以互聯網平臺作為載體，使“共享經濟”的需求在農業物流領域得以迅速響應。
近年來，除去春節長假或氣候等特殊因素，導致農產品供需失衡菜價上漲外，物流成本高也是菜價貴的原因之一。
而造成農產品交易物流環節成本高的原因有：供需對接不同。貨源信息與車源信息未形成無縫對接，經常是貨源難找車，貨車司機難找貨，出現車輛空檔閒置，運輸中農產品損耗大的情況；運力規劃不優。
貨車只對首程運力進行線路規劃，未實現來回不空車的最優運力規劃；流通環節過多。貨主和司機未形成垂直對接，流通環節過多導致產生多次費用，使運輸效率低造成損耗。
我們看到，造成物流成本高的前兩個因素，都源於貨車、貨源信息不對稱，致使找車難、找貨難，甚至出現貨車資源閒置的情況。而第三個原因，是由於沒有實現最優的信息匹配，讓每個流通環節都層層加費，加上運輸效率導致的農產品損耗，使整體物流成本高漲。
如果我們將農業物流的現狀與“共享經濟”發展的先決條件進行匹配，可以發現農業物流現狀完全滿足“共享經濟”快速發展的先決條件。
面對農業物流中出現的“產能過剩”問題，關鍵在於能否抓住行業的閒置資源、互聯網平臺、市場信息化和流通性四個要素，從而提高農產品流通效率、降低流通成本，促進產業升級。
國內現已有農業電商摸索到這一道路上了，如谷登電商作為國內領先的O2O農業電商平臺，針對農業物流發展障礙，開發出專業的農批物流平臺——“農速通”APP。
它作為一個貨主、個體車主和物流企業的連接平臺，將市場及周邊的貨源、車源信息進行整合，打通各地農批市場的農產品流通渠道。而與常見的物流平臺模式不同，“農速通”只是組成谷登電商的一部分，它的作用不只是單一的物流，而是以已入駐平臺的農批市場為基礎，線上線下雙向發展，把各地的農批市場“連點成網”。
整合農批市場周邊物流商資源，優化運力配置，再加以線下市場的實際支撐，這種基於“共享經濟”概念建立的新模式，已經是農業物流中比較有變革性的探索了。
即便農業物流只是整個“互聯網+農業”發展中的一個小環節，但小中見大，可以預見“共享經濟”在農業中的巨大作用，它必然會加速供給側結構性改革和農業產業升級。
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