里，除黔桂、黔湘兩條坑槽密佈的289公里等外級公路外，其餘均為簡易公路、馬車大道，且70%的縣城不通公路；而全州唯一一家汽車運輸機構——原獨山專署人民運輸公司，僅有5輛老舊汽車，卻承擔著當年整個黔南公路運輸的重任。
甕安、羅甸，分別位於黔南最北和西南端。這也是幾年前記者最怕去出差的兩個地方，因為一個不知道會在路上堵多久，一個光坐車就要半天。
貴廣高鐵過黔南境
要想富先修路。60多年來，懷揣走出大山夢想的黔南人民開始了大規模的交通建設：
1998年，蘭海高速貴陽至新寨段高速公路的開工建設，開啟了黔南高速公路建設的新篇章；
2007年11月，總投資近4億元的荔波機場正式投入使用，黔南進入“空中時代”；
2012年，黔南100%的鄉(鎮)通油路或水泥路，100%的行政村通公路；
2014年12月，都勻高鐵東站正式投入使用，貴廣高鐵同步正式開通，黔南在全省率先邁入“高鐵時代”，進入珠三角“4小時經濟圈”；
2015年10月，構皮灘電站翻壩工程建設完成並投入使用，實現復航；兩個月後，經思林電站和沙坨電站兩過船設施完成安裝，北上長江黃金水運通道全面打通；
2015年12月，獨山至平塘高速公路開通，黔南全面實現“縣縣通高速”目標，全州高速公路通車裡程達818公里，公路通車總里程達1.8萬公里以上；
2017年11月，500噸級LNG雙動力船舶在甕安江界河下水試航，打破了黔南長期無大型貨船的歷史；同年12月，實現100%行政村通通客運，解決了群眾出行“最後一公里”；
2018年11月，建成脫貧攻堅“組組通”公路5860公里，提前一年完成8495公里攻堅任務，實現30戶及以上自然村寨組組通硬化路目標……
“現在來黔南旅遊方便又輕鬆，除了開車外還可坐飛機、高鐵，甚至還可以坐船。”正值暑假，來自廣州的張先生和妻子利用週末，帶著父母與兩個孩子在荔波小七孔景區玩了個通透。
作為一名老交通人，黔南州交通運輸局運管中心負責人柏虎感嘆不已，“和我剛工作時比有著天壤之別，特別是黨的十八以來，更是突飛猛進。”
甕安清水河大橋
據介紹，建州以來，黔南累計完成交通固定資產投資1800多億元，現有道路運輸企業8479家，監管運營車輛近3.8萬輛，道路運輸從業人員近8萬人；全州12個縣(市)全部開通公交車、出租車；2363個行政村100%通客運；106個鄉鎮(街道辦事處)80個通公交；具備條件的50戶以上自然村4143個，其中3509個已通客運；現有內河航道里程786.8公里，水運企業5家，各類船舶1578艘。
從主要靠人挑馬馱到水陸空“三棲”，從“水泥路”到串門腳不佔泥，黔南濃墨重彩地繪就了一張縱貫南北，橫跨東西，騰空入海的現代立體綜合交通網，奠定了貴州南部交通的樞紐地位。
從土裡刨食到“三駕馬車”並駕齊驅
“感謝黨和政府幫助我們改變貧困的現狀，我家現在不愁吃穿，小娃讀書也沒用愁，老人看病更沒用擔心，住的房子比以前好太多了。日子過好了，就不能再佔著國家的扶貧政策，要讓更困難的家庭享受國家福利。”近日，在三都水族自治縣都江鎮怎雷村“主動脫貧”典型表彰活動現場，苗族群眾平立富在領獎臺上激動地說。
前些日子，平立富看到家裡有了穩定收入後，便主動向村“兩委”申請了脫貧摘帽。這次像平立富這樣主動申請脫貧的還有36戶貧困戶。
總面積2.62萬平方公里，以山地和丘陵為主的黔南，在新中國成立之初，是一個以農業經濟為主的偏遠山區。而作為全國唯一的水族自治縣，三都與黔南其他兄弟縣市相比，交通閉塞，加之又缺少礦產資源等支撐，經濟社會發展多項指標長年靠後。
“好花紅嘞，好花紅嘞，好花開在刺梨蓬。好花開在刺梨上，哪朵向陽哪朵紅……”1959年5月，剛成立兩年多的黔南布依族苗族自治州，再次以山歌反映布依同胞生活巨大變化的獨特方式，出現在毛澤東、周恩來、朱德等黨和國家領導人面前，並獲得一致讚譽。
歷史總是驚人的相似。2011年5月，時任中共中央政治局常委、中央書記處書記、國家副主席的習近平在黔南州貴定縣甘溪林場實地考察時，寄予了“既要金山銀山，又要綠水青山，還要在更高境界上做到綠水青山就是金山銀山”的殷殷囑託。
荔波小七孔景區
世界最大球面射電望遠鏡、“亞洲磷都”、貴州省第一處世界自然遺產、亞洲山區鋼桁樑懸索橋第一、經濟發展綜合測評連續六年穩居全省第一方陣……新中國成立70年來，具有“東經湘贛通滬浙，南下兩廣接港澳，西過雲南連東盟，北上川渝進西北”獨特區位優勢的黔南州，譜寫了一篇又一篇時代華章。
從簡易公路到水陸空“三棲”齊飛
“再好的藍圖，不幹都是一張紙，實幹才能變成現實。”有著“女愚公”之稱，15年前帶領村民耗費13年徒手挖通200多米“麻懷隧道”的羅甸縣沫陽鎮麻懷村黨支部書記鄧迎香，在宣講黨的十九大精神時鼓勵大家。
鄧迎香(右一)手把手指導菇農進行食用菌生產，幫助農民群眾增收致富
解放初期，屬典型喀斯特地貌山區的黔南僅有348.2公里簡易公路，即便到了1956年8月建州時也不過692.2公里，除黔桂、黔湘兩條坑槽密佈的289公里等外級公路外，其餘均為簡易公路、馬車大道，且70%的縣城不通公路；而全州唯一一家汽車運輸機構——原獨山專署人民運輸公司，僅有5輛老舊汽車，卻承擔著當年整個黔南公路運輸的重任。
甕安、羅甸，分別位於黔南最北和西南端。這也是幾年前記者最怕去出差的兩個地方，因為一個不知道會在路上堵多久，一個光坐車就要半天。
貴廣高鐵過黔南境
要想富先修路。60多年來，懷揣走出大山夢想的黔南人民開始了大規模的交通建設：
1998年，蘭海高速貴陽至新寨段高速公路的開工建設，開啟了黔南高速公路建設的新篇章；
2007年11月，總投資近4億元的荔波機場正式投入使用，黔南進入“空中時代”；
2012年，黔南100%的鄉(鎮)通油路或水泥路，100%的行政村通公路；
2014年12月，都勻高鐵東站正式投入使用，貴廣高鐵同步正式開通，黔南在全省率先邁入“高鐵時代”，進入珠三角“4小時經濟圈”；
2015年10月，構皮灘電站翻壩工程建設完成並投入使用，實現復航；兩個月後，經思林電站和沙坨電站兩過船設施完成安裝，北上長江黃金水運通道全面打通；
2015年12月，獨山至平塘高速公路開通，黔南全面實現“縣縣通高速”目標，全州高速公路通車裡程達818公里，公路通車總里程達1.8萬公里以上；
2017年11月，500噸級LNG雙動力船舶在甕安江界河下水試航，打破了黔南長期無大型貨船的歷史；同年12月，實現100%行政村通通客運，解決了群眾出行“最後一公里”；
2018年11月，建成脫貧攻堅“組組通”公路5860公里，提前一年完成8495公里攻堅任務，實現30戶及以上自然村寨組組通硬化路目標……
“現在來黔南旅遊方便又輕鬆，除了開車外還可坐飛機、高鐵，甚至還可以坐船。”正值暑假，來自廣州的張先生和妻子利用週末，帶著父母與兩個孩子在荔波小七孔景區玩了個通透。
作為一名老交通人，黔南州交通運輸局運管中心負責人柏虎感嘆不已，“和我剛工作時比有著天壤之別，特別是黨的十八以來，更是突飛猛進。”
甕安清水河大橋
據介紹，建州以來，黔南累計完成交通固定資產投資1800多億元，現有道路運輸企業8479家，監管運營車輛近3.8萬輛，道路運輸從業人員近8萬人；全州12個縣(市)全部開通公交車、出租車；2363個行政村100%通客運；106個鄉鎮(街道辦事處)80個通公交；具備條件的50戶以上自然村4143個，其中3509個已通客運；現有內河航道里程786.8公里，水運企業5家，各類船舶1578艘。
從主要靠人挑馬馱到水陸空“三棲”，從“水泥路”到串門腳不佔泥，黔南濃墨重彩地繪就了一張縱貫南北，橫跨東西，騰空入海的現代立體綜合交通網，奠定了貴州南部交通的樞紐地位。
從土裡刨食到“三駕馬車”並駕齊驅
“感謝黨和政府幫助我們改變貧困的現狀，我家現在不愁吃穿，小娃讀書也沒用愁，老人看病更沒用擔心，住的房子比以前好太多了。日子過好了，就不能再佔著國家的扶貧政策，要讓更困難的家庭享受國家福利。”近日，在三都水族自治縣都江鎮怎雷村“主動脫貧”典型表彰活動現場，苗族群眾平立富在領獎臺上激動地說。
前些日子，平立富看到家裡有了穩定收入後，便主動向村“兩委”申請了脫貧摘帽。這次像平立富這樣主動申請脫貧的還有36戶貧困戶。
總面積2.62萬平方公里，以山地和丘陵為主的黔南，在新中國成立之初，是一個以農業經濟為主的偏遠山區。而作為全國唯一的水族自治縣，三都與黔南其他兄弟縣市相比，交通閉塞，加之又缺少礦產資源等支撐，經濟社會發展多項指標長年靠後。
惠水移民歡樂一家親
平立富所在的怎雷村坡多地少，共有9個村民小組741戶3352人，其中建檔立卡貧困戶就有448戶2173人，2014年貧困發生率達64.83%，是典型的深度貧困村。多年來，不少群眾由於文化水平較低，只能守著僅有的幾分土地臉朝黃土背朝天，日子卻越過越窮。
前年，在駐村隊員和其他脫貧群眾的雙重影響下，平立富報名參加了縣裡組織的技術培訓，一家人開始嘗試花椒種植和稻田養魚。“往年全家5口3個勞動力，賺的錢還不到1000塊。”這一年，平立富家僅這兩項就賺了5000元。隨後，彷彿一夜間開了竅的他農閒時還外出打工，每年又有2萬元入賬。今年，當地政府為貧困戶提供扶貧專崗，鼓勵參與組織村裡的活動，平立富積極參加，每個月又有400元的補助金，“都不敢想以前吃鹽巴都要數的我們家，日子竟然能越過越好。
“好花紅嘞，好花紅嘞，好花開在刺梨蓬。好花開在刺梨上，哪朵向陽哪朵紅……”1959年5月，剛成立兩年多的黔南布依族苗族自治州，再次以山歌反映布依同胞生活巨大變化的獨特方式，出現在毛澤東、周恩來、朱德等黨和國家領導人面前，並獲得一致讚譽。
歷史總是驚人的相似。2011年5月，時任中共中央政治局常委、中央書記處書記、國家副主席的習近平在黔南州貴定縣甘溪林場實地考察時，寄予了“既要金山銀山，又要綠水青山，還要在更高境界上做到綠水青山就是金山銀山”的殷殷囑託。
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從簡易公路到水陸空“三棲”齊飛
“再好的藍圖，不幹都是一張紙，實幹才能變成現實。”有著“女愚公”之稱，15年前帶領村民耗費13年徒手挖通200多米“麻懷隧道”的羅甸縣沫陽鎮麻懷村黨支部書記鄧迎香，在宣講黨的十九大精神時鼓勵大家。
鄧迎香(右一)手把手指導菇農進行食用菌生產，幫助農民群眾增收致富
解放初期，屬典型喀斯特地貌山區的黔南僅有348.2公里簡易公路，即便到了1956年8月建州時也不過692.2公里，除黔桂、黔湘兩條坑槽密佈的289公里等外級公路外，其餘均為簡易公路、馬車大道，且70%的縣城不通公路；而全州唯一一家汽車運輸機構——原獨山專署人民運輸公司，僅有5輛老舊汽車，卻承擔著當年整個黔南公路運輸的重任。
甕安、羅甸，分別位於黔南最北和西南端。這也是幾年前記者最怕去出差的兩個地方，因為一個不知道會在路上堵多久，一個光坐車就要半天。
