'騎兵亮劍 巔峰對決，對比試駕謳歌RDX與寶馬X3'
導讀：
“我想有一輛SUV，用車輪丈量世界，用遊歷感悟人生。”能擁有一輛豪華中級SUV，是很多年輕人的夢想，駕駛它穿過城市小巷，走遍山水河川，看盡世界繁華，尤其是在眼下豪華車價格不斷下探，第二輛車進入家庭的環境下，更多的年輕人將30萬至50萬區間的SUV納入了選購的範疇。在這個區間裡，謳歌RDX和寶馬X3 都是極受歡迎的兩款車，無論是外形、科技配置，還是動力表現，兩者都有很高的相似度。這兩位豪華陣營裡赫赫有名的“騎兵”，誰更能滿足我們的自駕之夢呢?
下面，我們就選取指導價35.8萬元的謳歌RDX 2.0T悅享版，和指導價39.98萬元的寶馬X3 xDrive25i 豪華套裝版兩款車型，進行詳細深入解析。
導讀：
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時尚達人的碰撞
謳歌RDX：線條更具時尚感
寶馬X3：雙腎格柵顯沉穩
在很多年前，也就是謳歌品牌初入中國時，小編對試駕過的MDX印象極其深刻，不僅是犀利不拘泥的外觀，還有超級四輪驅動力自由控制系統，根據路況，每個輪子竟然都能分配100%動力，過彎和極限越野時，SH-AWD表現讓人震撼。所以這次對比謳歌RDX和以操控見長的寶馬，輸贏結果很是讓人期待。
導讀：
“我想有一輛SUV，用車輪丈量世界，用遊歷感悟人生。”能擁有一輛豪華中級SUV，是很多年輕人的夢想，駕駛它穿過城市小巷，走遍山水河川，看盡世界繁華，尤其是在眼下豪華車價格不斷下探，第二輛車進入家庭的環境下，更多的年輕人將30萬至50萬區間的SUV納入了選購的範疇。在這個區間裡，謳歌RDX和寶馬X3 都是極受歡迎的兩款車，無論是外形、科技配置，還是動力表現，兩者都有很高的相似度。這兩位豪華陣營裡赫赫有名的“騎兵”，誰更能滿足我們的自駕之夢呢?
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還是先從外觀說起，廣汽謳歌RDX的外觀設計靈感是來源於AcuraPrecision Concept概念車，整體上與海外版車型保持了高度一致，五邊形鑽石切割中網、菱形點陣式格柵，還有隨處可見的鑽石切割線條……這種看起來有稜角，又不太過誇張，是小編非常喜歡的風格。尺寸方面，謳歌RDX的長寬高分別為4752/1926/1668mm，輪距有所加寬，輪胎尺寸也從原來的18英寸上升為19英寸。
導讀：
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寶馬X3：雙腎格柵顯沉穩
在很多年前，也就是謳歌品牌初入中國時，小編對試駕過的MDX印象極其深刻，不僅是犀利不拘泥的外觀，還有超級四輪驅動力自由控制系統，根據路況，每個輪子竟然都能分配100%動力，過彎和極限越野時，SH-AWD表現讓人震撼。所以這次對比謳歌RDX和以操控見長的寶馬，輸贏結果很是讓人期待。
還是先從外觀說起，廣汽謳歌RDX的外觀設計靈感是來源於AcuraPrecision Concept概念車，整體上與海外版車型保持了高度一致，五邊形鑽石切割中網、菱形點陣式格柵，還有隨處可見的鑽石切割線條……這種看起來有稜角，又不太過誇張，是小編非常喜歡的風格。尺寸方面，謳歌RDX的長寬高分別為4752/1926/1668mm，輪距有所加寬，輪胎尺寸也從原來的18英寸上升為19英寸。
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寶馬新一代X3則是與5系共享CLAR平臺的產品，所以實現了輕量化設計。這一代X3的車頭比以往更加飽滿，雙腎格柵尺寸進一步加大，增加辨識度。和謳歌RDX一樣，寶馬新一代X3也沒有加長軸距，從而讓油耗和操控上有所保證。新一代X3的長寬高尺寸為4722/1890/1676mm。所以從尺寸上看，倆車差別不大，但從外觀設計的潮流風格來說，謳歌RDX顯然比寶馬X3顯得更年輕有範兒，寶馬新一代X3則顯得有些小氣了。
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寶馬新一代X3則是與5系共享CLAR平臺的產品，所以實現了輕量化設計。這一代X3的車頭比以往更加飽滿，雙腎格柵尺寸進一步加大，增加辨識度。和謳歌RDX一樣，寶馬新一代X3也沒有加長軸距，從而讓油耗和操控上有所保證。新一代X3的長寬高尺寸為4722/1890/1676mm。所以從尺寸上看，倆車差別不大，但從外觀設計的潮流風格來說，謳歌RDX顯然比寶馬X3顯得更年輕有範兒，寶馬新一代X3則顯得有些小氣了。
在細節配置上，謳歌RDX和寶馬X3均採用了LED光源，所不同的是謳歌RDX採用LED光學照射系統 Jewel Eye的矩陣式LED前大燈組，在視覺效果上更具吸引力與誘惑力，凸顯豪華之，寶馬X3採用了家族傳統樣式佈局。
