'想買敞篷版SUV？除了觀望路虎，等陸風，你還可以看看這輛車'
文/將蕪
應該是在2006年左右，或許是出於男人的天性，年少的我開始對車產生了濃厚的興趣。
但那時候處在一個很尷尬的年齡段，已經過了買玩具車的年紀，“奧迪雙鑽都和我有代溝，不配成為我的夥伴”。
文/將蕪
應該是在2006年左右，或許是出於男人的天性，年少的我開始對車產生了濃厚的興趣。
但那時候處在一個很尷尬的年齡段，已經過了買玩具車的年紀，“奧迪雙鑽都和我有代溝，不配成為我的夥伴”。
同時，高中還沒畢業的自己也還沒有到擁有自己人生中第一輛車的年紀，所以每天最愛乾的事就是放學後在報刊亭翻看《Top Gear》——當然最後都會被報刊亭老大爺的一句“小崽子不買就別看！”給趕走。
文/將蕪
應該是在2006年左右，或許是出於男人的天性，年少的我開始對車產生了濃厚的興趣。
但那時候處在一個很尷尬的年齡段，已經過了買玩具車的年紀，“奧迪雙鑽都和我有代溝，不配成為我的夥伴”。
同時，高中還沒畢業的自己也還沒有到擁有自己人生中第一輛車的年紀，所以每天最愛乾的事就是放學後在報刊亭翻看《Top Gear》——當然最後都會被報刊亭老大爺的一句“小崽子不買就別看！”給趕走。
被趕走了那也不能直接回家，回家寫作業多無聊啊？蹲馬路邊數車，那汽車尾氣的味道難道不香嗎？
那時候街上的車型還沒有現在多，有時候運氣好看見輛悍馬H2或者改了大腳的牧馬人我能第二天在學校裡吹一整天。
文/將蕪
應該是在2006年左右，或許是出於男人的天性，年少的我開始對車產生了濃厚的興趣。
但那時候處在一個很尷尬的年齡段，已經過了買玩具車的年紀，“奧迪雙鑽都和我有代溝，不配成為我的夥伴”。
同時，高中還沒畢業的自己也還沒有到擁有自己人生中第一輛車的年紀，所以每天最愛乾的事就是放學後在報刊亭翻看《Top Gear》——當然最後都會被報刊亭老大爺的一句“小崽子不買就別看！”給趕走。
被趕走了那也不能直接回家，回家寫作業多無聊啊？蹲馬路邊數車，那汽車尾氣的味道難道不香嗎？
那時候街上的車型還沒有現在多，有時候運氣好看見輛悍馬H2或者改了大腳的牧馬人我能第二天在學校裡吹一整天。
但我永遠都記得，有一天和哥們兒在老位置蹲點——有個車流量很大的十足路口，是我們篩選出來的最佳“觀車點”。
只見一輛賊拉風的敞篷越野警車從我們面前開過，敞篷越野別說在那個時候，就算現在你也很難在街上看到一輛敞篷SUV——牧馬人有敞篷版，但那隻能算是假敞篷，真敞篷可能在大家的印象中也就只剩路虎攬勝極光敞篷版了，但那車在街上幾乎絕跡。
文/將蕪
應該是在2006年左右，或許是出於男人的天性，年少的我開始對車產生了濃厚的興趣。
但那時候處在一個很尷尬的年齡段，已經過了買玩具車的年紀，“奧迪雙鑽都和我有代溝，不配成為我的夥伴”。
同時，高中還沒畢業的自己也還沒有到擁有自己人生中第一輛車的年紀，所以每天最愛乾的事就是放學後在報刊亭翻看《Top Gear》——當然最後都會被報刊亭老大爺的一句“小崽子不買就別看！”給趕走。
被趕走了那也不能直接回家，回家寫作業多無聊啊？蹲馬路邊數車，那汽車尾氣的味道難道不香嗎？
那時候街上的車型還沒有現在多，有時候運氣好看見輛悍馬H2或者改了大腳的牧馬人我能第二天在學校裡吹一整天。
但我永遠都記得，有一天和哥們兒在老位置蹲點——有個車流量很大的十足路口，是我們篩選出來的最佳“觀車點”。
只見一輛賊拉風的敞篷越野警車從我們面前開過，敞篷越野別說在那個時候，就算現在你也很難在街上看到一輛敞篷SUV——牧馬人有敞篷版，但那隻能算是假敞篷，真敞篷可能在大家的印象中也就只剩路虎攬勝極光敞篷版了，但那車在街上幾乎絕跡。
於是那輛敞篷越野警車成了我們接下來一週的談資，但究竟是什麼車大家都不知道，畢竟當時光顧著發矇，連LOGO都沒注意看。
直到過年時去拜訪當警察的表叔，他家就在派出所的大院兒裡，剛一進院子就看見那輛敞篷警車停在那兒，旁邊那幾輛老桑塔納直接被我無視，滿腦子都是幻想著開著這輛敞篷越野警車拉風的樣子。
死纏爛打下，表叔找來車鑰匙讓我坐在副駕駛，在警察大院裡兜了兩圈——然後我就再也不羨慕這輛敞篷的陸風X6了，沒錯表叔告訴我這是一輛陸風X6改裝的敞篷警車。
文/將蕪
應該是在2006年左右，或許是出於男人的天性，年少的我開始對車產生了濃厚的興趣。
但那時候處在一個很尷尬的年齡段，已經過了買玩具車的年紀，“奧迪雙鑽都和我有代溝，不配成為我的夥伴”。
同時，高中還沒畢業的自己也還沒有到擁有自己人生中第一輛車的年紀，所以每天最愛乾的事就是放學後在報刊亭翻看《Top Gear》——當然最後都會被報刊亭老大爺的一句“小崽子不買就別看！”給趕走。
被趕走了那也不能直接回家，回家寫作業多無聊啊？蹲馬路邊數車，那汽車尾氣的味道難道不香嗎？
那時候街上的車型還沒有現在多，有時候運氣好看見輛悍馬H2或者改了大腳的牧馬人我能第二天在學校裡吹一整天。
但我永遠都記得，有一天和哥們兒在老位置蹲點——有個車流量很大的十足路口，是我們篩選出來的最佳“觀車點”。
只見一輛賊拉風的敞篷越野警車從我們面前開過，敞篷越野別說在那個時候，就算現在你也很難在街上看到一輛敞篷SUV——牧馬人有敞篷版，但那隻能算是假敞篷，真敞篷可能在大家的印象中也就只剩路虎攬勝極光敞篷版了，但那車在街上幾乎絕跡。
於是那輛敞篷越野警車成了我們接下來一週的談資，但究竟是什麼車大家都不知道，畢竟當時光顧著發矇，連LOGO都沒注意看。
直到過年時去拜訪當警察的表叔，他家就在派出所的大院兒裡，剛一進院子就看見那輛敞篷警車停在那兒，旁邊那幾輛老桑塔納直接被我無視，滿腦子都是幻想著開著這輛敞篷越野警車拉風的樣子。
死纏爛打下，表叔找來車鑰匙讓我坐在副駕駛，在警察大院裡兜了兩圈——然後我就再也不羨慕這輛敞篷的陸風X6了，沒錯表叔告訴我這是一輛陸風X6改裝的敞篷警車。
這車的外觀確實高大、硬氣，對於震懾犯罪分子、提升市民的安全感十分有利，但駕乘感受嘛——這麼多年過去了，我都記憶猶新，我只能說一定記得系安全帶，特別是在轉彎的時候坐在副駕駛的我隨時感覺會飛出去。
以至於多年以後，路虎攬勝極光推出了敞篷版，在貼吧看到了如下圖的言論，我只想笑——這些孩子還是太年輕，殊不知陸風早已穿越時空提前好幾年就造出了敞篷版SUV。畢竟論抄路虎，LAND WIND是認真的。
文/將蕪
應該是在2006年左右，或許是出於男人的天性，年少的我開始對車產生了濃厚的興趣。
但那時候處在一個很尷尬的年齡段，已經過了買玩具車的年紀，“奧迪雙鑽都和我有代溝，不配成為我的夥伴”。
同時，高中還沒畢業的自己也還沒有到擁有自己人生中第一輛車的年紀，所以每天最愛乾的事就是放學後在報刊亭翻看《Top Gear》——當然最後都會被報刊亭老大爺的一句“小崽子不買就別看！”給趕走。
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但我永遠都記得，有一天和哥們兒在老位置蹲點——有個車流量很大的十足路口，是我們篩選出來的最佳“觀車點”。
只見一輛賊拉風的敞篷越野警車從我們面前開過，敞篷越野別說在那個時候，就算現在你也很難在街上看到一輛敞篷SUV——牧馬人有敞篷版，但那隻能算是假敞篷，真敞篷可能在大家的印象中也就只剩路虎攬勝極光敞篷版了，但那車在街上幾乎絕跡。
於是那輛敞篷越野警車成了我們接下來一週的談資，但究竟是什麼車大家都不知道，畢竟當時光顧著發矇，連LOGO都沒注意看。
直到過年時去拜訪當警察的表叔，他家就在派出所的大院兒裡，剛一進院子就看見那輛敞篷警車停在那兒，旁邊那幾輛老桑塔納直接被我無視，滿腦子都是幻想著開著這輛敞篷越野警車拉風的樣子。
死纏爛打下，表叔找來車鑰匙讓我坐在副駕駛，在警察大院裡兜了兩圈——然後我就再也不羨慕這輛敞篷的陸風X6了，沒錯表叔告訴我這是一輛陸風X6改裝的敞篷警車。
這車的外觀確實高大、硬氣，對於震懾犯罪分子、提升市民的安全感十分有利，但駕乘感受嘛——這麼多年過去了，我都記憶猶新，我只能說一定記得系安全帶，特別是在轉彎的時候坐在副駕駛的我隨時感覺會飛出去。
以至於多年以後，路虎攬勝極光推出了敞篷版，在貼吧看到了如下圖的言論，我只想笑——這些孩子還是太年輕，殊不知陸風早已穿越時空提前好幾年就造出了敞篷版SUV。畢竟論抄路虎，LAND WIND是認真的。
為什麼敞篷SUV如此稀缺？
看到這裡或許不少朋友會提問——為什麼敞篷SUV這麼少？的確，敞篷車型更多出現在轎車以及跑車身上，不僅僅是因為SUV更穩重，跑車追求炫酷外觀的定位原因。
更重要的原因是處於安全考慮——敞篷車沒有車頂，就像一個盒子少了一個面，安全性本就大大降低，加上SUV車的重心相比跑車更高，從用車場景來說通常SUV需要應對更加複雜的路況，所以敞篷和SUV確實不算什麼好的搭配。
文/將蕪
應該是在2006年左右，或許是出於男人的天性，年少的我開始對車產生了濃厚的興趣。
但那時候處在一個很尷尬的年齡段，已經過了買玩具車的年紀，“奧迪雙鑽都和我有代溝，不配成為我的夥伴”。