貴廣高鐵過黔南境
要想富先修路。60多年來，懷揣走出大山夢想的黔南人民開始了大規模的交通建設：
1998年，蘭海高速貴陽至新寨段高速公路的開工建設，開啟了黔南高速公路建設的新篇章；
2007年11月，總投資近4億元的荔波機場正式投入使用，黔南進入“空中時代”；
2012年，黔南100%的鄉(鎮)通油路或水泥路，100%的行政村通公路；
2014年12月，都勻高鐵東站正式投入使用，貴廣高鐵同步正式開通，黔南在全省率先邁入“高鐵時代”，進入珠三角“4小時經濟圈”；
2015年10月，構皮灘電站翻壩工程建設完成並投入使用，實現復航；兩個月後，經思林電站和沙坨電站兩過船設施完成安裝，北上長江黃金水運通道全面打通；
2015年12月，獨山至平塘高速公路開通，黔南全面實現“縣縣通高速”目標，全州高速公路通車裡程達818公里，公路通車總里程達1.8萬公里以上；
2017年11月，500噸級LNG雙動力船舶在甕安江界河下水試航，打破了黔南長期無大型貨船的歷史；同年12月，實現100%行政村通通客運，解決了群眾出行“最後一公里”；
2018年11月，建成脫貧攻堅“組組通”公路5860公里，提前一年完成8495公里攻堅任務，實現30戶及以上自然村寨組組通硬化路目標……
“現在來黔南旅遊方便又輕鬆，除了開車外還可坐飛機、高鐵，甚至還可以坐船。”正值暑假，來自廣州的張先生和妻子利用週末，帶著父母與兩個孩子在荔波小七孔景區玩了個通透。
作為一名老交通人，黔南州交通運輸局運管中心負責人柏虎感嘆不已，“和我剛工作時比有著天壤之別，特別是黨的十八以來，更是突飛猛進。”
甕安清水河大橋
據介紹，建州以來，黔南累計完成交通固定資產投資1800多億元，現有道路運輸企業8479家，監管運營車輛近3.8萬輛，道路運輸從業人員近8萬人；全州12個縣(市)全部開通公交車、出租車；2363個行政村100%通客運；106個鄉鎮(街道辦事處)80個通公交；具備條件的50戶以上自然村4143個，其中3509個已通客運；現有內河航道里程786.8公里，水運企業5家，各類船舶1578艘。
從主要靠人挑馬馱到水陸空“三棲”，從“水泥路”到串門腳不佔泥，黔南濃墨重彩地繪就了一張縱貫南北，橫跨東西，騰空入海的現代立體綜合交通網，奠定了貴州南部交通的樞紐地位。
從土裡刨食到“三駕馬車”並駕齊驅
“感謝黨和政府幫助我們改變貧困的現狀，我家現在不愁吃穿，小娃讀書也沒用愁，老人看病更沒用擔心，住的房子比以前好太多了。日子過好了，就不能再佔著國家的扶貧政策，要讓更困難的家庭享受國家福利。”近日，在三都水族自治縣都江鎮怎雷村“主動脫貧”典型表彰活動現場，苗族群眾平立富在領獎臺上激動地說。
前些日子，平立富看到家裡有了穩定收入後，便主動向村“兩委”申請了脫貧摘帽。這次像平立富這樣主動申請脫貧的還有36戶貧困戶。
總面積2.62萬平方公里，以山地和丘陵為主的黔南，在新中國成立之初，是一個以農業經濟為主的偏遠山區。而作為全國唯一的水族自治縣，三都與黔南其他兄弟縣市相比，交通閉塞，加之又缺少礦產資源等支撐，經濟社會發展多項指標長年靠後。
惠水移民歡樂一家親
平立富所在的怎雷村坡多地少，共有9個村民小組741戶3352人，其中建檔立卡貧困戶就有448戶2173人，2014年貧困發生率達64.83%，是典型的深度貧困村。多年來，不少群眾由於文化水平較低，只能守著僅有的幾分土地臉朝黃土背朝天，日子卻越過越窮。
前年，在駐村隊員和其他脫貧群眾的雙重影響下，平立富報名參加了縣裡組織的技術培訓，一家人開始嘗試花椒種植和稻田養魚。“往年全家5口3個勞動力，賺的錢還不到1000塊。”這一年，平立富家僅這兩項就賺了5000元。隨後，彷彿一夜間開了竅的他農閒時還外出打工，每年又有2萬元入賬。今年，當地政府為貧困戶提供扶貧專崗，鼓勵參與組織村裡的活動，平立富積極參加，每個月又有400元的補助金，“都不敢想以前吃鹽巴都要數的我們家，日子竟然能越過越好。
都勻百子橋 (2008.4 都勻市區 鍾保森 攝)
無農不穩。儘管農業比例從新中國成立之初的近89，下降到去年的16.5，黔南卻運用工業化理念謀劃農業發展，以產業融合促進城鄉統籌，構建起了一產為穩增根基、二產為強增核心、三產為擴增抓手的一二三產融合發展體系。
特別是黨的十八大以來，黔南以農業供給側結構性改革為主線，更加註重發展高產、優質、高效、生態、安全的現代農業，更加註重發揮山地農業的比較優勢，以500畝壩區結構調整為引領，念好“山字經”，種好“搖錢樹”，打好特色牌，培育了茶葉、蔬果、刺梨、中藥材、生態畜牧等優勢富民產業。這其中，黔南州茶園種植面積已達161萬畝，2017年產幹茶3.2萬噸，產值達54億元，都勻毛尖茶品牌價值達30億元，都勻毛尖擔起了引領黔茶出山的重任。農村人均可支配收入由1978年的114元提高到去年的10721元，消費水平也從196元增加到10147元。
“好花紅嘞，好花紅嘞，好花開在刺梨蓬。好花開在刺梨上，哪朵向陽哪朵紅……”1959年5月，剛成立兩年多的黔南布依族苗族自治州，再次以山歌反映布依同胞生活巨大變化的獨特方式，出現在毛澤東、周恩來、朱德等黨和國家領導人面前，並獲得一致讚譽。
歷史總是驚人的相似。2011年5月，時任中共中央政治局常委、中央書記處書記、國家副主席的習近平在黔南州貴定縣甘溪林場實地考察時，寄予了“既要金山銀山，又要綠水青山，還要在更高境界上做到綠水青山就是金山銀山”的殷殷囑託。
荔波小七孔景區
世界最大球面射電望遠鏡、“亞洲磷都”、貴州省第一處世界自然遺產、亞洲山區鋼桁樑懸索橋第一、經濟發展綜合測評連續六年穩居全省第一方陣……新中國成立70年來，具有“東經湘贛通滬浙，南下兩廣接港澳，西過雲南連東盟，北上川渝進西北”獨特區位優勢的黔南州，譜寫了一篇又一篇時代華章。
從簡易公路到水陸空“三棲”齊飛
“再好的藍圖，不幹都是一張紙，實幹才能變成現實。”有著“女愚公”之稱，15年前帶領村民耗費13年徒手挖通200多米“麻懷隧道”的羅甸縣沫陽鎮麻懷村黨支部書記鄧迎香，在宣講黨的十九大精神時鼓勵大家。
鄧迎香(右一)手把手指導菇農進行食用菌生產，幫助農民群眾增收致富
解放初期，屬典型喀斯特地貌山區的黔南僅有348.2公里簡易公路，即便到了1956年8月建州時也不過692.2公里，除黔桂、黔湘兩條坑槽密佈的289公里等外級公路外，其餘均為簡易公路、馬車大道，且70%的縣城不通公路；而全州唯一一家汽車運輸機構——原獨山專署人民運輸公司，僅有5輛老舊汽車，卻承擔著當年整個黔南公路運輸的重任。
甕安、羅甸，分別位於黔南最北和西南端。這也是幾年前記者最怕去出差的兩個地方，因為一個不知道會在路上堵多久，一個光坐車就要半天。
貴廣高鐵過黔南境
要想富先修路。60多年來，懷揣走出大山夢想的黔南人民開始了大規模的交通建設：
1998年，蘭海高速貴陽至新寨段高速公路的開工建設，開啟了黔南高速公路建設的新篇章；
2007年11月，總投資近4億元的荔波機場正式投入使用，黔南進入“空中時代”；
2012年，黔南100%的鄉(鎮)通油路或水泥路，100%的行政村通公路；
2014年12月，都勻高鐵東站正式投入使用，貴廣高鐵同步正式開通，黔南在全省率先邁入“高鐵時代”，進入珠三角“4小時經濟圈”；
2015年10月，構皮灘電站翻壩工程建設完成並投入使用，實現復航；兩個月後，經思林電站和沙坨電站兩過船設施完成安裝，北上長江黃金水運通道全面打通；
2015年12月，獨山至平塘高速公路開通，黔南全面實現“縣縣通高速”目標，全州高速公路通車裡程達818公里，公路通車總里程達1.8萬公里以上；
2017年11月，500噸級LNG雙動力船舶在甕安江界河下水試航，打破了黔南長期無大型貨船的歷史；同年12月，實現100%行政村通通客運，解決了群眾出行“最後一公里”；
2018年11月，建成脫貧攻堅“組組通”公路5860公里，提前一年完成8495公里攻堅任務，實現30戶及以上自然村寨組組通硬化路目標……
“現在來黔南旅遊方便又輕鬆，除了開車外還可坐飛機、高鐵，甚至還可以坐船。”正值暑假，來自廣州的張先生和妻子利用週末，帶著父母與兩個孩子在荔波小七孔景區玩了個通透。
作為一名老交通人，黔南州交通運輸局運管中心負責人柏虎感嘆不已，“和我剛工作時比有著天壤之別，特別是黨的十八以來，更是突飛猛進。”
甕安清水河大橋
據介紹，建州以來，黔南累計完成交通固定資產投資1800多億元，現有道路運輸企業8479家，監管運營車輛近3.8萬輛，道路運輸從業人員近8萬人；全州12個縣(市)全部開通公交車、出租車；2363個行政村100%通客運；106個鄉鎮(街道辦事處)80個通公交；具備條件的50戶以上自然村4143個，其中3509個已通客運；現有內河航道里程786.8公里，水運企業5家，各類船舶1578艘。
從主要靠人挑馬馱到水陸空“三棲”，從“水泥路”到串門腳不佔泥，黔南濃墨重彩地繪就了一張縱貫南北，橫跨東西，騰空入海的現代立體綜合交通網，奠定了貴州南部交通的樞紐地位。
從土裡刨食到“三駕馬車”並駕齊驅
“感謝黨和政府幫助我們改變貧困的現狀，我家現在不愁吃穿，小娃讀書也沒用愁，老人看病更沒用擔心，住的房子比以前好太多了。日子過好了，就不能再佔著國家的扶貧政策，要讓更困難的家庭享受國家福利。”近日，在三都水族自治縣都江鎮怎雷村“主動脫貧”典型表彰活動現場，苗族群眾平立富在領獎臺上激動地說。
前些日子，平立富看到家裡有了穩定收入後，便主動向村“兩委”申請了脫貧摘帽。這次像平立富這樣主動申請脫貧的還有36戶貧困戶。
總面積2.62萬平方公里，以山地和丘陵為主的黔南，在新中國成立之初，是一個以農業經濟為主的偏遠山區。而作為全國唯一的水族自治縣，三都與黔南其他兄弟縣市相比，交通閉塞，加之又缺少礦產資源等支撐，經濟社會發展多項指標長年靠後。
惠水移民歡樂一家親
平立富所在的怎雷村坡多地少，共有9個村民小組741戶3352人，其中建檔立卡貧困戶就有448戶2173人，2014年貧困發生率達64.83%，是典型的深度貧困村。多年來，不少群眾由於文化水平較低，只能守著僅有的幾分土地臉朝黃土背朝天，日子卻越過越窮。
前年，在駐村隊員和其他脫貧群眾的雙重影響下，平立富報名參加了縣裡組織的技術培訓，一家人開始嘗試花椒種植和稻田養魚。“往年全家5口3個勞動力，賺的錢還不到1000塊。”這一年，平立富家僅這兩項就賺了5000元。隨後，彷彿一夜間開了竅的他農閒時還外出打工，每年又有2萬元入賬。今年，當地政府為貧困戶提供扶貧專崗，鼓勵參與組織村裡的活動，平立富積極參加，每個月又有400元的補助金，“都不敢想以前吃鹽巴都要數的我們家，日子竟然能越過越好。
都勻百子橋 (2008.4 都勻市區 鍾保森 攝)
