對於大部分年輕人來講，對跑車確實有極致的渴望，認為一生中必須擁有一輛跑車才算得上完整。
擁有個性拉風的外觀，及其優秀的性能，跑車能讓不少雄性動物為之動容。在以前，跑車的價格居高不下，成為很多人難以順手可得的夢；但現在不同，二三十萬的價格就可以買到很多十分不錯的跑車，尤其以下這三款，只要咬咬牙每個月存點小錢，就可以輕易將其收入囊中。
馬自達一MX-5
指導價：33.90~34.00萬元
馬自達一直以操控性著稱的品牌，而這臺MX-5是目前在國內市場能買到最原汁原味的馬自達。
對於大部分年輕人來講，對跑車確實有極致的渴望，認為一生中必須擁有一輛跑車才算得上完整。
擁有個性拉風的外觀，及其優秀的性能，跑車能讓不少雄性動物為之動容。在以前，跑車的價格居高不下，成為很多人難以順手可得的夢；但現在不同，二三十萬的價格就可以買到很多十分不錯的跑車，尤其以下這三款，只要咬咬牙每個月存點小錢，就可以輕易將其收入囊中。
馬自達一MX-5
指導價：33.90~34.00萬元
馬自達一直以操控性著稱的品牌，而這臺MX-5是目前在國內市場能買到最原汁原味的馬自達。
雖然車身比一般跑車要小一圈，但MX-5的車身線條非常流暢，好像每一處是為降低風阻設計的，凶悍的大燈跟碩大的進氣格柵很搭配，凶狠裡帶些萌萌的感覺，車身尺寸為3915/1735/1245mm，這幅小巧精緻的車身，大大提升了操控和靈活性，使得MX-5擁有十分有競爭力的駕控感受，如同一臺大玩具一般。
對於大部分年輕人來講，對跑車確實有極致的渴望，認為一生中必須擁有一輛跑車才算得上完整。
擁有個性拉風的外觀，及其優秀的性能，跑車能讓不少雄性動物為之動容。在以前，跑車的價格居高不下，成為很多人難以順手可得的夢；但現在不同，二三十萬的價格就可以買到很多十分不錯的跑車，尤其以下這三款，只要咬咬牙每個月存點小錢，就可以輕易將其收入囊中。
馬自達一MX-5
指導價：33.90~34.00萬元
馬自達一直以操控性著稱的品牌，而這臺MX-5是目前在國內市場能買到最原汁原味的馬自達。
雖然車身比一般跑車要小一圈，但MX-5的車身線條非常流暢，好像每一處是為降低風阻設計的，凶悍的大燈跟碩大的進氣格柵很搭配，凶狠裡帶些萌萌的感覺，車身尺寸為3915/1735/1245mm，這幅小巧精緻的車身，大大提升了操控和靈活性，使得MX-5擁有十分有競爭力的駕控感受，如同一臺大玩具一般。
內飾是一貫馬自達的風格，簡潔明瞭的設計，其中飾板和座椅採用紅黑搭配，運動氣氛濃郁，此外，MX-5 RF採用機械式伸縮硬頂敞篷結構，車輛在10公里時速或以下，可進行開閉操作；值得一提的是，MX-5保留了最純粹的機械手剎。
對於大部分年輕人來講，對跑車確實有極致的渴望，認為一生中必須擁有一輛跑車才算得上完整。
擁有個性拉風的外觀，及其優秀的性能，跑車能讓不少雄性動物為之動容。在以前，跑車的價格居高不下，成為很多人難以順手可得的夢；但現在不同，二三十萬的價格就可以買到很多十分不錯的跑車，尤其以下這三款，只要咬咬牙每個月存點小錢，就可以輕易將其收入囊中。
馬自達一MX-5
指導價：33.90~34.00萬元
馬自達一直以操控性著稱的品牌，而這臺MX-5是目前在國內市場能買到最原汁原味的馬自達。