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還是先從外觀說起，廣汽謳歌RDX的外觀設計靈感是來源於AcuraPrecision Concept概念車，整體上與海外版車型保持了高度一致，五邊形鑽石切割中網、菱形點陣式格柵，還有隨處可見的鑽石切割線條……這種看起來有稜角，又不太過誇張，是小編非常喜歡的風格。尺寸方面，謳歌RDX的長寬高分別為4752/1926/1668mm，輪距有所加寬，輪胎尺寸也從原來的18英寸上升為19英寸。
寶馬新一代X3則是與5系共享CLAR平臺的產品，所以實現了輕量化設計。這一代X3的車頭比以往更加飽滿，雙腎格柵尺寸進一步加大，增加辨識度。和謳歌RDX一樣，寶馬新一代X3也沒有加長軸距，從而讓油耗和操控上有所保證。新一代X3的長寬高尺寸為4722/1890/1676mm。所以從尺寸上看，倆車差別不大，但從外觀設計的潮流風格來說，謳歌RDX顯然比寶馬X3顯得更年輕有範兒，寶馬新一代X3則顯得有些小氣了。
在細節配置上，謳歌RDX和寶馬X3均採用了LED光源，所不同的是謳歌RDX採用LED光學照射系統 Jewel Eye的矩陣式LED前大燈組，在視覺效果上更具吸引力與誘惑力，凸顯豪華之，寶馬X3採用了家族傳統樣式佈局。
並且小編留意到，謳歌RDX後車窗玻璃採用了隱私設置，顏色採用深色調，提升後排乘客的私密性，並且該車前排玻璃採用了多層隔音材質，儘可能地阻隔車外噪音，提升車內駕乘人員舒適性，寶馬X3則用了一套傳統玻璃。
舒適度對決
謳歌RDX：乘坐舒適感更強
寶馬X3：底盤和坐墊均偏硬
如果說外觀只關乎到視覺感受，那內飾設計可就關係到日常使用的舒適度了。從設計風格來說，謳歌RDX採用了飛行器駕駛艙的風格，無論是材質色澤還是燈光設計，都是滿滿的科技運動，方向盤作為點睛之筆，不論是造型還是尺寸都非常合適，多功能按鍵的觸感也非常細膩，從中也能感受到謳歌作為豪華品牌展現出的細膩品質。
導讀：
“我想有一輛SUV，用車輪丈量世界，用遊歷感悟人生。”能擁有一輛豪華中級SUV，是很多年輕人的夢想，駕駛它穿過城市小巷，走遍山水河川，看盡世界繁華，尤其是在眼下豪華車價格不斷下探，第二輛車進入家庭的環境下，更多的年輕人將30萬至50萬區間的SUV納入了選購的範疇。在這個區間裡，謳歌RDX和寶馬X3 都是極受歡迎的兩款車，無論是外形、科技配置，還是動力表現，兩者都有很高的相似度。這兩位豪華陣營裡赫赫有名的“騎兵”，誰更能滿足我們的自駕之夢呢?
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謳歌RDX：線條更具時尚感
寶馬X3：雙腎格柵顯沉穩
在很多年前，也就是謳歌品牌初入中國時，小編對試駕過的MDX印象極其深刻，不僅是犀利不拘泥的外觀，還有超級四輪驅動力自由控制系統，根據路況，每個輪子竟然都能分配100%動力，過彎和極限越野時，SH-AWD表現讓人震撼。所以這次對比謳歌RDX和以操控見長的寶馬，輸贏結果很是讓人期待。
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寶馬新一代X3則是與5系共享CLAR平臺的產品，所以實現了輕量化設計。這一代X3的車頭比以往更加飽滿，雙腎格柵尺寸進一步加大，增加辨識度。和謳歌RDX一樣，寶馬新一代X3也沒有加長軸距，從而讓油耗和操控上有所保證。新一代X3的長寬高尺寸為4722/1890/1676mm。所以從尺寸上看，倆車差別不大，但從外觀設計的潮流風格來說，謳歌RDX顯然比寶馬X3顯得更年輕有範兒，寶馬新一代X3則顯得有些小氣了。
在細節配置上，謳歌RDX和寶馬X3均採用了LED光源，所不同的是謳歌RDX採用LED光學照射系統 Jewel Eye的矩陣式LED前大燈組，在視覺效果上更具吸引力與誘惑力，凸顯豪華之，寶馬X3採用了家族傳統樣式佈局。
並且小編留意到，謳歌RDX後車窗玻璃採用了隱私設置，顏色採用深色調，提升後排乘客的私密性，並且該車前排玻璃採用了多層隔音材質，儘可能地阻隔車外噪音，提升車內駕乘人員舒適性，寶馬X3則用了一套傳統玻璃。
舒適度對決
謳歌RDX：乘坐舒適感更強
寶馬X3：底盤和坐墊均偏硬
如果說外觀只關乎到視覺感受，那內飾設計可就關係到日常使用的舒適度了。從設計風格來說，謳歌RDX採用了飛行器駕駛艙的風格，無論是材質色澤還是燈光設計，都是滿滿的科技運動，方向盤作為點睛之筆，不論是造型還是尺寸都非常合適，多功能按鍵的觸感也非常細膩，從中也能感受到謳歌作為豪華品牌展現出的細膩品質。
導讀：
“我想有一輛SUV，用車輪丈量世界，用遊歷感悟人生。”能擁有一輛豪華中級SUV，是很多年輕人的夢想，駕駛它穿過城市小巷，走遍山水河川，看盡世界繁華，尤其是在眼下豪華車價格不斷下探，第二輛車進入家庭的環境下，更多的年輕人將30萬至50萬區間的SUV納入了選購的範疇。在這個區間裡，謳歌RDX和寶馬X3 都是極受歡迎的兩款車，無論是外形、科技配置，還是動力表現，兩者都有很高的相似度。這兩位豪華陣營裡赫赫有名的“騎兵”，誰更能滿足我們的自駕之夢呢?
