當前，全球節能減排是大勢所趨，新能源發展已是不容忽視的重要課題。我國新能源汽車產業也從無到有，從有到產銷量世界第一，新能源汽車市場已呈現出爆發式增長，所以，這也是各大車企試圖"彎道超車"的捷徑之一。近幾年，電動汽車和造車新勢力層出不窮，其爆出的問題也是各式各樣，消耗了不少消費者的情感。說到新能源汽車，大部分人首先想到的是純電動汽車，再不濟也會是混動。或許少許人聽過氫燃料電池車，聽著很遙遠，但離我們越來越近。
四月初，國內首款採用氫燃料電池的新能源汽車在武漢光谷正式發佈，動力參數顯示：加氫時間預計在10分鐘左右，加滿可提供1000公里的續航里程，車身採用碳纖維材質……也就是說，這款氫能汽車每次充能（加氫）時間與傳統燃油車進加油站加一次油的時間差不多，其續航里程還比傳統燃油車更長，這將完全消解人們對於純電動汽車續航里程和充電時長上的焦慮。
在今年的上海國際車展上，格羅夫氫能乘用車有限公司（簡稱格羅夫）攜旗下三款車型正式亮相，包括高端 SUV 歐思典運動版、歐思典經典版以及運動轎跑格蘭尼，其中歐思典運動版和歐思典經典版也已開啟預售，預售價為 75 — 100 萬元起。
歐思典和歐思典運動版是由格羅夫在西班牙巴塞羅那的格羅夫設計造型中心設計，造型都較為超前個性。四個車門都採用蝴蝶們的造型，兩款車僅在外觀上有所區別。
（歐思典 經典版）
（歐思典 經典版）
歐思典的前臉格柵內部為蜂窩網狀鍍鉻裝飾，搭配兩側狹長深邃的前大燈，營造出凶悍不羈的氣勢。側面由一條凌厲的腰線貫穿前後，多輻式的輪圈強調質感。尾部則採用簡約的設計風格，後包圍富有層次感。
（歐思典 運動版）
（歐思典 運動版）
（歐思典 運動版）
歐思典運動版與普通版有些許不同，中網內部進行了燻黑處理，外部為細長的豎向格柵，保險槓採用了分體式設計。同時，該車在側面線條、尾部後包圍也與普通版有所區別。
個性的設計風格在內飾得以延續，主駕駛席和副駕駛席完全區隔，副駕駛席前方採用大尺寸的液晶屏，傳統的中控區域提供觸控屏進行控制，整體設計簡直超乎想象。
而起動力系統的賬面數據也是十分喜人，其所搭載的氫燃料電池動力系統最大功率為280kW（381PS），0-100 公里/時加速時間僅需 6.5 秒，最高行駛里程達 1200 公里（工況未知）。
寫在最後：
無疑，氫能的出現又勢必將新能源動力帶到一個新的高地。但氫氣目前還存在很多困難，比如說儲存的問題以及怎麼運輸、怎樣建設加氫站等，這些都需要技術，目前我們國內對於氫燃料電池的解決似乎還有些困難，如果待技術成熟之後，勢必會在汽車市場上颳起一陣颶風。