對於許多汽車愛好者而言，擁有一輛真正意義的跑車，是一件渴望但又難以企及的事。縱然有著拉風的跑車外形、時尚的無框車窗、出色的動力……但在現實生活中，這樣的產品往往不太實用，而且在售價上通常不太接地氣，例如入門級跑車豐田86、福特MUSTANG的價格，都是在30萬元上下。因此，即使有一顆放縱的心，但為了兼顧日常生活，我們也不得不妥協放棄。
然而就在前不久，一款國產電動小跑車，零百加速6.9秒、補貼後只需12萬出頭，完成了首批10臺交付，這則消息一下子勾起了車叔的興趣，它就是諸多造車新勢力中的其中一位“小眾選手”：零跑汽車。
對於許多汽車愛好者而言，擁有一輛真正意義的跑車，是一件渴望但又難以企及的事。縱然有著拉風的跑車外形、時尚的無框車窗、出色的動力……但在現實生活中，這樣的產品往往不太實用，而且在售價上通常不太接地氣，例如入門級跑車豐田86、福特MUSTANG的價格，都是在30萬元上下。因此，即使有一顆放縱的心，但為了兼顧日常生活，我們也不得不妥協放棄。
然而就在前不久，一款國產電動小跑車，零百加速6.9秒、補貼後只需12萬出頭，完成了首批10臺交付，這則消息一下子勾起了車叔的興趣，它就是諸多造車新勢力中的其中一位“小眾選手”：零跑汽車。
提到零跑汽車，可能多數朋友會比較陌生。零跑汽車有限公司成立於2017年，目前，旗下產品僅有1款車型，零跑S01，由長江汽車杭州的總裝車間代工生產。6月28日，零跑S01在杭州舉行了全國首批車主交付儀式，交付數據只有10輛，相較於蔚來、小鵬以及威馬的超1萬的交付量，零跑汽車的確是慢了一步。儘管零跑S01是一款小眾產品，但產品還是有著自己鮮明的特點，在性能上甚至還有著亮眼的表現。
對於許多汽車愛好者而言，擁有一輛真正意義的跑車，是一件渴望但又難以企及的事。縱然有著拉風的跑車外形、時尚的無框車窗、出色的動力……但在現實生活中，這樣的產品往往不太實用，而且在售價上通常不太接地氣，例如入門級跑車豐田86、福特MUSTANG的價格，都是在30萬元上下。因此，即使有一顆放縱的心，但為了兼顧日常生活，我們也不得不妥協放棄。
然而就在前不久，一款國產電動小跑車，零百加速6.9秒、補貼後只需12萬出頭，完成了首批10臺交付，這則消息一下子勾起了車叔的興趣，它就是諸多造車新勢力中的其中一位“小眾選手”：零跑汽車。
提到零跑汽車，可能多數朋友會比較陌生。零跑汽車有限公司成立於2017年，目前，旗下產品僅有1款車型，零跑S01，由長江汽車杭州的總裝車間代工生產。6月28日，零跑S01在杭州舉行了全國首批車主交付儀式，交付數據只有10輛，相較於蔚來、小鵬以及威馬的超1萬的交付量，零跑汽車的確是慢了一步。儘管零跑S01是一款小眾產品，但產品還是有著自己鮮明的特點，在性能上甚至還有著亮眼的表現。
首先從外觀看去，零跑S01有著標準的跑車外形，雙門四座、溜背設計、低矮的車身，共同營造出不錯的運動感。但是在一些設計細節上，我們還是能看出這款產品一些不太成熟之處。例如前臉類似“青蛙臉”的設計，有些過於另類，雖然設計的挺飽滿、挺精緻，但和車身車尾，設計上並沒有形成很好呼應，使整車外形看上去還是略顯僵硬。
對於許多汽車愛好者而言，擁有一輛真正意義的跑車，是一件渴望但又難以企及的事。縱然有著拉風的跑車外形、時尚的無框車窗、出色的動力……但在現實生活中，這樣的產品往往不太實用，而且在售價上通常不太接地氣，例如入門級跑車豐田86、福特MUSTANG的價格，都是在30萬元上下。因此，即使有一顆放縱的心，但為了兼顧日常生活，我們也不得不妥協放棄。