同時，高中還沒畢業的自己也還沒有到擁有自己人生中第一輛車的年紀，所以每天最愛乾的事就是放學後在報刊亭翻看《Top Gear》——當然最後都會被報刊亭老大爺的一句“小崽子不買就別看！”給趕走。
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那時候街上的車型還沒有現在多，有時候運氣好看見輛悍馬H2或者改了大腳的牧馬人我能第二天在學校裡吹一整天。
但我永遠都記得，有一天和哥們兒在老位置蹲點——有個車流量很大的十足路口，是我們篩選出來的最佳“觀車點”。
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於是那輛敞篷越野警車成了我們接下來一週的談資，但究竟是什麼車大家都不知道，畢竟當時光顧著發矇，連LOGO都沒注意看。
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死纏爛打下，表叔找來車鑰匙讓我坐在副駕駛，在警察大院裡兜了兩圈——然後我就再也不羨慕這輛敞篷的陸風X6了，沒錯表叔告訴我這是一輛陸風X6改裝的敞篷警車。
這車的外觀確實高大、硬氣，對於震懾犯罪分子、提升市民的安全感十分有利，但駕乘感受嘛——這麼多年過去了，我都記憶猶新，我只能說一定記得系安全帶，特別是在轉彎的時候坐在副駕駛的我隨時感覺會飛出去。
以至於多年以後，路虎攬勝極光推出了敞篷版，在貼吧看到了如下圖的言論，我只想笑——這些孩子還是太年輕，殊不知陸風早已穿越時空提前好幾年就造出了敞篷版SUV。畢竟論抄路虎，LAND WIND是認真的。
為什麼敞篷SUV如此稀缺？
看到這裡或許不少朋友會提問——為什麼敞篷SUV這麼少？的確，敞篷車型更多出現在轎車以及跑車身上，不僅僅是因為SUV更穩重，跑車追求炫酷外觀的定位原因。
更重要的原因是處於安全考慮——敞篷車沒有車頂，就像一個盒子少了一個面，安全性本就大大降低，加上SUV車的重心相比跑車更高，從用車場景來說通常SUV需要應對更加複雜的路況，所以敞篷和SUV確實不算什麼好的搭配。
不過這並不代表著敞篷SUV車型就很稀缺，不過不暢銷倒是真的，正是因為買的人少，比較冷門，所以大家就只記住了一個極光。
文/將蕪
應該是在2006年左右，或許是出於男人的天性，年少的我開始對車產生了濃厚的興趣。
但那時候處在一個很尷尬的年齡段，已經過了買玩具車的年紀，“奧迪雙鑽都和我有代溝，不配成為我的夥伴”。
同時，高中還沒畢業的自己也還沒有到擁有自己人生中第一輛車的年紀，所以每天最愛乾的事就是放學後在報刊亭翻看《Top Gear》——當然最後都會被報刊亭老大爺的一句“小崽子不買就別看！”給趕走。
被趕走了那也不能直接回家，回家寫作業多無聊啊？蹲馬路邊數車，那汽車尾氣的味道難道不香嗎？
那時候街上的車型還沒有現在多，有時候運氣好看見輛悍馬H2或者改了大腳的牧馬人我能第二天在學校裡吹一整天。
但我永遠都記得，有一天和哥們兒在老位置蹲點——有個車流量很大的十足路口，是我們篩選出來的最佳“觀車點”。
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死纏爛打下，表叔找來車鑰匙讓我坐在副駕駛，在警察大院裡兜了兩圈——然後我就再也不羨慕這輛敞篷的陸風X6了，沒錯表叔告訴我這是一輛陸風X6改裝的敞篷警車。
這車的外觀確實高大、硬氣，對於震懾犯罪分子、提升市民的安全感十分有利，但駕乘感受嘛——這麼多年過去了，我都記憶猶新，我只能說一定記得系安全帶，特別是在轉彎的時候坐在副駕駛的我隨時感覺會飛出去。
以至於多年以後，路虎攬勝極光推出了敞篷版，在貼吧看到了如下圖的言論，我只想笑——這些孩子還是太年輕，殊不知陸風早已穿越時空提前好幾年就造出了敞篷版SUV。畢竟論抄路虎，LAND WIND是認真的。
為什麼敞篷SUV如此稀缺？
看到這裡或許不少朋友會提問——為什麼敞篷SUV這麼少？的確，敞篷車型更多出現在轎車以及跑車身上，不僅僅是因為SUV更穩重，跑車追求炫酷外觀的定位原因。
更重要的原因是處於安全考慮——敞篷車沒有車頂，就像一個盒子少了一個面，安全性本就大大降低，加上SUV車的重心相比跑車更高，從用車場景來說通常SUV需要應對更加複雜的路況，所以敞篷和SUV確實不算什麼好的搭配。
不過這並不代表著敞篷SUV車型就很稀缺，不過不暢銷倒是真的，正是因為買的人少，比較冷門，所以大家就只記住了一個極光。
其實在極光之前除了有牧馬人之外，還有和牧馬人一樣比較保守，加裝了堅固的防滾架，保留了B柱和C柱的奔馳大G敞篷版，所以說我前面會說牧馬人是“假敞篷”。
文/將蕪
應該是在2006年左右，或許是出於男人的天性，年少的我開始對車產生了濃厚的興趣。
但那時候處在一個很尷尬的年齡段，已經過了買玩具車的年紀，“奧迪雙鑽都和我有代溝，不配成為我的夥伴”。
同時，高中還沒畢業的自己也還沒有到擁有自己人生中第一輛車的年紀，所以每天最愛乾的事就是放學後在報刊亭翻看《Top Gear》——當然最後都會被報刊亭老大爺的一句“小崽子不買就別看！”給趕走。
被趕走了那也不能直接回家，回家寫作業多無聊啊？蹲馬路邊數車，那汽車尾氣的味道難道不香嗎？
那時候街上的車型還沒有現在多，有時候運氣好看見輛悍馬H2或者改了大腳的牧馬人我能第二天在學校裡吹一整天。
但我永遠都記得，有一天和哥們兒在老位置蹲點——有個車流量很大的十足路口，是我們篩選出來的最佳“觀車點”。
只見一輛賊拉風的敞篷越野警車從我們面前開過，敞篷越野別說在那個時候，就算現在你也很難在街上看到一輛敞篷SUV——牧馬人有敞篷版，但那隻能算是假敞篷，真敞篷可能在大家的印象中也就只剩路虎攬勝極光敞篷版了，但那車在街上幾乎絕跡。
於是那輛敞篷越野警車成了我們接下來一週的談資，但究竟是什麼車大家都不知道，畢竟當時光顧著發矇，連LOGO都沒注意看。
直到過年時去拜訪當警察的表叔，他家就在派出所的大院兒裡，剛一進院子就看見那輛敞篷警車停在那兒，旁邊那幾輛老桑塔納直接被我無視，滿腦子都是幻想著開著這輛敞篷越野警車拉風的樣子。
死纏爛打下，表叔找來車鑰匙讓我坐在副駕駛，在警察大院裡兜了兩圈——然後我就再也不羨慕這輛敞篷的陸風X6了，沒錯表叔告訴我這是一輛陸風X6改裝的敞篷警車。
這車的外觀確實高大、硬氣，對於震懾犯罪分子、提升市民的安全感十分有利，但駕乘感受嘛——這麼多年過去了，我都記憶猶新，我只能說一定記得系安全帶，特別是在轉彎的時候坐在副駕駛的我隨時感覺會飛出去。
以至於多年以後，路虎攬勝極光推出了敞篷版，在貼吧看到了如下圖的言論，我只想笑——這些孩子還是太年輕，殊不知陸風早已穿越時空提前好幾年就造出了敞篷版SUV。畢竟論抄路虎，LAND WIND是認真的。
為什麼敞篷SUV如此稀缺？
看到這裡或許不少朋友會提問——為什麼敞篷SUV這麼少？的確，敞篷車型更多出現在轎車以及跑車身上，不僅僅是因為SUV更穩重，跑車追求炫酷外觀的定位原因。
更重要的原因是處於安全考慮——敞篷車沒有車頂，就像一個盒子少了一個面，安全性本就大大降低，加上SUV車的重心相比跑車更高，從用車場景來說通常SUV需要應對更加複雜的路況，所以敞篷和SUV確實不算什麼好的搭配。
不過這並不代表著敞篷SUV車型就很稀缺，不過不暢銷倒是真的，正是因為買的人少，比較冷門，所以大家就只記住了一個極光。
其實在極光之前除了有牧馬人之外，還有和牧馬人一樣比較保守，加裝了堅固的防滾架，保留了B柱和C柱的奔馳大G敞篷版，所以說我前面會說牧馬人是“假敞篷”。
不過也能理解，畢竟買牧馬人和大G的目的多半就是為了征服複雜路況，不加裝防滾架估計只有金剛狼和死侍敢開這車。
文/將蕪
應該是在2006年左右，或許是出於男人的天性，年少的我開始對車產生了濃厚的興趣。
但那時候處在一個很尷尬的年齡段，已經過了買玩具車的年紀，“奧迪雙鑽都和我有代溝，不配成為我的夥伴”。
同時，高中還沒畢業的自己也還沒有到擁有自己人生中第一輛車的年紀，所以每天最愛乾的事就是放學後在報刊亭翻看《Top Gear》——當然最後都會被報刊亭老大爺的一句“小崽子不買就別看！”給趕走。
被趕走了那也不能直接回家，回家寫作業多無聊啊？蹲馬路邊數車，那汽車尾氣的味道難道不香嗎？
那時候街上的車型還沒有現在多，有時候運氣好看見輛悍馬H2或者改了大腳的牧馬人我能第二天在學校裡吹一整天。
但我永遠都記得，有一天和哥們兒在老位置蹲點——有個車流量很大的十足路口，是我們篩選出來的最佳“觀車點”。
只見一輛賊拉風的敞篷越野警車從我們面前開過，敞篷越野別說在那個時候，就算現在你也很難在街上看到一輛敞篷SUV——牧馬人有敞篷版，但那隻能算是假敞篷，真敞篷可能在大家的印象中也就只剩路虎攬勝極光敞篷版了，但那車在街上幾乎絕跡。
於是那輛敞篷越野警車成了我們接下來一週的談資，但究竟是什麼車大家都不知道，畢竟當時光顧著發矇，連LOGO都沒注意看。