無農不穩。儘管農業比例從新中國成立之初的近89，下降到去年的16.5，黔南卻運用工業化理念謀劃農業發展，以產業融合促進城鄉統籌，構建起了一產為穩增根基、二產為強增核心、三產為擴增抓手的一二三產融合發展體系。
特別是黨的十八大以來，黔南以農業供給側結構性改革為主線，更加註重發展高產、優質、高效、生態、安全的現代農業，更加註重發揮山地農業的比較優勢，以500畝壩區結構調整為引領，念好“山字經”，種好“搖錢樹”，打好特色牌，培育了茶葉、蔬果、刺梨、中藥材、生態畜牧等優勢富民產業。這其中，黔南州茶園種植面積已達161萬畝，2017年產幹茶3.2萬噸，產值達54億元，都勻毛尖茶品牌價值達30億元，都勻毛尖擔起了引領黔茶出山的重任。農村人均可支配收入由1978年的114元提高到去年的10721元，消費水平也從196元增加到10147元。
龍裡縣貴州瑞和製藥有限公司
無工不富。有著豐富礦產資源的黔南，工業發展大致可分為1956—2000年的起步階段、2000—2010年的發展階段和2010年至今的提升階段。
由於起步晚、基礎差、底子薄……工業，對曾經的長順縣來說是一個很遙遠的話題。“在這裡上班近兩年了，每年收入都差不多3萬元，都是些手工活，幹起來不費勁，重點是相對於之前在外省打工來說，終於能照看家裡的老人和孩子了。”29歲的陳海蘭是長順縣廣順鎮朝擺村稍寨組的村民，在得知貴州聯韻智能聲學科技有限公司進駐後，成了工廠裡的第一批工人。
據瞭解，去年長順完成規模以上工業增加值15.76億元，增速11.2%，全州排名3位；完成工業投資29.74億元，增速12.5%，全州排名第6位；完成高技術製造業增加值5791萬元，佔規模工業增加值比重達3.7%。完成工業增值稅7129萬元，增速36.9%，增速排全州第1位；完成工業用電量2.15億度，增速15.3%；新增培育規模工業企業12戶，規模以上工業企業達68戶。
“好花紅嘞，好花紅嘞，好花開在刺梨蓬。好花開在刺梨上，哪朵向陽哪朵紅……”1959年5月，剛成立兩年多的黔南布依族苗族自治州，再次以山歌反映布依同胞生活巨大變化的獨特方式，出現在毛澤東、周恩來、朱德等黨和國家領導人面前，並獲得一致讚譽。
歷史總是驚人的相似。2011年5月，時任中共中央政治局常委、中央書記處書記、國家副主席的習近平在黔南州貴定縣甘溪林場實地考察時，寄予了“既要金山銀山，又要綠水青山，還要在更高境界上做到綠水青山就是金山銀山”的殷殷囑託。
荔波小七孔景區
世界最大球面射電望遠鏡、“亞洲磷都”、貴州省第一處世界自然遺產、亞洲山區鋼桁樑懸索橋第一、經濟發展綜合測評連續六年穩居全省第一方陣……新中國成立70年來，具有“東經湘贛通滬浙，南下兩廣接港澳，西過雲南連東盟，北上川渝進西北”獨特區位優勢的黔南州，譜寫了一篇又一篇時代華章。
從簡易公路到水陸空“三棲”齊飛
“再好的藍圖，不幹都是一張紙，實幹才能變成現實。”有著“女愚公”之稱，15年前帶領村民耗費13年徒手挖通200多米“麻懷隧道”的羅甸縣沫陽鎮麻懷村黨支部書記鄧迎香，在宣講黨的十九大精神時鼓勵大家。
鄧迎香(右一)手把手指導菇農進行食用菌生產，幫助農民群眾增收致富
解放初期，屬典型喀斯特地貌山區的黔南僅有348.2公里簡易公路，即便到了1956年8月建州時也不過692.2公里，除黔桂、黔湘兩條坑槽密佈的289公里等外級公路外，其餘均為簡易公路、馬車大道，且70%的縣城不通公路；而全州唯一一家汽車運輸機構——原獨山專署人民運輸公司，僅有5輛老舊汽車，卻承擔著當年整個黔南公路運輸的重任。
甕安、羅甸，分別位於黔南最北和西南端。這也是幾年前記者最怕去出差的兩個地方，因為一個不知道會在路上堵多久，一個光坐車就要半天。
貴廣高鐵過黔南境
要想富先修路。60多年來，懷揣走出大山夢想的黔南人民開始了大規模的交通建設：
1998年，蘭海高速貴陽至新寨段高速公路的開工建設，開啟了黔南高速公路建設的新篇章；
2007年11月，總投資近4億元的荔波機場正式投入使用，黔南進入“空中時代”；
2012年，黔南100%的鄉(鎮)通油路或水泥路，100%的行政村通公路；
2014年12月，都勻高鐵東站正式投入使用，貴廣高鐵同步正式開通，黔南在全省率先邁入“高鐵時代”，進入珠三角“4小時經濟圈”；
2015年10月，構皮灘電站翻壩工程建設完成並投入使用，實現復航；兩個月後，經思林電站和沙坨電站兩過船設施完成安裝，北上長江黃金水運通道全面打通；
2015年12月，獨山至平塘高速公路開通，黔南全面實現“縣縣通高速”目標，全州高速公路通車裡程達818公里，公路通車總里程達1.8萬公里以上；
2017年11月，500噸級LNG雙動力船舶在甕安江界河下水試航，打破了黔南長期無大型貨船的歷史；同年12月，實現100%行政村通通客運，解決了群眾出行“最後一公里”；
2018年11月，建成脫貧攻堅“組組通”公路5860公里，提前一年完成8495公里攻堅任務，實現30戶及以上自然村寨組組通硬化路目標……
“現在來黔南旅遊方便又輕鬆，除了開車外還可坐飛機、高鐵，甚至還可以坐船。”正值暑假，來自廣州的張先生和妻子利用週末，帶著父母與兩個孩子在荔波小七孔景區玩了個通透。
作為一名老交通人，黔南州交通運輸局運管中心負責人柏虎感嘆不已，“和我剛工作時比有著天壤之別，特別是黨的十八以來，更是突飛猛進。”
甕安清水河大橋
據介紹，建州以來，黔南累計完成交通固定資產投資1800多億元，現有道路運輸企業8479家，監管運營車輛近3.8萬輛，道路運輸從業人員近8萬人；全州12個縣(市)全部開通公交車、出租車；2363個行政村100%通客運；106個鄉鎮(街道辦事處)80個通公交；具備條件的50戶以上自然村4143個，其中3509個已通客運；現有內河航道里程786.8公里，水運企業5家，各類船舶1578艘。
從主要靠人挑馬馱到水陸空“三棲”，從“水泥路”到串門腳不佔泥，黔南濃墨重彩地繪就了一張縱貫南北，橫跨東西，騰空入海的現代立體綜合交通網，奠定了貴州南部交通的樞紐地位。
從土裡刨食到“三駕馬車”並駕齊驅
“感謝黨和政府幫助我們改變貧困的現狀，我家現在不愁吃穿，小娃讀書也沒用愁，老人看病更沒用擔心，住的房子比以前好太多了。日子過好了，就不能再佔著國家的扶貧政策，要讓更困難的家庭享受國家福利。”近日，在三都水族自治縣都江鎮怎雷村“主動脫貧”典型表彰活動現場，苗族群眾平立富在領獎臺上激動地說。
前些日子，平立富看到家裡有了穩定收入後，便主動向村“兩委”申請了脫貧摘帽。這次像平立富這樣主動申請脫貧的還有36戶貧困戶。
總面積2.62萬平方公里，以山地和丘陵為主的黔南，在新中國成立之初，是一個以農業經濟為主的偏遠山區。而作為全國唯一的水族自治縣，三都與黔南其他兄弟縣市相比，交通閉塞，加之又缺少礦產資源等支撐，經濟社會發展多項指標長年靠後。
惠水移民歡樂一家親
平立富所在的怎雷村坡多地少，共有9個村民小組741戶3352人，其中建檔立卡貧困戶就有448戶2173人，2014年貧困發生率達64.83%，是典型的深度貧困村。多年來，不少群眾由於文化水平較低，只能守著僅有的幾分土地臉朝黃土背朝天，日子卻越過越窮。
前年，在駐村隊員和其他脫貧群眾的雙重影響下，平立富報名參加了縣裡組織的技術培訓，一家人開始嘗試花椒種植和稻田養魚。“往年全家5口3個勞動力，賺的錢還不到1000塊。”這一年，平立富家僅這兩項就賺了5000元。隨後，彷彿一夜間開了竅的他農閒時還外出打工，每年又有2萬元入賬。今年，當地政府為貧困戶提供扶貧專崗，鼓勵參與組織村裡的活動，平立富積極參加，每個月又有400元的補助金，“都不敢想以前吃鹽巴都要數的我們家，日子竟然能越過越好。
都勻百子橋 (2008.4 都勻市區 鍾保森 攝)
無農不穩。儘管農業比例從新中國成立之初的近89，下降到去年的16.5，黔南卻運用工業化理念謀劃農業發展，以產業融合促進城鄉統籌，構建起了一產為穩增根基、二產為強增核心、三產為擴增抓手的一二三產融合發展體系。
特別是黨的十八大以來，黔南以農業供給側結構性改革為主線，更加註重發展高產、優質、高效、生態、安全的現代農業，更加註重發揮山地農業的比較優勢，以500畝壩區結構調整為引領，念好“山字經”，種好“搖錢樹”，打好特色牌，培育了茶葉、蔬果、刺梨、中藥材、生態畜牧等優勢富民產業。這其中，黔南州茶園種植面積已達161萬畝，2017年產幹茶3.2萬噸，產值達54億元，都勻毛尖茶品牌價值達30億元，都勻毛尖擔起了引領黔茶出山的重任。農村人均可支配收入由1978年的114元提高到去年的10721元，消費水平也從196元增加到10147元。
龍裡縣貴州瑞和製藥有限公司
無工不富。有著豐富礦產資源的黔南，工業發展大致可分為1956—2000年的起步階段、2000—2010年的發展階段和2010年至今的提升階段。
由於起步晚、基礎差、底子薄……工業，對曾經的長順縣來說是一個很遙遠的話題。“在這裡上班近兩年了，每年收入都差不多3萬元，都是些手工活，幹起來不費勁，重點是相對於之前在外省打工來說，終於能照看家裡的老人和孩子了。”29歲的陳海蘭是長順縣廣順鎮朝擺村稍寨組的村民，在得知貴州聯韻智能聲學科技有限公司進駐後，成了工廠裡的第一批工人。
據瞭解，去年長順完成規模以上工業增加值15.76億元，增速11.2%，全州排名3位；完成工業投資29.74億元，增速12.5%，全州排名第6位；完成高技術製造業增加值5791萬元，佔規模工業增加值比重達3.7%。完成工業增值稅7129萬元，增速36.9%，增速排全州第1位；完成工業用電量2.15億度，增速15.3%；新增培育規模工業企業12戶，規模以上工業企業達68戶。
貴州芭田生態工程有限公司
從無到有、從小到大、從弱到強，既是長順也是黔南工業發展的寫實。去年，黔南規模工業總產值完成1177.9億元，是2010年的3.23倍；規模工業企業943戶，居全省第一；工業增值稅達23.35億元，是2010年10.4倍，佔全州全部稅收比重13.6%；9萬餘人在工業企業就業；戰略性新興產業佔規模工業總產值比重也由2010年的11.1%提高到的14.3%，比2010年高出3.2個百分點，成為黔南工業發展的新動力。
“好花紅嘞，好花紅嘞，好花開在刺梨蓬。好花開在刺梨上，哪朵向陽哪朵紅……”1959年5月，剛成立兩年多的黔南布依族苗族自治州，再次以山歌反映布依同胞生活巨大變化的獨特方式，出現在毛澤東、周恩來、朱德等黨和國家領導人面前，並獲得一致讚譽。
歷史總是驚人的相似。2011年5月，時任中共中央政治局常委、中央書記處書記、國家副主席的習近平在黔南州貴定縣甘溪林場實地考察時，寄予了“既要金山銀山，又要綠水青山，還要在更高境界上做到綠水青山就是金山銀山”的殷殷囑託。
荔波小七孔景區