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還是先從外觀說起，廣汽謳歌RDX的外觀設計靈感是來源於AcuraPrecision Concept概念車，整體上與海外版車型保持了高度一致，五邊形鑽石切割中網、菱形點陣式格柵，還有隨處可見的鑽石切割線條……這種看起來有稜角，又不太過誇張，是小編非常喜歡的風格。尺寸方面，謳歌RDX的長寬高分別為4752/1926/1668mm，輪距有所加寬，輪胎尺寸也從原來的18英寸上升為19英寸。
寶馬新一代X3則是與5系共享CLAR平臺的產品，所以實現了輕量化設計。這一代X3的車頭比以往更加飽滿，雙腎格柵尺寸進一步加大，增加辨識度。和謳歌RDX一樣，寶馬新一代X3也沒有加長軸距，從而讓油耗和操控上有所保證。新一代X3的長寬高尺寸為4722/1890/1676mm。所以從尺寸上看，倆車差別不大，但從外觀設計的潮流風格來說，謳歌RDX顯然比寶馬X3顯得更年輕有範兒，寶馬新一代X3則顯得有些小氣了。
在細節配置上，謳歌RDX和寶馬X3均採用了LED光源，所不同的是謳歌RDX採用LED光學照射系統 Jewel Eye的矩陣式LED前大燈組，在視覺效果上更具吸引力與誘惑力，凸顯豪華之，寶馬X3採用了家族傳統樣式佈局。
並且小編留意到，謳歌RDX後車窗玻璃採用了隱私設置，顏色採用深色調，提升後排乘客的私密性，並且該車前排玻璃採用了多層隔音材質，儘可能地阻隔車外噪音，提升車內駕乘人員舒適性，寶馬X3則用了一套傳統玻璃。
舒適度對決
謳歌RDX：乘坐舒適感更強
寶馬X3：底盤和坐墊均偏硬
如果說外觀只關乎到視覺感受，那內飾設計可就關係到日常使用的舒適度了。從設計風格來說，謳歌RDX採用了飛行器駕駛艙的風格，無論是材質色澤還是燈光設計，都是滿滿的科技運動，方向盤作為點睛之筆，不論是造型還是尺寸都非常合適，多功能按鍵的觸感也非常細膩，從中也能感受到謳歌作為豪華品牌展現出的細膩品質。
相比而言，全新寶馬X3的內飾延續了BMW家族式設計風格，只是相比老款車型變得更豪華些，懸浮式觸控屏帶來了更多科技感，不過在按鍵的觸感、材質的細膩程度上，則表現出了與日系車截然不同的理念，相比謳歌RDX的細膩和精緻，寶馬整體感覺更加粗糲，這也是日系車和德系車很大的一個區別。
導讀：
“我想有一輛SUV，用車輪丈量世界，用遊歷感悟人生。”能擁有一輛豪華中級SUV，是很多年輕人的夢想，駕駛它穿過城市小巷，走遍山水河川，看盡世界繁華，尤其是在眼下豪華車價格不斷下探，第二輛車進入家庭的環境下，更多的年輕人將30萬至50萬區間的SUV納入了選購的範疇。在這個區間裡，謳歌RDX和寶馬X3 都是極受歡迎的兩款車，無論是外形、科技配置，還是動力表現，兩者都有很高的相似度。這兩位豪華陣營裡赫赫有名的“騎兵”，誰更能滿足我們的自駕之夢呢?
下面，我們就選取指導價35.8萬元的謳歌RDX 2.0T悅享版，和指導價39.98萬元的寶馬X3 xDrive25i 豪華套裝版兩款車型，進行詳細深入解析。
時尚達人的碰撞
謳歌RDX：線條更具時尚感
寶馬X3：雙腎格柵顯沉穩
在很多年前，也就是謳歌品牌初入中國時，小編對試駕過的MDX印象極其深刻，不僅是犀利不拘泥的外觀，還有超級四輪驅動力自由控制系統，根據路況，每個輪子竟然都能分配100%動力，過彎和極限越野時，SH-AWD表現讓人震撼。所以這次對比謳歌RDX和以操控見長的寶馬，輸贏結果很是讓人期待。
還是先從外觀說起，廣汽謳歌RDX的外觀設計靈感是來源於AcuraPrecision Concept概念車，整體上與海外版車型保持了高度一致，五邊形鑽石切割中網、菱形點陣式格柵，還有隨處可見的鑽石切割線條……這種看起來有稜角，又不太過誇張，是小編非常喜歡的風格。尺寸方面，謳歌RDX的長寬高分別為4752/1926/1668mm，輪距有所加寬，輪胎尺寸也從原來的18英寸上升為19英寸。
寶馬新一代X3則是與5系共享CLAR平臺的產品，所以實現了輕量化設計。這一代X3的車頭比以往更加飽滿，雙腎格柵尺寸進一步加大，增加辨識度。和謳歌RDX一樣，寶馬新一代X3也沒有加長軸距，從而讓油耗和操控上有所保證。新一代X3的長寬高尺寸為4722/1890/1676mm。所以從尺寸上看，倆車差別不大，但從外觀設計的潮流風格來說，謳歌RDX顯然比寶馬X3顯得更年輕有範兒，寶馬新一代X3則顯得有些小氣了。
在細節配置上，謳歌RDX和寶馬X3均採用了LED光源，所不同的是謳歌RDX採用LED光學照射系統 Jewel Eye的矩陣式LED前大燈組，在視覺效果上更具吸引力與誘惑力，凸顯豪華之，寶馬X3採用了家族傳統樣式佈局。
並且小編留意到，謳歌RDX後車窗玻璃採用了隱私設置，顏色採用深色調，提升後排乘客的私密性，並且該車前排玻璃採用了多層隔音材質，儘可能地阻隔車外噪音，提升車內駕乘人員舒適性，寶馬X3則用了一套傳統玻璃。
舒適度對決
謳歌RDX：乘坐舒適感更強
寶馬X3：底盤和坐墊均偏硬
如果說外觀只關乎到視覺感受，那內飾設計可就關係到日常使用的舒適度了。從設計風格來說，謳歌RDX採用了飛行器駕駛艙的風格，無論是材質色澤還是燈光設計，都是滿滿的科技運動，方向盤作為點睛之筆，不論是造型還是尺寸都非常合適，多功能按鍵的觸感也非常細膩，從中也能感受到謳歌作為豪華品牌展現出的細膩品質。
相比而言，全新寶馬X3的內飾延續了BMW家族式設計風格，只是相比老款車型變得更豪華些，懸浮式觸控屏帶來了更多科技感，不過在按鍵的觸感、材質的細膩程度上，則表現出了與日系車截然不同的理念，相比謳歌RDX的細膩和精緻，寶馬整體感覺更加粗糲，這也是日系車和德系車很大的一個區別。
在配置方面，謳歌RDX全系標配了Acura Watch前瞻未來智能安全系統，其中包含了ACC自適應巡航、前方碰撞預警系統等。
導讀：
“我想有一輛SUV，用車輪丈量世界，用遊歷感悟人生。”能擁有一輛豪華中級SUV，是很多年輕人的夢想，駕駛它穿過城市小巷，走遍山水河川，看盡世界繁華，尤其是在眼下豪華車價格不斷下探，第二輛車進入家庭的環境下，更多的年輕人將30萬至50萬區間的SUV納入了選購的範疇。在這個區間裡，謳歌RDX和寶馬X3 都是極受歡迎的兩款車，無論是外形、科技配置，還是動力表現，兩者都有很高的相似度。這兩位豪華陣營裡赫赫有名的“騎兵”，誰更能滿足我們的自駕之夢呢?
