成都, 2017年8月25日-9月3日——運天（中國）投資有限公司——法拉利成都授權經銷商（成都駿意）將率領全球豪華超跑領先品牌法拉利登陸成都車展。8月25日12:00，成都駿意在成都世紀城新國際會展中心舉辦了法拉利旗下V12最新傑作，有史以來速度最快、動力最強的法拉利車型——法拉利812 Superfast成都發佈會。同時，紀念法拉利70週年全新力作-LaFerrari Aperta與傳承躍馬經典四座跑車的精髓與典範的GTC4Lusso T、極致性能續寫V8傳奇的488 GTB均悉數亮相2017成都車展。躍馬品牌象徵了傳承經典與開創未來的品牌內涵，最為重要的是，它為頂尖性能而生。成都駿意汽車銷售服務有限公司為您獻上躍馬品牌獨一無二的完美魅力。
Laferrari Aperta
LaFerrari Aperta是一臺名副其實的雙門敞篷跑車，而“Aperta”在意大利語中也意為“打開”。但與“Spider”不同的是，“Aperta”只用於躍馬少數限量版車型的命名，這也顯示著LaFerrari Aperta身為躍馬70週年獻禮之作的尊貴地位與極致魅力。
LaFerrari Aperta基本保留了LaFerrari的外觀造型特點，並以碳纖維“浮橋”結構連接主車體，確保車身線條依然利落的同時，達到其與功能實用性的完美融合。極富F1特色的車前造型與力量感十足的車尾線條相得益彰，將LaFerrari Aperta的運動特色全然呈現。
812 Superfast是有史以來速度最快、動力最強的法拉利車型。每當法拉利決定研發一款全新車型時，首先需要面臨的挑戰便是如何不斷超越自身已取得的成就。而在設計這款全新的12缸發動機時，這項挑戰變得越發艱難。1947年，也就是70年前，正是一款全新的12缸發動機開啟了躍馬的輝煌傳奇。
812 Superfast的誕生匯聚了法拉利頂尖工程設計與對賽道基因的精準把控。該車型旨在為駕駛員提供全方位的極致性能，以及最引人注目、創造無限可能的駕駛體驗。
812 Superfast最大輸出功率達800 cv，相較於F12berlinetta高出60 cv，是有史以來性能最強、速度最快的公路版法拉利車型（搭載後置發動機的限量版12缸車型除外）。繼F12berlinetta與F12tdf所創造的輝煌傳奇，812 Superfast再次開啟了法拉利12缸跑車的新紀元。為充分展現跑車的完美性能，以及完美的車身重量配比，工程設計師們採用了一種創新型變速器工藝，在前置發動機上搭載了一款後置變速器。與此同時，它也是配備了電動助力轉向系統（EPS）的首款法拉利車型。
發動機：在研發初期，法拉利的工程師們立志要打造一款超越F12berlinetta的超級跑車。因此，他們決定主要側重於優化進氣系統和燃燒效率，並將發動機的排量從6.2升增加到6.5升。這些改進增加了發動機的最大進氣量，從而增大了發動機的輸出功率，發動機效率也隨之提升。
812 Superfast實現了高達800 cv的最大輸出功率（當轉速為8500 rpm時），再次刷新了法拉利的極限記錄。每升輸出功率約123 cv，這一數字就搭載前置發動機的量產車型而言，可謂是史無前例。對於法拉利量產自然吸氣發動機而言，當轉速為7,000 rpm時，812 Superfast的最大扭矩達718牛米，讓人望塵莫及。當轉速僅為3,500 rpm時，便可實現該最大扭矩的80%，在低轉速的情況下增加了車輛的靈活性。功率曲線不斷上升，直至抵達最高轉速為8,500 rpm。與此同時，發動機速度飛快提升。並且由於慣性較低，駕乘人員會感受到無限動力。
空氣動力學：法拉利812 Superfast空氣動力學設計遵從法拉利致力於不斷改善每一代車型性能的承諾，無論是速度還是汽車動力學的增強改進，旨在為客戶提供更具激情的駕駛體驗。開發原則通過加大下壓力來增加車身穩定性同時不提升車身阻力，因為車身阻力將會增加燃油消耗並影響車輛最大速度。該原則的最終目的是將空氣動力學效率提升至極致。
相較法拉利F12berlinetta而言，法拉利812 Superfast的空氣動力系數擁有了重大改進。無論是機械激活（主動移動空氣動力學）還是因空氣阻力自動激活（被動移動空氣動力學），移動空氣動力學解決方案皆可保證極低的阻力值。