世界最大球面射電望遠鏡、“亞洲磷都”、貴州省第一處世界自然遺產、亞洲山區鋼桁樑懸索橋第一、經濟發展綜合測評連續六年穩居全省第一方陣……新中國成立70年來，具有“東經湘贛通滬浙，南下兩廣接港澳，西過雲南連東盟，北上川渝進西北”獨特區位優勢的黔南州，譜寫了一篇又一篇時代華章。
從簡易公路到水陸空“三棲”齊飛
“再好的藍圖，不幹都是一張紙，實幹才能變成現實。”有著“女愚公”之稱，15年前帶領村民耗費13年徒手挖通200多米“麻懷隧道”的羅甸縣沫陽鎮麻懷村黨支部書記鄧迎香，在宣講黨的十九大精神時鼓勵大家。
鄧迎香(右一)手把手指導菇農進行食用菌生產，幫助農民群眾增收致富
解放初期，屬典型喀斯特地貌山區的黔南僅有348.2公里簡易公路，即便到了1956年8月建州時也不過692.2公里，除黔桂、黔湘兩條坑槽密佈的289公里等外級公路外，其餘均為簡易公路、馬車大道，且70%的縣城不通公路；而全州唯一一家汽車運輸機構——原獨山專署人民運輸公司，僅有5輛老舊汽車，卻承擔著當年整個黔南公路運輸的重任。
甕安、羅甸，分別位於黔南最北和西南端。這也是幾年前記者最怕去出差的兩個地方，因為一個不知道會在路上堵多久，一個光坐車就要半天。
貴廣高鐵過黔南境
要想富先修路。60多年來，懷揣走出大山夢想的黔南人民開始了大規模的交通建設：
1998年，蘭海高速貴陽至新寨段高速公路的開工建設，開啟了黔南高速公路建設的新篇章；
2007年11月，總投資近4億元的荔波機場正式投入使用，黔南進入“空中時代”；
2012年，黔南100%的鄉(鎮)通油路或水泥路，100%的行政村通公路；
2014年12月，都勻高鐵東站正式投入使用，貴廣高鐵同步正式開通，黔南在全省率先邁入“高鐵時代”，進入珠三角“4小時經濟圈”；
2015年10月，構皮灘電站翻壩工程建設完成並投入使用，實現復航；兩個月後，經思林電站和沙坨電站兩過船設施完成安裝，北上長江黃金水運通道全面打通；
2015年12月，獨山至平塘高速公路開通，黔南全面實現“縣縣通高速”目標，全州高速公路通車裡程達818公里，公路通車總里程達1.8萬公里以上；
2017年11月，500噸級LNG雙動力船舶在甕安江界河下水試航，打破了黔南長期無大型貨船的歷史；同年12月，實現100%行政村通通客運，解決了群眾出行“最後一公里”；
2018年11月，建成脫貧攻堅“組組通”公路5860公里，提前一年完成8495公里攻堅任務，實現30戶及以上自然村寨組組通硬化路目標……
“現在來黔南旅遊方便又輕鬆，除了開車外還可坐飛機、高鐵，甚至還可以坐船。”正值暑假，來自廣州的張先生和妻子利用週末，帶著父母與兩個孩子在荔波小七孔景區玩了個通透。
作為一名老交通人，黔南州交通運輸局運管中心負責人柏虎感嘆不已，“和我剛工作時比有著天壤之別，特別是黨的十八以來，更是突飛猛進。”
甕安清水河大橋
據介紹，建州以來，黔南累計完成交通固定資產投資1800多億元，現有道路運輸企業8479家，監管運營車輛近3.8萬輛，道路運輸從業人員近8萬人；全州12個縣(市)全部開通公交車、出租車；2363個行政村100%通客運；106個鄉鎮(街道辦事處)80個通公交；具備條件的50戶以上自然村4143個，其中3509個已通客運；現有內河航道里程786.8公里，水運企業5家，各類船舶1578艘。
從主要靠人挑馬馱到水陸空“三棲”，從“水泥路”到串門腳不佔泥，黔南濃墨重彩地繪就了一張縱貫南北，橫跨東西，騰空入海的現代立體綜合交通網，奠定了貴州南部交通的樞紐地位。
從土裡刨食到“三駕馬車”並駕齊驅
“感謝黨和政府幫助我們改變貧困的現狀，我家現在不愁吃穿，小娃讀書也沒用愁，老人看病更沒用擔心，住的房子比以前好太多了。日子過好了，就不能再佔著國家的扶貧政策，要讓更困難的家庭享受國家福利。”近日，在三都水族自治縣都江鎮怎雷村“主動脫貧”典型表彰活動現場，苗族群眾平立富在領獎臺上激動地說。
前些日子，平立富看到家裡有了穩定收入後，便主動向村“兩委”申請了脫貧摘帽。這次像平立富這樣主動申請脫貧的還有36戶貧困戶。
總面積2.62萬平方公里，以山地和丘陵為主的黔南，在新中國成立之初，是一個以農業經濟為主的偏遠山區。而作為全國唯一的水族自治縣，三都與黔南其他兄弟縣市相比，交通閉塞，加之又缺少礦產資源等支撐，經濟社會發展多項指標長年靠後。
惠水移民歡樂一家親
平立富所在的怎雷村坡多地少，共有9個村民小組741戶3352人，其中建檔立卡貧困戶就有448戶2173人，2014年貧困發生率達64.83%，是典型的深度貧困村。多年來，不少群眾由於文化水平較低，只能守著僅有的幾分土地臉朝黃土背朝天，日子卻越過越窮。
前年，在駐村隊員和其他脫貧群眾的雙重影響下，平立富報名參加了縣裡組織的技術培訓，一家人開始嘗試花椒種植和稻田養魚。“往年全家5口3個勞動力，賺的錢還不到1000塊。”這一年，平立富家僅這兩項就賺了5000元。隨後，彷彿一夜間開了竅的他農閒時還外出打工，每年又有2萬元入賬。今年，當地政府為貧困戶提供扶貧專崗，鼓勵參與組織村裡的活動，平立富積極參加，每個月又有400元的補助金，“都不敢想以前吃鹽巴都要數的我們家，日子竟然能越過越好。
都勻百子橋 (2008.4 都勻市區 鍾保森 攝)
無農不穩。儘管農業比例從新中國成立之初的近89，下降到去年的16.5，黔南卻運用工業化理念謀劃農業發展，以產業融合促進城鄉統籌，構建起了一產為穩增根基、二產為強增核心、三產為擴增抓手的一二三產融合發展體系。
特別是黨的十八大以來，黔南以農業供給側結構性改革為主線，更加註重發展高產、優質、高效、生態、安全的現代農業，更加註重發揮山地農業的比較優勢，以500畝壩區結構調整為引領，念好“山字經”，種好“搖錢樹”，打好特色牌，培育了茶葉、蔬果、刺梨、中藥材、生態畜牧等優勢富民產業。這其中，黔南州茶園種植面積已達161萬畝，2017年產幹茶3.2萬噸，產值達54億元，都勻毛尖茶品牌價值達30億元，都勻毛尖擔起了引領黔茶出山的重任。農村人均可支配收入由1978年的114元提高到去年的10721元，消費水平也從196元增加到10147元。
龍裡縣貴州瑞和製藥有限公司
無工不富。有著豐富礦產資源的黔南，工業發展大致可分為1956—2000年的起步階段、2000—2010年的發展階段和2010年至今的提升階段。
由於起步晚、基礎差、底子薄……工業，對曾經的長順縣來說是一個很遙遠的話題。“在這裡上班近兩年了，每年收入都差不多3萬元，都是些手工活，幹起來不費勁，重點是相對於之前在外省打工來說，終於能照看家裡的老人和孩子了。”29歲的陳海蘭是長順縣廣順鎮朝擺村稍寨組的村民，在得知貴州聯韻智能聲學科技有限公司進駐後，成了工廠裡的第一批工人。
據瞭解，去年長順完成規模以上工業增加值15.76億元，增速11.2%，全州排名3位；完成工業投資29.74億元，增速12.5%，全州排名第6位；完成高技術製造業增加值5791萬元，佔規模工業增加值比重達3.7%。完成工業增值稅7129萬元，增速36.9%，增速排全州第1位；完成工業用電量2.15億度，增速15.3%；新增培育規模工業企業12戶，規模以上工業企業達68戶。
貴州芭田生態工程有限公司
從無到有、從小到大、從弱到強，既是長順也是黔南工業發展的寫實。去年，黔南規模工業總產值完成1177.9億元，是2010年的3.23倍；規模工業企業943戶，居全省第一；工業增值稅達23.35億元，是2010年10.4倍，佔全州全部稅收比重13.6%；9萬餘人在工業企業就業；戰略性新興產業佔規模工業總產值比重也由2010年的11.1%提高到的14.3%，比2010年高出3.2個百分點，成為黔南工業發展的新動力。
位於平塘縣的“中國天眼”
無商不活。從改革開放開始，黔南便不斷激發私營經濟活力，非公有制經濟得到蓬勃發展，至今已形成多種所有制經濟相互競爭共同發展的格局。1984年，全州城鎮私營企業、個體註冊資本分別為544萬元、1176萬元；到去年，城鎮私營企業、個體註冊資本已分別達到2303.30億元、147.26億元，對GDP的支撐作用日益凸顯。
從三寸嫩芽到好花朵朵向陽
安居方能樂業。
“將來想自主創業，給孩子創造更好的生活學習環境。”去年7月，原住惠水縣擺金鎮甲浪村五組的王廷榮，帶著妻子孩子搬到了位於濛江街道的新民社區，兩個月後在社區的幫助下，到縣移民後續扶持發展有限公司開始上班，妻子也在家做起了微商。
由於父母先後過逝，加之幾個姐姐陸續外嫁，儘管家裡有3畝多田，但大專畢業后王廷榮就開始外出打工闖蕩。2016年，不幸從8米多高鋼架上摔下，在家休養兩年的他顯得有些迷茫，“當時如果沒有政府的幫助和親朋的支持，真不知該怎麼過來。”但想到正在離社區幾分鐘路程的惠民小學讀一年級的孩子，他又充滿了幹勁。
“好花紅嘞，好花紅嘞，好花開在刺梨蓬。好花開在刺梨上，哪朵向陽哪朵紅……”1959年5月，剛成立兩年多的黔南布依族苗族自治州，再次以山歌反映布依同胞生活巨大變化的獨特方式，出現在毛澤東、周恩來、朱德等黨和國家領導人面前，並獲得一致讚譽。
歷史總是驚人的相似。2011年5月，時任中共中央政治局常委、中央書記處書記、國家副主席的習近平在黔南州貴定縣甘溪林場實地考察時，寄予了“既要金山銀山，又要綠水青山，還要在更高境界上做到綠水青山就是金山銀山”的殷殷囑託。
荔波小七孔景區
世界最大球面射電望遠鏡、“亞洲磷都”、貴州省第一處世界自然遺產、亞洲山區鋼桁樑懸索橋第一、經濟發展綜合測評連續六年穩居全省第一方陣……新中國成立70年來，具有“東經湘贛通滬浙，南下兩廣接港澳，西過雲南連東盟，北上川渝進西北”獨特區位優勢的黔南州，譜寫了一篇又一篇時代華章。
從簡易公路到水陸空“三棲”齊飛
“再好的藍圖，不幹都是一張紙，實幹才能變成現實。”有著“女愚公”之稱，15年前帶領村民耗費13年徒手挖通200多米“麻懷隧道”的羅甸縣沫陽鎮麻懷村黨支部書記鄧迎香，在宣講黨的十九大精神時鼓勵大家。
鄧迎香(右一)手把手指導菇農進行食用菌生產，幫助農民群眾增收致富
解放初期，屬典型喀斯特地貌山區的黔南僅有348.2公里簡易公路，即便到了1956年8月建州時也不過692.2公里，除黔桂、黔湘兩條坑槽密佈的289公里等外級公路外，其餘均為簡易公路、馬車大道，且70%的縣城不通公路；而全州唯一一家汽車運輸機構——原獨山專署人民運輸公司，僅有5輛老舊汽車，卻承擔著當年整個黔南公路運輸的重任。
甕安、羅甸，分別位於黔南最北和西南端。這也是幾年前記者最怕去出差的兩個地方，因為一個不知道會在路上堵多久，一個光坐車就要半天。
貴廣高鐵過黔南境
要想富先修路。60多年來，懷揣走出大山夢想的黔南人民開始了大規模的交通建設：
1998年，蘭海高速貴陽至新寨段高速公路的開工建設，開啟了黔南高速公路建設的新篇章；
2007年11月，總投資近4億元的荔波機場正式投入使用，黔南進入“空中時代”；
2012年，黔南100%的鄉(鎮)通油路或水泥路，100%的行政村通公路；