下面，我們就選取指導價35.8萬元的謳歌RDX 2.0T悅享版，和指導價39.98萬元的寶馬X3 xDrive25i 豪華套裝版兩款車型，進行詳細深入解析。
時尚達人的碰撞
謳歌RDX：線條更具時尚感
寶馬X3：雙腎格柵顯沉穩
在很多年前，也就是謳歌品牌初入中國時，小編對試駕過的MDX印象極其深刻，不僅是犀利不拘泥的外觀，還有超級四輪驅動力自由控制系統，根據路況，每個輪子竟然都能分配100%動力，過彎和極限越野時，SH-AWD表現讓人震撼。所以這次對比謳歌RDX和以操控見長的寶馬，輸贏結果很是讓人期待。
還是先從外觀說起，廣汽謳歌RDX的外觀設計靈感是來源於AcuraPrecision Concept概念車，整體上與海外版車型保持了高度一致，五邊形鑽石切割中網、菱形點陣式格柵，還有隨處可見的鑽石切割線條……這種看起來有稜角，又不太過誇張，是小編非常喜歡的風格。尺寸方面，謳歌RDX的長寬高分別為4752/1926/1668mm，輪距有所加寬，輪胎尺寸也從原來的18英寸上升為19英寸。
寶馬新一代X3則是與5系共享CLAR平臺的產品，所以實現了輕量化設計。這一代X3的車頭比以往更加飽滿，雙腎格柵尺寸進一步加大，增加辨識度。和謳歌RDX一樣，寶馬新一代X3也沒有加長軸距，從而讓油耗和操控上有所保證。新一代X3的長寬高尺寸為4722/1890/1676mm。所以從尺寸上看，倆車差別不大，但從外觀設計的潮流風格來說，謳歌RDX顯然比寶馬X3顯得更年輕有範兒，寶馬新一代X3則顯得有些小氣了。
在細節配置上，謳歌RDX和寶馬X3均採用了LED光源，所不同的是謳歌RDX採用LED光學照射系統 Jewel Eye的矩陣式LED前大燈組，在視覺效果上更具吸引力與誘惑力，凸顯豪華之，寶馬X3採用了家族傳統樣式佈局。
並且小編留意到，謳歌RDX後車窗玻璃採用了隱私設置，顏色採用深色調，提升後排乘客的私密性，並且該車前排玻璃採用了多層隔音材質，儘可能地阻隔車外噪音，提升車內駕乘人員舒適性，寶馬X3則用了一套傳統玻璃。
舒適度對決
謳歌RDX：乘坐舒適感更強
寶馬X3：底盤和坐墊均偏硬
如果說外觀只關乎到視覺感受，那內飾設計可就關係到日常使用的舒適度了。從設計風格來說，謳歌RDX採用了飛行器駕駛艙的風格，無論是材質色澤還是燈光設計，都是滿滿的科技運動，方向盤作為點睛之筆，不論是造型還是尺寸都非常合適，多功能按鍵的觸感也非常細膩，從中也能感受到謳歌作為豪華品牌展現出的細膩品質。
相比而言，全新寶馬X3的內飾延續了BMW家族式設計風格，只是相比老款車型變得更豪華些，懸浮式觸控屏帶來了更多科技感，不過在按鍵的觸感、材質的細膩程度上，則表現出了與日系車截然不同的理念，相比謳歌RDX的細膩和精緻，寶馬整體感覺更加粗糲，這也是日系車和德系車很大的一個區別。
在配置方面，謳歌RDX全系標配了Acura Watch前瞻未來智能安全系統，其中包含了ACC自適應巡航、前方碰撞預警系統等。
寶馬X3與謳歌RDX的座椅均採用了真皮材質，並且設計和填充物上非常厚實飽滿，乘坐舒適性不言自明，而在前排座椅的姿態調節方面，寶馬X3支持高低4向調節，相比之下謳歌RDX顯得更加用心，廣汽謳歌為悅享版兩驅車型配備了12向調節功能，而四驅車型則配備了16向調節功能，這樣讓座椅更貼合駕乘者的身姿。
導讀：
“我想有一輛SUV，用車輪丈量世界，用遊歷感悟人生。”能擁有一輛豪華中級SUV，是很多年輕人的夢想，駕駛它穿過城市小巷，走遍山水河川，看盡世界繁華，尤其是在眼下豪華車價格不斷下探，第二輛車進入家庭的環境下，更多的年輕人將30萬至50萬區間的SUV納入了選購的範疇。在這個區間裡，謳歌RDX和寶馬X3 都是極受歡迎的兩款車，無論是外形、科技配置，還是動力表現，兩者都有很高的相似度。這兩位豪華陣營裡赫赫有名的“騎兵”，誰更能滿足我們的自駕之夢呢?