直到過年時去拜訪當警察的表叔，他家就在派出所的大院兒裡，剛一進院子就看見那輛敞篷警車停在那兒，旁邊那幾輛老桑塔納直接被我無視，滿腦子都是幻想著開著這輛敞篷越野警車拉風的樣子。
死纏爛打下，表叔找來車鑰匙讓我坐在副駕駛，在警察大院裡兜了兩圈——然後我就再也不羨慕這輛敞篷的陸風X6了，沒錯表叔告訴我這是一輛陸風X6改裝的敞篷警車。
這車的外觀確實高大、硬氣，對於震懾犯罪分子、提升市民的安全感十分有利，但駕乘感受嘛——這麼多年過去了，我都記憶猶新，我只能說一定記得系安全帶，特別是在轉彎的時候坐在副駕駛的我隨時感覺會飛出去。
以至於多年以後，路虎攬勝極光推出了敞篷版，在貼吧看到了如下圖的言論，我只想笑——這些孩子還是太年輕，殊不知陸風早已穿越時空提前好幾年就造出了敞篷版SUV。畢竟論抄路虎，LAND WIND是認真的。
為什麼敞篷SUV如此稀缺？
看到這裡或許不少朋友會提問——為什麼敞篷SUV這麼少？的確，敞篷車型更多出現在轎車以及跑車身上，不僅僅是因為SUV更穩重，跑車追求炫酷外觀的定位原因。
更重要的原因是處於安全考慮——敞篷車沒有車頂，就像一個盒子少了一個面，安全性本就大大降低，加上SUV車的重心相比跑車更高，從用車場景來說通常SUV需要應對更加複雜的路況，所以敞篷和SUV確實不算什麼好的搭配。
不過這並不代表著敞篷SUV車型就很稀缺，不過不暢銷倒是真的，正是因為買的人少，比較冷門，所以大家就只記住了一個極光。
其實在極光之前除了有牧馬人之外，還有和牧馬人一樣比較保守，加裝了堅固的防滾架，保留了B柱和C柱的奔馳大G敞篷版，所以說我前面會說牧馬人是“假敞篷”。
不過也能理解，畢竟買牧馬人和大G的目的多半就是為了征服複雜路況，不加裝防滾架估計只有金剛狼和死侍敢開這車。
當然，除了這兩輛車型之外，和極光一樣更偏向於都市的SUV同樣有敞篷版。比如曾經日產的第二代樓蘭就有敞篷版，只是沒有活多長時間就停產了。
文/將蕪
應該是在2006年左右，或許是出於男人的天性，年少的我開始對車產生了濃厚的興趣。
但那時候處在一個很尷尬的年齡段，已經過了買玩具車的年紀，“奧迪雙鑽都和我有代溝，不配成為我的夥伴”。
同時，高中還沒畢業的自己也還沒有到擁有自己人生中第一輛車的年紀，所以每天最愛乾的事就是放學後在報刊亭翻看《Top Gear》——當然最後都會被報刊亭老大爺的一句“小崽子不買就別看！”給趕走。
被趕走了那也不能直接回家，回家寫作業多無聊啊？蹲馬路邊數車，那汽車尾氣的味道難道不香嗎？
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但我永遠都記得，有一天和哥們兒在老位置蹲點——有個車流量很大的十足路口，是我們篩選出來的最佳“觀車點”。
只見一輛賊拉風的敞篷越野警車從我們面前開過，敞篷越野別說在那個時候，就算現在你也很難在街上看到一輛敞篷SUV——牧馬人有敞篷版，但那隻能算是假敞篷，真敞篷可能在大家的印象中也就只剩路虎攬勝極光敞篷版了，但那車在街上幾乎絕跡。
於是那輛敞篷越野警車成了我們接下來一週的談資，但究竟是什麼車大家都不知道，畢竟當時光顧著發矇，連LOGO都沒注意看。
直到過年時去拜訪當警察的表叔，他家就在派出所的大院兒裡，剛一進院子就看見那輛敞篷警車停在那兒，旁邊那幾輛老桑塔納直接被我無視，滿腦子都是幻想著開著這輛敞篷越野警車拉風的樣子。
死纏爛打下，表叔找來車鑰匙讓我坐在副駕駛，在警察大院裡兜了兩圈——然後我就再也不羨慕這輛敞篷的陸風X6了，沒錯表叔告訴我這是一輛陸風X6改裝的敞篷警車。
這車的外觀確實高大、硬氣，對於震懾犯罪分子、提升市民的安全感十分有利，但駕乘感受嘛——這麼多年過去了，我都記憶猶新，我只能說一定記得系安全帶，特別是在轉彎的時候坐在副駕駛的我隨時感覺會飛出去。
以至於多年以後，路虎攬勝極光推出了敞篷版，在貼吧看到了如下圖的言論，我只想笑——這些孩子還是太年輕，殊不知陸風早已穿越時空提前好幾年就造出了敞篷版SUV。畢竟論抄路虎，LAND WIND是認真的。
為什麼敞篷SUV如此稀缺？
看到這裡或許不少朋友會提問——為什麼敞篷SUV這麼少？的確，敞篷車型更多出現在轎車以及跑車身上，不僅僅是因為SUV更穩重，跑車追求炫酷外觀的定位原因。
更重要的原因是處於安全考慮——敞篷車沒有車頂，就像一個盒子少了一個面，安全性本就大大降低，加上SUV車的重心相比跑車更高，從用車場景來說通常SUV需要應對更加複雜的路況，所以敞篷和SUV確實不算什麼好的搭配。
不過這並不代表著敞篷SUV車型就很稀缺，不過不暢銷倒是真的，正是因為買的人少，比較冷門，所以大家就只記住了一個極光。
其實在極光之前除了有牧馬人之外，還有和牧馬人一樣比較保守，加裝了堅固的防滾架，保留了B柱和C柱的奔馳大G敞篷版，所以說我前面會說牧馬人是“假敞篷”。
不過也能理解，畢竟買牧馬人和大G的目的多半就是為了征服複雜路況，不加裝防滾架估計只有金剛狼和死侍敢開這車。
當然，除了這兩輛車型之外，和極光一樣更偏向於都市的SUV同樣有敞篷版。比如曾經日產的第二代樓蘭就有敞篷版，只是沒有活多長時間就停產了。
還有GLC也流出過敞篷版的概念車圖片，不過估計奔馳看著極光敞篷版已經死在了沙灘上，是不會貿然推出GLC敞篷版了。
文/將蕪
應該是在2006年左右，或許是出於男人的天性，年少的我開始對車產生了濃厚的興趣。
但那時候處在一個很尷尬的年齡段，已經過了買玩具車的年紀，“奧迪雙鑽都和我有代溝，不配成為我的夥伴”。
同時，高中還沒畢業的自己也還沒有到擁有自己人生中第一輛車的年紀，所以每天最愛乾的事就是放學後在報刊亭翻看《Top Gear》——當然最後都會被報刊亭老大爺的一句“小崽子不買就別看！”給趕走。
被趕走了那也不能直接回家，回家寫作業多無聊啊？蹲馬路邊數車，那汽車尾氣的味道難道不香嗎？
那時候街上的車型還沒有現在多，有時候運氣好看見輛悍馬H2或者改了大腳的牧馬人我能第二天在學校裡吹一整天。
但我永遠都記得，有一天和哥們兒在老位置蹲點——有個車流量很大的十足路口，是我們篩選出來的最佳“觀車點”。
只見一輛賊拉風的敞篷越野警車從我們面前開過，敞篷越野別說在那個時候，就算現在你也很難在街上看到一輛敞篷SUV——牧馬人有敞篷版，但那隻能算是假敞篷，真敞篷可能在大家的印象中也就只剩路虎攬勝極光敞篷版了，但那車在街上幾乎絕跡。
於是那輛敞篷越野警車成了我們接下來一週的談資，但究竟是什麼車大家都不知道，畢竟當時光顧著發矇，連LOGO都沒注意看。
直到過年時去拜訪當警察的表叔，他家就在派出所的大院兒裡，剛一進院子就看見那輛敞篷警車停在那兒，旁邊那幾輛老桑塔納直接被我無視，滿腦子都是幻想著開著這輛敞篷越野警車拉風的樣子。
死纏爛打下，表叔找來車鑰匙讓我坐在副駕駛，在警察大院裡兜了兩圈——然後我就再也不羨慕這輛敞篷的陸風X6了，沒錯表叔告訴我這是一輛陸風X6改裝的敞篷警車。
這車的外觀確實高大、硬氣，對於震懾犯罪分子、提升市民的安全感十分有利，但駕乘感受嘛——這麼多年過去了，我都記憶猶新，我只能說一定記得系安全帶，特別是在轉彎的時候坐在副駕駛的我隨時感覺會飛出去。
以至於多年以後，路虎攬勝極光推出了敞篷版，在貼吧看到了如下圖的言論，我只想笑——這些孩子還是太年輕，殊不知陸風早已穿越時空提前好幾年就造出了敞篷版SUV。畢竟論抄路虎，LAND WIND是認真的。
為什麼敞篷SUV如此稀缺？
看到這裡或許不少朋友會提問——為什麼敞篷SUV這麼少？的確，敞篷車型更多出現在轎車以及跑車身上，不僅僅是因為SUV更穩重，跑車追求炫酷外觀的定位原因。
更重要的原因是處於安全考慮——敞篷車沒有車頂，就像一個盒子少了一個面，安全性本就大大降低，加上SUV車的重心相比跑車更高，從用車場景來說通常SUV需要應對更加複雜的路況，所以敞篷和SUV確實不算什麼好的搭配。
不過這並不代表著敞篷SUV車型就很稀缺，不過不暢銷倒是真的，正是因為買的人少，比較冷門，所以大家就只記住了一個極光。
其實在極光之前除了有牧馬人之外，還有和牧馬人一樣比較保守，加裝了堅固的防滾架，保留了B柱和C柱的奔馳大G敞篷版，所以說我前面會說牧馬人是“假敞篷”。
不過也能理解，畢竟買牧馬人和大G的目的多半就是為了征服複雜路況，不加裝防滾架估計只有金剛狼和死侍敢開這車。
當然，除了這兩輛車型之外，和極光一樣更偏向於都市的SUV同樣有敞篷版。比如曾經日產的第二代樓蘭就有敞篷版，只是沒有活多長時間就停產了。
還有GLC也流出過敞篷版的概念車圖片，不過估計奔馳看著極光敞篷版已經死在了沙灘上，是不會貿然推出GLC敞篷版了。
有沒有便宜點的敞篷SUV？
大家或許發現了，只要是帶敞篷的，不管是跑車還是SUV都不是一般人買得起的——有錢你才能活得多姿多彩。
文/將蕪
應該是在2006年左右，或許是出於男人的天性，年少的我開始對車產生了濃厚的興趣。
但那時候處在一個很尷尬的年齡段，已經過了買玩具車的年紀，“奧迪雙鑽都和我有代溝，不配成為我的夥伴”。
