在SUV和家轎主導的國內汽車市場，皮卡幾乎沒啥存在感，原因也不復雜，除了在絕大部分地區被限行外，消費者以往對其固有的認知也停留在貨車範疇內，買車時基本上不會考慮它，但隨著皮卡開始向乘用化、越野化方向發展，銷量也逐年增長，只是過多的限制仍然掣肘其銷量發展。
不過就在前幾天，國家發改委等三部門發佈了《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案（2019-2020年）》，明確提出鼓勵有條件的地級及以下城市加快取消皮卡進城限制，充分發揮皮卡客貨兩用功能。不難看出一系列針對皮卡利好的政策即將來臨，雖然皮卡在國內汽車市場的總體份額不到2%（美國為16%、泰國為40%），但仍然擁有著不少忠誠粉絲，而下面這三款皮卡車型則是不少人的購車首選。
長城 風駿7
廠商指導價：8.68-12.38萬元
說到長城，許多人的第一印象大概就是H6這款國民神車，大街小巷幾乎隨處可見，奠定了長城的發展基石。但與此同時在皮卡市場長城也佔有統治地位，不僅連續21年蟬聯皮卡市場銷量冠軍，也是去年唯一一家累計銷量超過10萬輛的品牌，其中除了主力車型風駿5外，新推出的風駿7也是一大助力。
轎車、SUV主打互聯網不稀奇，但風駿7作為一款皮卡也玩起了智能互聯，尤其是內飾的造型佈局十分前衛，懸浮式中控屏集成了多項常用功能，還支持語音控制以及在線網聯，在同級中較為少見。外觀造型則延續了風駿系列大氣硬朗的風格，其中大雙排車型長寬高為5395/1800/1730mm，軸距3350mm，貨箱長寬高為1680/1460/480mm；小雙排車型為5095×1800×1730mm，軸距3050mm，貨箱長寬高為1380/1460/480mm，最小離地間隙為213mm。
而為了應對即將在部分地區實行的國六標準，風駿7除了原有的柴油版外，還在此前推出了搭載2.0T汽油發動機的國六車型，最大功率163馬力（120kW），峰值扭矩330牛·米，匹配6MT變速箱。綜合來看，風駿7的外觀、內飾以及動力完全可以滿足家用需求，隨著皮卡解禁政策的推廣實施，未來極有可能成為長城皮卡新的銷量支柱。
上汽大通 T70
廠商指導價：11.98-20.48萬元
雖然大家可能更熟悉大通的商用車和MPV等車型，但大通在皮卡市場也不是無名之輩，僅憑T60一款車型就在2018全年取得了22541輛的好成績，成功躋身品牌和單車銷量前十，而隨著皮卡市場不斷髮出積極信號，上汽大通又推出了T70這款滿足國六排放的皮卡車型。
上汽大通旗下車型最大的特點就是支持C2B智能定製化模式，T70當然也不例外，從最基礎的動力總成到外觀、驅動形式、科技以及安全配置都能給你提供不同的選項，這在同級中可是獨一份。新車在設計上與T60十分相似，網狀的前格柵搭配“MAXUS”標識辨識度極高，並且全系標配透鏡前大燈及LED日間行車燈，其中大雙排車型長寬高為5680/1900/1809mm，軸距3470mm，貨箱長寬高為1800/1510/530mm；小雙排車型為5365×1800×1730mm，軸距3155mm，貨箱長寬高為1485/1460/480mm。
T70搭載了上汽最新的π系列2.0T柴油渦輪增壓發動機，最大功率為161馬力（120kW），峰值扭矩為375牛·米，匹配6MT或6AT變速箱，並且滿足國六排放。隨著上汽大通對皮卡產品陣容進行了擴充，覆蓋了細分市場的同時也為消費者提供了更多的選擇，在火熱的皮卡市場可謂是佔得了先機。
江鈴 域虎7
廠商指導價：13.56-17.63萬元
江鈴皮卡在2018全年的銷量僅次於長城皮卡，取得了72775輛的好成績，其中域虎系列的表現十分亮眼，在10萬元+的售價區間都有著不錯的表現，而最高端的域虎7則是最具個性也是最具實力的那一個。
域虎7的外觀造型與前面兩款截然不同，大嘴式的前格柵搭配誇張的前包圍十分注目，與江鈴旗下的馭勝SUV系列較為相似， 辨識度也是同級中獨一份，至於內飾的風格就稍顯粗獷了，細節處理上稍顯隨意，缺乏精緻感，不過皮卡作為工具車也沒必要太在意。車身尺寸方面，域虎7的長寬高為5375/1905/1835mm，軸距3085mm，貨箱尺寸則為1475/1475/500mm，最小離地間隙為225mm。
域虎7提供2.4T柴油和2.0T汽油兩款不同的發動機可選，最大功率分別為140馬力和205馬力，前者匹配6MT變速箱，汽油版車型則匹配6MT或6AT變速箱，遺憾的是均為國五排放，不過作為銷量主力車型，江鈴應該會在近期對其進行更新改款，不然難以與競爭對手抗衡，但憑藉著品牌影響力以及完善的售後渠道，域虎7仍然有一戰之力。