下面，我們就選取指導價35.8萬元的謳歌RDX 2.0T悅享版，和指導價39.98萬元的寶馬X3 xDrive25i 豪華套裝版兩款車型，進行詳細深入解析。
時尚達人的碰撞
謳歌RDX：線條更具時尚感
寶馬X3：雙腎格柵顯沉穩
在很多年前，也就是謳歌品牌初入中國時，小編對試駕過的MDX印象極其深刻，不僅是犀利不拘泥的外觀，還有超級四輪驅動力自由控制系統，根據路況，每個輪子竟然都能分配100%動力，過彎和極限越野時，SH-AWD表現讓人震撼。所以這次對比謳歌RDX和以操控見長的寶馬，輸贏結果很是讓人期待。
還是先從外觀說起，廣汽謳歌RDX的外觀設計靈感是來源於AcuraPrecision Concept概念車，整體上與海外版車型保持了高度一致，五邊形鑽石切割中網、菱形點陣式格柵，還有隨處可見的鑽石切割線條……這種看起來有稜角，又不太過誇張，是小編非常喜歡的風格。尺寸方面，謳歌RDX的長寬高分別為4752/1926/1668mm，輪距有所加寬，輪胎尺寸也從原來的18英寸上升為19英寸。
寶馬新一代X3則是與5系共享CLAR平臺的產品，所以實現了輕量化設計。這一代X3的車頭比以往更加飽滿，雙腎格柵尺寸進一步加大，增加辨識度。和謳歌RDX一樣，寶馬新一代X3也沒有加長軸距，從而讓油耗和操控上有所保證。新一代X3的長寬高尺寸為4722/1890/1676mm。所以從尺寸上看，倆車差別不大，但從外觀設計的潮流風格來說，謳歌RDX顯然比寶馬X3顯得更年輕有範兒，寶馬新一代X3則顯得有些小氣了。
在細節配置上，謳歌RDX和寶馬X3均採用了LED光源，所不同的是謳歌RDX採用LED光學照射系統 Jewel Eye的矩陣式LED前大燈組，在視覺效果上更具吸引力與誘惑力，凸顯豪華之，寶馬X3採用了家族傳統樣式佈局。
並且小編留意到，謳歌RDX後車窗玻璃採用了隱私設置，顏色採用深色調，提升後排乘客的私密性，並且該車前排玻璃採用了多層隔音材質，儘可能地阻隔車外噪音，提升車內駕乘人員舒適性，寶馬X3則用了一套傳統玻璃。
舒適度對決
謳歌RDX：乘坐舒適感更強
寶馬X3：底盤和坐墊均偏硬
如果說外觀只關乎到視覺感受，那內飾設計可就關係到日常使用的舒適度了。從設計風格來說，謳歌RDX採用了飛行器駕駛艙的風格，無論是材質色澤還是燈光設計，都是滿滿的科技運動，方向盤作為點睛之筆，不論是造型還是尺寸都非常合適，多功能按鍵的觸感也非常細膩，從中也能感受到謳歌作為豪華品牌展現出的細膩品質。
相比而言，全新寶馬X3的內飾延續了BMW家族式設計風格，只是相比老款車型變得更豪華些，懸浮式觸控屏帶來了更多科技感，不過在按鍵的觸感、材質的細膩程度上，則表現出了與日系車截然不同的理念，相比謳歌RDX的細膩和精緻，寶馬整體感覺更加粗糲，這也是日系車和德系車很大的一個區別。
在配置方面，謳歌RDX全系標配了Acura Watch前瞻未來智能安全系統，其中包含了ACC自適應巡航、前方碰撞預警系統等。
寶馬X3與謳歌RDX的座椅均採用了真皮材質，並且設計和填充物上非常厚實飽滿，乘坐舒適性不言自明，而在前排座椅的姿態調節方面，寶馬X3支持高低4向調節，相比之下謳歌RDX顯得更加用心，廣汽謳歌為悅享版兩驅車型配備了12向調節功能，而四驅車型則配備了16向調節功能，這樣讓座椅更貼合駕乘者的身姿。
導讀：
“我想有一輛SUV，用車輪丈量世界，用遊歷感悟人生。”能擁有一輛豪華中級SUV，是很多年輕人的夢想，駕駛它穿過城市小巷，走遍山水河川，看盡世界繁華，尤其是在眼下豪華車價格不斷下探，第二輛車進入家庭的環境下，更多的年輕人將30萬至50萬區間的SUV納入了選購的範疇。在這個區間裡，謳歌RDX和寶馬X3 都是極受歡迎的兩款車，無論是外形、科技配置，還是動力表現，兩者都有很高的相似度。這兩位豪華陣營裡赫赫有名的“騎兵”，誰更能滿足我們的自駕之夢呢?