同時，高中還沒畢業的自己也還沒有到擁有自己人生中第一輛車的年紀，所以每天最愛乾的事就是放學後在報刊亭翻看《Top Gear》——當然最後都會被報刊亭老大爺的一句“小崽子不買就別看！”給趕走。
被趕走了那也不能直接回家，回家寫作業多無聊啊？蹲馬路邊數車，那汽車尾氣的味道難道不香嗎？
那時候街上的車型還沒有現在多，有時候運氣好看見輛悍馬H2或者改了大腳的牧馬人我能第二天在學校裡吹一整天。
但我永遠都記得，有一天和哥們兒在老位置蹲點——有個車流量很大的十足路口，是我們篩選出來的最佳“觀車點”。
只見一輛賊拉風的敞篷越野警車從我們面前開過，敞篷越野別說在那個時候，就算現在你也很難在街上看到一輛敞篷SUV——牧馬人有敞篷版，但那隻能算是假敞篷，真敞篷可能在大家的印象中也就只剩路虎攬勝極光敞篷版了，但那車在街上幾乎絕跡。
於是那輛敞篷越野警車成了我們接下來一週的談資，但究竟是什麼車大家都不知道，畢竟當時光顧著發矇，連LOGO都沒注意看。
直到過年時去拜訪當警察的表叔，他家就在派出所的大院兒裡，剛一進院子就看見那輛敞篷警車停在那兒，旁邊那幾輛老桑塔納直接被我無視，滿腦子都是幻想著開著這輛敞篷越野警車拉風的樣子。
死纏爛打下，表叔找來車鑰匙讓我坐在副駕駛，在警察大院裡兜了兩圈——然後我就再也不羨慕這輛敞篷的陸風X6了，沒錯表叔告訴我這是一輛陸風X6改裝的敞篷警車。
這車的外觀確實高大、硬氣，對於震懾犯罪分子、提升市民的安全感十分有利，但駕乘感受嘛——這麼多年過去了，我都記憶猶新，我只能說一定記得系安全帶，特別是在轉彎的時候坐在副駕駛的我隨時感覺會飛出去。
以至於多年以後，路虎攬勝極光推出了敞篷版，在貼吧看到了如下圖的言論，我只想笑——這些孩子還是太年輕，殊不知陸風早已穿越時空提前好幾年就造出了敞篷版SUV。畢竟論抄路虎，LAND WIND是認真的。
為什麼敞篷SUV如此稀缺？
看到這裡或許不少朋友會提問——為什麼敞篷SUV這麼少？的確，敞篷車型更多出現在轎車以及跑車身上，不僅僅是因為SUV更穩重，跑車追求炫酷外觀的定位原因。
更重要的原因是處於安全考慮——敞篷車沒有車頂，就像一個盒子少了一個面，安全性本就大大降低，加上SUV車的重心相比跑車更高，從用車場景來說通常SUV需要應對更加複雜的路況，所以敞篷和SUV確實不算什麼好的搭配。
不過這並不代表著敞篷SUV車型就很稀缺，不過不暢銷倒是真的，正是因為買的人少，比較冷門，所以大家就只記住了一個極光。
其實在極光之前除了有牧馬人之外，還有和牧馬人一樣比較保守，加裝了堅固的防滾架，保留了B柱和C柱的奔馳大G敞篷版，所以說我前面會說牧馬人是“假敞篷”。
不過也能理解，畢竟買牧馬人和大G的目的多半就是為了征服複雜路況，不加裝防滾架估計只有金剛狼和死侍敢開這車。
當然，除了這兩輛車型之外，和極光一樣更偏向於都市的SUV同樣有敞篷版。比如曾經日產的第二代樓蘭就有敞篷版，只是沒有活多長時間就停產了。
還有GLC也流出過敞篷版的概念車圖片，不過估計奔馳看著極光敞篷版已經死在了沙灘上，是不會貿然推出GLC敞篷版了。
有沒有便宜點的敞篷SUV？
大家或許發現了，只要是帶敞篷的，不管是跑車還是SUV都不是一般人買得起的——有錢你才能活得多姿多彩。
上述車型中最親民的就屬樓蘭了，當時美國的價格是46390美元，換算一下好像是挺親民的？你可能忘了加稅費！
當時這輛敞篷版樓蘭以進口身份進入國內，售價78.8萬與普通版車型價格差達到了30萬左右，多花30萬就為了吹吹風值嗎？
不管值不值，但我知道是個人都想有一輛敞篷版車型，而且當年輕人成為消費市場主力軍後，敞篷SUV說不定能劍走偏鋒吸引到不少特立獨行的年輕人。
文/將蕪
應該是在2006年左右，或許是出於男人的天性，年少的我開始對車產生了濃厚的興趣。
但那時候處在一個很尷尬的年齡段，已經過了買玩具車的年紀，“奧迪雙鑽都和我有代溝，不配成為我的夥伴”。
同時，高中還沒畢業的自己也還沒有到擁有自己人生中第一輛車的年紀，所以每天最愛乾的事就是放學後在報刊亭翻看《Top Gear》——當然最後都會被報刊亭老大爺的一句“小崽子不買就別看！”給趕走。
被趕走了那也不能直接回家，回家寫作業多無聊啊？蹲馬路邊數車，那汽車尾氣的味道難道不香嗎？
那時候街上的車型還沒有現在多，有時候運氣好看見輛悍馬H2或者改了大腳的牧馬人我能第二天在學校裡吹一整天。
但我永遠都記得，有一天和哥們兒在老位置蹲點——有個車流量很大的十足路口，是我們篩選出來的最佳“觀車點”。
只見一輛賊拉風的敞篷越野警車從我們面前開過，敞篷越野別說在那個時候，就算現在你也很難在街上看到一輛敞篷SUV——牧馬人有敞篷版，但那隻能算是假敞篷，真敞篷可能在大家的印象中也就只剩路虎攬勝極光敞篷版了，但那車在街上幾乎絕跡。
於是那輛敞篷越野警車成了我們接下來一週的談資，但究竟是什麼車大家都不知道，畢竟當時光顧著發矇，連LOGO都沒注意看。
直到過年時去拜訪當警察的表叔，他家就在派出所的大院兒裡，剛一進院子就看見那輛敞篷警車停在那兒，旁邊那幾輛老桑塔納直接被我無視，滿腦子都是幻想著開著這輛敞篷越野警車拉風的樣子。
死纏爛打下，表叔找來車鑰匙讓我坐在副駕駛，在警察大院裡兜了兩圈——然後我就再也不羨慕這輛敞篷的陸風X6了，沒錯表叔告訴我這是一輛陸風X6改裝的敞篷警車。
這車的外觀確實高大、硬氣，對於震懾犯罪分子、提升市民的安全感十分有利，但駕乘感受嘛——這麼多年過去了，我都記憶猶新，我只能說一定記得系安全帶，特別是在轉彎的時候坐在副駕駛的我隨時感覺會飛出去。
以至於多年以後，路虎攬勝極光推出了敞篷版，在貼吧看到了如下圖的言論，我只想笑——這些孩子還是太年輕，殊不知陸風早已穿越時空提前好幾年就造出了敞篷版SUV。畢竟論抄路虎，LAND WIND是認真的。
為什麼敞篷SUV如此稀缺？
看到這裡或許不少朋友會提問——為什麼敞篷SUV這麼少？的確，敞篷車型更多出現在轎車以及跑車身上，不僅僅是因為SUV更穩重，跑車追求炫酷外觀的定位原因。
更重要的原因是處於安全考慮——敞篷車沒有車頂，就像一個盒子少了一個面，安全性本就大大降低，加上SUV車的重心相比跑車更高，從用車場景來說通常SUV需要應對更加複雜的路況，所以敞篷和SUV確實不算什麼好的搭配。
不過這並不代表著敞篷SUV車型就很稀缺，不過不暢銷倒是真的，正是因為買的人少，比較冷門，所以大家就只記住了一個極光。
其實在極光之前除了有牧馬人之外，還有和牧馬人一樣比較保守，加裝了堅固的防滾架，保留了B柱和C柱的奔馳大G敞篷版，所以說我前面會說牧馬人是“假敞篷”。
不過也能理解，畢竟買牧馬人和大G的目的多半就是為了征服複雜路況，不加裝防滾架估計只有金剛狼和死侍敢開這車。
當然，除了這兩輛車型之外，和極光一樣更偏向於都市的SUV同樣有敞篷版。比如曾經日產的第二代樓蘭就有敞篷版，只是沒有活多長時間就停產了。
還有GLC也流出過敞篷版的概念車圖片，不過估計奔馳看著極光敞篷版已經死在了沙灘上，是不會貿然推出GLC敞篷版了。
有沒有便宜點的敞篷SUV？
大家或許發現了，只要是帶敞篷的，不管是跑車還是SUV都不是一般人買得起的——有錢你才能活得多姿多彩。
上述車型中最親民的就屬樓蘭了，當時美國的價格是46390美元，換算一下好像是挺親民的？你可能忘了加稅費！
當時這輛敞篷版樓蘭以進口身份進入國內，售價78.8萬與普通版車型價格差達到了30萬左右，多花30萬就為了吹吹風值嗎？
不管值不值，但我知道是個人都想有一輛敞篷版車型，而且當年輕人成為消費市場主力軍後，敞篷SUV說不定能劍走偏鋒吸引到不少特立獨行的年輕人。
所以，它來了，它來了，它取下車頂走來了……
它就是大眾T-Roc Cabriolet。跟大家科普下，敞篷車在歐洲被稱為Cabriolet，在美國被稱為Convertible，在意大利被稱作Spyder。我英語四級都沒過，就不拿百度來的資料忽悠大家了，以下我們統稱T-Roc敞篷版。
文/將蕪
應該是在2006年左右，或許是出於男人的天性，年少的我開始對車產生了濃厚的興趣。
但那時候處在一個很尷尬的年齡段，已經過了買玩具車的年紀，“奧迪雙鑽都和我有代溝，不配成為我的夥伴”。
同時，高中還沒畢業的自己也還沒有到擁有自己人生中第一輛車的年紀，所以每天最愛乾的事就是放學後在報刊亭翻看《Top Gear》——當然最後都會被報刊亭老大爺的一句“小崽子不買就別看！”給趕走。
被趕走了那也不能直接回家，回家寫作業多無聊啊？蹲馬路邊數車，那汽車尾氣的味道難道不香嗎？
那時候街上的車型還沒有現在多，有時候運氣好看見輛悍馬H2或者改了大腳的牧馬人我能第二天在學校裡吹一整天。
但我永遠都記得，有一天和哥們兒在老位置蹲點——有個車流量很大的十足路口，是我們篩選出來的最佳“觀車點”。
只見一輛賊拉風的敞篷越野警車從我們面前開過，敞篷越野別說在那個時候，就算現在你也很難在街上看到一輛敞篷SUV——牧馬人有敞篷版，但那隻能算是假敞篷，真敞篷可能在大家的印象中也就只剩路虎攬勝極光敞篷版了，但那車在街上幾乎絕跡。
