每一個年輕人都有著自己對於速度的追求和信仰，也都夢想著擁有一臺自己的跑車。無奈現實是殘酷的，大多數跑車的價格都高高在上。提到斯巴魯，應該很多人對它的SUV車型都有所瞭解，但是對於斯巴魯BRZ來說，可能很多人都不甚瞭解。但是因為《頭文字D》的熱映，著實讓AE86火了一把，也讓很多年輕人對速度充滿了激情；86充滿了渴望。豐田86就是傳奇AE86的後代。斯巴魯BRZ是和豐田合作開發的豐田86的戀生兄弟，無論從身材到內在相似度都非常高。那麼今天就讓筆者帶大家一起領略一下全新斯巴魯BRZ的風姿。
BRZ是由三個英文單詞組成的，水平對置Boxer、後驅Rear-Drive、巔峰Zenith，這三個單詞的首字母就組成了BRZ，同時這三個詞也體現了它的特點。
筆者這次所開的是斯巴魯BRZ黃色特裝版，第一眼看上去就是“騷氣十足”。這並不是貶低BRZ，恰恰相反這耀眼的黃色配上跑車特有的流線型車身，讓BRZ跑起來格外顯眼。簡單和復古其實是斯巴魯在外形上的總體概括。前臉的造型並沒有那麼複雜簡潔而有力，有一種返璞歸真的感覺。低矮的車身營造出超級跑車的味道，整體線條簡潔卻非常優美，流暢得毫無突兀之處，很有日系跑車味。BRZ梯形前臉的中網造型顯得非常寬大而且很強有運動感。
轉向燈和霧燈的造型表達也算是含蓄，BRZ的頭燈配備氙氣大燈，配置厚道之餘這次BRZ大燈更帶上透鏡。
BRZ側面的線條是斯巴魯首次運用的Coupe造型，細長的前臉和稍顯豐滿的後部，也造就了BRZ車身的黃金分割。而這種53:47的分割對於一款跑車來說也是一個非常重要的因素。華麗且像刀鋒一樣的側身線條是跑車要具備的第一大要素，不僅是為了美觀，更是為了風阻不會影響到速度的舒展。在這一點上，BRZ做的不錯。兩側的裝飾進氣口更是增加了一定的運動元素。
尾部依然簡潔而復古，這種復古中帶出的力量感並不會顯得過分誇張，只是把尾部的立體感提升了不少。而黑色的尾翼也增加了尾部的立體感和力量感。
從外觀整體上講BRZ配備了跑車的必備條件，但是外觀上確實沒有其他跑車那樣的複雜和絢麗，不過這樣筆者覺得也是件好事，這給更多喜愛改裝的人提供了更多的想象空間。
進入斯巴魯BRZ的內飾的一剎那，筆者的第一感覺就是好簡單、好古典感覺上好像完全和一款跑車不挨邊，但是當你細細品味的時候才發現，原來有些時候古典對於跑車來說是另一種美麗。首先復古的設計能夠體現出BRZ是定位於大眾跑車的。
雖然中控單碟CD，看起來有些low，但是並不影響你進入車內立刻找到的駕駛跑車的感受。
首先低矮的車身鑽進去就會有種要跑的感覺了，坐到包裹性極強的賽車式桶型座椅，座椅的椅背上赫然縫著BRZ，代表著它的身份。內飾板基本上是由運動的黃色包線完成的，這也是代表跑車的小細節。
小巧的三輻式運動型多功能方向盤，
帶4.2英寸的液晶運動儀表，它可以實時顯示發動機曲線、賽道圈速和g值等信息，更有運動型車的味道。
圓形的檔杆和手剎杆看上去確實非常古典，但是略有傾角的感覺也會讓人有瞬間開啟駕駛模式的衝動。
作為一款雙門跑車在空間上BRZ確實無法滿足一輛正常轎車的需求，前排調整好後，後排基本上是無法乘坐成年人的，不過看著後排座椅上的兒童座椅接口，按個兒童座椅肯定是沒有問題的。
由於流線型的造型後備箱空間被壓縮的有些扁，不過後排座椅是可以完全放倒的，放倒後整個空間對於BRZ來說還算是夠用。