下面，我們就選取指導價35.8萬元的謳歌RDX 2.0T悅享版，和指導價39.98萬元的寶馬X3 xDrive25i 豪華套裝版兩款車型，進行詳細深入解析。
時尚達人的碰撞
謳歌RDX：線條更具時尚感
寶馬X3：雙腎格柵顯沉穩
在很多年前，也就是謳歌品牌初入中國時，小編對試駕過的MDX印象極其深刻，不僅是犀利不拘泥的外觀，還有超級四輪驅動力自由控制系統，根據路況，每個輪子竟然都能分配100%動力，過彎和極限越野時，SH-AWD表現讓人震撼。所以這次對比謳歌RDX和以操控見長的寶馬，輸贏結果很是讓人期待。
還是先從外觀說起，廣汽謳歌RDX的外觀設計靈感是來源於AcuraPrecision Concept概念車，整體上與海外版車型保持了高度一致，五邊形鑽石切割中網、菱形點陣式格柵，還有隨處可見的鑽石切割線條……這種看起來有稜角，又不太過誇張，是小編非常喜歡的風格。尺寸方面，謳歌RDX的長寬高分別為4752/1926/1668mm，輪距有所加寬，輪胎尺寸也從原來的18英寸上升為19英寸。
寶馬新一代X3則是與5系共享CLAR平臺的產品，所以實現了輕量化設計。這一代X3的車頭比以往更加飽滿，雙腎格柵尺寸進一步加大，增加辨識度。和謳歌RDX一樣，寶馬新一代X3也沒有加長軸距，從而讓油耗和操控上有所保證。新一代X3的長寬高尺寸為4722/1890/1676mm。所以從尺寸上看，倆車差別不大，但從外觀設計的潮流風格來說，謳歌RDX顯然比寶馬X3顯得更年輕有範兒，寶馬新一代X3則顯得有些小氣了。
在細節配置上，謳歌RDX和寶馬X3均採用了LED光源，所不同的是謳歌RDX採用LED光學照射系統 Jewel Eye的矩陣式LED前大燈組，在視覺效果上更具吸引力與誘惑力，凸顯豪華之，寶馬X3採用了家族傳統樣式佈局。
並且小編留意到，謳歌RDX後車窗玻璃採用了隱私設置，顏色採用深色調，提升後排乘客的私密性，並且該車前排玻璃採用了多層隔音材質，儘可能地阻隔車外噪音，提升車內駕乘人員舒適性，寶馬X3則用了一套傳統玻璃。
舒適度對決
謳歌RDX：乘坐舒適感更強
寶馬X3：底盤和坐墊均偏硬
如果說外觀只關乎到視覺感受，那內飾設計可就關係到日常使用的舒適度了。從設計風格來說，謳歌RDX採用了飛行器駕駛艙的風格，無論是材質色澤還是燈光設計，都是滿滿的科技運動，方向盤作為點睛之筆，不論是造型還是尺寸都非常合適，多功能按鍵的觸感也非常細膩，從中也能感受到謳歌作為豪華品牌展現出的細膩品質。
相比而言，全新寶馬X3的內飾延續了BMW家族式設計風格，只是相比老款車型變得更豪華些，懸浮式觸控屏帶來了更多科技感，不過在按鍵的觸感、材質的細膩程度上，則表現出了與日系車截然不同的理念，相比謳歌RDX的細膩和精緻，寶馬整體感覺更加粗糲，這也是日系車和德系車很大的一個區別。
在配置方面，謳歌RDX全系標配了Acura Watch前瞻未來智能安全系統，其中包含了ACC自適應巡航、前方碰撞預警系統等。
寶馬X3與謳歌RDX的座椅均採用了真皮材質，並且設計和填充物上非常厚實飽滿，乘坐舒適性不言自明，而在前排座椅的姿態調節方面，寶馬X3支持高低4向調節，相比之下謳歌RDX顯得更加用心，廣汽謳歌為悅享版兩驅車型配備了12向調節功能，而四驅車型則配備了16向調節功能，這樣讓座椅更貼合駕乘者的身姿。
行車噪音也是影響車輛舒適度的重要因素，一般來講，當車速超過80km/h時，來自車輛的胎噪和風噪尤為明顯，在很大程度上直接影響了車內駕乘人員的舒適體驗。為了抑制來自外界和車輛自身的噪音，謳歌工程師為RDX引入了主動降噪技術，在傳感器快速捕捉噪音的同時，經過處理器的計算，即時從音響系統發出一個逆向聲波，將噪音快速抵消掉，留給車內人員的是靜謐的私享空間。這一提升舒適性的功能在寶馬X3上並未見到，其還是單單採用了傳統隔音降噪技術。在車輛豪華感的多媒體感知方面，謳歌RDX兩驅版搭載了一套9揚聲器的音響系統，四驅車型有16個呢。而寶馬X3搭載一套6揚聲器音響系統，如果想選裝12揚聲器的Harman/Kardon哈曼卡頓音響系統，則需要加錢。性價比來說，謳歌RDX還比寶馬X3便宜3萬元哦！
動力表現
謳歌RDX：10AT變速箱表現更佳
寶馬X3：只搭載了8AT變速箱
對於豪華車來講，動力表現直接影響著用戶的操控體驗，重要性不言自明。寶馬X3和謳歌RDX均搭載了2.0T發動機，看似有著相近的動力儲備，不過在動力輸出參數方面，兩車卻有著不小差別。謳歌RDX的這款發動機的功率達到195千瓦，扭矩是380牛·米，匹配了10AT自動變速箱，而寶馬X3的這款2.0T發動機是低功率版，功率只有135千瓦，扭矩是290牛·米，匹配了8速自動變速箱。顯然謳歌RDX的動力系統比寶馬X3的更強，並且其換擋平順性更優秀，駕駛室如果不看儀表盤，幾乎感覺不到換擋的頓挫。其實熟悉謳歌的網友知道，謳歌RDX搭載的這臺K20C5 2.0L直噴VTEC渦輪增壓發動機，採用了多項本田家族的前沿技術，除了消除了增壓滯後現象，實現了暢爽的動力響應之外，還將發動機的低速扭矩提升了54%。正是在多項黑科技的加持下，讓其有了媲美跑車級的動力輸出。
導讀：
“我想有一輛SUV，用車輪丈量世界，用遊歷感悟人生。”能擁有一輛豪華中級SUV，是很多年輕人的夢想，駕駛它穿過城市小巷，走遍山水河川，看盡世界繁華，尤其是在眼下豪華車價格不斷下探，第二輛車進入家庭的環境下，更多的年輕人將30萬至50萬區間的SUV納入了選購的範疇。在這個區間裡，謳歌RDX和寶馬X3 都是極受歡迎的兩款車，無論是外形、科技配置，還是動力表現，兩者都有很高的相似度。這兩位豪華陣營裡赫赫有名的“騎兵”，誰更能滿足我們的自駕之夢呢?