於是那輛敞篷越野警車成了我們接下來一週的談資，但究竟是什麼車大家都不知道，畢竟當時光顧著發矇，連LOGO都沒注意看。
直到過年時去拜訪當警察的表叔，他家就在派出所的大院兒裡，剛一進院子就看見那輛敞篷警車停在那兒，旁邊那幾輛老桑塔納直接被我無視，滿腦子都是幻想著開著這輛敞篷越野警車拉風的樣子。
死纏爛打下，表叔找來車鑰匙讓我坐在副駕駛，在警察大院裡兜了兩圈——然後我就再也不羨慕這輛敞篷的陸風X6了，沒錯表叔告訴我這是一輛陸風X6改裝的敞篷警車。
這車的外觀確實高大、硬氣，對於震懾犯罪分子、提升市民的安全感十分有利，但駕乘感受嘛——這麼多年過去了，我都記憶猶新，我只能說一定記得系安全帶，特別是在轉彎的時候坐在副駕駛的我隨時感覺會飛出去。
以至於多年以後，路虎攬勝極光推出了敞篷版，在貼吧看到了如下圖的言論，我只想笑——這些孩子還是太年輕，殊不知陸風早已穿越時空提前好幾年就造出了敞篷版SUV。畢竟論抄路虎，LAND WIND是認真的。
為什麼敞篷SUV如此稀缺？
看到這裡或許不少朋友會提問——為什麼敞篷SUV這麼少？的確，敞篷車型更多出現在轎車以及跑車身上，不僅僅是因為SUV更穩重，跑車追求炫酷外觀的定位原因。
更重要的原因是處於安全考慮——敞篷車沒有車頂，就像一個盒子少了一個面，安全性本就大大降低，加上SUV車的重心相比跑車更高，從用車場景來說通常SUV需要應對更加複雜的路況，所以敞篷和SUV確實不算什麼好的搭配。
不過這並不代表著敞篷SUV車型就很稀缺，不過不暢銷倒是真的，正是因為買的人少，比較冷門，所以大家就只記住了一個極光。
其實在極光之前除了有牧馬人之外，還有和牧馬人一樣比較保守，加裝了堅固的防滾架，保留了B柱和C柱的奔馳大G敞篷版，所以說我前面會說牧馬人是“假敞篷”。
不過也能理解，畢竟買牧馬人和大G的目的多半就是為了征服複雜路況，不加裝防滾架估計只有金剛狼和死侍敢開這車。
當然，除了這兩輛車型之外，和極光一樣更偏向於都市的SUV同樣有敞篷版。比如曾經日產的第二代樓蘭就有敞篷版，只是沒有活多長時間就停產了。
還有GLC也流出過敞篷版的概念車圖片，不過估計奔馳看著極光敞篷版已經死在了沙灘上，是不會貿然推出GLC敞篷版了。
有沒有便宜點的敞篷SUV？
大家或許發現了，只要是帶敞篷的，不管是跑車還是SUV都不是一般人買得起的——有錢你才能活得多姿多彩。
上述車型中最親民的就屬樓蘭了，當時美國的價格是46390美元，換算一下好像是挺親民的？你可能忘了加稅費！
當時這輛敞篷版樓蘭以進口身份進入國內，售價78.8萬與普通版車型價格差達到了30萬左右，多花30萬就為了吹吹風值嗎？
不管值不值，但我知道是個人都想有一輛敞篷版車型，而且當年輕人成為消費市場主力軍後，敞篷SUV說不定能劍走偏鋒吸引到不少特立獨行的年輕人。
所以，它來了，它來了，它取下車頂走來了……
它就是大眾T-Roc Cabriolet。跟大家科普下，敞篷車在歐洲被稱為Cabriolet，在美國被稱為Convertible，在意大利被稱作Spyder。我英語四級都沒過，就不拿百度來的資料忽悠大家了，以下我們統稱T-Roc敞篷版。
中國有一個詞用來形容敞篷車非常合適且應景——拉風。
而T-Roc也就是國內的探歌，從誕生之初就基本宣告著自己的身份就是充當著大眾SUV系列中的CC。
說直白點，這就是一款為年輕人打造的車型，夠酷夠炫夠潮，雖然新CC賣的不怎麼樣，但探歌的成績還算不錯，所以大眾緊接著又往國內送來了T-Cross。
文/將蕪
應該是在2006年左右，或許是出於男人的天性，年少的我開始對車產生了濃厚的興趣。
但那時候處在一個很尷尬的年齡段，已經過了買玩具車的年紀，“奧迪雙鑽都和我有代溝，不配成為我的夥伴”。
同時，高中還沒畢業的自己也還沒有到擁有自己人生中第一輛車的年紀，所以每天最愛乾的事就是放學後在報刊亭翻看《Top Gear》——當然最後都會被報刊亭老大爺的一句“小崽子不買就別看！”給趕走。
被趕走了那也不能直接回家，回家寫作業多無聊啊？蹲馬路邊數車，那汽車尾氣的味道難道不香嗎？
那時候街上的車型還沒有現在多，有時候運氣好看見輛悍馬H2或者改了大腳的牧馬人我能第二天在學校裡吹一整天。
但我永遠都記得，有一天和哥們兒在老位置蹲點——有個車流量很大的十足路口，是我們篩選出來的最佳“觀車點”。
只見一輛賊拉風的敞篷越野警車從我們面前開過，敞篷越野別說在那個時候，就算現在你也很難在街上看到一輛敞篷SUV——牧馬人有敞篷版，但那隻能算是假敞篷，真敞篷可能在大家的印象中也就只剩路虎攬勝極光敞篷版了，但那車在街上幾乎絕跡。
於是那輛敞篷越野警車成了我們接下來一週的談資，但究竟是什麼車大家都不知道，畢竟當時光顧著發矇，連LOGO都沒注意看。
直到過年時去拜訪當警察的表叔，他家就在派出所的大院兒裡，剛一進院子就看見那輛敞篷警車停在那兒，旁邊那幾輛老桑塔納直接被我無視，滿腦子都是幻想著開著這輛敞篷越野警車拉風的樣子。
死纏爛打下，表叔找來車鑰匙讓我坐在副駕駛，在警察大院裡兜了兩圈——然後我就再也不羨慕這輛敞篷的陸風X6了，沒錯表叔告訴我這是一輛陸風X6改裝的敞篷警車。
這車的外觀確實高大、硬氣，對於震懾犯罪分子、提升市民的安全感十分有利，但駕乘感受嘛——這麼多年過去了，我都記憶猶新，我只能說一定記得系安全帶，特別是在轉彎的時候坐在副駕駛的我隨時感覺會飛出去。
以至於多年以後，路虎攬勝極光推出了敞篷版，在貼吧看到了如下圖的言論，我只想笑——這些孩子還是太年輕，殊不知陸風早已穿越時空提前好幾年就造出了敞篷版SUV。畢竟論抄路虎，LAND WIND是認真的。
為什麼敞篷SUV如此稀缺？
看到這裡或許不少朋友會提問——為什麼敞篷SUV這麼少？的確，敞篷車型更多出現在轎車以及跑車身上，不僅僅是因為SUV更穩重，跑車追求炫酷外觀的定位原因。
更重要的原因是處於安全考慮——敞篷車沒有車頂，就像一個盒子少了一個面，安全性本就大大降低，加上SUV車的重心相比跑車更高，從用車場景來說通常SUV需要應對更加複雜的路況，所以敞篷和SUV確實不算什麼好的搭配。
不過這並不代表著敞篷SUV車型就很稀缺，不過不暢銷倒是真的，正是因為買的人少，比較冷門，所以大家就只記住了一個極光。
其實在極光之前除了有牧馬人之外，還有和牧馬人一樣比較保守，加裝了堅固的防滾架，保留了B柱和C柱的奔馳大G敞篷版，所以說我前面會說牧馬人是“假敞篷”。
不過也能理解，畢竟買牧馬人和大G的目的多半就是為了征服複雜路況，不加裝防滾架估計只有金剛狼和死侍敢開這車。
當然，除了這兩輛車型之外，和極光一樣更偏向於都市的SUV同樣有敞篷版。比如曾經日產的第二代樓蘭就有敞篷版，只是沒有活多長時間就停產了。
還有GLC也流出過敞篷版的概念車圖片，不過估計奔馳看著極光敞篷版已經死在了沙灘上，是不會貿然推出GLC敞篷版了。
有沒有便宜點的敞篷SUV？
大家或許發現了，只要是帶敞篷的，不管是跑車還是SUV都不是一般人買得起的——有錢你才能活得多姿多彩。
上述車型中最親民的就屬樓蘭了，當時美國的價格是46390美元，換算一下好像是挺親民的？你可能忘了加稅費！
當時這輛敞篷版樓蘭以進口身份進入國內，售價78.8萬與普通版車型價格差達到了30萬左右，多花30萬就為了吹吹風值嗎？
不管值不值，但我知道是個人都想有一輛敞篷版車型，而且當年輕人成為消費市場主力軍後，敞篷SUV說不定能劍走偏鋒吸引到不少特立獨行的年輕人。
所以，它來了，它來了，它取下車頂走來了……
它就是大眾T-Roc Cabriolet。跟大家科普下，敞篷車在歐洲被稱為Cabriolet，在美國被稱為Convertible，在意大利被稱作Spyder。我英語四級都沒過，就不拿百度來的資料忽悠大家了，以下我們統稱T-Roc敞篷版。
中國有一個詞用來形容敞篷車非常合適且應景——拉風。
而T-Roc也就是國內的探歌，從誕生之初就基本宣告著自己的身份就是充當著大眾SUV系列中的CC。
說直白點，這就是一款為年輕人打造的車型，夠酷夠炫夠潮，雖然新CC賣的不怎麼樣，但探歌的成績還算不錯，所以大眾緊接著又往國內送來了T-Cross。
不過現在看來，大眾覺得夠酷夠炫夠潮還不夠，還得再添把火——T-Roc還得夠拉風。所以T-Roc敞篷版在近日的法蘭克福車展上亮相了。外觀內飾啥的就不多說了，基本保持一致，想要更酷一點你同樣可以選裝R-Line套件。
文/將蕪
應該是在2006年左右，或許是出於男人的天性，年少的我開始對車產生了濃厚的興趣。
但那時候處在一個很尷尬的年齡段，已經過了買玩具車的年紀，“奧迪雙鑽都和我有代溝，不配成為我的夥伴”。
同時，高中還沒畢業的自己也還沒有到擁有自己人生中第一輛車的年紀，所以每天最愛乾的事就是放學後在報刊亭翻看《Top Gear》——當然最後都會被報刊亭老大爺的一句“小崽子不買就別看！”給趕走。
被趕走了那也不能直接回家，回家寫作業多無聊啊？蹲馬路邊數車，那汽車尾氣的味道難道不香嗎？