雖然車身比一般跑車要小一圈，但MX-5的車身線條非常流暢，好像每一處是為降低風阻設計的，凶悍的大燈跟碩大的進氣格柵很搭配，凶狠裡帶些萌萌的感覺，車身尺寸為3915/1735/1245mm，這幅小巧精緻的車身，大大提升了操控和靈活性，使得MX-5擁有十分有競爭力的駕控感受，如同一臺大玩具一般。
內飾是一貫馬自達的風格，簡潔明瞭的設計，其中飾板和座椅採用紅黑搭配，運動氣氛濃郁，此外，MX-5 RF採用機械式伸縮硬頂敞篷結構，車輛在10公里時速或以下，可進行開閉操作；值得一提的是，MX-5保留了最純粹的機械手剎。
全系搭載2.0L自吸發動機匹配6AT變速箱，可惜的是國內版本並沒有提供手動擋；2.0L引擎只有158匹的馬力輸出，看似不夠亮眼，但實際調教感受非常適合於MX-5這臺車調性，加上50：50的車身比重，MX-5是絕對的攻彎高手，提供出極高駕控樂趣，倘若需要選擇一臺可以人車合一的Roadster，MX-5絕對是你的優選。
斯巴魯一BRZ/豐田86
指導價：27.38~28.38萬元
86和BRZ其實就是同一臺車，是由斯巴魯和豐田共同研發的，上市以來一直受車迷追捧。在2017年宣佈退出中國市場後，國內的車迷一片唉聲，可能是聽到車迷的號召吧，直至今年又重新引入國內。
對於大部分年輕人來講，對跑車確實有極致的渴望，認為一生中必須擁有一輛跑車才算得上完整。
擁有個性拉風的外觀，及其優秀的性能，跑車能讓不少雄性動物為之動容。在以前，跑車的價格居高不下，成為很多人難以順手可得的夢；但現在不同，二三十萬的價格就可以買到很多十分不錯的跑車，尤其以下這三款，只要咬咬牙每個月存點小錢，就可以輕易將其收入囊中。
馬自達一MX-5
指導價：33.90~34.00萬元
馬自達一直以操控性著稱的品牌，而這臺MX-5是目前在國內市場能買到最原汁原味的馬自達。
雖然車身比一般跑車要小一圈，但MX-5的車身線條非常流暢，好像每一處是為降低風阻設計的，凶悍的大燈跟碩大的進氣格柵很搭配，凶狠裡帶些萌萌的感覺，車身尺寸為3915/1735/1245mm，這幅小巧精緻的車身，大大提升了操控和靈活性，使得MX-5擁有十分有競爭力的駕控感受，如同一臺大玩具一般。
內飾是一貫馬自達的風格，簡潔明瞭的設計，其中飾板和座椅採用紅黑搭配，運動氣氛濃郁，此外，MX-5 RF採用機械式伸縮硬頂敞篷結構，車輛在10公里時速或以下，可進行開閉操作；值得一提的是，MX-5保留了最純粹的機械手剎。
全系搭載2.0L自吸發動機匹配6AT變速箱，可惜的是國內版本並沒有提供手動擋；2.0L引擎只有158匹的馬力輸出，看似不夠亮眼，但實際調教感受非常適合於MX-5這臺車調性，加上50：50的車身比重，MX-5是絕對的攻彎高手，提供出極高駕控樂趣，倘若需要選擇一臺可以人車合一的Roadster，MX-5絕對是你的優選。
斯巴魯一BRZ/豐田86
指導價：27.38~28.38萬元
86和BRZ其實就是同一臺車，是由斯巴魯和豐田共同研發的，上市以來一直受車迷追捧。在2017年宣佈退出中國市場後，國內的車迷一片唉聲，可能是聽到車迷的號召吧，直至今年又重新引入國內。
BRZ之所以有這樣的魅力，是因為它擁著出色的操控和極大的改裝潛力，巨大的改裝件後市場作支撐，當然還有大批熱愛汽車的粉絲支持。
新款BRZ的外觀內飾基本無變化，主要在配置上面進行升級，加了運動套件，胎壓監測；之前17款在高配type-RS車型才有的SACHS品牌減振器，在新款已是全系標配，從而擁有更好的提升操控性，也更好的體現出BRZ的特性。