下面，我們就選取指導價35.8萬元的謳歌RDX 2.0T悅享版，和指導價39.98萬元的寶馬X3 xDrive25i 豪華套裝版兩款車型，進行詳細深入解析。
時尚達人的碰撞
謳歌RDX：線條更具時尚感
寶馬X3：雙腎格柵顯沉穩
在很多年前，也就是謳歌品牌初入中國時，小編對試駕過的MDX印象極其深刻，不僅是犀利不拘泥的外觀，還有超級四輪驅動力自由控制系統，根據路況，每個輪子竟然都能分配100%動力，過彎和極限越野時，SH-AWD表現讓人震撼。所以這次對比謳歌RDX和以操控見長的寶馬，輸贏結果很是讓人期待。
還是先從外觀說起，廣汽謳歌RDX的外觀設計靈感是來源於AcuraPrecision Concept概念車，整體上與海外版車型保持了高度一致，五邊形鑽石切割中網、菱形點陣式格柵，還有隨處可見的鑽石切割線條……這種看起來有稜角，又不太過誇張，是小編非常喜歡的風格。尺寸方面，謳歌RDX的長寬高分別為4752/1926/1668mm，輪距有所加寬，輪胎尺寸也從原來的18英寸上升為19英寸。
寶馬新一代X3則是與5系共享CLAR平臺的產品，所以實現了輕量化設計。這一代X3的車頭比以往更加飽滿，雙腎格柵尺寸進一步加大，增加辨識度。和謳歌RDX一樣，寶馬新一代X3也沒有加長軸距，從而讓油耗和操控上有所保證。新一代X3的長寬高尺寸為4722/1890/1676mm。所以從尺寸上看，倆車差別不大，但從外觀設計的潮流風格來說，謳歌RDX顯然比寶馬X3顯得更年輕有範兒，寶馬新一代X3則顯得有些小氣了。
在細節配置上，謳歌RDX和寶馬X3均採用了LED光源，所不同的是謳歌RDX採用LED光學照射系統 Jewel Eye的矩陣式LED前大燈組，在視覺效果上更具吸引力與誘惑力，凸顯豪華之，寶馬X3採用了家族傳統樣式佈局。
並且小編留意到，謳歌RDX後車窗玻璃採用了隱私設置，顏色採用深色調，提升後排乘客的私密性，並且該車前排玻璃採用了多層隔音材質，儘可能地阻隔車外噪音，提升車內駕乘人員舒適性，寶馬X3則用了一套傳統玻璃。
舒適度對決
謳歌RDX：乘坐舒適感更強
寶馬X3：底盤和坐墊均偏硬
如果說外觀只關乎到視覺感受，那內飾設計可就關係到日常使用的舒適度了。從設計風格來說，謳歌RDX採用了飛行器駕駛艙的風格，無論是材質色澤還是燈光設計，都是滿滿的科技運動，方向盤作為點睛之筆，不論是造型還是尺寸都非常合適，多功能按鍵的觸感也非常細膩，從中也能感受到謳歌作為豪華品牌展現出的細膩品質。
相比而言，全新寶馬X3的內飾延續了BMW家族式設計風格，只是相比老款車型變得更豪華些，懸浮式觸控屏帶來了更多科技感，不過在按鍵的觸感、材質的細膩程度上，則表現出了與日系車截然不同的理念，相比謳歌RDX的細膩和精緻，寶馬整體感覺更加粗糲，這也是日系車和德系車很大的一個區別。
在配置方面，謳歌RDX全系標配了Acura Watch前瞻未來智能安全系統，其中包含了ACC自適應巡航、前方碰撞預警系統等。
寶馬X3與謳歌RDX的座椅均採用了真皮材質，並且設計和填充物上非常厚實飽滿，乘坐舒適性不言自明，而在前排座椅的姿態調節方面，寶馬X3支持高低4向調節，相比之下謳歌RDX顯得更加用心，廣汽謳歌為悅享版兩驅車型配備了12向調節功能，而四驅車型則配備了16向調節功能，這樣讓座椅更貼合駕乘者的身姿。
行車噪音也是影響車輛舒適度的重要因素，一般來講，當車速超過80km/h時，來自車輛的胎噪和風噪尤為明顯，在很大程度上直接影響了車內駕乘人員的舒適體驗。為了抑制來自外界和車輛自身的噪音，謳歌工程師為RDX引入了主動降噪技術，在傳感器快速捕捉噪音的同時，經過處理器的計算，即時從音響系統發出一個逆向聲波，將噪音快速抵消掉，留給車內人員的是靜謐的私享空間。這一提升舒適性的功能在寶馬X3上並未見到，其還是單單採用了傳統隔音降噪技術。在車輛豪華感的多媒體感知方面，謳歌RDX兩驅版搭載了一套9揚聲器的音響系統，四驅車型有16個呢。而寶馬X3搭載一套6揚聲器音響系統，如果想選裝12揚聲器的Harman/Kardon哈曼卡頓音響系統，則需要加錢。性價比來說，謳歌RDX還比寶馬X3便宜3萬元哦！
動力表現
謳歌RDX：10AT變速箱表現更佳
寶馬X3：只搭載了8AT變速箱
對於豪華車來講，動力表現直接影響著用戶的操控體驗，重要性不言自明。寶馬X3和謳歌RDX均搭載了2.0T發動機，看似有著相近的動力儲備，不過在動力輸出參數方面，兩車卻有著不小差別。謳歌RDX的這款發動機的功率達到195千瓦，扭矩是380牛·米，匹配了10AT自動變速箱，而寶馬X3的這款2.0T發動機是低功率版，功率只有135千瓦，扭矩是290牛·米，匹配了8速自動變速箱。顯然謳歌RDX的動力系統比寶馬X3的更強，並且其換擋平順性更優秀，駕駛室如果不看儀表盤，幾乎感覺不到換擋的頓挫。其實熟悉謳歌的網友知道，謳歌RDX搭載的這臺K20C5 2.0L直噴VTEC渦輪增壓發動機，採用了多項本田家族的前沿技術，除了消除了增壓滯後現象，實現了暢爽的動力響應之外，還將發動機的低速扭矩提升了54%。正是在多項黑科技的加持下，讓其有了媲美跑車級的動力輸出。
在實際的動力表現上，依舊是謳歌RDX的強項，不管是初段還是後段，都能感覺到使不完的勁兒，在駕駛體驗方面，可以說謳歌RDX是在用實力圈粉。而寶馬X3則動力輸出中規中矩，好在寶馬進行了輕量化設計，能符合日常使用的標準。
導讀：
“我想有一輛SUV，用車輪丈量世界，用遊歷感悟人生。”能擁有一輛豪華中級SUV，是很多年輕人的夢想，駕駛它穿過城市小巷，走遍山水河川，看盡世界繁華，尤其是在眼下豪華車價格不斷下探，第二輛車進入家庭的環境下，更多的年輕人將30萬至50萬區間的SUV納入了選購的範疇。在這個區間裡，謳歌RDX和寶馬X3 都是極受歡迎的兩款車，無論是外形、科技配置，還是動力表現，兩者都有很高的相似度。這兩位豪華陣營裡赫赫有名的“騎兵”，誰更能滿足我們的自駕之夢呢?