總的來說BRZ的內飾的做工算不上精細，用料也較為一般，但是當你想到《頭文字D》裡面的AE86的時候，是否會有血脈噴張的感覺呢？作為一名跑者來說，華麗的配飾並不一定會為他帶來什麼榮譽，而在科技如此發達的今天，古典的感覺是一種個性，也會為跑者帶來一種旁人的注目和神祕感。
作為一款跑車，當然是要跑起來才知道怎樣的。豪華跑車一直在進一步降低重心的做著各種努力，因為低重心是跑車是否能夠具有良好的操控性的重要條件。保時捷911為什麼會具有如此好的操控性能，水平對置發動機起到了一定的作用。同樣斯巴魯也擁有著水平對置發動機，而且還可以說是玩的非常好的。
和BRZ的2.0L的水平對置發動機相匹配的是一款6AT的自動變速箱，這臺BRZ的6AT反應還是非常迅速，在起步的時候很有推背感，就像獵豹覓食的感覺，靈動而富有衝力，而且與駕駛員的溝通非常細膩。但是加速過程中突如其來的頓挫會讓這輛車的乘坐舒適性打些折扣。但是這不太影響BRZ的駕駛樂趣，因為有的時候駕駛跑車頓挫是一種激情的信號。總體來說，變速箱和發動機的配合還是非常到位的，水平對置發動機的高響應的特點發揮的淋漓盡致，而且即使是自動變速箱換擋也是非常積極的基本上在3000轉左右，這也一定程度保證了速度的連貫性。
不過如果您想感受更激烈的駕駛感覺，按下sport鍵，深踩油門，你會發現一臺不一樣的BRZ，力量更加充沛、轉速可以拉到6000轉才去換擋，發動機強烈的轟鳴聲，可以完全去體會一把賽車級別的感覺。
值得一提的是，輕量化車身也為BRZ的加速提供了不小的助力。對於一臺跑車來說還有一項是非常重要的，那就是底盤和懸掛。BRZ採用的前麥弗遜後雙叉橫臂的懸架結構，這種結構在跑車中還是常見的，不過針對BRZ還是在調教中下了很大功夫的。而這一切的設計都是為了能讓車頭獲得更好的指向性，從而有效的提升操控性。整個懸掛不能用有韌性來描述了，可以說是非常的硬，對於跑車來說這種支撐度是必須要有的，因為BRZ從座位到地面的距離只有400mm，所以可以感覺到路面的所有情況都被清晰的傳遞到車內，就像是一種坐在地上開車的感覺，讓你對地面的情況瞭如指掌。在VSC(車身動態穩定系統)的作用下60邁左右較快的速度過彎時在車內幾乎感受不到它的側傾，雖然是一款後驅車，也不會產生“甩尾”的現象。
說到後驅我們還是要說一下的，BRZ的後驅的確為車輛提供了很好的動力和操控的樂趣。最後我們還要聊一下制動。作為跑車來講BRZ的制動真的相當出色，只要把腳踩到制動踏板上就會給你反饋，整體的制動質感非常硬，踩上去也很有感覺。深踩下去制動感覺非常明顯，就像是有個大力士在向後拉你的感覺，駕駛的安全感驟然提升，也會讓駕駛者更有信心。筆者也大致測量了一下制動距離，100到0已經是在39米之內，這確實是一個非常好的成績了。
每個人對於速度的追求是不一樣的，但是每個人都會對速度充滿渴望。如果有機會，我們確實應該有一臺自己的跑車去感受速度帶給我們的快樂。它的確會讓你酣暢淋漓。但是動輒上百萬的跑車可能對於我們來說是有些奢侈了，不過斯巴魯BRZ有著跑車該具備的所有基本要素，而它的價格只要20多萬。對於我們這些有著速度夢想的人來說，開啟跑車生活，BRZ是個好選擇！
瞭解更多詳情關注微信公眾號【愛駕遊】