2014年12月，都勻高鐵東站正式投入使用，貴廣高鐵同步正式開通，黔南在全省率先邁入“高鐵時代”，進入珠三角“4小時經濟圈”；
2015年10月，構皮灘電站翻壩工程建設完成並投入使用，實現復航；兩個月後，經思林電站和沙坨電站兩過船設施完成安裝，北上長江黃金水運通道全面打通；
2015年12月，獨山至平塘高速公路開通，黔南全面實現“縣縣通高速”目標，全州高速公路通車裡程達818公里，公路通車總里程達1.8萬公里以上；
2017年11月，500噸級LNG雙動力船舶在甕安江界河下水試航，打破了黔南長期無大型貨船的歷史；同年12月，實現100%行政村通通客運，解決了群眾出行“最後一公里”；
2018年11月，建成脫貧攻堅“組組通”公路5860公里，提前一年完成8495公里攻堅任務，實現30戶及以上自然村寨組組通硬化路目標……
“現在來黔南旅遊方便又輕鬆，除了開車外還可坐飛機、高鐵，甚至還可以坐船。”正值暑假，來自廣州的張先生和妻子利用週末，帶著父母與兩個孩子在荔波小七孔景區玩了個通透。
作為一名老交通人，黔南州交通運輸局運管中心負責人柏虎感嘆不已，“和我剛工作時比有著天壤之別，特別是黨的十八以來，更是突飛猛進。”
甕安清水河大橋
據介紹，建州以來，黔南累計完成交通固定資產投資1800多億元，現有道路運輸企業8479家，監管運營車輛近3.8萬輛，道路運輸從業人員近8萬人；全州12個縣(市)全部開通公交車、出租車；2363個行政村100%通客運；106個鄉鎮(街道辦事處)80個通公交；具備條件的50戶以上自然村4143個，其中3509個已通客運；現有內河航道里程786.8公里，水運企業5家，各類船舶1578艘。
從主要靠人挑馬馱到水陸空“三棲”，從“水泥路”到串門腳不佔泥，黔南濃墨重彩地繪就了一張縱貫南北，橫跨東西，騰空入海的現代立體綜合交通網，奠定了貴州南部交通的樞紐地位。
從土裡刨食到“三駕馬車”並駕齊驅
“感謝黨和政府幫助我們改變貧困的現狀，我家現在不愁吃穿，小娃讀書也沒用愁，老人看病更沒用擔心，住的房子比以前好太多了。日子過好了，就不能再佔著國家的扶貧政策，要讓更困難的家庭享受國家福利。”近日，在三都水族自治縣都江鎮怎雷村“主動脫貧”典型表彰活動現場，苗族群眾平立富在領獎臺上激動地說。
前些日子，平立富看到家裡有了穩定收入後，便主動向村“兩委”申請了脫貧摘帽。這次像平立富這樣主動申請脫貧的還有36戶貧困戶。
總面積2.62萬平方公里，以山地和丘陵為主的黔南，在新中國成立之初，是一個以農業經濟為主的偏遠山區。而作為全國唯一的水族自治縣，三都與黔南其他兄弟縣市相比，交通閉塞，加之又缺少礦產資源等支撐，經濟社會發展多項指標長年靠後。
惠水移民歡樂一家親
平立富所在的怎雷村坡多地少，共有9個村民小組741戶3352人，其中建檔立卡貧困戶就有448戶2173人，2014年貧困發生率達64.83%，是典型的深度貧困村。多年來，不少群眾由於文化水平較低，只能守著僅有的幾分土地臉朝黃土背朝天，日子卻越過越窮。
前年，在駐村隊員和其他脫貧群眾的雙重影響下，平立富報名參加了縣裡組織的技術培訓，一家人開始嘗試花椒種植和稻田養魚。“往年全家5口3個勞動力，賺的錢還不到1000塊。”這一年，平立富家僅這兩項就賺了5000元。隨後，彷彿一夜間開了竅的他農閒時還外出打工，每年又有2萬元入賬。今年，當地政府為貧困戶提供扶貧專崗，鼓勵參與組織村裡的活動，平立富積極參加，每個月又有400元的補助金，“都不敢想以前吃鹽巴都要數的我們家，日子竟然能越過越好。
都勻百子橋 (2008.4 都勻市區 鍾保森 攝)
無農不穩。儘管農業比例從新中國成立之初的近89，下降到去年的16.5，黔南卻運用工業化理念謀劃農業發展，以產業融合促進城鄉統籌，構建起了一產為穩增根基、二產為強增核心、三產為擴增抓手的一二三產融合發展體系。
特別是黨的十八大以來，黔南以農業供給側結構性改革為主線，更加註重發展高產、優質、高效、生態、安全的現代農業，更加註重發揮山地農業的比較優勢，以500畝壩區結構調整為引領，念好“山字經”，種好“搖錢樹”，打好特色牌，培育了茶葉、蔬果、刺梨、中藥材、生態畜牧等優勢富民產業。這其中，黔南州茶園種植面積已達161萬畝，2017年產幹茶3.2萬噸，產值達54億元，都勻毛尖茶品牌價值達30億元，都勻毛尖擔起了引領黔茶出山的重任。農村人均可支配收入由1978年的114元提高到去年的10721元，消費水平也從196元增加到10147元。
龍裡縣貴州瑞和製藥有限公司
無工不富。有著豐富礦產資源的黔南，工業發展大致可分為1956—2000年的起步階段、2000—2010年的發展階段和2010年至今的提升階段。
由於起步晚、基礎差、底子薄……工業，對曾經的長順縣來說是一個很遙遠的話題。“在這裡上班近兩年了，每年收入都差不多3萬元，都是些手工活，幹起來不費勁，重點是相對於之前在外省打工來說，終於能照看家裡的老人和孩子了。”29歲的陳海蘭是長順縣廣順鎮朝擺村稍寨組的村民，在得知貴州聯韻智能聲學科技有限公司進駐後，成了工廠裡的第一批工人。
據瞭解，去年長順完成規模以上工業增加值15.76億元，增速11.2%，全州排名3位；完成工業投資29.74億元，增速12.5%，全州排名第6位；完成高技術製造業增加值5791萬元，佔規模工業增加值比重達3.7%。完成工業增值稅7129萬元，增速36.9%，增速排全州第1位；完成工業用電量2.15億度，增速15.3%；新增培育規模工業企業12戶，規模以上工業企業達68戶。
貴州芭田生態工程有限公司
從無到有、從小到大、從弱到強，既是長順也是黔南工業發展的寫實。去年，黔南規模工業總產值完成1177.9億元，是2010年的3.23倍；規模工業企業943戶，居全省第一；工業增值稅達23.35億元，是2010年10.4倍，佔全州全部稅收比重13.6%；9萬餘人在工業企業就業；戰略性新興產業佔規模工業總產值比重也由2010年的11.1%提高到的14.3%，比2010年高出3.2個百分點，成為黔南工業發展的新動力。
位於平塘縣的“中國天眼”
無商不活。從改革開放開始，黔南便不斷激發私營經濟活力，非公有制經濟得到蓬勃發展，至今已形成多種所有制經濟相互競爭共同發展的格局。1984年，全州城鎮私營企業、個體註冊資本分別為544萬元、1176萬元；到去年，城鎮私營企業、個體註冊資本已分別達到2303.30億元、147.26億元，對GDP的支撐作用日益凸顯。
從三寸嫩芽到好花朵朵向陽
安居方能樂業。
“將來想自主創業，給孩子創造更好的生活學習環境。”去年7月，原住惠水縣擺金鎮甲浪村五組的王廷榮，帶著妻子孩子搬到了位於濛江街道的新民社區，兩個月後在社區的幫助下，到縣移民後續扶持發展有限公司開始上班，妻子也在家做起了微商。
由於父母先後過逝，加之幾個姐姐陸續外嫁，儘管家裡有3畝多田，但大專畢業后王廷榮就開始外出打工闖蕩。2016年，不幸從8米多高鋼架上摔下，在家休養兩年的他顯得有些迷茫，“當時如果沒有政府的幫助和親朋的支持，真不知該怎麼過來。”但想到正在離社區幾分鐘路程的惠民小學讀一年級的孩子，他又充滿了幹勁。
荔波縣瑤族群眾繡黨旗感黨恩
其實，王廷榮家只是惠水縣“十三五”期間易地扶貧搬遷計劃中4083戶17297人(其中貧困人口3320戶13942人)的一戶。三年多來，圍繞易地扶貧搬遷後續工作，惠水縣以“五個三”為載體，實現了全縣安置社區搬遷群眾實現戶均就業1.7人以上，13942貧困人口通過易地扶貧搬遷實現穩定脫貧。
從2008年到去年，黔南農村危房改造目標任務為265814戶，各級政府投入各類資金310309.34萬元，全力推進農村危房改造工作，並最終實現了全部農村危房戶的安居夢。
孩子是祖國的未來。少數民族佔全州總人口58%的黔南，相比建州初期20%左右的入學率以及改革開放初期70%的入學水平，學前三年入園(班)率、九年義務教育鞏固率、高中階段毛入學率分別達到91.5%、94.6%、88.5%，教育發展已能夠滿足全州人民的需要。
“好花紅嘞，好花紅嘞，好花開在刺梨蓬。好花開在刺梨上，哪朵向陽哪朵紅……”1959年5月，剛成立兩年多的黔南布依族苗族自治州，再次以山歌反映布依同胞生活巨大變化的獨特方式，出現在毛澤東、周恩來、朱德等黨和國家領導人面前，並獲得一致讚譽。
歷史總是驚人的相似。2011年5月，時任中共中央政治局常委、中央書記處書記、國家副主席的習近平在黔南州貴定縣甘溪林場實地考察時，寄予了“既要金山銀山，又要綠水青山，還要在更高境界上做到綠水青山就是金山銀山”的殷殷囑託。
荔波小七孔景區
世界最大球面射電望遠鏡、“亞洲磷都”、貴州省第一處世界自然遺產、亞洲山區鋼桁樑懸索橋第一、經濟發展綜合測評連續六年穩居全省第一方陣……新中國成立70年來，具有“東經湘贛通滬浙，南下兩廣接港澳，西過雲南連東盟，北上川渝進西北”獨特區位優勢的黔南州，譜寫了一篇又一篇時代華章。
從簡易公路到水陸空“三棲”齊飛
“再好的藍圖，不幹都是一張紙，實幹才能變成現實。”有著“女愚公”之稱，15年前帶領村民耗費13年徒手挖通200多米“麻懷隧道”的羅甸縣沫陽鎮麻懷村黨支部書記鄧迎香，在宣講黨的十九大精神時鼓勵大家。
鄧迎香(右一)手把手指導菇農進行食用菌生產，幫助農民群眾增收致富
解放初期，屬典型喀斯特地貌山區的黔南僅有348.2公里簡易公路，即便到了1956年8月建州時也不過692.2公里，除黔桂、黔湘兩條坑槽密佈的289公里等外級公路外，其餘均為簡易公路、馬車大道，且70%的縣城不通公路；而全州唯一一家汽車運輸機構——原獨山專署人民運輸公司，僅有5輛老舊汽車，卻承擔著當年整個黔南公路運輸的重任。
甕安、羅甸，分別位於黔南最北和西南端。這也是幾年前記者最怕去出差的兩個地方，因為一個不知道會在路上堵多久，一個光坐車就要半天。
貴廣高鐵過黔南境
要想富先修路。60多年來，懷揣走出大山夢想的黔南人民開始了大規模的交通建設：
1998年，蘭海高速貴陽至新寨段高速公路的開工建設，開啟了黔南高速公路建設的新篇章；
2007年11月，總投資近4億元的荔波機場正式投入使用，黔南進入“空中時代”；
2012年，黔南100%的鄉(鎮)通油路或水泥路，100%的行政村通公路；
2014年12月，都勻高鐵東站正式投入使用，貴廣高鐵同步正式開通，黔南在全省率先邁入“高鐵時代”，進入珠三角“4小時經濟圈”；
2015年10月，構皮灘電站翻壩工程建設完成並投入使用，實現復航；兩個月後，經思林電站和沙坨電站兩過船設施完成安裝，北上長江黃金水運通道全面打通；
2015年12月，獨山至平塘高速公路開通，黔南全面實現“縣縣通高速”目標，全州高速公路通車裡程達818公里，公路通車總里程達1.8萬公里以上；
