□ 徐 風
當越來越多的俊男靚女踏著各式品牌的電動平衡車穿行於都市街道時，這種嶄新的交通工具面臨著一些問題：這東西靠譜嗎？有國家標準嗎？
據悉，《電動平衡車通用技術條件》和《電動平衡車安全要求及測試方法》兩項國家標準已經開始徵求意見了，電動平衡車即將靠上國家標準的譜了。
國家標準很及時。如果讓電動平衡車靠譜，國家標準首先要靠譜，接下來的問題是，電動平衡車的國家標準該由哪個技術委員會組織制定？是負責汽車、自行車、摩托車的技術委員會？還是電動自行車的技術委員會？看上去都搭邊，但都不是。徵求意見材料顯示，負責制定這兩項國家標準的，是全國自動化系統與集成標準化技術委員會的機器人與機器人裝備分技術委員會，這是一個老牌標委會，制定了很多國際國內都很有名的標準。電動平衡車國家標準交給他們，應該是靠譜的。
如此急需的國家標準不會是個急就章吧？先看時間，兩項國家標準於2015年5月提出立項申請，2016 年10月國家標準委下達項目計劃。技術委員會有足夠的準備時間，國家標準委的項目批覆也足夠慎重，應該是靠譜的。再看標準起草組構成，包括企業、科研機構、高等院校、檢測機構、認證機構，方方面面應有盡有，應該靠譜。還要看一下電動平衡車標準的基礎，徵求意見的材料只提到中國質量認證中心發佈的認證認可標準，沒有描述我國電動平衡車生產的企業標準，給人的感覺是現在穿梭在路上的電動平衡車都是無標產品——或許全國專業標準化技術委員會沒有把企業標準放在眼裡？抑或我國電動平衡車產品執行的是國外公司標準？編制說明沒有說明，容易讓人浮想聯翩，好在電動平衡車無論國際還是國內都是全新的“載人移動平臺”，標準滯後些也可以理解。
材料顯示，起草組對我國現階段電動平衡車的技術標準進行調研，收集了國內外電動平衡車關鍵技術標準，開展電動平衡車各項技術特徵的研究。標準是否靠譜，這些工作至關重要。按照材料的描述，《電動平衡車通用技術條件》對電動平衡車的最高設計車速、制動性能、爬坡能力和續行里程都提出了要求。功能及組件方面包括信號、安全告警、腳踏板、座椅、開關、照明和發射器、可摺疊機構、電池和電池組、電機和充電器。環境適應性方面，包括高溫、低溫、鹽霧；耐久性方面，包括駕駛杆、可摺疊機構、整車以及整車裝配質量。《電動平衡車安全要求及測試方法》在電氣安全方面，對電動平衡車的絕緣、佈線、短路安全、發熱和抗電強度做出了規定。機械安全方面，對外殼防護等級、靜態強度、動態強度、應力消除、把手強度和鞍座強度做出了規定。環境可靠性方面搞定了振動、跌落、衝擊、溫度衝擊和浸水等環境可靠性。在非專業人士看來，這些內容比較全，應該是靠譜的；徵求意見是有時限的，業內人士或使用者有意見應及時提出。
電動平衡車涉及機械學、微型計算機技術、控制技術、傳感器技術、電機驅動技術，蓄電池及材料技術諸多領域，制定國家標準不容易。目前國際上電動平衡車的標準還不夠完善，從美國到歐盟再到中國，相關標準均在制定中。我國的電動平衡車產業佔據全球平衡車產業的 90%，電動平衡車國家標準關係到使用安全、交通安全，也關係到“中國製造”的國際影響力，有理由期待這兩項國家標準是一個良好的開端。 《中國質量報》