關於NSX，這款當年石破天驚的超級跑車，以全世界第一輛全鋁車身框架結構、史上第一臺使用鈦制連桿量產發動機C30A……太多的記錄奠定了本田在高端技術的重要突破，換句話說NSX是本田之魂。NSX所開創的駕駛理念，包括Easy Drive，都印證了本田傳遞的引導未來十年潮流的初衷。如今，第二代NSX已經正式推出，在我們這代人錯過了第一代傳奇之後，總算等來了下一個十年之約。
從目前各大媒體以及車手們的測試情況來看，眼前的NSX無論在加速還是圈速上都暫時沒有贏得現在的對手們，不過測試成績向來不是普通版NSX追求的目標，當年第一代NSX也是如此。從編輯的靜態體驗來看，相比高貴的法拉利488 GTB、毛躁的邁凱倫570S以及過於理智的保時捷911 GT3，NSX依舊無與倫比，魅力非凡。
●NSX外觀：不張揚 自飛揚
●NSX內飾：專注駕駛就好
●NSX動力：這才是核心所在
在新一代NSX上，動力表達了本田對未來駕駛理念的全新註解。3.5T V6雙渦輪增壓發動機可以輸出500匹的最大馬力，而伴隨著扭矩有550N·m。不過本田此次加入了三臺電動機來組成了全新的四驅系統，由於動力系統技術含量過高，我此次特地找來之前同事製作的全新NSX動力解析圖，希望大家可以看明白為何NSX再次代表了未來的駕駛精神。
總結：
謳歌NSX在國內的起售價是280萬，當然這款車可以定製車身顏色、內飾顏色、材料以及各種其它附件，對於有能力擁有這輛車的消費者，並且走過法拉利、邁凱倫而進入了謳歌店，都是對這款車有深刻的理解和認同，又不願意隨大流的人。而作為一輛超級跑車，NSX代表了本田對於技術的鑽研和對駕駛的忠誠，註解了一輛可以讓日常駕駛也輕鬆起來的超跑又能蘊含哪些精妙的科技，令人不得不佩服。
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