對於大部分年輕人來講，對跑車確實有極致的渴望，認為一生中必須擁有一輛跑車才算得上完整。
擁有個性拉風的外觀，及其優秀的性能，跑車能讓不少雄性動物為之動容。在以前，跑車的價格居高不下，成為很多人難以順手可得的夢；但現在不同，二三十萬的價格就可以買到很多十分不錯的跑車，尤其以下這三款，只要咬咬牙每個月存點小錢，就可以輕易將其收入囊中。
馬自達一MX-5
指導價：33.90~34.00萬元
馬自達一直以操控性著稱的品牌，而這臺MX-5是目前在國內市場能買到最原汁原味的馬自達。
雖然車身比一般跑車要小一圈，但MX-5的車身線條非常流暢，好像每一處是為降低風阻設計的，凶悍的大燈跟碩大的進氣格柵很搭配，凶狠裡帶些萌萌的感覺，車身尺寸為3915/1735/1245mm，這幅小巧精緻的車身，大大提升了操控和靈活性，使得MX-5擁有十分有競爭力的駕控感受，如同一臺大玩具一般。
內飾是一貫馬自達的風格，簡潔明瞭的設計，其中飾板和座椅採用紅黑搭配，運動氣氛濃郁，此外，MX-5 RF採用機械式伸縮硬頂敞篷結構，車輛在10公里時速或以下，可進行開閉操作；值得一提的是，MX-5保留了最純粹的機械手剎。
全系搭載2.0L自吸發動機匹配6AT變速箱，可惜的是國內版本並沒有提供手動擋；2.0L引擎只有158匹的馬力輸出，看似不夠亮眼，但實際調教感受非常適合於MX-5這臺車調性，加上50：50的車身比重，MX-5是絕對的攻彎高手，提供出極高駕控樂趣，倘若需要選擇一臺可以人車合一的Roadster，MX-5絕對是你的優選。
斯巴魯一BRZ/豐田86
指導價：27.38~28.38萬元
86和BRZ其實就是同一臺車，是由斯巴魯和豐田共同研發的，上市以來一直受車迷追捧。在2017年宣佈退出中國市場後，國內的車迷一片唉聲，可能是聽到車迷的號召吧，直至今年又重新引入國內。
BRZ之所以有這樣的魅力，是因為它擁著出色的操控和極大的改裝潛力，巨大的改裝件後市場作支撐，當然還有大批熱愛汽車的粉絲支持。
新款BRZ的外觀內飾基本無變化，主要在配置上面進行升級，加了運動套件，胎壓監測；之前17款在高配type-RS車型才有的SACHS品牌減振器，在新款已是全系標配，從而擁有更好的提升操控性，也更好的體現出BRZ的特性。
BRZ搭載了一幅2.0L水平對置發動機，200匹馬力，匹配6AT手自一體變速箱，驚喜的是手動版本保存了下來，雖然BRZ的6AT變速箱相當聰明，邏輯很清晰，但你想要更加直接的人車交流，那必須選手動擋。
對於大部分年輕人來講，對跑車確實有極致的渴望，認為一生中必須擁有一輛跑車才算得上完整。
擁有個性拉風的外觀，及其優秀的性能，跑車能讓不少雄性動物為之動容。在以前，跑車的價格居高不下，成為很多人難以順手可得的夢；但現在不同，二三十萬的價格就可以買到很多十分不錯的跑車，尤其以下這三款，只要咬咬牙每個月存點小錢，就可以輕易將其收入囊中。
馬自達一MX-5
指導價：33.90~34.00萬元
馬自達一直以操控性著稱的品牌，而這臺MX-5是目前在國內市場能買到最原汁原味的馬自達。