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首先從外觀看去，零跑S01有著標準的跑車外形，雙門四座、溜背設計、低矮的車身，共同營造出不錯的運動感。但是在一些設計細節上，我們還是能看出這款產品一些不太成熟之處。例如前臉類似“青蛙臉”的設計，有些過於另類，雖然設計的挺飽滿、挺精緻，但和車身車尾，設計上並沒有形成很好呼應，使整車外形看上去還是略顯僵硬。
內飾方面，零跑S01的設計要和諧不少。中控臺上沒有太多凌亂的線條，設計很簡潔大方；擋位採用懷擋設計，和奔馳類似，但沒有P擋；大面積的鋼琴烤漆面板，配合紅黑內飾顏色，顯得很有檔次，並且杯架下采用方鏤空設計，提升了空間利用率；全液晶儀表盤+中控液晶大屏，有著不錯的科技感，系統操作比較流暢，邏輯也很清晰，但空調調節集成在中控屏內，顯得不太方便。另外，為了提升車內檔次，零跑S01還配有64色氛圍燈以及全景天窗，但遺憾的是，全景天窗並不能進行開啟，也沒有配備遮陽簾。
對於許多汽車愛好者而言，擁有一輛真正意義的跑車，是一件渴望但又難以企及的事。縱然有著拉風的跑車外形、時尚的無框車窗、出色的動力……但在現實生活中，這樣的產品往往不太實用，而且在售價上通常不太接地氣，例如入門級跑車豐田86、福特MUSTANG的價格，都是在30萬元上下。因此，即使有一顆放縱的心，但為了兼顧日常生活，我們也不得不妥協放棄。
然而就在前不久，一款國產電動小跑車，零百加速6.9秒、補貼後只需12萬出頭，完成了首批10臺交付，這則消息一下子勾起了車叔的興趣，它就是諸多造車新勢力中的其中一位“小眾選手”：零跑汽車。
提到零跑汽車，可能多數朋友會比較陌生。零跑汽車有限公司成立於2017年，目前，旗下產品僅有1款車型，零跑S01，由長江汽車杭州的總裝車間代工生產。6月28日，零跑S01在杭州舉行了全國首批車主交付儀式，交付數據只有10輛，相較於蔚來、小鵬以及威馬的超1萬的交付量，零跑汽車的確是慢了一步。儘管零跑S01是一款小眾產品，但產品還是有著自己鮮明的特點，在性能上甚至還有著亮眼的表現。
首先從外觀看去，零跑S01有著標準的跑車外形，雙門四座、溜背設計、低矮的車身，共同營造出不錯的運動感。但是在一些設計細節上，我們還是能看出這款產品一些不太成熟之處。例如前臉類似“青蛙臉”的設計，有些過於另類，雖然設計的挺飽滿、挺精緻，但和車身車尾，設計上並沒有形成很好呼應，使整車外形看上去還是略顯僵硬。
內飾方面，零跑S01的設計要和諧不少。中控臺上沒有太多凌亂的線條，設計很簡潔大方；擋位採用懷擋設計，和奔馳類似，但沒有P擋；大面積的鋼琴烤漆面板，配合紅黑內飾顏色，顯得很有檔次，並且杯架下采用方鏤空設計，提升了空間利用率；全液晶儀表盤+中控液晶大屏，有著不錯的科技感，系統操作比較流暢，邏輯也很清晰，但空調調節集成在中控屏內，顯得不太方便。另外，為了提升車內檔次，零跑S01還配有64色氛圍燈以及全景天窗，但遺憾的是，全景天窗並不能進行開啟，也沒有配備遮陽簾。
零跑S01的長寬高尺寸分別為4075*1760*1380 mm，軸距2500mm，車身短小並且低矮，較短的軸距對於操控會有不小的幫助。動力系統方面，零跑S01搭載的是永磁/同步電機，電機總功率125kW，電機最大扭矩250N·m。驅動形式為前置前驅，電池方面搭載的是35.6kWh/48kWh三元鋰電池，低配車型續航里程為300km，高配車型為380km。
