文|何胤儒
三菱LANCER EVOLUTION，相信是不少車迷心目中的精神圖騰，同時也可以說它是一個時代的梟雄。只可惜，由於三菱的財力不濟，在2015年宣佈了無限期終止EVO的研發工作。雖然這幾年來關於EVO復活的傳聞層出不窮，但都是不了了之。
不朽傳奇EVO因種種原而復活無望
但隨著三菱陷入燃耗造假"醜聞"，面臨鉅額罰款、賠償甚至破產清盤等問題，也撲滅了車迷期待三菱復活EVO的念頭。
即便是一個健忘的人，也沒法把 Lancer Evolution 完全從腦海中忘卻，無論是拉力賽道上奔馳的戰車，還是《頭文字 D》這樣描繪汽車運動的作品，甚至是《速度與激情》這樣純粹的爆米花大片，都在不經意間把一臺亮眼的 Lancer Evolution 擺在你的眼前，倩影久久不散。
但在2016 年，日產-雷諾聯盟出資 2370 億日元（約合人民幣 142 億元）收購了三菱汽車 34% 股份，這被看成是三菱汽車走出市場業績低迷的救命良藥，畢竟對於擁有海量主流車型的日產-雷諾來說，聯合三菱一定看中的是後者在運動上的個性基因。
三菱首席運營官揚言復活EVO
三菱汽車首席運營官Trevor Mann曾在接受採訪時表示，"高性能旗艦車型是擺在三菱面前的選擇之一，我們帶回來的這款產品會更具運動感，具體時間的話會在3-6年左右。"
e-EVOLUTION概念車正式亮相東京車展
就2017東京車展上，三菱推出了e-EVOLUTION概念車，但名字並不是我們所熟悉的EVO，同時，它也變為了SUV。新車採用了非常科幻的設計，整體看上去科技感十足。同時，三菱e-EVOLUTION還展示出了未來三菱旗下車型的設計走勢。與此同時，新車採用純電力驅動。
三菱汽車對這款名為 e-Revolution 的概念車的描述是：開啟下一個篇章。你甚至無法在外觀上找到一點之前 Lancer Evolution 的影子，不僅傳統四門車的底蘊被 SUV 的車身全然取代，車輛在各個方向上的線條處理更是讓人想到四驅車而非一輛現實中可以開的汽車。
Y 形元素出現在車輛的各個位置，前後大燈即便在大嘴前臉旁邊也依然醒目，相比之下前後不等長的兩個門這種奇特設計倒顯得不那麼驚人了。
在涉及“視野”的環節上，e-Revolution 貫穿了開放式的環抱設計，前擋風自然順延至兩側玻璃，就連車內的幾大塊液晶儀表也儘可能地連接在了一起。
曾被各路玩家津津樂道的可以壓榨出 1000 馬力的“紅頭”發動機徹底被埋進了歷史的故紙堆，e-Revolution 是一臺地地道道的電動車。
標新立異的 3 電機組合有著特殊的擺放方式，一臺輔助電機對應前軸的動力輸出，而其餘兩臺電機對應著兩個後輪，負責以更精準的方式輸出動力。而這也構成了 Evolution 車族引以為傲的全時四驅系統。
相對於驚世駭俗的外觀，e-Revolution 的內心可能更為成熟一些，三菱表示 e-Revolution 將採用一套 AI 系統，會不斷地分析路面情況，並智能給駕駛員以輔助，難道三菱這是想把拉力賽中的領航員內置到車身裡？
EVO成為SUV是迫於無奈抑或另有原因？
EVO重生變成SUV？相信不少車迷都會有些驚訝。其實，這樣的做法已經有先例。今年年初，三菱汽車宣佈將推出一款名為Eclipse Cross的車型，當中的"Eclipse"正是三菱經典跑車日蝕的名字。很多人看到後都以為"消失了"15年之久的日蝕跑車將要復活了，但是最後推出的卻是一款SUV跨界車型。讓車迷吐槽不已，甚至遭到了美國汽車媒體的批評。
經典車型"重生"變成SUV，這對於三菱來說，為滿足市場顯然是無可厚非的，畢竟如今很大一部分消費者需求都集中在SUV車型上。而三菱的做法顯然是想新車被年輕人接受的同時，又可喚醒經典車型昔日的光輝。試問這樣的做法又會有多少車迷買賬呢？三菱說 e-Revolution 就是 Evolution 迴歸的概念，但我真的無法想象這樣一個作品將如何量產。