雖然車身比一般跑車要小一圈，但MX-5的車身線條非常流暢，好像每一處是為降低風阻設計的，凶悍的大燈跟碩大的進氣格柵很搭配，凶狠裡帶些萌萌的感覺，車身尺寸為3915/1735/1245mm，這幅小巧精緻的車身，大大提升了操控和靈活性，使得MX-5擁有十分有競爭力的駕控感受，如同一臺大玩具一般。
內飾是一貫馬自達的風格，簡潔明瞭的設計，其中飾板和座椅採用紅黑搭配，運動氣氛濃郁，此外，MX-5 RF採用機械式伸縮硬頂敞篷結構，車輛在10公里時速或以下，可進行開閉操作；值得一提的是，MX-5保留了最純粹的機械手剎。
全系搭載2.0L自吸發動機匹配6AT變速箱，可惜的是國內版本並沒有提供手動擋；2.0L引擎只有158匹的馬力輸出，看似不夠亮眼，但實際調教感受非常適合於MX-5這臺車調性，加上50：50的車身比重，MX-5是絕對的攻彎高手，提供出極高駕控樂趣，倘若需要選擇一臺可以人車合一的Roadster，MX-5絕對是你的優選。
斯巴魯一BRZ/豐田86
指導價：27.38~28.38萬元
86和BRZ其實就是同一臺車，是由斯巴魯和豐田共同研發的，上市以來一直受車迷追捧。在2017年宣佈退出中國市場後，國內的車迷一片唉聲，可能是聽到車迷的號召吧，直至今年又重新引入國內。
BRZ之所以有這樣的魅力，是因為它擁著出色的操控和極大的改裝潛力，巨大的改裝件後市場作支撐，當然還有大批熱愛汽車的粉絲支持。
新款BRZ的外觀內飾基本無變化，主要在配置上面進行升級，加了運動套件，胎壓監測；之前17款在高配type-RS車型才有的SACHS品牌減振器，在新款已是全系標配，從而擁有更好的提升操控性，也更好的體現出BRZ的特性。
BRZ搭載了一幅2.0L水平對置發動機，200匹馬力，匹配6AT手自一體變速箱，驚喜的是手動版本保存了下來，雖然BRZ的6AT變速箱相當聰明，邏輯很清晰，但你想要更加直接的人車交流，那必須選手動擋。
每次在大街上看見到86/BRZ開過，我的視線都集中在它身上，一直看著它直至消失在視線範圍，嘴角會自然上揚，為同樣懂BRZ的人感到欣慰。
福特一Mustang 2.3L EcoBoost
指導價31.48萬
說到入門跑車怎麼能不提野馬，作為國內最暢銷的入門跑車，野馬在國內的能見度很高，因為他有著悠久的歷史背景和美系肌肉車的基因，雖說有網友調侃2.3L排量的是“野驢”5.0L才是純正野馬，但是大排量的價格不是每個年輕人都能接受，畢竟2.3T的價格很親民，其產品力在同級中也佔有很大優勢。
對於大部分年輕人來講，對跑車確實有極致的渴望，認為一生中必須擁有一輛跑車才算得上完整。
擁有個性拉風的外觀，及其優秀的性能，跑車能讓不少雄性動物為之動容。在以前，跑車的價格居高不下，成為很多人難以順手可得的夢；但現在不同，二三十萬的價格就可以買到很多十分不錯的跑車，尤其以下這三款，只要咬咬牙每個月存點小錢，就可以輕易將其收入囊中。
馬自達一MX-5
指導價：33.90~34.00萬元
馬自達一直以操控性著稱的品牌，而這臺MX-5是目前在國內市場能買到最原汁原味的馬自達。
雖然車身比一般跑車要小一圈，但MX-5的車身線條非常流暢，好像每一處是為降低風阻設計的，凶悍的大燈跟碩大的進氣格柵很搭配，凶狠裡帶些萌萌的感覺，車身尺寸為3915/1735/1245mm，這幅小巧精緻的車身，大大提升了操控和靈活性，使得MX-5擁有十分有競爭力的駕控感受，如同一臺大玩具一般。