在發動機和制動器冷卻的進氣口的一側搭載了一塊前保險槓的導流板，旨在引導衝擊車輛前身的氣流，以確保氣流流向車輛兩翼，從而減少汽車尾流的寬度。這也顯著減小了總體阻力，並且汽車尾部的擾流板也增強了車輛後方的下壓力。
車輛底盤採用了三組曲線型壩狀結構，相較於F12berlinetta增加了30%的下壓力，這一點已在F12tdf中亦有所實現。
動態表現：812 Superfast是首款配備EPS電動助力轉向系統（Electric Power Steering）的法拉利車型。EPS在遵循躍馬品牌追求完美工程設計理念的同時，通過與電動汽車動力學控制系統的完美結合，充分挖掘了該跑車的潛在性能。
該車型還搭載了PCV虛擬短軸距2.0系統（Virtual Short Wheelbase）。基於從F12tdf車型上積累的技術與經驗，這一全新系統實現了將EPS電動前輪助力轉向系統與後輪轉向系統的完美結合。所有系統均集成了基於5.0版本SSC側滑角控制系統的汽車動力學控制系統，使整車的操控靈活性和響應速度更加出色。
外觀設計：全新812 Superfast由法拉利設計中心團隊傾力打造。它重新定義了法拉利前置V12跑車的設計語言。新車重量分配比例對車型外觀尺寸與內飾空間和舒適性絲毫沒有影響。812 Superfast呈現出流暢的掀背式側面輪廓，高尾部兩廂設計令人聯想到1969年推出的365 GTB4這一榮耀之車。尾翼通過擾流板充分增加了下壓力，車翼的設計縮短了車尾的視覺效果，極具線條感的側面輪廓與充滿力量的輪罩讓人過目難忘，凸顯該車的高性能和凌厲姿態。
Ferrari GTC4Lusso T
作為躍馬品牌有史以來首款搭載V8渦輪增壓發動機的四座運動型跑車，這款具有標杆意義的傑作對法拉利引以為傲的GT車型理念進行了一次兼顧傳承與革新的完美詮釋，全方位滿足駕駛者對於運動駕馭體驗、多功能適應性以及長途駕駛舒適性的極致追求。
值得一提的是，運用於全新GTC4Lusso T上的3.9升V8發動機是曾榮獲“2016年國際最佳發動機”大獎的最新款V8渦輪增壓發動機。當轉速為7500轉時，發動機最大輸出功率可達610 CV；當轉速在3000轉至5250轉時，其峰值扭矩可達760Nm，從而確保油門的瞬間響應和持續不斷的加速性能。經典渾厚又令人心潮澎湃的轟鳴聲以及在整個轉速範圍內持續提升的扭矩曲線——這些源於V8渦輪增壓發動機的特性，賦予GTC4Lusso T在城市和日常駕駛中無與倫比的駕馭樂趣和舒適豪華的實用功能。
Ferrari 488 GTB
488 GTB這個名稱代表著迴歸法拉利經典車型的番號。名稱中的488表示引擎的容量，而GTB表示GranTurismo Berlinetta。這款車不僅具備無與倫比的性能，其強大的馬力也被開發和控制到前所未有的程度，即使不太專業的車手也能駕馭。
488 GTB由法拉利設計中心設計完成，擁有雕刻般美感的兩翼，是突出其個性的關鍵所在。它的大型個性化進氣扇形板是對首款308 GTB的致敬，此板由一個定風翼分為兩個部分。車身前部的雙開放格柵，會將空氣引入散熱器。車身兩個吊架與一個導向板結合，導向板可將空氣引向平坦的底盤。488 GTB的駕駛室設計旨在保證駕駛舒適的前提下，突顯出極致的運動感。所以駕駛室會帶給人一切圍繞著車手需要而打造的感覺：所有指令並非堆積到方向盤上，而是分佈於弧形的衛星裝置，這些裝置的角度直接面向車手。
動力系統：這款3902 CC動力的部件是躍馬家族有史以來性能最高的引擎，具有零渦輪遲滯特性和富有魅力的獨特引擎聲。空氣動力：馬拉內羅在賽道中增加下壓力而不增加阻力方面很有經驗，空氣動力學解決方案正源於此，1.67的高效率數值也是法拉利公路車的新紀錄。為獨特駕駛體驗而生的極致性能。
關於成都駿意汽車銷售服務有限公司
是運天（中國）投資有限公司下屬公司，同時也是法拉利指定的四川地區官方授權唯一經銷商。公司於2005年開業，位於成都市武侯區人民南路四段46號附一號上善國際大廈一層，展廳總面積約800 ㎡，並於2014年2月按照全球CI標準全新裝修開業，整體外立面設計採用簡潔現代的全玻璃結構，陳列了法拉利多款現售車型，展廳嚴格按照法拉利全球統一標準進行裝修並配置有完善的設施。維修中心位於成都市青羊區日月大道遠景路2號，完全按照法拉利世界標準修建，集售後服務和配件銷售等功能為一體，為法拉利客戶提供與國際水準相一致的各項服務。