那時候街上的車型還沒有現在多，有時候運氣好看見輛悍馬H2或者改了大腳的牧馬人我能第二天在學校裡吹一整天。
但我永遠都記得，有一天和哥們兒在老位置蹲點——有個車流量很大的十足路口，是我們篩選出來的最佳“觀車點”。
只見一輛賊拉風的敞篷越野警車從我們面前開過，敞篷越野別說在那個時候，就算現在你也很難在街上看到一輛敞篷SUV——牧馬人有敞篷版，但那隻能算是假敞篷，真敞篷可能在大家的印象中也就只剩路虎攬勝極光敞篷版了，但那車在街上幾乎絕跡。
於是那輛敞篷越野警車成了我們接下來一週的談資，但究竟是什麼車大家都不知道，畢竟當時光顧著發矇，連LOGO都沒注意看。
直到過年時去拜訪當警察的表叔，他家就在派出所的大院兒裡，剛一進院子就看見那輛敞篷警車停在那兒，旁邊那幾輛老桑塔納直接被我無視，滿腦子都是幻想著開著這輛敞篷越野警車拉風的樣子。
死纏爛打下，表叔找來車鑰匙讓我坐在副駕駛，在警察大院裡兜了兩圈——然後我就再也不羨慕這輛敞篷的陸風X6了，沒錯表叔告訴我這是一輛陸風X6改裝的敞篷警車。
這車的外觀確實高大、硬氣，對於震懾犯罪分子、提升市民的安全感十分有利，但駕乘感受嘛——這麼多年過去了，我都記憶猶新，我只能說一定記得系安全帶，特別是在轉彎的時候坐在副駕駛的我隨時感覺會飛出去。
以至於多年以後，路虎攬勝極光推出了敞篷版，在貼吧看到了如下圖的言論，我只想笑——這些孩子還是太年輕，殊不知陸風早已穿越時空提前好幾年就造出了敞篷版SUV。畢竟論抄路虎，LAND WIND是認真的。
為什麼敞篷SUV如此稀缺？
看到這裡或許不少朋友會提問——為什麼敞篷SUV這麼少？的確，敞篷車型更多出現在轎車以及跑車身上，不僅僅是因為SUV更穩重，跑車追求炫酷外觀的定位原因。
更重要的原因是處於安全考慮——敞篷車沒有車頂，就像一個盒子少了一個面，安全性本就大大降低，加上SUV車的重心相比跑車更高，從用車場景來說通常SUV需要應對更加複雜的路況，所以敞篷和SUV確實不算什麼好的搭配。
不過這並不代表著敞篷SUV車型就很稀缺，不過不暢銷倒是真的，正是因為買的人少，比較冷門，所以大家就只記住了一個極光。
其實在極光之前除了有牧馬人之外，還有和牧馬人一樣比較保守，加裝了堅固的防滾架，保留了B柱和C柱的奔馳大G敞篷版，所以說我前面會說牧馬人是“假敞篷”。
不過也能理解，畢竟買牧馬人和大G的目的多半就是為了征服複雜路況，不加裝防滾架估計只有金剛狼和死侍敢開這車。
當然，除了這兩輛車型之外，和極光一樣更偏向於都市的SUV同樣有敞篷版。比如曾經日產的第二代樓蘭就有敞篷版，只是沒有活多長時間就停產了。
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有沒有便宜點的敞篷SUV？
大家或許發現了，只要是帶敞篷的，不管是跑車還是SUV都不是一般人買得起的——有錢你才能活得多姿多彩。
上述車型中最親民的就屬樓蘭了，當時美國的價格是46390美元，換算一下好像是挺親民的？你可能忘了加稅費！
當時這輛敞篷版樓蘭以進口身份進入國內，售價78.8萬與普通版車型價格差達到了30萬左右，多花30萬就為了吹吹風值嗎？
不管值不值，但我知道是個人都想有一輛敞篷版車型，而且當年輕人成為消費市場主力軍後，敞篷SUV說不定能劍走偏鋒吸引到不少特立獨行的年輕人。
所以，它來了，它來了，它取下車頂走來了……
它就是大眾T-Roc Cabriolet。跟大家科普下，敞篷車在歐洲被稱為Cabriolet，在美國被稱為Convertible，在意大利被稱作Spyder。我英語四級都沒過，就不拿百度來的資料忽悠大家了，以下我們統稱T-Roc敞篷版。
中國有一個詞用來形容敞篷車非常合適且應景——拉風。
而T-Roc也就是國內的探歌，從誕生之初就基本宣告著自己的身份就是充當著大眾SUV系列中的CC。
說直白點，這就是一款為年輕人打造的車型，夠酷夠炫夠潮，雖然新CC賣的不怎麼樣，但探歌的成績還算不錯，所以大眾緊接著又往國內送來了T-Cross。
不過現在看來，大眾覺得夠酷夠炫夠潮還不夠，還得再添把火——T-Roc還得夠拉風。所以T-Roc敞篷版在近日的法蘭克福車展上亮相了。外觀內飾啥的就不多說了，基本保持一致，想要更酷一點你同樣可以選裝R-Line套件。
不過值得一提的是T-Roc 敞篷版有點致敬高爾夫和甲殼蟲敞篷版的意思，同樣採用了傳統的軟頂設計。
文/將蕪
應該是在2006年左右，或許是出於男人的天性，年少的我開始對車產生了濃厚的興趣。
但那時候處在一個很尷尬的年齡段，已經過了買玩具車的年紀，“奧迪雙鑽都和我有代溝，不配成為我的夥伴”。
同時，高中還沒畢業的自己也還沒有到擁有自己人生中第一輛車的年紀，所以每天最愛乾的事就是放學後在報刊亭翻看《Top Gear》——當然最後都會被報刊亭老大爺的一句“小崽子不買就別看！”給趕走。
被趕走了那也不能直接回家，回家寫作業多無聊啊？蹲馬路邊數車，那汽車尾氣的味道難道不香嗎？
那時候街上的車型還沒有現在多，有時候運氣好看見輛悍馬H2或者改了大腳的牧馬人我能第二天在學校裡吹一整天。
但我永遠都記得，有一天和哥們兒在老位置蹲點——有個車流量很大的十足路口，是我們篩選出來的最佳“觀車點”。
只見一輛賊拉風的敞篷越野警車從我們面前開過，敞篷越野別說在那個時候，就算現在你也很難在街上看到一輛敞篷SUV——牧馬人有敞篷版，但那隻能算是假敞篷，真敞篷可能在大家的印象中也就只剩路虎攬勝極光敞篷版了，但那車在街上幾乎絕跡。
於是那輛敞篷越野警車成了我們接下來一週的談資，但究竟是什麼車大家都不知道，畢竟當時光顧著發矇，連LOGO都沒注意看。
直到過年時去拜訪當警察的表叔，他家就在派出所的大院兒裡，剛一進院子就看見那輛敞篷警車停在那兒，旁邊那幾輛老桑塔納直接被我無視，滿腦子都是幻想著開著這輛敞篷越野警車拉風的樣子。
死纏爛打下，表叔找來車鑰匙讓我坐在副駕駛，在警察大院裡兜了兩圈——然後我就再也不羨慕這輛敞篷的陸風X6了，沒錯表叔告訴我這是一輛陸風X6改裝的敞篷警車。
這車的外觀確實高大、硬氣，對於震懾犯罪分子、提升市民的安全感十分有利，但駕乘感受嘛——這麼多年過去了，我都記憶猶新，我只能說一定記得系安全帶，特別是在轉彎的時候坐在副駕駛的我隨時感覺會飛出去。
以至於多年以後，路虎攬勝極光推出了敞篷版，在貼吧看到了如下圖的言論，我只想笑——這些孩子還是太年輕，殊不知陸風早已穿越時空提前好幾年就造出了敞篷版SUV。畢竟論抄路虎，LAND WIND是認真的。
為什麼敞篷SUV如此稀缺？
看到這裡或許不少朋友會提問——為什麼敞篷SUV這麼少？的確，敞篷車型更多出現在轎車以及跑車身上，不僅僅是因為SUV更穩重，跑車追求炫酷外觀的定位原因。
更重要的原因是處於安全考慮——敞篷車沒有車頂，就像一個盒子少了一個面，安全性本就大大降低，加上SUV車的重心相比跑車更高，從用車場景來說通常SUV需要應對更加複雜的路況，所以敞篷和SUV確實不算什麼好的搭配。
不過這並不代表著敞篷SUV車型就很稀缺，不過不暢銷倒是真的，正是因為買的人少，比較冷門，所以大家就只記住了一個極光。
其實在極光之前除了有牧馬人之外，還有和牧馬人一樣比較保守，加裝了堅固的防滾架，保留了B柱和C柱的奔馳大G敞篷版，所以說我前面會說牧馬人是“假敞篷”。
不過也能理解，畢竟買牧馬人和大G的目的多半就是為了征服複雜路況，不加裝防滾架估計只有金剛狼和死侍敢開這車。
當然，除了這兩輛車型之外，和極光一樣更偏向於都市的SUV同樣有敞篷版。比如曾經日產的第二代樓蘭就有敞篷版，只是沒有活多長時間就停產了。
還有GLC也流出過敞篷版的概念車圖片，不過估計奔馳看著極光敞篷版已經死在了沙灘上，是不會貿然推出GLC敞篷版了。
有沒有便宜點的敞篷SUV？
大家或許發現了，只要是帶敞篷的，不管是跑車還是SUV都不是一般人買得起的——有錢你才能活得多姿多彩。
上述車型中最親民的就屬樓蘭了，當時美國的價格是46390美元，換算一下好像是挺親民的？你可能忘了加稅費！
當時這輛敞篷版樓蘭以進口身份進入國內，售價78.8萬與普通版車型價格差達到了30萬左右，多花30萬就為了吹吹風值嗎？
不管值不值，但我知道是個人都想有一輛敞篷版車型，而且當年輕人成為消費市場主力軍後，敞篷SUV說不定能劍走偏鋒吸引到不少特立獨行的年輕人。
所以，它來了，它來了，它取下車頂走來了……
它就是大眾T-Roc Cabriolet。跟大家科普下，敞篷車在歐洲被稱為Cabriolet，在美國被稱為Convertible，在意大利被稱作Spyder。我英語四級都沒過，就不拿百度來的資料忽悠大家了，以下我們統稱T-Roc敞篷版。
中國有一個詞用來形容敞篷車非常合適且應景——拉風。
而T-Roc也就是國內的探歌，從誕生之初就基本宣告著自己的身份就是充當著大眾SUV系列中的CC。
說直白點，這就是一款為年輕人打造的車型，夠酷夠炫夠潮，雖然新CC賣的不怎麼樣，但探歌的成績還算不錯，所以大眾緊接著又往國內送來了T-Cross。