下面，我們就選取指導價35.8萬元的謳歌RDX 2.0T悅享版，和指導價39.98萬元的寶馬X3 xDrive25i 豪華套裝版兩款車型，進行詳細深入解析。
時尚達人的碰撞
謳歌RDX：線條更具時尚感
寶馬X3：雙腎格柵顯沉穩
在很多年前，也就是謳歌品牌初入中國時，小編對試駕過的MDX印象極其深刻，不僅是犀利不拘泥的外觀，還有超級四輪驅動力自由控制系統，根據路況，每個輪子竟然都能分配100%動力，過彎和極限越野時，SH-AWD表現讓人震撼。所以這次對比謳歌RDX和以操控見長的寶馬，輸贏結果很是讓人期待。
還是先從外觀說起，廣汽謳歌RDX的外觀設計靈感是來源於AcuraPrecision Concept概念車，整體上與海外版車型保持了高度一致，五邊形鑽石切割中網、菱形點陣式格柵，還有隨處可見的鑽石切割線條……這種看起來有稜角，又不太過誇張，是小編非常喜歡的風格。尺寸方面，謳歌RDX的長寬高分別為4752/1926/1668mm，輪距有所加寬，輪胎尺寸也從原來的18英寸上升為19英寸。
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寶馬X3：底盤和坐墊均偏硬
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在配置方面，謳歌RDX全系標配了Acura Watch前瞻未來智能安全系統，其中包含了ACC自適應巡航、前方碰撞預警系統等。
寶馬X3與謳歌RDX的座椅均採用了真皮材質，並且設計和填充物上非常厚實飽滿，乘坐舒適性不言自明，而在前排座椅的姿態調節方面，寶馬X3支持高低4向調節，相比之下謳歌RDX顯得更加用心，廣汽謳歌為悅享版兩驅車型配備了12向調節功能，而四驅車型則配備了16向調節功能，這樣讓座椅更貼合駕乘者的身姿。
行車噪音也是影響車輛舒適度的重要因素，一般來講，當車速超過80km/h時，來自車輛的胎噪和風噪尤為明顯，在很大程度上直接影響了車內駕乘人員的舒適體驗。為了抑制來自外界和車輛自身的噪音，謳歌工程師為RDX引入了主動降噪技術，在傳感器快速捕捉噪音的同時，經過處理器的計算，即時從音響系統發出一個逆向聲波，將噪音快速抵消掉，留給車內人員的是靜謐的私享空間。這一提升舒適性的功能在寶馬X3上並未見到，其還是單單採用了傳統隔音降噪技術。在車輛豪華感的多媒體感知方面，謳歌RDX兩驅版搭載了一套9揚聲器的音響系統，四驅車型有16個呢。而寶馬X3搭載一套6揚聲器音響系統，如果想選裝12揚聲器的Harman/Kardon哈曼卡頓音響系統，則需要加錢。性價比來說，謳歌RDX還比寶馬X3便宜3萬元哦！
動力表現
謳歌RDX：10AT變速箱表現更佳
寶馬X3：只搭載了8AT變速箱
對於豪華車來講，動力表現直接影響著用戶的操控體驗，重要性不言自明。寶馬X3和謳歌RDX均搭載了2.0T發動機，看似有著相近的動力儲備，不過在動力輸出參數方面，兩車卻有著不小差別。謳歌RDX的這款發動機的功率達到195千瓦，扭矩是380牛·米，匹配了10AT自動變速箱，而寶馬X3的這款2.0T發動機是低功率版，功率只有135千瓦，扭矩是290牛·米，匹配了8速自動變速箱。顯然謳歌RDX的動力系統比寶馬X3的更強，並且其換擋平順性更優秀，駕駛室如果不看儀表盤，幾乎感覺不到換擋的頓挫。其實熟悉謳歌的網友知道，謳歌RDX搭載的這臺K20C5 2.0L直噴VTEC渦輪增壓發動機，採用了多項本田家族的前沿技術，除了消除了增壓滯後現象，實現了暢爽的動力響應之外，還將發動機的低速扭矩提升了54%。正是在多項黑科技的加持下，讓其有了媲美跑車級的動力輸出。
在實際的動力表現上，依舊是謳歌RDX的強項，不管是初段還是後段，都能感覺到使不完的勁兒，在駕駛體驗方面，可以說謳歌RDX是在用實力圈粉。而寶馬X3則動力輸出中規中矩，好在寶馬進行了輕量化設計，能符合日常使用的標準。
總結
總體而言，兩款車都不失是豪華SUV裡的優秀產品，但謳歌RDX在外形、配置、動力水平上超過寶馬X3，更具有性價比，其價格比對手更便宜，而且配置更加齊全，值得消費者首先考慮。