內飾是一貫馬自達的風格，簡潔明瞭的設計，其中飾板和座椅採用紅黑搭配，運動氣氛濃郁，此外，MX-5 RF採用機械式伸縮硬頂敞篷結構，車輛在10公里時速或以下，可進行開閉操作；值得一提的是，MX-5保留了最純粹的機械手剎。
全系搭載2.0L自吸發動機匹配6AT變速箱，可惜的是國內版本並沒有提供手動擋；2.0L引擎只有158匹的馬力輸出，看似不夠亮眼，但實際調教感受非常適合於MX-5這臺車調性，加上50：50的車身比重，MX-5是絕對的攻彎高手，提供出極高駕控樂趣，倘若需要選擇一臺可以人車合一的Roadster，MX-5絕對是你的優選。
斯巴魯一BRZ/豐田86
指導價：27.38~28.38萬元
86和BRZ其實就是同一臺車，是由斯巴魯和豐田共同研發的，上市以來一直受車迷追捧。在2017年宣佈退出中國市場後，國內的車迷一片唉聲，可能是聽到車迷的號召吧，直至今年又重新引入國內。
BRZ之所以有這樣的魅力，是因為它擁著出色的操控和極大的改裝潛力，巨大的改裝件後市場作支撐，當然還有大批熱愛汽車的粉絲支持。
新款BRZ的外觀內飾基本無變化，主要在配置上面進行升級，加了運動套件，胎壓監測；之前17款在高配type-RS車型才有的SACHS品牌減振器，在新款已是全系標配，從而擁有更好的提升操控性，也更好的體現出BRZ的特性。
BRZ搭載了一幅2.0L水平對置發動機，200匹馬力，匹配6AT手自一體變速箱，驚喜的是手動版本保存了下來，雖然BRZ的6AT變速箱相當聰明，邏輯很清晰，但你想要更加直接的人車交流，那必須選手動擋。
每次在大街上看見到86/BRZ開過，我的視線都集中在它身上，一直看著它直至消失在視線範圍，嘴角會自然上揚，為同樣懂BRZ的人感到欣慰。
福特一Mustang 2.3L EcoBoost
指導價31.48萬
說到入門跑車怎麼能不提野馬，作為國內最暢銷的入門跑車，野馬在國內的能見度很高，因為他有著悠久的歷史背景和美系肌肉車的基因，雖說有網友調侃2.3L排量的是“野驢”5.0L才是純正野馬，但是大排量的價格不是每個年輕人都能接受，畢竟2.3T的價格很親民，其產品力在同級中也佔有很大優勢。
野馬的外觀屬於高調型的，在同級中最為亮眼，車身尺寸4794/1916/1373mm，這個尺寸是跨級別的。
對於大部分年輕人來講，對跑車確實有極致的渴望，認為一生中必須擁有一輛跑車才算得上完整。
擁有個性拉風的外觀，及其優秀的性能，跑車能讓不少雄性動物為之動容。在以前，跑車的價格居高不下，成為很多人難以順手可得的夢；但現在不同，二三十萬的價格就可以買到很多十分不錯的跑車，尤其以下這三款，只要咬咬牙每個月存點小錢，就可以輕易將其收入囊中。
馬自達一MX-5
指導價：33.90~34.00萬元
馬自達一直以操控性著稱的品牌，而這臺MX-5是目前在國內市場能買到最原汁原味的馬自達。
雖然車身比一般跑車要小一圈，但MX-5的車身線條非常流暢，好像每一處是為降低風阻設計的，凶悍的大燈跟碩大的進氣格柵很搭配，凶狠裡帶些萌萌的感覺，車身尺寸為3915/1735/1245mm，這幅小巧精緻的車身，大大提升了操控和靈活性，使得MX-5擁有十分有競爭力的駕控感受，如同一臺大玩具一般。
內飾是一貫馬自達的風格，簡潔明瞭的設計，其中飾板和座椅採用紅黑搭配，運動氣氛濃郁，此外，MX-5 RF採用機械式伸縮硬頂敞篷結構，車輛在10公里時速或以下，可進行開閉操作；值得一提的是，MX-5保留了最純粹的機械手剎。