不過現在看來，大眾覺得夠酷夠炫夠潮還不夠，還得再添把火——T-Roc還得夠拉風。所以T-Roc敞篷版在近日的法蘭克福車展上亮相了。外觀內飾啥的就不多說了，基本保持一致，想要更酷一點你同樣可以選裝R-Line套件。
不過值得一提的是T-Roc 敞篷版有點致敬高爾夫和甲殼蟲敞篷版的意思，同樣採用了傳統的軟頂設計。
標準的全自動電動液壓軟頂通過中央控制檯的中央開關只需9秒鐘就可以開啟你的“裝X時刻”，當然也可以提前通過遙控鑰匙打開。只要車速保持在30km/h以內，都能夠打開或者關閉頂篷——遇到下雨天記得先減速再關頂篷。
文/將蕪
應該是在2006年左右，或許是出於男人的天性，年少的我開始對車產生了濃厚的興趣。
但那時候處在一個很尷尬的年齡段，已經過了買玩具車的年紀，“奧迪雙鑽都和我有代溝，不配成為我的夥伴”。
同時，高中還沒畢業的自己也還沒有到擁有自己人生中第一輛車的年紀，所以每天最愛乾的事就是放學後在報刊亭翻看《Top Gear》——當然最後都會被報刊亭老大爺的一句“小崽子不買就別看！”給趕走。
被趕走了那也不能直接回家，回家寫作業多無聊啊？蹲馬路邊數車，那汽車尾氣的味道難道不香嗎？
那時候街上的車型還沒有現在多，有時候運氣好看見輛悍馬H2或者改了大腳的牧馬人我能第二天在學校裡吹一整天。
但我永遠都記得，有一天和哥們兒在老位置蹲點——有個車流量很大的十足路口，是我們篩選出來的最佳“觀車點”。
只見一輛賊拉風的敞篷越野警車從我們面前開過，敞篷越野別說在那個時候，就算現在你也很難在街上看到一輛敞篷SUV——牧馬人有敞篷版，但那隻能算是假敞篷，真敞篷可能在大家的印象中也就只剩路虎攬勝極光敞篷版了，但那車在街上幾乎絕跡。
於是那輛敞篷越野警車成了我們接下來一週的談資，但究竟是什麼車大家都不知道，畢竟當時光顧著發矇，連LOGO都沒注意看。
直到過年時去拜訪當警察的表叔，他家就在派出所的大院兒裡，剛一進院子就看見那輛敞篷警車停在那兒，旁邊那幾輛老桑塔納直接被我無視，滿腦子都是幻想著開著這輛敞篷越野警車拉風的樣子。
死纏爛打下，表叔找來車鑰匙讓我坐在副駕駛，在警察大院裡兜了兩圈——然後我就再也不羨慕這輛敞篷的陸風X6了，沒錯表叔告訴我這是一輛陸風X6改裝的敞篷警車。
這車的外觀確實高大、硬氣，對於震懾犯罪分子、提升市民的安全感十分有利，但駕乘感受嘛——這麼多年過去了，我都記憶猶新，我只能說一定記得系安全帶，特別是在轉彎的時候坐在副駕駛的我隨時感覺會飛出去。
以至於多年以後，路虎攬勝極光推出了敞篷版，在貼吧看到了如下圖的言論，我只想笑——這些孩子還是太年輕，殊不知陸風早已穿越時空提前好幾年就造出了敞篷版SUV。畢竟論抄路虎，LAND WIND是認真的。
為什麼敞篷SUV如此稀缺？
看到這裡或許不少朋友會提問——為什麼敞篷SUV這麼少？的確，敞篷車型更多出現在轎車以及跑車身上，不僅僅是因為SUV更穩重，跑車追求炫酷外觀的定位原因。
更重要的原因是處於安全考慮——敞篷車沒有車頂，就像一個盒子少了一個面，安全性本就大大降低，加上SUV車的重心相比跑車更高，從用車場景來說通常SUV需要應對更加複雜的路況，所以敞篷和SUV確實不算什麼好的搭配。
不過這並不代表著敞篷SUV車型就很稀缺，不過不暢銷倒是真的，正是因為買的人少，比較冷門，所以大家就只記住了一個極光。
其實在極光之前除了有牧馬人之外，還有和牧馬人一樣比較保守，加裝了堅固的防滾架，保留了B柱和C柱的奔馳大G敞篷版，所以說我前面會說牧馬人是“假敞篷”。
不過也能理解，畢竟買牧馬人和大G的目的多半就是為了征服複雜路況，不加裝防滾架估計只有金剛狼和死侍敢開這車。
當然，除了這兩輛車型之外，和極光一樣更偏向於都市的SUV同樣有敞篷版。比如曾經日產的第二代樓蘭就有敞篷版，只是沒有活多長時間就停產了。
還有GLC也流出過敞篷版的概念車圖片，不過估計奔馳看著極光敞篷版已經死在了沙灘上，是不會貿然推出GLC敞篷版了。
有沒有便宜點的敞篷SUV？
大家或許發現了，只要是帶敞篷的，不管是跑車還是SUV都不是一般人買得起的——有錢你才能活得多姿多彩。
上述車型中最親民的就屬樓蘭了，當時美國的價格是46390美元，換算一下好像是挺親民的？你可能忘了加稅費！
當時這輛敞篷版樓蘭以進口身份進入國內，售價78.8萬與普通版車型價格差達到了30萬左右，多花30萬就為了吹吹風值嗎？
不管值不值，但我知道是個人都想有一輛敞篷版車型，而且當年輕人成為消費市場主力軍後，敞篷SUV說不定能劍走偏鋒吸引到不少特立獨行的年輕人。
所以，它來了，它來了，它取下車頂走來了……
它就是大眾T-Roc Cabriolet。跟大家科普下，敞篷車在歐洲被稱為Cabriolet，在美國被稱為Convertible，在意大利被稱作Spyder。我英語四級都沒過，就不拿百度來的資料忽悠大家了，以下我們統稱T-Roc敞篷版。
中國有一個詞用來形容敞篷車非常合適且應景——拉風。
而T-Roc也就是國內的探歌，從誕生之初就基本宣告著自己的身份就是充當著大眾SUV系列中的CC。
說直白點，這就是一款為年輕人打造的車型，夠酷夠炫夠潮，雖然新CC賣的不怎麼樣，但探歌的成績還算不錯，所以大眾緊接著又往國內送來了T-Cross。
不過現在看來，大眾覺得夠酷夠炫夠潮還不夠，還得再添把火——T-Roc還得夠拉風。所以T-Roc敞篷版在近日的法蘭克福車展上亮相了。外觀內飾啥的就不多說了，基本保持一致，想要更酷一點你同樣可以選裝R-Line套件。
不過值得一提的是T-Roc 敞篷版有點致敬高爾夫和甲殼蟲敞篷版的意思，同樣採用了傳統的軟頂設計。
標準的全自動電動液壓軟頂通過中央控制檯的中央開關只需9秒鐘就可以開啟你的“裝X時刻”，當然也可以提前通過遙控鑰匙打開。只要車速保持在30km/h以內，都能夠打開或者關閉頂篷——遇到下雨天記得先減速再關頂篷。
新車一旦上市，引入國內我認為是遲早的事，畢竟大眾現在越來越重視國內的年輕消費者了，不過多半會以進口的方式進來，所以說這價格嘛——我估計會在35到40萬左右。
這個價格真不貴了好嗎？你買輛2.3T的Mustang都不帶敞篷呢，同價位論撩妹效果肯定是T-Roc敞篷版更強。當然，前提是別讓她看到大眾LOG——畢竟對於女人來說GTR也等於尼桑。
文/將蕪
應該是在2006年左右，或許是出於男人的天性，年少的我開始對車產生了濃厚的興趣。
但那時候處在一個很尷尬的年齡段，已經過了買玩具車的年紀，“奧迪雙鑽都和我有代溝，不配成為我的夥伴”。
同時，高中還沒畢業的自己也還沒有到擁有自己人生中第一輛車的年紀，所以每天最愛乾的事就是放學後在報刊亭翻看《Top Gear》——當然最後都會被報刊亭老大爺的一句“小崽子不買就別看！”給趕走。
被趕走了那也不能直接回家，回家寫作業多無聊啊？蹲馬路邊數車，那汽車尾氣的味道難道不香嗎？
那時候街上的車型還沒有現在多，有時候運氣好看見輛悍馬H2或者改了大腳的牧馬人我能第二天在學校裡吹一整天。
但我永遠都記得，有一天和哥們兒在老位置蹲點——有個車流量很大的十足路口，是我們篩選出來的最佳“觀車點”。
只見一輛賊拉風的敞篷越野警車從我們面前開過，敞篷越野別說在那個時候，就算現在你也很難在街上看到一輛敞篷SUV——牧馬人有敞篷版，但那隻能算是假敞篷，真敞篷可能在大家的印象中也就只剩路虎攬勝極光敞篷版了，但那車在街上幾乎絕跡。
於是那輛敞篷越野警車成了我們接下來一週的談資，但究竟是什麼車大家都不知道，畢竟當時光顧著發矇，連LOGO都沒注意看。
直到過年時去拜訪當警察的表叔，他家就在派出所的大院兒裡，剛一進院子就看見那輛敞篷警車停在那兒，旁邊那幾輛老桑塔納直接被我無視，滿腦子都是幻想著開著這輛敞篷越野警車拉風的樣子。
死纏爛打下，表叔找來車鑰匙讓我坐在副駕駛，在警察大院裡兜了兩圈——然後我就再也不羨慕這輛敞篷的陸風X6了，沒錯表叔告訴我這是一輛陸風X6改裝的敞篷警車。
這車的外觀確實高大、硬氣，對於震懾犯罪分子、提升市民的安全感十分有利，但駕乘感受嘛——這麼多年過去了，我都記憶猶新，我只能說一定記得系安全帶，特別是在轉彎的時候坐在副駕駛的我隨時感覺會飛出去。
以至於多年以後，路虎攬勝極光推出了敞篷版，在貼吧看到了如下圖的言論，我只想笑——這些孩子還是太年輕，殊不知陸風早已穿越時空提前好幾年就造出了敞篷版SUV。畢竟論抄路虎，LAND WIND是認真的。
為什麼敞篷SUV如此稀缺？
看到這裡或許不少朋友會提問——為什麼敞篷SUV這麼少？的確，敞篷車型更多出現在轎車以及跑車身上，不僅僅是因為SUV更穩重，跑車追求炫酷外觀的定位原因。
更重要的原因是處於安全考慮——敞篷車沒有車頂，就像一個盒子少了一個面，安全性本就大大降低，加上SUV車的重心相比跑車更高，從用車場景來說通常SUV需要應對更加複雜的路況，所以敞篷和SUV確實不算什麼好的搭配。
不過這並不代表著敞篷SUV車型就很稀缺，不過不暢銷倒是真的，正是因為買的人少，比較冷門，所以大家就只記住了一個極光。