對於許多汽車愛好者而言，擁有一輛真正意義的跑車，是一件渴望但又難以企及的事。縱然有著拉風的跑車外形、時尚的無框車窗、出色的動力……但在現實生活中，這樣的產品往往不太實用，而且在售價上通常不太接地氣，例如入門級跑車豐田86、福特MUSTANG的價格，都是在30萬元上下。因此，即使有一顆放縱的心，但為了兼顧日常生活，我們也不得不妥協放棄。
然而就在前不久，一款國產電動小跑車，零百加速6.9秒、補貼後只需12萬出頭，完成了首批10臺交付，這則消息一下子勾起了車叔的興趣，它就是諸多造車新勢力中的其中一位“小眾選手”：零跑汽車。
提到零跑汽車，可能多數朋友會比較陌生。零跑汽車有限公司成立於2017年，目前，旗下產品僅有1款車型，零跑S01，由長江汽車杭州的總裝車間代工生產。6月28日，零跑S01在杭州舉行了全國首批車主交付儀式，交付數據只有10輛，相較於蔚來、小鵬以及威馬的超1萬的交付量，零跑汽車的確是慢了一步。儘管零跑S01是一款小眾產品，但產品還是有著自己鮮明的特點，在性能上甚至還有著亮眼的表現。
首先從外觀看去，零跑S01有著標準的跑車外形，雙門四座、溜背設計、低矮的車身，共同營造出不錯的運動感。但是在一些設計細節上，我們還是能看出這款產品一些不太成熟之處。例如前臉類似“青蛙臉”的設計，有些過於另類，雖然設計的挺飽滿、挺精緻，但和車身車尾，設計上並沒有形成很好呼應，使整車外形看上去還是略顯僵硬。
內飾方面，零跑S01的設計要和諧不少。中控臺上沒有太多凌亂的線條，設計很簡潔大方；擋位採用懷擋設計，和奔馳類似，但沒有P擋；大面積的鋼琴烤漆面板，配合紅黑內飾顏色，顯得很有檔次，並且杯架下采用方鏤空設計，提升了空間利用率；全液晶儀表盤+中控液晶大屏，有著不錯的科技感，系統操作比較流暢，邏輯也很清晰，但空調調節集成在中控屏內，顯得不太方便。另外，為了提升車內檔次，零跑S01還配有64色氛圍燈以及全景天窗，但遺憾的是，全景天窗並不能進行開啟，也沒有配備遮陽簾。
零跑S01的長寬高尺寸分別為4075*1760*1380 mm，軸距2500mm，車身短小並且低矮，較短的軸距對於操控會有不小的幫助。動力系統方面，零跑S01搭載的是永磁/同步電機，電機總功率125kW，電機最大扭矩250N·m。驅動形式為前置前驅，電池方面搭載的是35.6kWh/48kWh三元鋰電池，低配車型續航里程為300km，高配車型為380km。
零跑S01的動力系統雖然很普通，但短小低矮的車身、僅1.2噸的車重，加上原廠195/50 R16輪胎，卻使其擁有了不錯的加速性能。根據官方介紹，零跑S01零百加速僅需6.9秒，達到了思域的級別，更重要的是，電動車天生所擁有非常直接的加速感，使其比一些20萬級性能車的主觀加速感還要強，要知道，這只是一款補貼後僅12萬左右的電動車。當然，你也不能太過於奢望零跑S01能夠去跑賽道，或者去劈彎，畢竟調校一般的後扭力樑懸架，加上比較模糊的轉向手感與真正的跑車，還是有著不小的的差距。
對於許多汽車愛好者而言，擁有一輛真正意義的跑車，是一件渴望但又難以企及的事。縱然有著拉風的跑車外形、時尚的無框車窗、出色的動力……但在現實生活中，這樣的產品往往不太實用，而且在售價上通常不太接地氣，例如入門級跑車豐田86、福特MUSTANG的價格，都是在30萬元上下。因此，即使有一顆放縱的心，但為了兼顧日常生活，我們也不得不妥協放棄。