全系搭載2.0L自吸發動機匹配6AT變速箱，可惜的是國內版本並沒有提供手動擋；2.0L引擎只有158匹的馬力輸出，看似不夠亮眼，但實際調教感受非常適合於MX-5這臺車調性，加上50：50的車身比重，MX-5是絕對的攻彎高手，提供出極高駕控樂趣，倘若需要選擇一臺可以人車合一的Roadster，MX-5絕對是你的優選。
斯巴魯一BRZ/豐田86
指導價：27.38~28.38萬元
86和BRZ其實就是同一臺車，是由斯巴魯和豐田共同研發的，上市以來一直受車迷追捧。在2017年宣佈退出中國市場後，國內的車迷一片唉聲，可能是聽到車迷的號召吧，直至今年又重新引入國內。
BRZ之所以有這樣的魅力，是因為它擁著出色的操控和極大的改裝潛力，巨大的改裝件後市場作支撐，當然還有大批熱愛汽車的粉絲支持。
新款BRZ的外觀內飾基本無變化，主要在配置上面進行升級，加了運動套件，胎壓監測；之前17款在高配type-RS車型才有的SACHS品牌減振器，在新款已是全系標配，從而擁有更好的提升操控性，也更好的體現出BRZ的特性。
BRZ搭載了一幅2.0L水平對置發動機，200匹馬力，匹配6AT手自一體變速箱，驚喜的是手動版本保存了下來，雖然BRZ的6AT變速箱相當聰明，邏輯很清晰，但你想要更加直接的人車交流，那必須選手動擋。
每次在大街上看見到86/BRZ開過，我的視線都集中在它身上，一直看著它直至消失在視線範圍，嘴角會自然上揚，為同樣懂BRZ的人感到欣慰。
福特一Mustang 2.3L EcoBoost
指導價31.48萬
說到入門跑車怎麼能不提野馬，作為國內最暢銷的入門跑車，野馬在國內的能見度很高，因為他有著悠久的歷史背景和美系肌肉車的基因，雖說有網友調侃2.3L排量的是“野驢”5.0L才是純正野馬，但是大排量的價格不是每個年輕人都能接受，畢竟2.3T的價格很親民，其產品力在同級中也佔有很大優勢。
野馬的外觀屬於高調型的，在同級中最為亮眼，車身尺寸4794/1916/1373mm，這個尺寸是跨級別的。
19款與舊款的外觀和內飾基本保持一致，真皮座椅和門板的裝飾板，都是絕對的美系車範兒，太過粗獷。不過新款提供了性能加強版選裝包，運動選裝包以及Racing B選裝包，包含運動型大尺寸後擾流板和19寸輕量化鍛造輪轂，相信擁有如此豐富的選裝包，只要你敢選就能成為這條“gai”最靚的仔。
對於大部分年輕人來講，對跑車確實有極致的渴望，認為一生中必須擁有一輛跑車才算得上完整。
擁有個性拉風的外觀，及其優秀的性能，跑車能讓不少雄性動物為之動容。在以前，跑車的價格居高不下，成為很多人難以順手可得的夢；但現在不同，二三十萬的價格就可以買到很多十分不錯的跑車，尤其以下這三款，只要咬咬牙每個月存點小錢，就可以輕易將其收入囊中。
馬自達一MX-5
指導價：33.90~34.00萬元
馬自達一直以操控性著稱的品牌，而這臺MX-5是目前在國內市場能買到最原汁原味的馬自達。
雖然車身比一般跑車要小一圈，但MX-5的車身線條非常流暢，好像每一處是為降低風阻設計的，凶悍的大燈跟碩大的進氣格柵很搭配，凶狠裡帶些萌萌的感覺，車身尺寸為3915/1735/1245mm，這幅小巧精緻的車身，大大提升了操控和靈活性，使得MX-5擁有十分有競爭力的駕控感受，如同一臺大玩具一般。
