斯柯達7月全球銷量創歷史新高，卻在華遭遇瓶頸（2.11萬輛，同比下滑15.7%）。被譽為中國市場“救星”的科迪亞克並沒有替斯柯達品牌挽救在華頹勢，但在全球市場範圍內熱度不斷攀升。
斯柯達7月全球銷量創歷史新高，卻在華遭遇瓶頸（2.11萬輛，同比下滑15.7%）。被譽為中國市場“救星”的科迪亞克並沒有替斯柯達品牌挽救在華頹勢，但在全球市場範圍內熱度不斷攀升。
有意思的是，本想學習大眾讓中國市場成為其單一最大市場的斯柯達在歐洲市場最受歡迎：7月西歐地區銷量4.56萬輛，同比增長12.3%，其中最大市場在德國（1.86萬輛，同比增長16.2%）；中歐地區1.75萬輛，同比上漲11.2%，本土市場捷克為最大買家；東歐及俄羅斯市場也實現兩位數增長。我們梳理數據後發現，斯柯達在歐洲市場銷量攀升的主要原因為科迪亞克的熱銷。數據顯示，科迪亞克7月全球銷量為1.54萬輛，同比增長25.2%。
斯柯達7月全球銷量創歷史新高，卻在華遭遇瓶頸（2.11萬輛，同比下滑15.7%）。被譽為中國市場“救星”的科迪亞克並沒有替斯柯達品牌挽救在華頹勢，但在全球市場範圍內熱度不斷攀升。
有意思的是，本想學習大眾讓中國市場成為其單一最大市場的斯柯達在歐洲市場最受歡迎：7月西歐地區銷量4.56萬輛，同比增長12.3%，其中最大市場在德國（1.86萬輛，同比增長16.2%）；中歐地區1.75萬輛，同比上漲11.2%，本土市場捷克為最大買家；東歐及俄羅斯市場也實現兩位數增長。我們梳理數據後發現，斯柯達在歐洲市場銷量攀升的主要原因為科迪亞克的熱銷。數據顯示，科迪亞克7月全球銷量為1.54萬輛，同比增長25.2%。
那麼，為什麼科迪亞克在華遭遇滑坡卻成為歐洲人的“香餑餑”？科迪亞克究竟還有哪一點是讓中國消費者忽略的巨大優勢？
眾所周知，歐洲人對汽車安全性的追求是世界之最，他們對安全的要求遠遠高於對顏值、空間大小甚至動力。而科迪亞克在歐洲被稱為“行走的堡壘”，也就是說這款車的安全性像堡壘一樣堅不可摧。
斯柯達7月全球銷量創歷史新高，卻在華遭遇瓶頸（2.11萬輛，同比下滑15.7%）。被譽為中國市場“救星”的科迪亞克並沒有替斯柯達品牌挽救在華頹勢，但在全球市場範圍內熱度不斷攀升。
有意思的是，本想學習大眾讓中國市場成為其單一最大市場的斯柯達在歐洲市場最受歡迎：7月西歐地區銷量4.56萬輛，同比增長12.3%，其中最大市場在德國（1.86萬輛，同比增長16.2%）；中歐地區1.75萬輛，同比上漲11.2%，本土市場捷克為最大買家；東歐及俄羅斯市場也實現兩位數增長。我們梳理數據後發現，斯柯達在歐洲市場銷量攀升的主要原因為科迪亞克的熱銷。數據顯示，科迪亞克7月全球銷量為1.54萬輛，同比增長25.2%。
那麼，為什麼科迪亞克在華遭遇滑坡卻成為歐洲人的“香餑餑”？科迪亞克究竟還有哪一點是讓中國消費者忽略的巨大優勢？
眾所周知，歐洲人對汽車安全性的追求是世界之最，他們對安全的要求遠遠高於對顏值、空間大小甚至動力。而科迪亞克在歐洲被稱為“行走的堡壘”，也就是說這款車的安全性像堡壘一樣堅不可摧。
高強度車比例高達86%：柯迪亞克A、B柱等15處車身關鍵部位100%使用熱成型鋼。整車熱成型鋼比例高達22%。熱成型鋼抗拉強度可達1500兆帕，相當於一枚1元硬幣大小的面積上可以承受兩頭成年大象的重量，有效強化車身結構的耐撞性。此外，柯迪亞克還廣泛應用了高強度鋼。據統計，在柯迪亞克上，高強度、超高強度及特高強度鋼等的使用比例達到86%，能夠在發生碰撞時儘量保證乘員艙的完整性。
斯柯達7月全球銷量創歷史新高，卻在華遭遇瓶頸（2.11萬輛，同比下滑15.7%）。被譽為中國市場“救星”的科迪亞克並沒有替斯柯達品牌挽救在華頹勢，但在全球市場範圍內熱度不斷攀升。
有意思的是，本想學習大眾讓中國市場成為其單一最大市場的斯柯達在歐洲市場最受歡迎：7月西歐地區銷量4.56萬輛，同比增長12.3%，其中最大市場在德國（1.86萬輛，同比增長16.2%）；中歐地區1.75萬輛，同比上漲11.2%，本土市場捷克為最大買家；東歐及俄羅斯市場也實現兩位數增長。我們梳理數據後發現，斯柯達在歐洲市場銷量攀升的主要原因為科迪亞克的熱銷。數據顯示，科迪亞克7月全球銷量為1.54萬輛，同比增長25.2%。
那麼，為什麼科迪亞克在華遭遇滑坡卻成為歐洲人的“香餑餑”？科迪亞克究竟還有哪一點是讓中國消費者忽略的巨大優勢？