2017年11月，500噸級LNG雙動力船舶在甕安江界河下水試航，打破了黔南長期無大型貨船的歷史；同年12月，實現100%行政村通通客運，解決了群眾出行“最後一公里”；
2018年11月，建成脫貧攻堅“組組通”公路5860公里，提前一年完成8495公里攻堅任務，實現30戶及以上自然村寨組組通硬化路目標……
“現在來黔南旅遊方便又輕鬆，除了開車外還可坐飛機、高鐵，甚至還可以坐船。”正值暑假，來自廣州的張先生和妻子利用週末，帶著父母與兩個孩子在荔波小七孔景區玩了個通透。
作為一名老交通人，黔南州交通運輸局運管中心負責人柏虎感嘆不已，“和我剛工作時比有著天壤之別，特別是黨的十八以來，更是突飛猛進。”
甕安清水河大橋
據介紹，建州以來，黔南累計完成交通固定資產投資1800多億元，現有道路運輸企業8479家，監管運營車輛近3.8萬輛，道路運輸從業人員近8萬人；全州12個縣(市)全部開通公交車、出租車；2363個行政村100%通客運；106個鄉鎮(街道辦事處)80個通公交；具備條件的50戶以上自然村4143個，其中3509個已通客運；現有內河航道里程786.8公里，水運企業5家，各類船舶1578艘。
從主要靠人挑馬馱到水陸空“三棲”，從“水泥路”到串門腳不佔泥，黔南濃墨重彩地繪就了一張縱貫南北，橫跨東西，騰空入海的現代立體綜合交通網，奠定了貴州南部交通的樞紐地位。
從土裡刨食到“三駕馬車”並駕齊驅
“感謝黨和政府幫助我們改變貧困的現狀，我家現在不愁吃穿，小娃讀書也沒用愁，老人看病更沒用擔心，住的房子比以前好太多了。日子過好了，就不能再佔著國家的扶貧政策，要讓更困難的家庭享受國家福利。”近日，在三都水族自治縣都江鎮怎雷村“主動脫貧”典型表彰活動現場，苗族群眾平立富在領獎臺上激動地說。
前些日子，平立富看到家裡有了穩定收入後，便主動向村“兩委”申請了脫貧摘帽。這次像平立富這樣主動申請脫貧的還有36戶貧困戶。
總面積2.62萬平方公里，以山地和丘陵為主的黔南，在新中國成立之初，是一個以農業經濟為主的偏遠山區。而作為全國唯一的水族自治縣，三都與黔南其他兄弟縣市相比，交通閉塞，加之又缺少礦產資源等支撐，經濟社會發展多項指標長年靠後。
惠水移民歡樂一家親
平立富所在的怎雷村坡多地少，共有9個村民小組741戶3352人，其中建檔立卡貧困戶就有448戶2173人，2014年貧困發生率達64.83%，是典型的深度貧困村。多年來，不少群眾由於文化水平較低，只能守著僅有的幾分土地臉朝黃土背朝天，日子卻越過越窮。
前年，在駐村隊員和其他脫貧群眾的雙重影響下，平立富報名參加了縣裡組織的技術培訓，一家人開始嘗試花椒種植和稻田養魚。“往年全家5口3個勞動力，賺的錢還不到1000塊。”這一年，平立富家僅這兩項就賺了5000元。隨後，彷彿一夜間開了竅的他農閒時還外出打工，每年又有2萬元入賬。今年，當地政府為貧困戶提供扶貧專崗，鼓勵參與組織村裡的活動，平立富積極參加，每個月又有400元的補助金，“都不敢想以前吃鹽巴都要數的我們家，日子竟然能越過越好。
都勻百子橋 (2008.4 都勻市區 鍾保森 攝)
無農不穩。儘管農業比例從新中國成立之初的近89，下降到去年的16.5，黔南卻運用工業化理念謀劃農業發展，以產業融合促進城鄉統籌，構建起了一產為穩增根基、二產為強增核心、三產為擴增抓手的一二三產融合發展體系。
特別是黨的十八大以來，黔南以農業供給側結構性改革為主線，更加註重發展高產、優質、高效、生態、安全的現代農業，更加註重發揮山地農業的比較優勢，以500畝壩區結構調整為引領，念好“山字經”，種好“搖錢樹”，打好特色牌，培育了茶葉、蔬果、刺梨、中藥材、生態畜牧等優勢富民產業。這其中，黔南州茶園種植面積已達161萬畝，2017年產幹茶3.2萬噸，產值達54億元，都勻毛尖茶品牌價值達30億元，都勻毛尖擔起了引領黔茶出山的重任。農村人均可支配收入由1978年的114元提高到去年的10721元，消費水平也從196元增加到10147元。
龍裡縣貴州瑞和製藥有限公司
無工不富。有著豐富礦產資源的黔南，工業發展大致可分為1956—2000年的起步階段、2000—2010年的發展階段和2010年至今的提升階段。
由於起步晚、基礎差、底子薄……工業，對曾經的長順縣來說是一個很遙遠的話題。“在這裡上班近兩年了，每年收入都差不多3萬元，都是些手工活，幹起來不費勁，重點是相對於之前在外省打工來說，終於能照看家裡的老人和孩子了。”29歲的陳海蘭是長順縣廣順鎮朝擺村稍寨組的村民，在得知貴州聯韻智能聲學科技有限公司進駐後，成了工廠裡的第一批工人。
據瞭解，去年長順完成規模以上工業增加值15.76億元，增速11.2%，全州排名3位；完成工業投資29.74億元，增速12.5%，全州排名第6位；完成高技術製造業增加值5791萬元，佔規模工業增加值比重達3.7%。完成工業增值稅7129萬元，增速36.9%，增速排全州第1位；完成工業用電量2.15億度，增速15.3%；新增培育規模工業企業12戶，規模以上工業企業達68戶。
貴州芭田生態工程有限公司
從無到有、從小到大、從弱到強，既是長順也是黔南工業發展的寫實。去年，黔南規模工業總產值完成1177.9億元，是2010年的3.23倍；規模工業企業943戶，居全省第一；工業增值稅達23.35億元，是2010年10.4倍，佔全州全部稅收比重13.6%；9萬餘人在工業企業就業；戰略性新興產業佔規模工業總產值比重也由2010年的11.1%提高到的14.3%，比2010年高出3.2個百分點，成為黔南工業發展的新動力。
位於平塘縣的“中國天眼”
無商不活。從改革開放開始，黔南便不斷激發私營經濟活力，非公有制經濟得到蓬勃發展，至今已形成多種所有制經濟相互競爭共同發展的格局。1984年，全州城鎮私營企業、個體註冊資本分別為544萬元、1176萬元；到去年，城鎮私營企業、個體註冊資本已分別達到2303.30億元、147.26億元，對GDP的支撐作用日益凸顯。
從三寸嫩芽到好花朵朵向陽
安居方能樂業。
“將來想自主創業，給孩子創造更好的生活學習環境。”去年7月，原住惠水縣擺金鎮甲浪村五組的王廷榮，帶著妻子孩子搬到了位於濛江街道的新民社區，兩個月後在社區的幫助下，到縣移民後續扶持發展有限公司開始上班，妻子也在家做起了微商。
由於父母先後過逝，加之幾個姐姐陸續外嫁，儘管家裡有3畝多田，但大專畢業后王廷榮就開始外出打工闖蕩。2016年，不幸從8米多高鋼架上摔下，在家休養兩年的他顯得有些迷茫，“當時如果沒有政府的幫助和親朋的支持，真不知該怎麼過來。”但想到正在離社區幾分鐘路程的惠民小學讀一年級的孩子，他又充滿了幹勁。
荔波縣瑤族群眾繡黨旗感黨恩
其實，王廷榮家只是惠水縣“十三五”期間易地扶貧搬遷計劃中4083戶17297人(其中貧困人口3320戶13942人)的一戶。三年多來，圍繞易地扶貧搬遷後續工作，惠水縣以“五個三”為載體，實現了全縣安置社區搬遷群眾實現戶均就業1.7人以上，13942貧困人口通過易地扶貧搬遷實現穩定脫貧。
從2008年到去年，黔南農村危房改造目標任務為265814戶，各級政府投入各類資金310309.34萬元，全力推進農村危房改造工作，並最終實現了全部農村危房戶的安居夢。
孩子是祖國的未來。少數民族佔全州總人口58%的黔南，相比建州初期20%左右的入學率以及改革開放初期70%的入學水平，學前三年入園(班)率、九年義務教育鞏固率、高中階段毛入學率分別達到91.5%、94.6%、88.5%，教育發展已能夠滿足全州人民的需要。
惠水縣惠民小學讓學生上好學
“我現在一個月退休工資5000多，滿意的很。”彭芳是貴定縣甘溪林場的老職工，但在林場改革前，他的工資只有500元。
60多年來，在幾代人的苦心經營下，甘溪林場成為黔南州生態功能最完善、森林資源最豐富的林區之一。森林面積0.809萬畝，森林總蓄積3.061萬立方米，森林覆蓋率89%。自2011年甘溪林場成為全州國有林場改革試點，並經過一場深入“骨髓”的體制改革，林場吃上了綠色旅遊飯，走上了林業產業化發展路徑。
去年，黔南州農民來自林業的收入從1978年的6.9元增加到1620元。習近平總書記2011年5月在貴定甘溪林場寄予的“既要金山銀山，又要綠水青山，還要在更高境界上做到綠水青山就是金山銀山”的殷殷囑託，得到了忠實踐行並交出了黔南答卷。
“好花紅嘞，好花紅嘞，好花開在刺梨蓬。好花開在刺梨上，哪朵向陽哪朵紅……”1959年5月，剛成立兩年多的黔南布依族苗族自治州，再次以山歌反映布依同胞生活巨大變化的獨特方式，出現在毛澤東、周恩來、朱德等黨和國家領導人面前，並獲得一致讚譽。
歷史總是驚人的相似。2011年5月，時任中共中央政治局常委、中央書記處書記、國家副主席的習近平在黔南州貴定縣甘溪林場實地考察時，寄予了“既要金山銀山，又要綠水青山，還要在更高境界上做到綠水青山就是金山銀山”的殷殷囑託。
荔波小七孔景區
世界最大球面射電望遠鏡、“亞洲磷都”、貴州省第一處世界自然遺產、亞洲山區鋼桁樑懸索橋第一、經濟發展綜合測評連續六年穩居全省第一方陣……新中國成立70年來，具有“東經湘贛通滬浙，南下兩廣接港澳，西過雲南連東盟，北上川渝進西北”獨特區位優勢的黔南州，譜寫了一篇又一篇時代華章。
從簡易公路到水陸空“三棲”齊飛
“再好的藍圖，不幹都是一張紙，實幹才能變成現實。”有著“女愚公”之稱，15年前帶領村民耗費13年徒手挖通200多米“麻懷隧道”的羅甸縣沫陽鎮麻懷村黨支部書記鄧迎香，在宣講黨的十九大精神時鼓勵大家。
鄧迎香(右一)手把手指導菇農進行食用菌生產，幫助農民群眾增收致富
解放初期，屬典型喀斯特地貌山區的黔南僅有348.2公里簡易公路，即便到了1956年8月建州時也不過692.2公里，除黔桂、黔湘兩條坑槽密佈的289公里等外級公路外，其餘均為簡易公路、馬車大道，且70%的縣城不通公路；而全州唯一一家汽車運輸機構——原獨山專署人民運輸公司，僅有5輛老舊汽車，卻承擔著當年整個黔南公路運輸的重任。
甕安、羅甸，分別位於黔南最北和西南端。這也是幾年前記者最怕去出差的兩個地方，因為一個不知道會在路上堵多久，一個光坐車就要半天。
貴廣高鐵過黔南境
要想富先修路。60多年來，懷揣走出大山夢想的黔南人民開始了大規模的交通建設：
1998年，蘭海高速貴陽至新寨段高速公路的開工建設，開啟了黔南高速公路建設的新篇章；
2007年11月，總投資近4億元的荔波機場正式投入使用，黔南進入“空中時代”；
2012年，黔南100%的鄉(鎮)通油路或水泥路，100%的行政村通公路；
2014年12月，都勻高鐵東站正式投入使用，貴廣高鐵同步正式開通，黔南在全省率先邁入“高鐵時代”，進入珠三角“4小時經濟圈”；
2015年10月，構皮灘電站翻壩工程建設完成並投入使用，實現復航；兩個月後，經思林電站和沙坨電站兩過船設施完成安裝，北上長江黃金水運通道全面打通；