其實在極光之前除了有牧馬人之外，還有和牧馬人一樣比較保守，加裝了堅固的防滾架，保留了B柱和C柱的奔馳大G敞篷版，所以說我前面會說牧馬人是“假敞篷”。
不過也能理解，畢竟買牧馬人和大G的目的多半就是為了征服複雜路況，不加裝防滾架估計只有金剛狼和死侍敢開這車。
當然，除了這兩輛車型之外，和極光一樣更偏向於都市的SUV同樣有敞篷版。比如曾經日產的第二代樓蘭就有敞篷版，只是沒有活多長時間就停產了。
還有GLC也流出過敞篷版的概念車圖片，不過估計奔馳看著極光敞篷版已經死在了沙灘上，是不會貿然推出GLC敞篷版了。
有沒有便宜點的敞篷SUV？
大家或許發現了，只要是帶敞篷的，不管是跑車還是SUV都不是一般人買得起的——有錢你才能活得多姿多彩。
上述車型中最親民的就屬樓蘭了，當時美國的價格是46390美元，換算一下好像是挺親民的？你可能忘了加稅費！
當時這輛敞篷版樓蘭以進口身份進入國內，售價78.8萬與普通版車型價格差達到了30萬左右，多花30萬就為了吹吹風值嗎？
不管值不值，但我知道是個人都想有一輛敞篷版車型，而且當年輕人成為消費市場主力軍後，敞篷SUV說不定能劍走偏鋒吸引到不少特立獨行的年輕人。
所以，它來了，它來了，它取下車頂走來了……
它就是大眾T-Roc Cabriolet。跟大家科普下，敞篷車在歐洲被稱為Cabriolet，在美國被稱為Convertible，在意大利被稱作Spyder。我英語四級都沒過，就不拿百度來的資料忽悠大家了，以下我們統稱T-Roc敞篷版。
中國有一個詞用來形容敞篷車非常合適且應景——拉風。
而T-Roc也就是國內的探歌，從誕生之初就基本宣告著自己的身份就是充當著大眾SUV系列中的CC。
說直白點，這就是一款為年輕人打造的車型，夠酷夠炫夠潮，雖然新CC賣的不怎麼樣，但探歌的成績還算不錯，所以大眾緊接著又往國內送來了T-Cross。
不過現在看來，大眾覺得夠酷夠炫夠潮還不夠，還得再添把火——T-Roc還得夠拉風。所以T-Roc敞篷版在近日的法蘭克福車展上亮相了。外觀內飾啥的就不多說了，基本保持一致，想要更酷一點你同樣可以選裝R-Line套件。
不過值得一提的是T-Roc 敞篷版有點致敬高爾夫和甲殼蟲敞篷版的意思，同樣採用了傳統的軟頂設計。
標準的全自動電動液壓軟頂通過中央控制檯的中央開關只需9秒鐘就可以開啟你的“裝X時刻”，當然也可以提前通過遙控鑰匙打開。只要車速保持在30km/h以內，都能夠打開或者關閉頂篷——遇到下雨天記得先減速再關頂篷。
新車一旦上市，引入國內我認為是遲早的事，畢竟大眾現在越來越重視國內的年輕消費者了，不過多半會以進口的方式進來，所以說這價格嘛——我估計會在35到40萬左右。
這個價格真不貴了好嗎？你買輛2.3T的Mustang都不帶敞篷呢，同價位論撩妹效果肯定是T-Roc敞篷版更強。當然，前提是別讓她看到大眾LOG——畢竟對於女人來說GTR也等於尼桑。
所以只要你要學會保持站位，讓妹子永遠只看得到車身側面，那麼成功上壘的機率幾乎百分之百！期待嗎？心動嗎？
當然，我不會買也買不起——聽說陸豐X9也有敞篷版，我再搬幾個月的磚可以考慮下。
文/將蕪
應該是在2006年左右，或許是出於男人的天性，年少的我開始對車產生了濃厚的興趣。
但那時候處在一個很尷尬的年齡段，已經過了買玩具車的年紀，“奧迪雙鑽都和我有代溝，不配成為我的夥伴”。
同時，高中還沒畢業的自己也還沒有到擁有自己人生中第一輛車的年紀，所以每天最愛乾的事就是放學後在報刊亭翻看《Top Gear》——當然最後都會被報刊亭老大爺的一句“小崽子不買就別看！”給趕走。
被趕走了那也不能直接回家，回家寫作業多無聊啊？蹲馬路邊數車，那汽車尾氣的味道難道不香嗎？
那時候街上的車型還沒有現在多，有時候運氣好看見輛悍馬H2或者改了大腳的牧馬人我能第二天在學校裡吹一整天。
但我永遠都記得，有一天和哥們兒在老位置蹲點——有個車流量很大的十足路口，是我們篩選出來的最佳“觀車點”。
只見一輛賊拉風的敞篷越野警車從我們面前開過，敞篷越野別說在那個時候，就算現在你也很難在街上看到一輛敞篷SUV——牧馬人有敞篷版，但那隻能算是假敞篷，真敞篷可能在大家的印象中也就只剩路虎攬勝極光敞篷版了，但那車在街上幾乎絕跡。
於是那輛敞篷越野警車成了我們接下來一週的談資，但究竟是什麼車大家都不知道，畢竟當時光顧著發矇，連LOGO都沒注意看。
直到過年時去拜訪當警察的表叔，他家就在派出所的大院兒裡，剛一進院子就看見那輛敞篷警車停在那兒，旁邊那幾輛老桑塔納直接被我無視，滿腦子都是幻想著開著這輛敞篷越野警車拉風的樣子。
死纏爛打下，表叔找來車鑰匙讓我坐在副駕駛，在警察大院裡兜了兩圈——然後我就再也不羨慕這輛敞篷的陸風X6了，沒錯表叔告訴我這是一輛陸風X6改裝的敞篷警車。
這車的外觀確實高大、硬氣，對於震懾犯罪分子、提升市民的安全感十分有利，但駕乘感受嘛——這麼多年過去了，我都記憶猶新，我只能說一定記得系安全帶，特別是在轉彎的時候坐在副駕駛的我隨時感覺會飛出去。
以至於多年以後，路虎攬勝極光推出了敞篷版，在貼吧看到了如下圖的言論，我只想笑——這些孩子還是太年輕，殊不知陸風早已穿越時空提前好幾年就造出了敞篷版SUV。畢竟論抄路虎，LAND WIND是認真的。
為什麼敞篷SUV如此稀缺？
看到這裡或許不少朋友會提問——為什麼敞篷SUV這麼少？的確，敞篷車型更多出現在轎車以及跑車身上，不僅僅是因為SUV更穩重，跑車追求炫酷外觀的定位原因。
更重要的原因是處於安全考慮——敞篷車沒有車頂，就像一個盒子少了一個面，安全性本就大大降低，加上SUV車的重心相比跑車更高，從用車場景來說通常SUV需要應對更加複雜的路況，所以敞篷和SUV確實不算什麼好的搭配。
不過這並不代表著敞篷SUV車型就很稀缺，不過不暢銷倒是真的，正是因為買的人少，比較冷門，所以大家就只記住了一個極光。
其實在極光之前除了有牧馬人之外，還有和牧馬人一樣比較保守，加裝了堅固的防滾架，保留了B柱和C柱的奔馳大G敞篷版，所以說我前面會說牧馬人是“假敞篷”。
不過也能理解，畢竟買牧馬人和大G的目的多半就是為了征服複雜路況，不加裝防滾架估計只有金剛狼和死侍敢開這車。
當然，除了這兩輛車型之外，和極光一樣更偏向於都市的SUV同樣有敞篷版。比如曾經日產的第二代樓蘭就有敞篷版，只是沒有活多長時間就停產了。
還有GLC也流出過敞篷版的概念車圖片，不過估計奔馳看著極光敞篷版已經死在了沙灘上，是不會貿然推出GLC敞篷版了。
有沒有便宜點的敞篷SUV？
大家或許發現了，只要是帶敞篷的，不管是跑車還是SUV都不是一般人買得起的——有錢你才能活得多姿多彩。
上述車型中最親民的就屬樓蘭了，當時美國的價格是46390美元，換算一下好像是挺親民的？你可能忘了加稅費！
當時這輛敞篷版樓蘭以進口身份進入國內，售價78.8萬與普通版車型價格差達到了30萬左右，多花30萬就為了吹吹風值嗎？
不管值不值，但我知道是個人都想有一輛敞篷版車型，而且當年輕人成為消費市場主力軍後，敞篷SUV說不定能劍走偏鋒吸引到不少特立獨行的年輕人。
所以，它來了，它來了，它取下車頂走來了……
它就是大眾T-Roc Cabriolet。跟大家科普下，敞篷車在歐洲被稱為Cabriolet，在美國被稱為Convertible，在意大利被稱作Spyder。我英語四級都沒過，就不拿百度來的資料忽悠大家了，以下我們統稱T-Roc敞篷版。
中國有一個詞用來形容敞篷車非常合適且應景——拉風。
而T-Roc也就是國內的探歌，從誕生之初就基本宣告著自己的身份就是充當著大眾SUV系列中的CC。
說直白點，這就是一款為年輕人打造的車型，夠酷夠炫夠潮，雖然新CC賣的不怎麼樣，但探歌的成績還算不錯，所以大眾緊接著又往國內送來了T-Cross。
不過現在看來，大眾覺得夠酷夠炫夠潮還不夠，還得再添把火——T-Roc還得夠拉風。所以T-Roc敞篷版在近日的法蘭克福車展上亮相了。外觀內飾啥的就不多說了，基本保持一致，想要更酷一點你同樣可以選裝R-Line套件。
不過值得一提的是T-Roc 敞篷版有點致敬高爾夫和甲殼蟲敞篷版的意思，同樣採用了傳統的軟頂設計。
標準的全自動電動液壓軟頂通過中央控制檯的中央開關只需9秒鐘就可以開啟你的“裝X時刻”，當然也可以提前通過遙控鑰匙打開。只要車速保持在30km/h以內，都能夠打開或者關閉頂篷——遇到下雨天記得先減速再關頂篷。
新車一旦上市，引入國內我認為是遲早的事，畢竟大眾現在越來越重視國內的年輕消費者了，不過多半會以進口的方式進來，所以說這價格嘛——我估計會在35到40萬左右。
這個價格真不貴了好嗎？你買輛2.3T的Mustang都不帶敞篷呢，同價位論撩妹效果肯定是T-Roc敞篷版更強。當然，前提是別讓她看到大眾LOG——畢竟對於女人來說GTR也等於尼桑。
所以只要你要學會保持站位，讓妹子永遠只看得到車身側面，那麼成功上壘的機率幾乎百分之百！期待嗎？心動嗎？
當然，我不會買也買不起——聽說陸豐X9也有敞篷版，我再搬幾個月的磚可以考慮下。