內飾是一貫馬自達的風格，簡潔明瞭的設計，其中飾板和座椅採用紅黑搭配，運動氣氛濃郁，此外，MX-5 RF採用機械式伸縮硬頂敞篷結構，車輛在10公里時速或以下，可進行開閉操作；值得一提的是，MX-5保留了最純粹的機械手剎。
全系搭載2.0L自吸發動機匹配6AT變速箱，可惜的是國內版本並沒有提供手動擋；2.0L引擎只有158匹的馬力輸出，看似不夠亮眼，但實際調教感受非常適合於MX-5這臺車調性，加上50：50的車身比重，MX-5是絕對的攻彎高手，提供出極高駕控樂趣，倘若需要選擇一臺可以人車合一的Roadster，MX-5絕對是你的優選。
斯巴魯一BRZ/豐田86
指導價：27.38~28.38萬元
86和BRZ其實就是同一臺車，是由斯巴魯和豐田共同研發的，上市以來一直受車迷追捧。在2017年宣佈退出中國市場後，國內的車迷一片唉聲，可能是聽到車迷的號召吧，直至今年又重新引入國內。
BRZ之所以有這樣的魅力，是因為它擁著出色的操控和極大的改裝潛力，巨大的改裝件後市場作支撐，當然還有大批熱愛汽車的粉絲支持。
新款BRZ的外觀內飾基本無變化，主要在配置上面進行升級，加了運動套件，胎壓監測；之前17款在高配type-RS車型才有的SACHS品牌減振器，在新款已是全系標配，從而擁有更好的提升操控性，也更好的體現出BRZ的特性。
BRZ搭載了一幅2.0L水平對置發動機，200匹馬力，匹配6AT手自一體變速箱，驚喜的是手動版本保存了下來，雖然BRZ的6AT變速箱相當聰明，邏輯很清晰，但你想要更加直接的人車交流，那必須選手動擋。
每次在大街上看見到86/BRZ開過，我的視線都集中在它身上，一直看著它直至消失在視線範圍，嘴角會自然上揚，為同樣懂BRZ的人感到欣慰。
福特一Mustang 2.3L EcoBoost
指導價31.48萬
說到入門跑車怎麼能不提野馬，作為國內最暢銷的入門跑車，野馬在國內的能見度很高，因為他有著悠久的歷史背景和美系肌肉車的基因，雖說有網友調侃2.3L排量的是“野驢”5.0L才是純正野馬，但是大排量的價格不是每個年輕人都能接受，畢竟2.3T的價格很親民，其產品力在同級中也佔有很大優勢。
野馬的外觀屬於高調型的，在同級中最為亮眼，車身尺寸4794/1916/1373mm，這個尺寸是跨級別的。
19款與舊款的外觀和內飾基本保持一致，真皮座椅和門板的裝飾板，都是絕對的美系車範兒，太過粗獷。不過新款提供了性能加強版選裝包，運動選裝包以及Racing B選裝包，包含運動型大尺寸後擾流板和19寸輕量化鍛造輪轂，相信擁有如此豐富的選裝包，只要你敢選就能成為這條“gai”最靚的仔。
相對BRZ和MX-5來說，野馬的風格取向完全不同，2.3T渦輪增壓發動機，換了個10擋手自一體變速箱，299匹的動力數據很優異，但它的優勢只體現在直線加速上，而在彎道上的表現則是MX-5和BRZ的強項。底盤為全新設計，採用了最新式的前懸架和精確的帶橫向定位杆的三連桿後橋，福特野馬不僅有澎湃的動力，駕乘感受也兼顧到一定舒適性。
推薦理由：
可能在某些人的眼裡，這些只是沒錢想裝逼才會買的跑車，但其實好車不一定要貴，BRZ/86開起來能讓你感受到無窮的駕駛樂趣，而喜歡Mustang大多注重加速感受和使用質感方面，對於年輕人來說，這些都是不能割捨的，買的就是年輕人的那份“騷動”。