2015年12月，獨山至平塘高速公路開通，黔南全面實現“縣縣通高速”目標，全州高速公路通車裡程達818公里，公路通車總里程達1.8萬公里以上；
2017年11月，500噸級LNG雙動力船舶在甕安江界河下水試航，打破了黔南長期無大型貨船的歷史；同年12月，實現100%行政村通通客運，解決了群眾出行“最後一公里”；
2018年11月，建成脫貧攻堅“組組通”公路5860公里，提前一年完成8495公里攻堅任務，實現30戶及以上自然村寨組組通硬化路目標……
“現在來黔南旅遊方便又輕鬆，除了開車外還可坐飛機、高鐵，甚至還可以坐船。”正值暑假，來自廣州的張先生和妻子利用週末，帶著父母與兩個孩子在荔波小七孔景區玩了個通透。
作為一名老交通人，黔南州交通運輸局運管中心負責人柏虎感嘆不已，“和我剛工作時比有著天壤之別，特別是黨的十八以來，更是突飛猛進。”
甕安清水河大橋
據介紹，建州以來，黔南累計完成交通固定資產投資1800多億元，現有道路運輸企業8479家，監管運營車輛近3.8萬輛，道路運輸從業人員近8萬人；全州12個縣(市)全部開通公交車、出租車；2363個行政村100%通客運；106個鄉鎮(街道辦事處)80個通公交；具備條件的50戶以上自然村4143個，其中3509個已通客運；現有內河航道里程786.8公里，水運企業5家，各類船舶1578艘。
從主要靠人挑馬馱到水陸空“三棲”，從“水泥路”到串門腳不佔泥，黔南濃墨重彩地繪就了一張縱貫南北，橫跨東西，騰空入海的現代立體綜合交通網，奠定了貴州南部交通的樞紐地位。
從土裡刨食到“三駕馬車”並駕齊驅
“感謝黨和政府幫助我們改變貧困的現狀，我家現在不愁吃穿，小娃讀書也沒用愁，老人看病更沒用擔心，住的房子比以前好太多了。日子過好了，就不能再佔著國家的扶貧政策，要讓更困難的家庭享受國家福利。”近日，在三都水族自治縣都江鎮怎雷村“主動脫貧”典型表彰活動現場，苗族群眾平立富在領獎臺上激動地說。
前些日子，平立富看到家裡有了穩定收入後，便主動向村“兩委”申請了脫貧摘帽。這次像平立富這樣主動申請脫貧的還有36戶貧困戶。
總面積2.62萬平方公里，以山地和丘陵為主的黔南，在新中國成立之初，是一個以農業經濟為主的偏遠山區。而作為全國唯一的水族自治縣，三都與黔南其他兄弟縣市相比，交通閉塞，加之又缺少礦產資源等支撐，經濟社會發展多項指標長年靠後。
惠水移民歡樂一家親
平立富所在的怎雷村坡多地少，共有9個村民小組741戶3352人，其中建檔立卡貧困戶就有448戶2173人，2014年貧困發生率達64.83%，是典型的深度貧困村。多年來，不少群眾由於文化水平較低，只能守著僅有的幾分土地臉朝黃土背朝天，日子卻越過越窮。
前年，在駐村隊員和其他脫貧群眾的雙重影響下，平立富報名參加了縣裡組織的技術培訓，一家人開始嘗試花椒種植和稻田養魚。“往年全家5口3個勞動力，賺的錢還不到1000塊。”這一年，平立富家僅這兩項就賺了5000元。隨後，彷彿一夜間開了竅的他農閒時還外出打工，每年又有2萬元入賬。今年，當地政府為貧困戶提供扶貧專崗，鼓勵參與組織村裡的活動，平立富積極參加，每個月又有400元的補助金，“都不敢想以前吃鹽巴都要數的我們家，日子竟然能越過越好。
都勻百子橋 (2008.4 都勻市區 鍾保森 攝)
無農不穩。儘管農業比例從新中國成立之初的近89，下降到去年的16.5，黔南卻運用工業化理念謀劃農業發展，以產業融合促進城鄉統籌，構建起了一產為穩增根基、二產為強增核心、三產為擴增抓手的一二三產融合發展體系。
特別是黨的十八大以來，黔南以農業供給側結構性改革為主線，更加註重發展高產、優質、高效、生態、安全的現代農業，更加註重發揮山地農業的比較優勢，以500畝壩區結構調整為引領，念好“山字經”，種好“搖錢樹”，打好特色牌，培育了茶葉、蔬果、刺梨、中藥材、生態畜牧等優勢富民產業。這其中，黔南州茶園種植面積已達161萬畝，2017年產幹茶3.2萬噸，產值達54億元，都勻毛尖茶品牌價值達30億元，都勻毛尖擔起了引領黔茶出山的重任。農村人均可支配收入由1978年的114元提高到去年的10721元，消費水平也從196元增加到10147元。
龍裡縣貴州瑞和製藥有限公司
無工不富。有著豐富礦產資源的黔南，工業發展大致可分為1956—2000年的起步階段、2000—2010年的發展階段和2010年至今的提升階段。
由於起步晚、基礎差、底子薄……工業，對曾經的長順縣來說是一個很遙遠的話題。“在這裡上班近兩年了，每年收入都差不多3萬元，都是些手工活，幹起來不費勁，重點是相對於之前在外省打工來說，終於能照看家裡的老人和孩子了。”29歲的陳海蘭是長順縣廣順鎮朝擺村稍寨組的村民，在得知貴州聯韻智能聲學科技有限公司進駐後，成了工廠裡的第一批工人。
據瞭解，去年長順完成規模以上工業增加值15.76億元，增速11.2%，全州排名3位；完成工業投資29.74億元，增速12.5%，全州排名第6位；完成高技術製造業增加值5791萬元，佔規模工業增加值比重達3.7%。完成工業增值稅7129萬元，增速36.9%，增速排全州第1位；完成工業用電量2.15億度，增速15.3%；新增培育規模工業企業12戶，規模以上工業企業達68戶。
貴州芭田生態工程有限公司
從無到有、從小到大、從弱到強，既是長順也是黔南工業發展的寫實。去年，黔南規模工業總產值完成1177.9億元，是2010年的3.23倍；規模工業企業943戶，居全省第一；工業增值稅達23.35億元，是2010年10.4倍，佔全州全部稅收比重13.6%；9萬餘人在工業企業就業；戰略性新興產業佔規模工業總產值比重也由2010年的11.1%提高到的14.3%，比2010年高出3.2個百分點，成為黔南工業發展的新動力。
位於平塘縣的“中國天眼”
無商不活。從改革開放開始，黔南便不斷激發私營經濟活力，非公有制經濟得到蓬勃發展，至今已形成多種所有制經濟相互競爭共同發展的格局。1984年，全州城鎮私營企業、個體註冊資本分別為544萬元、1176萬元；到去年，城鎮私營企業、個體註冊資本已分別達到2303.30億元、147.26億元，對GDP的支撐作用日益凸顯。
從三寸嫩芽到好花朵朵向陽
安居方能樂業。
“將來想自主創業，給孩子創造更好的生活學習環境。”去年7月，原住惠水縣擺金鎮甲浪村五組的王廷榮，帶著妻子孩子搬到了位於濛江街道的新民社區，兩個月後在社區的幫助下，到縣移民後續扶持發展有限公司開始上班，妻子也在家做起了微商。
由於父母先後過逝，加之幾個姐姐陸續外嫁，儘管家裡有3畝多田，但大專畢業后王廷榮就開始外出打工闖蕩。2016年，不幸從8米多高鋼架上摔下，在家休養兩年的他顯得有些迷茫，“當時如果沒有政府的幫助和親朋的支持，真不知該怎麼過來。”但想到正在離社區幾分鐘路程的惠民小學讀一年級的孩子，他又充滿了幹勁。
荔波縣瑤族群眾繡黨旗感黨恩
其實，王廷榮家只是惠水縣“十三五”期間易地扶貧搬遷計劃中4083戶17297人(其中貧困人口3320戶13942人)的一戶。三年多來，圍繞易地扶貧搬遷後續工作，惠水縣以“五個三”為載體，實現了全縣安置社區搬遷群眾實現戶均就業1.7人以上，13942貧困人口通過易地扶貧搬遷實現穩定脫貧。
從2008年到去年，黔南農村危房改造目標任務為265814戶，各級政府投入各類資金310309.34萬元，全力推進農村危房改造工作，並最終實現了全部農村危房戶的安居夢。
孩子是祖國的未來。少數民族佔全州總人口58%的黔南，相比建州初期20%左右的入學率以及改革開放初期70%的入學水平，學前三年入園(班)率、九年義務教育鞏固率、高中階段毛入學率分別達到91.5%、94.6%、88.5%，教育發展已能夠滿足全州人民的需要。
惠水縣惠民小學讓學生上好學
“我現在一個月退休工資5000多，滿意的很。”彭芳是貴定縣甘溪林場的老職工，但在林場改革前，他的工資只有500元。
60多年來，在幾代人的苦心經營下，甘溪林場成為黔南州生態功能最完善、森林資源最豐富的林區之一。森林面積0.809萬畝，森林總蓄積3.061萬立方米，森林覆蓋率89%。自2011年甘溪林場成為全州國有林場改革試點，並經過一場深入“骨髓”的體制改革，林場吃上了綠色旅遊飯，走上了林業產業化發展路徑。
去年，黔南州農民來自林業的收入從1978年的6.9元增加到1620元。習近平總書記2011年5月在貴定甘溪林場寄予的“既要金山銀山，又要綠水青山，還要在更高境界上做到綠水青山就是金山銀山”的殷殷囑託，得到了忠實踐行並交出了黔南答卷。
黔南州鄉村文藝秀勻城系列活動——非遺展演節目《鼓龍鼓虎.長衫龍》
近年來，黔南州大力實施“3366”發展戰略，經濟社會取得了長足進步。2018年，全州完成地區生產總值1313.46億元，增長10.8%。規模以上工業增加值增長10.3%，固定資產投資增長17.2%，社會消費品零售總額增長8.3%，一般公共預算收入119.7億元。金融機構存貸款餘額分別為1631.8億元和1613.59億元。城鎮和農村常住居民人均可支配收入分別突破3萬元和1萬元，達到31136元和10721元。全年減少農村貧困人口21.15萬人，超計劃5.8萬人；285個貧困村出列，超計劃73個村；農村貧困發生率從2017年的9.95%下降到4.65%。全面小康實現程度達96%
“好花紅嘞，好花紅嘞，好花開在刺梨蓬。好花開在刺梨上，哪朵向陽哪朵紅……”1959年5月，剛成立兩年多的黔南布依族苗族自治州，再次以山歌反映布依同胞生活巨大變化的獨特方式，出現在毛澤東、周恩來、朱德等黨和國家領導人面前，並獲得一致讚譽。
歷史總是驚人的相似。2011年5月，時任中共中央政治局常委、中央書記處書記、國家副主席的習近平在黔南州貴定縣甘溪林場實地考察時，寄予了“既要金山銀山，又要綠水青山，還要在更高境界上做到綠水青山就是金山銀山”的殷殷囑託。
荔波小七孔景區
世界最大球面射電望遠鏡、“亞洲磷都”、貴州省第一處世界自然遺產、亞洲山區鋼桁樑懸索橋第一、經濟發展綜合測評連續六年穩居全省第一方陣……新中國成立70年來，具有“東經湘贛通滬浙，南下兩廣接港澳，西過雲南連東盟，北上川渝進西北”獨特區位優勢的黔南州，譜寫了一篇又一篇時代華章。
從簡易公路到水陸空“三棲”齊飛
“再好的藍圖，不幹都是一張紙，實幹才能變成現實。”有著“女愚公”之稱，15年前帶領村民耗費13年徒手挖通200多米“麻懷隧道”的羅甸縣沫陽鎮麻懷村黨支部書記鄧迎香，在宣講黨的十九大精神時鼓勵大家。
鄧迎香(右一)手把手指導菇農進行食用菌生產，幫助農民群眾增收致富
解放初期，屬典型喀斯特地貌山區的黔南僅有348.2公里簡易公路，即便到了1956年8月建州時也不過692.2公里，除黔桂、黔湘兩條坑槽密佈的289公里等外級公路外，其餘均為簡易公路、馬車大道，且70%的縣城不通公路；而全州唯一一家汽車運輸機構——原獨山專署人民運輸公司，僅有5輛老舊汽車，卻承擔著當年整個黔南公路運輸的重任。