然而就在前不久，一款國產電動小跑車，零百加速6.9秒、補貼後只需12萬出頭，完成了首批10臺交付，這則消息一下子勾起了車叔的興趣，它就是諸多造車新勢力中的其中一位“小眾選手”：零跑汽車。
提到零跑汽車，可能多數朋友會比較陌生。零跑汽車有限公司成立於2017年，目前，旗下產品僅有1款車型，零跑S01，由長江汽車杭州的總裝車間代工生產。6月28日，零跑S01在杭州舉行了全國首批車主交付儀式，交付數據只有10輛，相較於蔚來、小鵬以及威馬的超1萬的交付量，零跑汽車的確是慢了一步。儘管零跑S01是一款小眾產品，但產品還是有著自己鮮明的特點，在性能上甚至還有著亮眼的表現。
首先從外觀看去，零跑S01有著標準的跑車外形，雙門四座、溜背設計、低矮的車身，共同營造出不錯的運動感。但是在一些設計細節上，我們還是能看出這款產品一些不太成熟之處。例如前臉類似“青蛙臉”的設計，有些過於另類，雖然設計的挺飽滿、挺精緻，但和車身車尾，設計上並沒有形成很好呼應，使整車外形看上去還是略顯僵硬。
內飾方面，零跑S01的設計要和諧不少。中控臺上沒有太多凌亂的線條，設計很簡潔大方；擋位採用懷擋設計，和奔馳類似，但沒有P擋；大面積的鋼琴烤漆面板，配合紅黑內飾顏色，顯得很有檔次，並且杯架下采用方鏤空設計，提升了空間利用率；全液晶儀表盤+中控液晶大屏，有著不錯的科技感，系統操作比較流暢，邏輯也很清晰，但空調調節集成在中控屏內，顯得不太方便。另外，為了提升車內檔次，零跑S01還配有64色氛圍燈以及全景天窗，但遺憾的是，全景天窗並不能進行開啟，也沒有配備遮陽簾。
零跑S01的長寬高尺寸分別為4075*1760*1380 mm，軸距2500mm，車身短小並且低矮，較短的軸距對於操控會有不小的幫助。動力系統方面，零跑S01搭載的是永磁/同步電機，電機總功率125kW，電機最大扭矩250N·m。驅動形式為前置前驅，電池方面搭載的是35.6kWh/48kWh三元鋰電池，低配車型續航里程為300km，高配車型為380km。
零跑S01的動力系統雖然很普通，但短小低矮的車身、僅1.2噸的車重，加上原廠195/50 R16輪胎，卻使其擁有了不錯的加速性能。根據官方介紹，零跑S01零百加速僅需6.9秒，達到了思域的級別，更重要的是，電動車天生所擁有非常直接的加速感，使其比一些20萬級性能車的主觀加速感還要強，要知道，這只是一款補貼後僅12萬左右的電動車。當然，你也不能太過於奢望零跑S01能夠去跑賽道，或者去劈彎，畢竟調校一般的後扭力樑懸架，加上比較模糊的轉向手感與真正的跑車，還是有著不小的的差距。
另外，零跑S01雖然已經完成了正式交付，但在一些功能上還是有些不太完善。例如D擋沒有設計蠕行功能，R擋也是，前行需要踩油門，而一般只有個別採用序列變速箱的超跑是這樣設定的。在其它功能上，零跑S01除了定速巡航外，包括低速自動跟車功能在內的不少駕駛輔助功能，都還未進行開放，至於後期廠商何時會進行升級開放，還沒有確切時間。
對於許多汽車愛好者而言，擁有一輛真正意義的跑車，是一件渴望但又難以企及的事。縱然有著拉風的跑車外形、時尚的無框車窗、出色的動力……但在現實生活中，這樣的產品往往不太實用，而且在售價上通常不太接地氣，例如入門級跑車豐田86、福特MUSTANG的價格，都是在30萬元上下。因此，即使有一顆放縱的心，但為了兼顧日常生活，我們也不得不妥協放棄。