眾所周知，歐洲人對汽車安全性的追求是世界之最，他們對安全的要求遠遠高於對顏值、空間大小甚至動力。而科迪亞克在歐洲被稱為“行走的堡壘”，也就是說這款車的安全性像堡壘一樣堅不可摧。
高強度車比例高達86%：柯迪亞克A、B柱等15處車身關鍵部位100%使用熱成型鋼。整車熱成型鋼比例高達22%。熱成型鋼抗拉強度可達1500兆帕，相當於一枚1元硬幣大小的面積上可以承受兩頭成年大象的重量，有效強化車身結構的耐撞性。此外，柯迪亞克還廣泛應用了高強度鋼。據統計，在柯迪亞克上，高強度、超高強度及特高強度鋼等的使用比例達到86%，能夠在發生碰撞時儘量保證乘員艙的完整性。
主動介入：有一句俗話叫“最主動的防守是進攻”。基於眾多先進的安全配置，柯迪亞克可以在部分危險情況下主動介入，防患於未然。其中，前方安全輔助功能基於車頭雷達，能持續分析前方交通狀況，並在必要時進行主動剎車，減少碰撞風險、減輕碰撞強度。集成在ESP系統中的HBA液壓制動輔助功能也極具實用性。它會對駕駛者踩剎車踏板的壓力情況進行監測，當系統判定駕駛者意圖緊急制動時，即便沒有將剎車踏板踩到底，也會自動將制動力增至最大，提升制動安全。
斯柯達7月全球銷量創歷史新高，卻在華遭遇瓶頸（2.11萬輛，同比下滑15.7%）。被譽為中國市場“救星”的科迪亞克並沒有替斯柯達品牌挽救在華頹勢，但在全球市場範圍內熱度不斷攀升。
有意思的是，本想學習大眾讓中國市場成為其單一最大市場的斯柯達在歐洲市場最受歡迎：7月西歐地區銷量4.56萬輛，同比增長12.3%，其中最大市場在德國（1.86萬輛，同比增長16.2%）；中歐地區1.75萬輛，同比上漲11.2%，本土市場捷克為最大買家；東歐及俄羅斯市場也實現兩位數增長。我們梳理數據後發現，斯柯達在歐洲市場銷量攀升的主要原因為科迪亞克的熱銷。數據顯示，科迪亞克7月全球銷量為1.54萬輛，同比增長25.2%。
那麼，為什麼科迪亞克在華遭遇滑坡卻成為歐洲人的“香餑餑”？科迪亞克究竟還有哪一點是讓中國消費者忽略的巨大優勢？
眾所周知，歐洲人對汽車安全性的追求是世界之最，他們對安全的要求遠遠高於對顏值、空間大小甚至動力。而科迪亞克在歐洲被稱為“行走的堡壘”，也就是說這款車的安全性像堡壘一樣堅不可摧。
高強度車比例高達86%：柯迪亞克A、B柱等15處車身關鍵部位100%使用熱成型鋼。整車熱成型鋼比例高達22%。熱成型鋼抗拉強度可達1500兆帕，相當於一枚1元硬幣大小的面積上可以承受兩頭成年大象的重量，有效強化車身結構的耐撞性。此外，柯迪亞克還廣泛應用了高強度鋼。據統計，在柯迪亞克上，高強度、超高強度及特高強度鋼等的使用比例達到86%，能夠在發生碰撞時儘量保證乘員艙的完整性。
主動介入：有一句俗話叫“最主動的防守是進攻”。基於眾多先進的安全配置，柯迪亞克可以在部分危險情況下主動介入，防患於未然。其中，前方安全輔助功能基於車頭雷達，能持續分析前方交通狀況，並在必要時進行主動剎車，減少碰撞風險、減輕碰撞強度。集成在ESP系統中的HBA液壓制動輔助功能也極具實用性。它會對駕駛者踩剎車踏板的壓力情況進行監測，當系統判定駕駛者意圖緊急制動時，即便沒有將剎車踏板踩到底，也會自動將制動力增至最大，提升制動安全。
預知危險： 得益於遍佈車身的雷達和傳感器，柯迪亞克可以提前警示危險，避免事故發生。例如，盲點監測功能能夠對側後方來車進行監測，通過外後視鏡指示燈提醒駕駛者注意變道安全。駛出車位警示功能則藉助兩個雷達對車輛後方的橫向來車進行監控。當有車輛從後方橫向接近時外後視鏡上的指示燈將亮起併發出聲音警告，這在倒車出庫時尤其有用。這對於對不少駕駛新手來說，十分受用。
小結
2017年上海車展柯迪亞克正式上市，售價18.98萬-26.98萬元。對於這個價位的合資中型SUV，科迪亞克的競爭對手主要為起亞KX7，標緻5008以及兄弟探嶽 。按理說，起亞以及雪鐵龍在華遭遇“滑鐵盧”，在這個細分市場科迪亞克是太多沒有對手的，但銷量一直是不溫不火，甚至一路下滑。可見，起步價大多低於20萬的自主品牌分走了科迪亞克的大部分市場。斯柯達想憑藉科迪亞克在華打翻身仗已是不可能的事情。事實上，很多中國消費者只知道科迪亞克是一款德系SUV，卻不知其是“行走的堡壘”。如若一開始把這個差異化強調出來，在還是2017年的汽車市場中想必會有不同反響。這也從側面證明了一款車的定位是多麼的重要。