甕安、羅甸，分別位於黔南最北和西南端。這也是幾年前記者最怕去出差的兩個地方，因為一個不知道會在路上堵多久，一個光坐車就要半天。
貴廣高鐵過黔南境
要想富先修路。60多年來，懷揣走出大山夢想的黔南人民開始了大規模的交通建設：
1998年，蘭海高速貴陽至新寨段高速公路的開工建設，開啟了黔南高速公路建設的新篇章；
2007年11月，總投資近4億元的荔波機場正式投入使用，黔南進入“空中時代”；
2012年，黔南100%的鄉(鎮)通油路或水泥路，100%的行政村通公路；
2014年12月，都勻高鐵東站正式投入使用，貴廣高鐵同步正式開通，黔南在全省率先邁入“高鐵時代”，進入珠三角“4小時經濟圈”；
2015年10月，構皮灘電站翻壩工程建設完成並投入使用，實現復航；兩個月後，經思林電站和沙坨電站兩過船設施完成安裝，北上長江黃金水運通道全面打通；
2015年12月，獨山至平塘高速公路開通，黔南全面實現“縣縣通高速”目標，全州高速公路通車裡程達818公里，公路通車總里程達1.8萬公里以上；
2017年11月，500噸級LNG雙動力船舶在甕安江界河下水試航，打破了黔南長期無大型貨船的歷史；同年12月，實現100%行政村通通客運，解決了群眾出行“最後一公里”；
2018年11月，建成脫貧攻堅“組組通”公路5860公里，提前一年完成8495公里攻堅任務，實現30戶及以上自然村寨組組通硬化路目標……
“現在來黔南旅遊方便又輕鬆，除了開車外還可坐飛機、高鐵，甚至還可以坐船。”正值暑假，來自廣州的張先生和妻子利用週末，帶著父母與兩個孩子在荔波小七孔景區玩了個通透。
作為一名老交通人，黔南州交通運輸局運管中心負責人柏虎感嘆不已，“和我剛工作時比有著天壤之別，特別是黨的十八以來，更是突飛猛進。”
甕安清水河大橋
據介紹，建州以來，黔南累計完成交通固定資產投資1800多億元，現有道路運輸企業8479家，監管運營車輛近3.8萬輛，道路運輸從業人員近8萬人；全州12個縣(市)全部開通公交車、出租車；2363個行政村100%通客運；106個鄉鎮(街道辦事處)80個通公交；具備條件的50戶以上自然村4143個，其中3509個已通客運；現有內河航道里程786.8公里，水運企業5家，各類船舶1578艘。
從主要靠人挑馬馱到水陸空“三棲”，從“水泥路”到串門腳不佔泥，黔南濃墨重彩地繪就了一張縱貫南北，橫跨東西，騰空入海的現代立體綜合交通網，奠定了貴州南部交通的樞紐地位。
從土裡刨食到“三駕馬車”並駕齊驅
“感謝黨和政府幫助我們改變貧困的現狀，我家現在不愁吃穿，小娃讀書也沒用愁，老人看病更沒用擔心，住的房子比以前好太多了。日子過好了，就不能再佔著國家的扶貧政策，要讓更困難的家庭享受國家福利。”近日，在三都水族自治縣都江鎮怎雷村“主動脫貧”典型表彰活動現場，苗族群眾平立富在領獎臺上激動地說。
前些日子，平立富看到家裡有了穩定收入後，便主動向村“兩委”申請了脫貧摘帽。這次像平立富這樣主動申請脫貧的還有36戶貧困戶。
總面積2.62萬平方公里，以山地和丘陵為主的黔南，在新中國成立之初，是一個以農業經濟為主的偏遠山區。而作為全國唯一的水族自治縣，三都與黔南其他兄弟縣市相比，交通閉塞，加之又缺少礦產資源等支撐，經濟社會發展多項指標長年靠後。
惠水移民歡樂一家親
平立富所在的怎雷村坡多地少，共有9個村民小組741戶3352人，其中建檔立卡貧困戶就有448戶2173人，2014年貧困發生率達64.83%，是典型的深度貧困村。多年來，不少群眾由於文化水平較低，只能守著僅有的幾分土地臉朝黃土背朝天，日子卻越過越窮。
前年，在駐村隊員和其他脫貧群眾的雙重影響下，平立富報名參加了縣裡組織的技術培訓，一家人開始嘗試花椒種植和稻田養魚。“往年全家5口3個勞動力，賺的錢還不到1000塊。”這一年，平立富家僅這兩項就賺了5000元。隨後，彷彿一夜間開了竅的他農閒時還外出打工，每年又有2萬元入賬。今年，當地政府為貧困戶提供扶貧專崗，鼓勵參與組織村裡的活動，平立富積極參加，每個月又有400元的補助金，“都不敢想以前吃鹽巴都要數的我們家，日子竟然能越過越好。
都勻百子橋 (2008.4 都勻市區 鍾保森 攝)
無農不穩。儘管農業比例從新中國成立之初的近89，下降到去年的16.5，黔南卻運用工業化理念謀劃農業發展，以產業融合促進城鄉統籌，構建起了一產為穩增根基、二產為強增核心、三產為擴增抓手的一二三產融合發展體系。
特別是黨的十八大以來，黔南以農業供給側結構性改革為主線，更加註重發展高產、優質、高效、生態、安全的現代農業，更加註重發揮山地農業的比較優勢，以500畝壩區結構調整為引領，念好“山字經”，種好“搖錢樹”，打好特色牌，培育了茶葉、蔬果、刺梨、中藥材、生態畜牧等優勢富民產業。這其中，黔南州茶園種植面積已達161萬畝，2017年產幹茶3.2萬噸，產值達54億元，都勻毛尖茶品牌價值達30億元，都勻毛尖擔起了引領黔茶出山的重任。農村人均可支配收入由1978年的114元提高到去年的10721元，消費水平也從196元增加到10147元。
龍裡縣貴州瑞和製藥有限公司
無工不富。有著豐富礦產資源的黔南，工業發展大致可分為1956—2000年的起步階段、2000—2010年的發展階段和2010年至今的提升階段。
由於起步晚、基礎差、底子薄……工業，對曾經的長順縣來說是一個很遙遠的話題。“在這裡上班近兩年了，每年收入都差不多3萬元，都是些手工活，幹起來不費勁，重點是相對於之前在外省打工來說，終於能照看家裡的老人和孩子了。”29歲的陳海蘭是長順縣廣順鎮朝擺村稍寨組的村民，在得知貴州聯韻智能聲學科技有限公司進駐後，成了工廠裡的第一批工人。
據瞭解，去年長順完成規模以上工業增加值15.76億元，增速11.2%，全州排名3位；完成工業投資29.74億元，增速12.5%，全州排名第6位；完成高技術製造業增加值5791萬元，佔規模工業增加值比重達3.7%。完成工業增值稅7129萬元，增速36.9%，增速排全州第1位；完成工業用電量2.15億度，增速15.3%；新增培育規模工業企業12戶，規模以上工業企業達68戶。
貴州芭田生態工程有限公司
從無到有、從小到大、從弱到強，既是長順也是黔南工業發展的寫實。去年，黔南規模工業總產值完成1177.9億元，是2010年的3.23倍；規模工業企業943戶，居全省第一；工業增值稅達23.35億元，是2010年10.4倍，佔全州全部稅收比重13.6%；9萬餘人在工業企業就業；戰略性新興產業佔規模工業總產值比重也由2010年的11.1%提高到的14.3%，比2010年高出3.2個百分點，成為黔南工業發展的新動力。
位於平塘縣的“中國天眼”
無商不活。從改革開放開始，黔南便不斷激發私營經濟活力，非公有制經濟得到蓬勃發展，至今已形成多種所有制經濟相互競爭共同發展的格局。1984年，全州城鎮私營企業、個體註冊資本分別為544萬元、1176萬元；到去年，城鎮私營企業、個體註冊資本已分別達到2303.30億元、147.26億元，對GDP的支撐作用日益凸顯。
從三寸嫩芽到好花朵朵向陽
安居方能樂業。
“將來想自主創業，給孩子創造更好的生活學習環境。”去年7月，原住惠水縣擺金鎮甲浪村五組的王廷榮，帶著妻子孩子搬到了位於濛江街道的新民社區，兩個月後在社區的幫助下，到縣移民後續扶持發展有限公司開始上班，妻子也在家做起了微商。
由於父母先後過逝，加之幾個姐姐陸續外嫁，儘管家裡有3畝多田，但大專畢業后王廷榮就開始外出打工闖蕩。2016年，不幸從8米多高鋼架上摔下，在家休養兩年的他顯得有些迷茫，“當時如果沒有政府的幫助和親朋的支持，真不知該怎麼過來。”但想到正在離社區幾分鐘路程的惠民小學讀一年級的孩子，他又充滿了幹勁。
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其實，王廷榮家只是惠水縣“十三五”期間易地扶貧搬遷計劃中4083戶17297人(其中貧困人口3320戶13942人)的一戶。三年多來，圍繞易地扶貧搬遷後續工作，惠水縣以“五個三”為載體，實現了全縣安置社區搬遷群眾實現戶均就業1.7人以上，13942貧困人口通過易地扶貧搬遷實現穩定脫貧。
從2008年到去年，黔南農村危房改造目標任務為265814戶，各級政府投入各類資金310309.34萬元，全力推進農村危房改造工作，並最終實現了全部農村危房戶的安居夢。
孩子是祖國的未來。少數民族佔全州總人口58%的黔南，相比建州初期20%左右的入學率以及改革開放初期70%的入學水平，學前三年入園(班)率、九年義務教育鞏固率、高中階段毛入學率分別達到91.5%、94.6%、88.5%，教育發展已能夠滿足全州人民的需要。
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“我現在一個月退休工資5000多，滿意的很。”彭芳是貴定縣甘溪林場的老職工，但在林場改革前，他的工資只有500元。
60多年來，在幾代人的苦心經營下，甘溪林場成為黔南州生態功能最完善、森林資源最豐富的林區之一。森林面積0.809萬畝，森林總蓄積3.061萬立方米，森林覆蓋率89%。自2011年甘溪林場成為全州國有林場改革試點，並經過一場深入“骨髓”的體制改革，林場吃上了綠色旅遊飯，走上了林業產業化發展路徑。
去年，黔南州農民來自林業的收入從1978年的6.9元增加到1620元。習近平總書記2011年5月在貴定甘溪林場寄予的“既要金山銀山，又要綠水青山，還要在更高境界上做到綠水青山就是金山銀山”的殷殷囑託，得到了忠實踐行並交出了黔南答卷。
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近年來，黔南州大力實施“3366”發展戰略，經濟社會取得了長足進步。2018年，全州完成地區生產總值1313.46億元，增長10.8%。規模以上工業增加值增長10.3%，固定資產投資增長17.2%，社會消費品零售總額增長8.3%，一般公共預算收入119.7億元。金融機構存貸款餘額分別為1631.8億元和1613.59億元。城鎮和農村常住居民人均可支配收入分別突破3萬元和1萬元，達到31136元和10721元。全年減少農村貧困人口21.15萬人，超計劃5.8萬人；285個貧困村出列，超計劃73個村；農村貧困發生率從2017年的9.95%下降到4.65%。全面小康實現程度達96%
急救途中 (古明高 攝)
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誰言寸草心，報得三春暉。“欠發達、欠開發”的黔南，雖然仍難與發達地區相比，但各行各業卻正如布依山歌所唱：哪朵向陽哪朵紅。