然而就在前不久，一款國產電動小跑車，零百加速6.9秒、補貼後只需12萬出頭，完成了首批10臺交付，這則消息一下子勾起了車叔的興趣，它就是諸多造車新勢力中的其中一位“小眾選手”：零跑汽車。
提到零跑汽車，可能多數朋友會比較陌生。零跑汽車有限公司成立於2017年，目前，旗下產品僅有1款車型，零跑S01，由長江汽車杭州的總裝車間代工生產。6月28日，零跑S01在杭州舉行了全國首批車主交付儀式，交付數據只有10輛，相較於蔚來、小鵬以及威馬的超1萬的交付量，零跑汽車的確是慢了一步。儘管零跑S01是一款小眾產品，但產品還是有著自己鮮明的特點，在性能上甚至還有著亮眼的表現。
首先從外觀看去，零跑S01有著標準的跑車外形，雙門四座、溜背設計、低矮的車身，共同營造出不錯的運動感。但是在一些設計細節上，我們還是能看出這款產品一些不太成熟之處。例如前臉類似“青蛙臉”的設計，有些過於另類，雖然設計的挺飽滿、挺精緻，但和車身車尾，設計上並沒有形成很好呼應，使整車外形看上去還是略顯僵硬。
內飾方面，零跑S01的設計要和諧不少。中控臺上沒有太多凌亂的線條，設計很簡潔大方；擋位採用懷擋設計，和奔馳類似，但沒有P擋；大面積的鋼琴烤漆面板，配合紅黑內飾顏色，顯得很有檔次，並且杯架下采用方鏤空設計，提升了空間利用率；全液晶儀表盤+中控液晶大屏，有著不錯的科技感，系統操作比較流暢，邏輯也很清晰，但空調調節集成在中控屏內，顯得不太方便。另外，為了提升車內檔次，零跑S01還配有64色氛圍燈以及全景天窗，但遺憾的是，全景天窗並不能進行開啟，也沒有配備遮陽簾。
零跑S01的長寬高尺寸分別為4075*1760*1380 mm，軸距2500mm，車身短小並且低矮，較短的軸距對於操控會有不小的幫助。動力系統方面，零跑S01搭載的是永磁/同步電機，電機總功率125kW，電機最大扭矩250N·m。驅動形式為前置前驅，電池方面搭載的是35.6kWh/48kWh三元鋰電池，低配車型續航里程為300km，高配車型為380km。
零跑S01的動力系統雖然很普通，但短小低矮的車身、僅1.2噸的車重，加上原廠195/50 R16輪胎，卻使其擁有了不錯的加速性能。根據官方介紹，零跑S01零百加速僅需6.9秒，達到了思域的級別，更重要的是，電動車天生所擁有非常直接的加速感，使其比一些20萬級性能車的主觀加速感還要強，要知道，這只是一款補貼後僅12萬左右的電動車。當然，你也不能太過於奢望零跑S01能夠去跑賽道，或者去劈彎，畢竟調校一般的後扭力樑懸架，加上比較模糊的轉向手感與真正的跑車，還是有著不小的的差距。
另外，零跑S01雖然已經完成了正式交付，但在一些功能上還是有些不太完善。例如D擋沒有設計蠕行功能，R擋也是，前行需要踩油門，而一般只有個別採用序列變速箱的超跑是這樣設定的。在其它功能上，零跑S01除了定速巡航外，包括低速自動跟車功能在內的不少駕駛輔助功能，都還未進行開放，至於後期廠商何時會進行升級開放，還沒有確切時間。
車叔總結
從產品力上看，零跑S01擁有不錯的加速性能，而低矮的車身、超短的軸距、駕駛模式調節、轉向力度調節、動力回收，更使其具有了很高的可玩性，加上雙門四座跑車外形，以及補貼後僅12萬出頭的價格，零跑S01的市場潛力還是存在的。但是，新勢力造車除了擁有自己的優勢外，弊端同樣明顯，無論是品牌號召力、產品穩定性、市場口碑，都是不容忽視的問題。所以，我們也希望零跑汽車能像其品牌宣傳口號那樣，拒絕沉悶的產品，專注提供高性價比，為大家帶來極致體驗的智能電動汽車。