沒有渦輪動力就弱？堅持自然吸氣的馬自達表示不服

在剛剛開幕的洛杉磯車展上，馬自達公佈了全新的馬自達3，預計2019年就會進入國內。全新馬自達3不僅在外觀和內飾設計方面讓人驚豔，它的新一代創馳藍天技術也讓人另眼相看，思域現在是不是感覺到壓力倍增呢？

前新馬自達3保持了家族風格造型，沿用了"魁"概念車的外觀設計。大尺寸進氣格柵搭配修長的大燈使得前臉非常犀利，側面的線條相對現款昂克賽拉更加平滑流暢，而尾部採用了四圓筒尾燈，搭配雙邊排氣，整車非常動感，頗具超跑範兒。

內飾同樣變化明顯，經典的三幅式動感方向盤和偏向駕駛員一側的中控設計，讓人坐進去就有一種想要駕馭的感覺。整個內飾採用了雙色風格，中控臺上並沒有太多複雜的按鍵，整體造型簡約，多媒體控制被集成在了檔杆後方，只是屏幕小的可憐。

再來看看重點部分，那就是動力。全新馬自達3搭載了一臺新一代創馳藍天SKYACTIV-X 2.0L自然吸氣發動機，壓縮比高達18:1。它採用了SPCCI火花塞點火控制缸內壓燃技術，區別於傳統的點火方式，不僅燃燒效率更高，也能讓發動機輸出更高的動力。

懂車的朋友都知道，柴油機採用的就是缸內壓燃技術。馬自達正是將汽油機和柴油機的技術優勢相結合，研發出了火花塞點火控制缸內壓燃這種全新的燃燒方式。之前豐田、通用、日產等多個廠商也在研究這項技術，最終因為種種原因都沒有實現量產。

這臺2.0L自吸發動機可以爆發出189馬力的最大功率和230牛米的最大扭矩，已經超越了本田思域上那臺1.5T的數據。高達94.5馬力的升功率也超越了本田飛度上那臺號稱超跑發動機（87.3馬力），成為了現在量產車中最強的自吸發動機。

相信日粉都知道本田曾經有一臺神機K20A，搭載在底盤代號為FD2的Type-R車型上，最大功率225馬力，最大扭矩220牛米，如此強勁的動力讓無數車迷追捧。後來因為無法滿足日益嚴格的排放標準，在2009年宣佈停產，後來被2.0T發動機取代。

在這個渦輪當道的年代，自然吸氣真的生存不下去了麼？固執的馬自達可不這麼認為，於是馬自達的工程師歷經多年終於攻克了困難，並將這臺強大的自吸發動機實現量產並裝配在新車上。油耗更低，動力更強，還符合排放標準，可以說這是自然吸氣發動機的重大突破。

與發動機匹配的依舊是馬自達精心調校的6速手自一體變速箱，這款變速箱傳動效率很高，且換擋平順，可靠性高。另外還提供了6速手動變速箱可供消費者選擇，這無疑是喜歡手動擋車友們的福音。高配車型還配備了全時四驅系統。

不過全新馬自達3還是有值得吐槽的地方，第一、雖然軸距相比現款昂克賽拉加長了50mm，但是乘坐空間依舊很小；第二、後輪多連桿獨立懸架被扭力樑式非獨立懸架所取代，馬自達你這麼玩，你是忘了速騰和高爾夫的前車之鑑了麼？

總結：

雖然目前看來全新馬自達3顏值夠高、動力夠強、產品競爭力十足，但是進入中國後不知道能不能吸引更多的粉絲，還需要市場來驗證。反正我看完之後是想要來一臺了，你呢？